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电喷发动机汽车一般启动故障
电喷发动机汽车一般启动故障
&&作者：&&来源：中国卡车网[www.chinatruck.org]&&文字大小：【】【】【】
　　发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
　　启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
　　一.不能启动
　　发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
　　1、转速信号系统故障
　　发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
　　出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换;如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
　　2、燃油泵及控制电路故障
　　如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关(不启动)，检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题;否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
　　二.启动困难
　　冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
　　1、燃油压力调节器故障
　　燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器;压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
　　2、燃油泵及燃油滤清器故障
　　启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
　　3、冷启动系统故障
　　在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
　　冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难;冷启动喷油器失效不能正常工作;热敏时控开关短路(触点常闭)或断路(常开)，如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
　　4、喷油器故障
　　喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号;然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器;最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
　　5、水温传感器故障
　　水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。
　　6、怠速控制阀(ISC)故障
　　大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。
　　如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
[责任编辑：李欢欢]
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东风天龙电喷故障案例
dCI11发动机常见故障数据分析
当东风天龙发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将将受到限制。根据故 障的类型，有可能的三种压力限制档次： --1300bar=发动机功率下降5% --1000bar=发动机功率下降20% --850bar=发动机功率下降50% ⑴、发动机功率下降5%的传感器有： 进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机油 温度传感器、发动机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停机开 关
⑵、发动机功率下降20%的发动机零部件有： 发动机ECU电源供电继电器、ECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合器转 速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机机油压力传感 器
⑶、发动机功率下降50%的发动机零部件有： 燃油压力传感器、排气制动阀、发动机制动阀、喷射压力超出工作范围、 燃油流量电磁阀
传感器缺省值的具体情况如下： 传感器 缺省值
1、发动机机油液位传感器-----发动机润滑系统无油 2、发动机冷却水温传感器-----98℃ 3、发动机进气温度传感器-----60℃ 4、发动机进气压力传感器-----大气压力=0mbars 进气压力=1013mbars 5、发动机机油压力传感器-----6bars 6、发动机燃油压力传感器-----1500bars
五、dCI11发动机无法起动故障分析思路
dCi11发动机无法起动故障主要是电路或油路问题产生，准确判断问题出在哪个方面至关重要。因此首先 应观察驾驶室仪表盘或用诊断仪对电路进行诊断，如东风天龙牵引车没有故障码显示则应考虑油路问题： 一、电路问题诊断
拔掉发动机进气压力和温度传感器线束插头，东风大力神仪 表盘显示“进气压力和进气温度传感器开路或短 路到地”，用万用表测量线束插头，引脚1接地， 引脚2和3有5V电压；拔掉油门踏板位置传感器线 束插头，仪表盘显示“油门踏板位置传感器开路 或短路到地”；通过上述检验可初步判断整车 VECU已将通讯信号输出给发动机EECU和整车 线束，应检查油路问题。
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东风天龙电喷发动机的工作原理
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