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底盘好，车才好 马6“谁是弯道王”PK赛
&&&&在目前的市场中，很少有一款车型能在上市多年后依然保持着旺盛的生命力，而就是一直这样传奇般的存在着。提起，对于国内消费者来说绝对是一款再熟悉不过的车型了，它出色的操控性和运动能力，更是在当年更是被冠以&弯道王&的美誉，即使放眼今天，在众多层出不穷的压力下，马自达6仍然具有着不俗的竞争力。& & 作为曾经的马自达6车主，小编对于有着一种特殊的感情，时至今日，与那台小红马相伴的日子依然历历在目，尤其是它那出色的过弯能力和底盘调校功力，都给我留下了深刻的印象。近日，恰好爱卡举办了一场马自达6&谁是弯道王&PK赛，在久别了几年之后，这次和当年爱车近距离相处的机会也让我格外的珍惜，相信在专业的场地比赛环节中，马自达6（以下简称&&）的操控极限还会进一步提高。&&&&编辑：张先生您好，首先恭喜您获得这次&谁是弯道王&PK赛的冠军，能否谈一下此时此刻的感受。&&&&张先生：我觉得这次参加挑战的选手实力都非常强，我在计时赛和排位赛的成绩都不是最好的，但发挥的还算比较稳定，最后决赛中有几个实力很强的选手都出现了失误，再加上最后一圈的超常发挥，所以获得了冠军。&&&&编辑：我看您最后的成绩比前几次有很大的提高，有什么特殊的窍门儿吗？&&&&张先生：窍门确实有，不过也是从其他车友那里学来了，就是在跑最后一圈时，我使用了手动模式，的手动模式操作起来十分方便，可以用低档位适当的提高转速，这样对提高圈速也有一定的帮助。& &&编辑：经过这一天的比赛，您对这款车有怎么样的评价。&&&&张先生：因为我家里的车是，谈不上什么操控，而在这次比赛中马6让我享受到了什么才是真正驾驶乐趣，尤其是它底盘和悬挂的表现相当出色。比如我在以很快的速度绕桩时，马6的侧向支撑非常到位，而在后面那个调头过弯的地方，只要在适当的速度下，几乎不用踩刹车，就可以很流畅的完成过弯，开起来非常过瘾。&&&&编辑：看来您对马6这款车的评价还是很高的，那么您对这个品牌有过了解吗？&&&&张先生：是我一直都非常欣赏的一个品牌，从最早的，再到今天的，他们对于新技术的创新从来没有停止过，同时也一直在坚持不懈的走自己的道路，不会轻易的妥协，而无论是哪款车型，包括外形设计再到动力系统，尤其是它的底盘表现和操控性，绝对是同级中的佼佼者，也希望马自达以后可以造出越来越多像马6这样的好车。&&&&总结：一天紧张而又激烈的比赛落下帷幕了，但卡友们的热情仍然很高，有的在讨论刚才的刹车是不是踩早了，有的则认为那个直角弯还可以再提高一点速度，还有的甚至再次坐进车内跑了起来。我想这也许就是真正的驾驶乐趣所在吧，炎热而又疲惫的一天远不能阻止人们的热情，恰好马6给他们创造了足够的乐趣，可以让那些喜爱驾驶的人们真正的乐在其中。
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：这个前脸用到这儿已经到头了，再一代就是全变脸。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
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10.39&万起去年上市的绅宝D70，凭借SAAB的性能基因与飞遍大江南北的陆上飞行秀树立了&欧派性能王&的名号，让同样以运动、操控自居的马自达6不免黯然神伤，如今新马6阿特兹卷土重来，重燃战火，&性能王&与&弯道王&之间必有一战。这场运动B级车之争到底花落谁家？
外观比拼：北欧风 PK 魂动理念
比拼结果：各有千秋
要评出运动B级车之王，外观肯定是首当其冲的。而在我心里，绅宝D70更像是一位有两面性的的北欧运动健将，既有西装领带的绅士一面，又有显露肌肉，跃跃欲试的运动风范。
上图为北汽绅宝D70外观
绅宝采用了垂直前冲式车头设计，令整车前部呈现气宇轩昂之势。前脸进气格栅中央醒目的&北&字标识将视觉瞬间聚合，再通过两侧的螺旋桨双翼造型延伸开来，传递出绅宝源自Saab航空世家的飞行基因，整体大气、舒展。此外，棱角分明的保险杠与梯形蜂窝进气孔的搭配，显示出该车充满活力的运动本色。
车身两侧的棱线贯穿整车，在车尾灯上与车尾型面进行和谐转折，并通过后尾灯中的LED 进行升华。内凹的后尾灯使型面之间传递出立体的层次关系，是绅宝对整车设计的总结，起到了&入手非凡，收局精悍&的效果，堪称一大亮点。
上图为北汽绅宝D70外观
与绅宝D70的&绅士气质&相比，新近上市的马自达6阿特兹则以更加运动和张扬的一面示人。用短跑选手这个词来形容，再恰当不过。
上图为马自达6阿特兹外观
国产阿特兹的造型基本与进口版ATENZA相同，马自达&魂动&的设计理念在该车上展现的淋漓尽致。新车前脸采用多横幅式黑色格栅设计，中央镶嵌有马自达品牌标识，整个前脸造型犹如猎豹扑食时爆发的一瞬间，而这也是&短跑选手&称号的由来。
上图为马自达6阿特兹外观
尾部方面，马自达6阿特兹尾部设计与前脸相呼应，两侧较为扁平的熏黑尾灯以及双边共两出的排气布局均突出了该车的运动特征。
配置比拼：追求极致 PK 精打细算
比拼结果：北汽绅宝D70小胜
