机械增压是靠发动機带动的，会损耗一定的功率在发动机低速时效果明显，涡轮增压比机械增压声浪是靠排气带动的发动机在低速时有滞后现象，威力茬发动机3000转上明显发挥国外有的车机械和涡轮同时存在，都不好装还有涡轮车最好在熄火前，等一分钟在灭车

　　机械增压是指针對自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气門干涉阻力虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

　　机械增压与涡轮增压比机械增压声浪在动力输出上有着明显的區别前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象出力相对多一点突兀，没那么线性

　　因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似却能拥有较大的马力与扭力。

　　相对于涡轮增压比机械增压声浪技术机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出增加驾驶性能能效果。此外茬低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压比机械增压声浪技术机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却免维护，工作可靠而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压比机械增压声浪但它们各有所长，机械增压比涡轮增压比机械增压声浪也有不足之处

　　1、加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大

　　2、会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动归根到底驱动力还是引擎。

　　3、高转速时会产生大量的摩擦影响到转速的提高，噪音大