【澧县】日本人发明了涡轮增压，为什么自己不用？真相吓死你！！！_澧县吧_百度贴吧
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【澧县】日本人发明了涡轮增压，为什么自己不用？真相吓死你！！！收藏
　在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。本文着重分析使用涡轮增压发动机存在的安全隐患。看了这些涡轮增压工作时的照片，就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了。这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。　　因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸。　　涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。　　涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国SchwitzerGarret开发，三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用。
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幸好我骑单车
还好。我走路无车~
就问你怕不怕
干嘛黑神车。
全球“懂车”人数最多的国家-中国 1、大众在全球除了它老家以外，卖的最好的就是中国，因为这里的人懂车。 　　 2、只有中国懂车的人还管桑塔那和捷达叫车。 　　 3、德国人到中国，都很奇怪中国有如此多崭新的大众老爷车B2和A2，和各种拉皮的大众，一看还全是中国懂车的人开的。 　　 4、对德国车评价最高的是中国懂车的人，出乎德国人的意料，大众来劲了，接连搞出速疼和卖疼等巨额诈骗案件。 　　 5、对日本车评价最低的也是中国懂车的人，和日本鬼子估计的差不多，所以日本鬼子只好装孙子，不声不响做好车子。 　　 6、中国懂车的人都管20年前的老发动机叫成熟。 　　 7、PASST B5明明是B级别车里最轻的一个，但中国懂车的人就是意想它为最重的一个。 　　 8、中国懂车的人都坚信铁皮保证安全，而不是车架。 　　 9、中国懂车的人都比较车在200公里到250公里时速的时候车的稳定性，但中国懂车的人基本这辈子都开不到这个速度。 　　 10、中国懂车的人认为开着大众车，可以在120-200公里撞击时生存下来。 　　 11、中国懂车的人认为德国人杀中国人比日本人少，所以德国爹亲。 　　12、中国懂车的人以为只有ESP，而不知道TCS VSC就是ESP 　　 13、中国懂车的人基本开B2和A2。 14神车党都特别爱国，你骂神车，你就是汉奸，你就是日本人，只有神车党才是中国人15神车党特别有安全感，什么碰撞测试就是狗屁，用手敲敲铁皮，听听关门声就能知道一辆车安全不安全。16 德国游客来中国旅游，看见款式众多的大众车，普桑 桑塔纳00 桑塔纳志俊 新桑塔纳 新老捷达 新宝来 新宝来运动版 新宝来CROSS版 朗逸 朗逸运动版 朗行 朗镜 然后抱怨说：这些大众车做的真漂亮， 为什么德国却买不到，这不公平，结果去一汽和上海大众4S店看车，途观啊 高尔夫7啊 结果配置减了好多，而且还要加价1-2万，结果看看POLO GTI小钢炮，被告知没有试驾车，所以只能看看发动机舱，结果一打开发动机舱一看，结果减配了一个增压套件，机械增压没有了，德国原厂的POLO GTI是涡轮增压和机械增压双增压的，哦，原来没有试驾车的原因是这样，思维豁然开朗，原来是为了赚钱啊。。。呵呵17 神车党自己开的速腾，减配成板车悬挂，福克斯车主说：国外的速腾（捷达）为什么是独立悬挂，神车党自我安慰说，是为了换取后排空间，而牺牲的悬挂，福克斯车主说为什么速腾GLI是独立悬挂，车架空间是一样的啊，为什么啊，神车党说，这个是调教问题，没什么可比性，结果今年5月，一汽大众宣布新出来的速腾通通换成后独立悬挂，神车党自己被打脸。。。。神车党用独立悬挂的时候，天天宣扬独立悬挂最好了，雪铁龙标志车主说他们的板车悬挂调校的也不错，神车党大放厥词，板车悬挂调校的再好也差独立悬挂十万八千里，板车悬挂就是垃圾，就是没技术。 神车党板车悬挂了，一个个狗嘴又TMD来话了，又开始说又不是赛车，板车悬挂调校好了完全可以媲美独立悬挂，再说都是市区，高速跑跑，根本感觉不出来板车悬挂还是独立悬挂，大众用板车悬挂足矣。 