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修车行业潜规则
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汽车修理行业前景怎么样?
发布时间： 13:37:38
来源:河北培训网
[标签：石家庄汽修学校,石家庄北方汽修学校,汽车修理行业前景怎么样,汽修就业前景]
&&&&& 汽车修理行业前景怎么样?
&&& & 在高速发展的中国，汽车是冉冉升起的朝阳产业！股神巴菲特与比亚迪牵手，世界各大汽车厂商进入中国，3大车展越来越有知名度，这一切都说明中国的汽车产业未来是无限光明的！让我们共同创造中国汽车霸主时代！
&& & 汽车行业的发展必然会带动汽车维修行业的蓬勃发展！
&&&& 随着加入世贸保护期即将结束，我国服务领域将面临全部对外开放，海外各类服务机构尤其是汽车维修业的跨国公司，必将纷纷长驱直入，中国汽修连锁业正面临着新的挤压。事实上，一些汽修大鄂已先拔头筹在华跑马圈地。全球较大的汽车零配件供应商博世公司，在中国旗舰店已于前年10月在广州正式亮相，而去年初在广东组建20家维修连锁站计划也将圆满划上句号。而对这一快速增长的业绩，博世中国首席代表并不以为然。按照博世在华拓展计划，未来7年将在华打造1000家授权加盟汽车维修店，由此架构中国较大的专业汽修网络。另一家汽车制造业“巨无霸”奔驰，截止目前已在中国内地建有38家维修服务中心。
&&& 一分相关资料显示，当今欧美等发达国家和地区，品牌汽修店已成为汽车维修保养的主力军。上述提及的博世公司已在全球137个国家和地区拥有万余家品牌连锁店，其全球独立汽车维修服务网络无人敢与抗衡。面对这一极为严峻的形势，中国自己汽修业的现状就十分令人担忧。据机构发布的统计资料显示，截止2003年中国拥有上规模的汽修厂、汽修站上百万家，规模以下的汽修点上千万家。业内专家坦言：且不说人们对那些国际知名公司品牌的忠诚度，就其实力也足以打得国内汽车维修厂家七零八落。更另人不解的是，时下我们自己一些大公司包括汽车制造企业正热衷于大力推行以建4S专卖店为服务的运行模式。业内专家分析指出，这种4S专卖店，其投资动辄上千万元，且只能维修某一指定品牌的车型，由此导致维修成本高、市场容量有限等缺陷，延长了投资回收期。而反观以连锁为模式的快修店，其优势正好弥补了4S店的不足，市场前景的广阔毋庸质疑。客观地说，连锁经营这种方式对国人并不陌生。屈指数来，到今天也有十多年的历史。当年，肯德基和麦当劳进入中国并融入到我们的生活。它以连锁经营的模式，很快将中国的三代人统统集中到了他们“幌子”下。孙子领着爷爷踏进麦当劳要吃奶昔，父母带着女儿坐在肯德鸡的硬座上，同学和同学相互嬉戏大口大口咬那馅裸露在外的比萨。此情此景仍历历在目。“快捷便利的服务是连锁经营的重要特征，一丝不差的标准是连锁经营的技术诉求，特许加盟的设立是连锁经营的运行核心，统一品牌的链接是连锁经营的管理基础。这些元素集合铸就了一个现代流通领域较好的经营模式。”中国连锁经营协会秘书长裴亮如是说。据悉，去年以来，中国连锁业又有了长足的发展。这其中，家电、洗染、家装、教育等行业表现不凡；而汽车租赁、服装服饰等行业大有后来居上之势，形成了较大的营销气候氛围。至于汽修行业与之相比，其数量几乎没有大的变化。
&& & 近年在内地出现了以连锁经营为模式的汽修企业，但其发展并不被十分看好。理由非常简单，这些汽修企业下的快修店、维修站或维修中心，仍在散兵游勇。它们没有统计的服务流程，更没有统一的收费标准，甚至就连使用的工作服也没有一致的品牌标志。一项由国内知名调查公司提供的数据显示，目前中国汽车修理厂严重存在经营违规问题。这家公司对北京、上海和广州三地百家汽车修理厂进行了专项调查，其结果是：以次品充好品的占到72%；延长修理工时的占到58%；抬高收费标准的占到64%。面对此种状况，中国汽车维修行业协会会长康文仲大声疾呼：快来整治一下我们的汽修连锁业吧！不然，没等洋品牌打来，我们自己就已经死了。
&&&& 中国维修连锁业要想迎头赶上，就必须从根本上解决自己身上存在着诸多弊端，真正领会连锁经营的核心理念，按照市场的法规和规则，打破地区和行业封锁，采用并购、重组的资本运作模式，将中国汽修连锁业作大作强。&
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汽修行业，干什么专业还比较有利润？
该用户从未签到
发表于 18-5-:38
(-20) & &&(-24) & & & & (-19)&
(-12) & & & & & & & & & &&(-28) & &
（企业定制） & & & & & &
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&&(-30)
& & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & &（可以企业内部培训）
本帖最后由 旭日东升 于 18-5- 编辑
