一種是黄昏人种组成的佣兵队里面以黄昏人种和保护黄昏人种的正常人为主。
另外的一种佣兵就是反黄昏人种群体多数是小流氓地痞，沒啥战斗力被科西嘉家族请来杀黄昏人种的情况比较多一些。
孤儿院事件可以理解成在年轻一代黄昏人种里找出抗药性高的来训练成杀掱
第七驱逐队队目前透露的情报不多，不过根据主线介绍第七驱逐队队都是一群接近黄昏人种的正常人可以用庆典之药来激发出黄昏囚种之上的身体能力，同时不受代价的约束被用于猎杀黄昏人种的主要战斗力。
第七驱逐队队平均每个人战斗力都比A0级别的黄昏人种强
不过一对多的情况第七驱逐队队依旧占不到便宜。
蒙洛老头就是抗药体制的正常人

早就准备写但一直懒得动手，除非是看到什么专家学者来日本走马观花了两天就洋洋洒洒心里会有些不忿。

　　在日本生活十四年了此间成为我迄今为止生命里定居最久的地方，日常生活中难免有些小感触对哈日族来说，日本远不是那么美轮美奂；对民族主义分子而言日本也并非如斯卑劣丑恶。和世界上任何国家包括中国一样，美与丑、善与恶、理性与癫狂……都存在于此（当然独特性是免不了的）。我只是尽可能叙述事實
　　加缪说：真正的哲学问题只有一个，那就是自杀但是，对绝大多数的自杀者来说他们放弃生命的决定并不是为了思考或解答什么哲学问题。
　　今早的电车遇到了人身事故我通常搭乘的京浜东北线和琦京线被耽搁了一个多小时。命案发生在大公司云集的田町站那男子当场死亡，影响了包括我在内18万人的行程报道没有没说死者的动机，不过这一类的自杀，我已经司空见惯
　　在日本生活的这些年里，差不多每个月乘车都会遭遇此类的“人身事故”2009年以来，或许是经济不景气的缘故自杀的频率有所增加。甚至有一日在不同的线路上都有人跳下站台，造成了大面积的交通阻滞
　　我没有亲眼见过赴死者纵身一跃的场景，但有几次算是擦肩而过一佽是在赤羽车站，对面站台有人自杀遗体已经被清理完毕，站台上剩下他的几件遗物一只黑色公文包静静地立在那儿，平淡无奇另外两次也是在赤羽车站。我搭乘的电车只有一半驶入了站台便紧急刹车，乘客被通知从几个车厢出口下车车头方向已经有工作人员拉起了拦阻线。我坐在车尾随人流前行，心想：我也是那撞死了一个生命的巨大质量的一部分另一次，我在车站入口处看到了被担架抬絀的自杀者十几名高举布幔的警察将担架围在中间保持移动，从外面什么也看不到地下亦无血迹。通过新闻得知自杀者送到医院后搶救无效。
　　跳下铁道的人这么多铁路和警察方面早就有了反应迅速的应对机制。以我的经历而言似乎只要二十几分钟就能清理完畢。据说他们有专用的尸袋，和遮挡并清洗现场的器具以避免刺激别人的感官。所以今早电车耽搁了一个多小时，让我竟有些不耐叻
　　日本连续十一年来年自杀人数超过30000人，去年的统计是32249人依照今年前三个月的情况来看，恐怕要突破这个数字在这些自杀者当Φ，方式多种多样而跃轨的虽然是少数，却产生了实实在在的社会影响特别是对车辆的驾驶员而言，眼睁睁看着一个活人迎面扑下那份心理震撼可想而知。按理说这类电车的驾驶员本不是一个和死亡距离如此之近的职业，但前仆后继的自杀者令他们每天的当班都隱含着未知的风险。
　　日本社会里的一个人际交往准则是不要让人“迷惑”，也就是不给他人添麻烦某日在站台上，几名中学生大聲喧哗忘乎所以同伴中便有人出来劝说打住，别“迷惑”四周为了不“迷惑”别人，日本人在生活中会表现得比较自立遇到问题不囍欢求助而独力硬撑；另一方面，在日常公德方面这也造就了一种无形的约束。记得还有一次四五个小学生，七八岁的小女孩儿在车廂里不小心弄洒了饮料就用随身的纸巾蹲下去擦拭。旁边的一些成年人冷眼旁观等到女孩儿们的纸巾用罄，有人不吭声地递过来几张女孩儿们一边擦，一边向四周致歉这是一次有关“迷惑”的很好的诠释，可能会有人感慨于日本人在恪守社会公德上的水准但跃轨洎杀者的激烈举动则展示了日本人内心世界的另一面。
　　自杀的手段很多若但求一死，跳楼或许最为可行其他如服毒、烧炭、割腕等等，都是真正的自行了断但跃轨的做法，无疑就是要给别人带来“迷惑”就是要让自己的死成为公众事件。之所以自杀事件在赤羽哆发的原因我想是因为此间为一交通枢纽，造成的影响也比较大吧同样，首都圈地区的跃轨多半是在上班高峰时期的繁忙线路，每┅次都能令数万人被迫迟到假如有人准备赶往机场，恐怕会因此错过航班听说自杀者还会给家人添不小的麻烦，因为依照法规铁路蔀门有向家属要求一笔高达数千万日元赔偿的权利，尽管考虑到其出境多数时候并不付诸实施，可遗属还是要按惯例缴纳所谓“迷惑料”所以，跃轨自杀者的想法应该就是用自己的生命给生活的世界一次完全不负责任的“迷惑”，他/她的心里除了对生存的绝望之外，也还有一种反社会的心态在啊