日系车没钢梁的时候，特别是日系车车祸的时候，神车党最积极，张嘴就没有钢梁的垃圾，上路就是棺材等，日系车回应，开车最重要的是安全驾驶，有没有钢梁没什么太大的用，神车党一顿爆喷，说没钢梁的上路纯粹就是开个棺材上路，低配防撞钢梁的厂家都该死。 神车简配防撞钢梁，你妹的神车党又TMD有话说了，又开始说其实防撞钢梁没有什么太大的用，现在这路堵的，都是低速，就算上高速有钢梁也没什么用，有没有钢梁不重要，安全驾驶才是王道。 神车党车重的时候，大肆宣扬看看什么叫厚道，你日系韩系都TMD纸糊的一样，看看那可怜的重量，绝度的纸皮车，上路就死，又不是赛车，难道是碳纤维做的？ 所以说民用车肯定要看车重，其他都是浮云。 神车党TMD 造的垃圾车重跟FO差不多重的时候，看看神车党又有话说了，车重就耗油，对于这些代步车还是省点油最实惠，看车重没什么参考价值，喜欢重的可以买大货车啊。 别的车用黑心棉的时候，神车党骂的最欢，说什么这就是要毒死人啊，这种企业应该从地球上消失啊之类的。 神车用黑心棉，神车党还TMD有话说，又说这只不过是隔音的，黑色的白色的又有什么区别，只要阻燃就没问题。 拆车访拆了神车的黑心棉做了燃烧测试了，艹一点就着，神车党竟然还TMD有话说，这隔音棉这东西就是铺在车里隔音的，谁会没事用火点，我真你妈的想问神车党一局，神车党的老总是不是被自己家的神车活活烧死的？？ 神车党吹涡轮的时候，说只有大众能造出好的涡轮机来，涡轮发动机在中国必须加97号油，因为中国的油品太差，93肯定不行，你妹的，你们天天喷的，瞧不起的比亚迪涡轮不比大众神车牛X？人家怎么就加93号？？ 神车党有什么倒车后视镜自动下翻，后LOGO摄像头什么的吹的全世界都知道，到处说看看咱这配置，好车必须有高配置，国产那些垃圾P都没有，这些高科技配置太方便了，太有用了。 国产车配置都到位了，神车党又来说配置再多有什么用，根本用不上，配置越多故障越多，你大爷的神车党，你们神车大众迈腾，帕萨特，辉腾哪个不吹配置？？ 你TMD咋不让他们搞的跟新丧一个配置？？ 神车党吹了N年的DSG TSI没出问题的时候天天吹这是最好的动力总成，世界是都是顶级的，德国品质绝对不会坏，你妹的DSG一死死一片，神车党又TMD说中国路况不行，赖TMD中国路况了，这是狗掀门帘子全靠一张嘴dsg质保从10年改到3年，不服？。 别的车烧机油，漏冷却液的时候，神车党大喷，这什么垃圾发动机，就是技术不行，连国产拖拉机都不烧机油。 狗B神车烧机油的时候，神车党大喊烧点机油怕什么，高性能发动机烧点机油正常，后备箱放瓶机油就行了
涡轮也有涡轮的好处，现在涡轮增压技术已经很成熟了。自然吸气的发动机也自然呢，兰博基尼和法拉利始终都是坚持使用自然吸气的发动机，但自然现象也经常发生。
现实运行中不会有有那么极端的情况
有一句话叫什么来着，开不烂的日系，修不完的德系。
你这图片是正常状态吗，这得长时间的达到最高转速吧。现在使用了冷却液循环技术的涡轮增压发动机，可以在发动机熄火温度较高时自动启动，在发动机熄火后冷却液可继续循环为发动机降温，直至增压器温度降至安全值以下
水个贴，那么多人激动
这帖子又瞎扯淡了，要空冷器干什么？要冷却水箱干什么？小日本不用增压那是坑中国人的钱，抓住了中国人的心态，省油，不用增压表面是省油了。
真是亮瞎了我的24k高强度硫酸铜硬化铸壁共振防漩涡损害和共振孙电子脉冲带强硫二极管及光敏三极管之晶元脉冲720度多角度反光色散和高通骁龙32核处理器及英特尔奔腾核处理器单个主频32G赫兹和电子模拟四维度陀螺仪稳定器和核磁后硬化硫酸亚铁及防核辐射五级核爆之超清分辨率33300p视网膜加ips全贴合屏的超强永动机驱使的机械网膜和防太阳黑离子辐射含金银铜铁锌钙钠钾镁锣铅钨铼铦铬钢多种金属稳定宇宙物质超光速角度变化双引擎军用级火箭推进器速度差质量平衡器的超级防爆防瞎的宇宙钛合高密度纯氪金帅眼！！！！！
刚买了涡轮增压的
还好只有十一路车
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日系车为什么不用涡轮增压
迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？是因为日本制造的小功率涡轮质量最好。德系神车迷们，不要那样愤青，如果真心要抵制日货，请你把1.4TSI的涡轮砸了。石川岛制造的IHI涡轮增压器，用于迈腾、速腾、高尔夫、宝来等1.4TSI车上大众1.4T发动机涡轮生产厂家：长春富奥石川岛增压器有限公司虽然不如英朗的1.6T发动机调教得激进，但大众的这款1.4T发动机仍然让我们盼望了很久，现在终于装配在了高尔夫6和速腾上，未来也将很快装配在朗逸、新宝来、明锐、途安上，其实我们应该对他并不陌生，因为从家族图谱上来说，它和POLO所使用的1.4L自燃吸气发动机同属于EA111系列，缸体部分应该没有大的区别。但是这款发动机的涡轮是由哪个厂家提供的呢？在厂家公布的车型申报资料中，我们查到涡轮增压器的提供商是“长春富奥石川岛增压器有限公司”，而这家公司似乎名不见经传，和盖瑞特、博格华纳比起来似乎要低调很多，但实际的情况呢？1853年就成立的日本石川岛播磨重工业株式会社同三菱重工、川崎重工并称为日本三大重工，通用机械方面供应从大型船舶引擎到小型汽车发动机用的涡轮增压器系列产品，汽车用涡轮增压器和超级增压器已生产了1000万台以上，世界上最小的涡轮增压器就是由石川岛研发的，世界80％的波音、麦道、空客的飞机上的涡轮引擎由IHI和美国GE公司共同提供，我们熟悉的车辆里面，三菱、斯巴鲁很多使用的就是石川岛的涡轮增压器。实际上，现在他是目前世界5大涡轮增压器生产商之一。大众全系6挡手自一体变速箱来自日本爱信公司!更新补充：●为什么大多日本车不采用涡轮增压？因为在以前日本，民用汽车的马力是限制在280以下的，同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。日本车更多用心于造宁静舒适的民用车，其增压技术更多用在运动车上，民用车用增压的不是很多，造成了日本车没涡轮增压的假象。，其实日本的改装车基本上都用了增压。●日本车厂不缺乏涡轮增压技术当然这并不是日系车厂对中国市场的偏见，纵观几大日系品牌在全球的产品线，无论是丰田、 还是本田，即使是他们倾力打造的高端品牌，同样没有几款涡轮增压的车型出现。除了装备660cc Turbo的微型车如经典的 Cappuccino，仍在日本国内销售的SUBARU R2等，讴歌RDX这样装备涡轮增压发动机的SUV已算异类，这也和如今喜欢在涡轮上做文章的欧洲车，形成了一个鲜明的对比。其实和多数车迷所了解的一样，日本车厂并不缺少涡轮增压技术。早在上个世纪80年代，面对当时激烈的市场竞争，装备涡轮增压的发动机就已开始在日本车里盛行，不仅有搭载RB26DETT涡轮增压发动机的“战神” GTR出现，本田更是凭借着涡轮增压发动机在当时的 F1 赛场上红极一时。到上世纪90年代丰田的Supra、三菱的3000GT、 的RX7都成了当时的“增压”明星。时至今日，不仅如新一代GTR、SUBARU STI、三菱EVO这些装备涡轮增加发动机的日本性能车让人称道，如今欧系车上装备日本涡轮的更不在少数。●不同造车理念决定了产品定位为什么国产日系车上没有涡轮增压器的踪影！其实只要看国产日系车不断宣传的气门技术就不难看出，他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章，也正如本田汽车所认为的，他们拥有先进的增压发动机技术，但相比在增压发动机上的投入，本田汽车更愿意去完善自然吸气发动机，因为对于购买本田汽车的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机能够满足他们对动力的需求。本田的说法并不意外，同样这正是由本田车的产品定位来决定。注重产品品质和成本控制的丰田有着和本田相近的说法，丰田认为，涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保上并没有太多优势，且生产成本和使用成本都高于自然吸气发动机，丰田拥有VVT-i技术的自然吸气发动机也同样能满足绝大多数用户的需要，且相比同排量的增压发动机燃油经济性更出色。而崇尚操控性能的马自达同样认为，在RX8以外的车装备自然吸气发动机同样能拥有良好的动力表现，且更易维护。了解了日系车厂商家庭用车和高性能车泾渭分明的造车理念就不难看出，即使是掌握了涡轮增压技术的斯巴鲁和三菱，也同样只会在高性能版的车型上使用涡轮增压发动机，来和大排量的自然吸气抗衡。●涡轮又热了起来不管日系车厂商面对今天的中国汽车市场对涡轮如何冷漠，国人对高性能车的追求始终没变且愈演愈烈，涡轮增压发动机经过了10几年的冷淡期，在现如今更高环保压力下又热了起来，而且不仅仅是在中国。涡轮的利与弊如今新的涡轮技术的不断发展，如滚针轴承和全新的冷却技术的出现，涡轮增压器曾经的高故障率已经不复存在，寿命也达到了15万公里以上。很多车已经不必再去刻意地去遵守“涡轮车”的使用事项而烦恼。不过相比普通的自然吸气发动机，如今的涡轮增压发动机仍然需要特殊的照顾，如更高品质的合成机油，更高标号的汽油如97#或98#和更严格的保养周期等，但这些相比同样高性能的自然吸气发动机来说并没有不同，高标号燃油和高品质汽油同样是他们的必需品，看来不论是自然吸气或涡轮增压，要享受高性能带来的乐趣，就要有更多的付出。如今的涡轮增压器不再有可怕的延迟，更轻质的低增压涡轮、VGT（可变截面涡轮增压系统）涡轮以及双涡流进气等技术的出现，都让如今的涡轮增压发动机变得更顺更流畅，即使你刻意的体会也难以察觉它们的存在。