中国汽车市场早已不是十几年前那个&老三样&满街跑的局面了。因此对于运动B级车也提出了更高的要求。这次，&北欧绅士&与&短跑选手&的狭路相逢，到底谁的配置能够满足消费者的需求呢？我们一比便知。
舒适性配置　
马自达6阿特兹
前排座椅通风
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
上图为两车的舒适性配置对比
从舒适类配置来看，两款车的顶配车型可谓是差距悬殊，绅宝D70在富有性能车的良好操控前提下，对于配置方面的追求也绝非是浅尝辄止，相比马自达6阿特兹，它还提供了前排座椅通风、后视镜记忆、后风挡遮阳帘及花粉过滤等配置，可谓超值。
　安全类配置
马自达6阿特兹
刹车辅助系统
牵引力控制系统
坡道起步辅助
上图为两车的安全性配置对比
而从安全类配置来看，两款性能车同样算是&武装&到了&牙齿&，对于安全类的配置都非常高，唯一的不同是绅宝D70配置了胎压监测系统，让车主在驾驶时能够时刻掌握到轮胎当前的状态，防患于未然。而马自达6阿特兹则在灯光上下足了功夫，其配置的转向头灯在夜晚转弯时可以扩展驾驶者的视野。
性能比拼：性能王 PK 弯道王
比拼结果：北汽绅宝D70完胜
想要谋得运动B级车的王者之位，除了要拥有让人肾上腺激素&爆表&的发动机外，更要有一副能适应各种路况与弯道的好底子。此时，&绅士&将脱下西服，与短跑选手在此一较高下。
上图为两车发动机参数对比
最大功率转速
最大扭矩转速
2.3T涡轮增压
马自达6阿特兹
2.5L自然吸气
通过上表的对比可以看出，作为传承于涡轮鼻祖SAAB基因的北汽绅宝D70，在发动机参数方面远超过了搭载有创驰蓝天技术的马自达6阿特兹。因此可以看出，在性能王VS弯道王的比拼中，北汽绅宝D70在加速及动力输出方面，可谓是完胜。
上图为绅宝D70动态图
除了拥有强有力的动力输出外，北汽绅宝D70底盘还采用了轻量化设计，大量铝合金材质及空心结构件的使用，使车身有效减重29kg，大大降低了急速过弯的侧倾度，使驾乘者，特别是后排乘坐者的舒适性得到很大提升。另外，得益于英国米拉公司的精准调校，使绅宝D70底盘扎实稳定，悬架颇有韧性，路感回馈清晰，在直行稳定性、制动性、稳态转向性、快速变线性等方面都有十分出色的表现。
上图为马自达6阿特兹动态图
反观马自达6阿特兹，得益于曾享有弯道之王美誉的老马6传承，使马自达6阿特兹也像是含着&金汤勺&出生一样，前麦佛逊后多连杆且带有横向稳定杆的悬架类型，使其拥有了在弯道中精准的指向和厚实的回馈力，在这一点上都与曾经的那个弯道之王相媲美。
上图为两车的轮胎对比
除了动力与操控外，轮胎对于一款运动B级车来说也是至关重要的。通过上图的对比我们发现，绅宝D70配置了米其林235/45 R17 Pilot Sport 3（俗称PS3）高性能轮胎。该轮胎由米其林配合宝马M、法拉利和保时捷等国际顶级跑车同步研发，并且是法拉利官方认证的458 Italia和599 GTO的原装配套胎，被米其林官方称为&世界上最快速的轮胎&，可见其在米其林产品序列中的重要地位。
而马自达6阿特兹也毫不示弱，有着一股你来唱罢我登场的意思。为了追求车身的美感，马自达6阿特兹配置了225/45 R19的韩泰高性能轮胎，虽然在轮毂尺寸上大于绅宝D70，但是就实用性来说，绅宝D70无论是轮胎品牌还是胎宽都优于马自达6阿特兹。
小编点评：
对于这两款定位于运动型的B级车，在消费人群定位上都偏向于年轻一代。在设计方面新上市的阿特兹凭借猎豹式前脸显然更为张扬和时尚，而绅宝D70则兼顾了一些大气。在配置方面双方实力都相当接近。两者间最大的差距就在于动力，在这一方面，出自于SAAB 9-5平台的绅宝D70显然有着先天的优势。
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　　弯道，可谓玩车之人最爱，在这里不仅可以展现自己的驾驶技术，更加能发挥出自己心爱座驾的性能，弯道的魅力就在这里。下面给大家对比两款车，一辆是有“弯道之王”美誉的;另外一辆是过弯不输，里面最能跑的车型，。但是汽车这种东西，其实最主要还是看技术，所以谁才是真正的弯道之王，你们说了算。
　　指导价12.98-15.98万，-指导价20.98-31.48万，所以这是价位的一战。
　　匹配6五速手自一体变速器、六速手动变速器，最高安全时速达到211公里，从静止至时速100公里的加速时间也仅为9.7秒，是中高级车中少有的“10秒俱乐部”成员。作为同唯一一款FR前置后驱车型，拥有着普通FF前驱车无法比拟的操控稳定和精准性。
　　从时速100公里减速至完全静止的制动距离仅为37米，在同车中最短。在其他量产车中，也只有才有这样的表现。的前置后驱的原理就是前轮负责转向，后轮负责驱动，这样的构造不仅可以保证完美的前后车身配比，也使得前轮有了更大的转向空间，这也让有了同最小的5.2m转弯半径。
　　小结：从以上数据可以看出，价格上的优势导致在配置上确实比要高出不少，但过弯性能方面不能单看数据的，所以遗憾地说，在这里这次PK是没有结果的，真的结果也是你们说了算。
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