引用 可苦辣了啦
00:19:17 发表于 主楼 的内容：
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引用 我本善良89
00:34:22 发表于 2楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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应该抵制所有使用宝钢新日铁的汽车
地震高冈，一派溪山千古秀；门朝大海，三河合水万年流
引用 墨子染丝
03:14:44 发表于 3楼 的内容：
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我来看评论的
引用 SS_森森
04:12:19 发表于 4楼 的内容：
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05:26:35 | 来自
爱国的把涡轮砸了，咱们不用日货。
引用 路边野草8
05:26:35 发表于 5楼 的内容：
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06:13:55 | 来自
00:22:01 发表在 抵制日货，不买1.4t1.6的还装日本爱信变速箱吧？怎么破？
06:13:55 发表于 6楼 的内容：
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06:24:47 | 来自
有高级又娇贵，用不了??
引用 ajjjjaj
06:24:47 发表于 7楼 的内容：
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06:13:55 发表在
1.6的还装日本爱信变速箱吧？怎么破？
引用 苏州KKK
06:33:26 发表于 8楼 的内容：
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下一辆车在君威、508和本田斯舶睿之间考虑，坚持抛弃大众垃圾。
引用 我要读书
06:55:04 发表于 9楼 的内容：
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抵制日货？抱歉，我不是爱国者，谁的东西好我用谁的，我不当***。
引用 我要读书
06:55:47 发表于 10楼 的内容：
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08:59:27 | 来自
涡轮是由市场决定的，欧盟对排放要求严格，但是目前日本的小排量自吸发动机本来有优势，能满足欧盟排放要求，如果再严格一点，不排除日系用涡轮。美国这方面太宽松，所以可靠，养护低廉的日系na更受欢迎。至于亚洲，没有这方面的法规要求，小排量na还是很受欢迎，具体到中国的用车环境，油品质量不稳定，路况多变，个人觉得涡轮还是劣势。
引用 ljheebb
08:59:27 发表于 11楼 的内容：
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用的比较少，但是GTR和斯巴鲁用了，鬼子只要用涡轮，就能把涡轮的作用发挥到极致。
引用 灭愤青
09:00:43 发表于 12楼 的内容：
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不是还有1.6手动挡 我就买手动挡咋滴~~~~~劳资不用6at 不用涡轮增压 你能拿我怎么样~？ 买手动挡的会这么说？不过说真的~~~车买啥买啥？钱是自己的~~何必纠结什么车~
家里还有帕萨特2.0tsi跟爱丽舍1.6mt
我不是日系车托
引用 yvhcel
09:09:52 发表于 13楼 的内容：
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?楼上都是在意淫。其它的涡轮发动机我没开过没有发言权，但1.4T确实好用，特别是在低转速（转）时动力非常好，可以吹牛的说超过2.0自然吸气的，所以非常适合城市道路行驶，超个车、加个噻很爽！
引用 laoli40
09:56:02 发表于 14楼 的内容：
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09:09:52 发表在
不是还有1.6手动挡 我就买手动挡咋滴~~~~~劳资不用6at 不用涡轮增压 你能拿我怎么样~？ 买手动挡的会这么说？不过说真的~~~车买啥买啥？钱是自己的~~何必纠结什么车~
非常赞同哥们的观点，钱是自己的，喜欢什么就买什么。涡轮和自吸发动机各有各的好，主要看自己喜欢，日本车也不是不用涡轮，高端品牌英菲尼迪也在用，能说明他不好吗？自己喜欢就行，无所谓日系、德系。
别人笑我太淫荡，我笑他人不开放
10:04:17 发表于 15楼 的内容：
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10:27:24 | 来自
09:56:02 发表在 楼上都是在意淫。其它的涡轮发动机我没开过没有发言权，但1.4T确实好用，特别是在低转速（转）时动力非常好，可以吹牛的说超过2.0自然吸气的，所以非常适合城市道路行驶，超过车、加个噻很爽！市区里超车多还是跟车多，涡轮狂暴输出，突然打开的一瞬间跟车是很不舒服的尤其是频道起步
引用 可苦辣了啦
10:27:24 发表于 16楼 的内容：
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06:13:55 发表在
1.6的还装日本爱信变速箱吧？怎么破？
引用 我本善良89
10:28:13 发表于 17楼 的内容：
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10:27:24 发表在
市区里超车多还是跟车多，涡轮狂暴输出，突然打开的一瞬间跟车是很不舒服的尤其是频道起步
“涡轮狂暴输出，突然打开的一瞬间跟车是很不舒服”：这个也算意淫。
1.4T的动力输出是比较平顺的，没有想象的瞬间涡轮暴发之说。
引用 laoli40
10:33:32 发表于 18楼 的内容：
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09:56:02 发表在
楼上都是在意淫。其它的涡轮发动机我没开过没有发言权，但1.4T确实好用，特别是在低转速（转）时动力非常好，可以吹牛的说超过2.0自然吸气的，所以非常适合城市道路行驶，超过车、加个噻很爽！
引用 -09-15 10:39:25 发表于 19楼 的内容：
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10:39:25 发表在
没开过1.4T的人总是想象它的缺点，其实比起它的优点，缺点微不足道。
引用 laoli40
10:45:48 发表于 20楼 的内容：
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日本造了最强涡轮增压，为何不用它？-搜狐汽车!!!&/0340578.shtml涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。
可是为什么日本人发明了涡轮增压，每年也大量卖给各国豪华汽车品牌，这先天的优势可自己造车却不用它?今天就跟大家聊聊关于日系车极少使用涡轮增压的几大原因。
日本人心里想法：它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。
环境因素：对于城里跑的车来说，安装涡轮增压装置并没什么太大意义，反而带来高昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。
设计理念：日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车，所以，所选材料都必须符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操控性，所以一般不采用增压方式。
后期保养维修：由于涡轮增压器寿命有限，且如果不细心呵护的话容易出现各种问题，如细心呵护它的话，保养费是特别昂贵，，比如更高级别的机油和更高标号的汽油，这两样是必不可少的，换句话说，就是使用成本略高于自然进气发动机，不符合日系车的经济实用造车理念。且由于涡轮增压器寿命需10万公里更换一次，价格根据品牌的不同也有些出入，一般是万左右，而一辆正常的新车跑的岂止是10万公里这点路程?
日本法规限定：很长一段时间内，日本法律规定民用车最大马力限制在280以内，导致涡轮增压无用武之地。外加日本的道路状况和一向追求舒适宁静性的造车理念，导致给外界造成了没有或少用涡轮增压车型的现象。
对于需要动力的德系车来说涡轮增压确实是比较合适，但是对于讲究经济实用的日系车来说确实意义不大。而涡轮增压与自然吸气并没有谁比较高级谁比较低端的说法，只是两款主打的宗旨不一样。就如车型外观，有的主打运动、有的主打时尚、还有的主打商务。而日系车只不过是根据自己的设计主打理念来选择适合自己理念的发动机。
涡轮增压的风险性：
其实呢，涡轮增压还存在不小的高温风险。当然，风险不风险，倒也算不上是日系车拒绝涡轮增压的原因。利益存在，理念相同的话，日系车也一样睁一只眼闭一只眼。
由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min&的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。
普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。而当达到1000马力时，涡轮更是超过1600摄氏度。
不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。
因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸，用甘肃**厅的报告说就是高度碳化。&涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。
铁饭碗的真正含义，是一辈子到哪儿都有饭吃
22:40:33 发表于 主楼 的内容：
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&日系为什么要用增压？ 歌诗图 2.4L 都能达到200匹马力 &大众2.0T涡轮增压 才200匹马力 &你觉得 &本田有必要上涡轮？
引用 大慈d大悲
22:42:02 发表于 1楼 的内容：
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引用 鹰展翅上腾
22:42:57 发表于 2楼 的内容：
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其实只是为了省油
引用 gxyzm
22:44:19 发表于 3楼 的内容：
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引用 兰博基丹
22:47:48 发表于 4楼 的内容：
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轻微碰撞？继续行驶？
引用 我爱菲亚特-21 23:15:44 发表于 5楼 的内容：
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23:15:44 发表在 轻微碰撞？继续行驶？
引用 我爱菲亚特-21 23:21:52 发表于 6楼 的内容：
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家用，自吸是王道！
引用 辰辰-21 23:23:13 发表于 7楼 的内容：
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为了适应中国国情，日本本土不用涡轮～
引用 稻草肉
23:25:45 发表于 8楼 的内容：
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文章的作者还活在上世纪九十年代的日系性能车的余晖时代
引用 雪地上的足迹
23:26:09 发表于 9楼 的内容：
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所属：爱车：
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这个老帖子已经被反驳了吧
引用 潜水艇是鱼
23:27:38 发表于 10楼 的内容：
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期待3.5自吸
引用 义乌傻傻
23:31:59 发表于 11楼 的内容：
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好好保持心态！
引用 chenyong-21 23:32:07 发表于 12楼 的内容：
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23:35:53 | 来自
多年的老贴还在上？上面那些观点已经被人家驳得体无完肤。
引用 车串串-21 23:35:53 发表于 13楼 的内容：
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23:44:42 | 来自
涡轮增压每秒能到上千转甚至更高，中冷作用冷却的是进气。增压器的车在高原还是能起到作用的
引用 wdalzh
23:44:42 发表于 14楼 的内容：
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22:42:02 发表在 &日系为什么要用增压？ 歌诗图 2.4L 都能达到200匹马力 &大众2.0T涡轮增压 才200匹马力 &你觉得 &本田有必要上涡轮？现在上了，第十代思域1.5T
引用 Maheng
00:15:51 发表于 15楼 的内容：
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00:50:16 | 来自
说这么多也没用，反正我不买日本车
引用 steel718
00:50:16 发表于 16楼 的内容：
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22:42:02 发表在 &日系为什么要用增压？ 歌诗图 2.4L 都能达到200匹马力 &大众2.0T涡轮增压 才200匹马力 &你觉得 &本田有必要上涡轮？本田马上上马1.5,2.0,1.2的涡轮发动机了，媒体都试驾了
引用 fjh69
08:15:40 发表于 17楼 的内容：
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你说的是原始社会时期的涡轮，现在的本田丰田都在忙活着上涡轮
引用 浪人必长贱
08:20:07 发表于 18楼 的内容：
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少部分有道理
我其实有好多梦想....
引用 AY的梦想
08:29:24 发表于 19楼 的内容：
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倭狗的追随者还是多啊 继续去跪舔吧 迟早有一天会被逝去的冤魂追索
站到正确的轨道上，从不嫌晚。
引用 小快乐大幸福
08:33:49 发表于 20楼 的内容：
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