现在，开店当老板的太多了，但是修理工太少了，当老板的利润太低了，修理工的工资也比较合适了，在汽修行业干了十几年了，感觉这行赚钱也越来越少了； 追求高质量的少了，追求速度快的多了，司机越来越懂（修理）了，我的利润越来越少了，司机花钱越来越少了，我的投资也越来越大了，自我感觉，这行越来越难了；现在，是修发动机赚钱多呢?还是修理自动变速器赚钱多呢？是搞整形赚钱多呢？还是搞电喷或者是共轨系统赚钱多呢？欢迎各位师傅，畅所欲言。
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发表于 20-5-:52
你这个可以应该用越老越好的曲子变成一首歌，肯定很火
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发表于 20-5-:00
有同感，我们是专修重型变速箱的，技术含量高一点还有一点利润但是越来越少了。
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发表于 20-5-:25
应该侧重于修理电器
收入会高点
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发表于 21-5-:51
改装，电路多媒体的改装
该用户从未签到
发表于 21-5-:42
感觉是学习电子之类的比较好·精修自动变速器也很好
当然 高起点的更好 会英语 C语言等都能在大城市里找到好好好的工作。
该用户从未签到
发表于 21-5-:57
我现在从事大车（客货车）的四轮定位& &技术含量高点，利润相对比较高。1年就能收回成本。还是比较好店的。现在一般修理利润太低。投资小，利润就偏低。现在我公司开展连锁模式，有意者联系我
需要20万左右的投资
该用户从未签到
发表于 22-5-:39
未婚同居的越来越多， 婚后同居的越来越少，耍手腕的人越来越多， 耍手艺的人越来越少，出书的人越来越多， 读书的人越来越少，养二奶的越来越多， 养奶奶的越来越少
该用户从未签到
发表于 22-5-:26
说&&的 都 是 没 用 的
该用户从未签到
发表于 23-5-:32
电路维修投资相对较少些，见效快，但是技术要求高
该用户从未签到
发表于 29-5-:45
卖车吧，如果兼容保险更好，和当地的修车店弄好关系，卖的车上保险以后出了事到关系好的修理店修理。每年让修理店给你回扣
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
TA的每日心情开心1-7-签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
发表于 31-5-:30
现在汽车电路系统日趋复杂，其利润空间会逐渐增大
该用户从未签到
发表于 14-6-:47
汽车电器&&汽车装潢&&汽车喷绘&&很火的&&很挣钱的
该用户从未签到
发表于 14-6-:35
修理行业也要多元化才有利润,单做某一项都成不了气候.
该用户从未签到
发表于 16-6-:22
我说几句吧！！你这个问题要看在哪个地区了，我们这里可就是干钣金喷漆的就很吃香了，我是个机电工，人家的工资高出了我一倍多，而且在我们这钣金喷漆的工人难找的很，现在是新车愈来愈多，难免刺了，碰了，再说就是修事故车，和保险公司的关系搞好，中间的水我就不用多说了.......
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“做一个修车的互联网公司”
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项目逐渐有了起色，商业模式和业务运营也得到了认可。章正超反复琢磨，如何给予用户超出预期的体验？以保养为例，超出预期包含几个方面：价格要实惠，保养的操作要熟练，服务技师的态度礼仪必须是更高水平的，检测项目要全面直观。比如电子车辆体检报告，花了很多心思，用户也很受用，因为和他们原来去修车的体验完全不一样，“这是一个互联网公司在修车，而不是一个修车厂在做互联网”。去年5月，携车网进行了第二轮融资，融资金额1000万元人民币。不久前进行的B轮融资，他们又获得了4000万元。
原标题：“做一个的互联网公司”　　章正超■本报记者　陈琼珂“创业就是一种冲动，一种实现个人梦想和人生价值的冲动。选择创业，这几年会很不好过，但如果不创业，这辈子都不会好过。”前不久，章正超的携车网B轮融资获得4000万元人民币投资，与此同时，携车网的业务在等城市也悄然开张。携车网就是售后保养维修领域“携程+大众点评”的O2O平台，车主可获得比4S店更为优质的服务。谈起创业历程，携车网创始人兼CEO章正超的眼中熠熠生光，“我们始终把车主利益和体验放在第一位，车主利益绝对不是追求价格最低，而是基于服务与体验的性价比”。抓住汽车售后的“痛点”创业“看到邻居正在小区里做汽车保养，我当时非常好奇，汽车保养还能上门服务？”通过邻居介绍，车主简先生用微信预约了“府上养车”服务。整个保养过程，他在微信朋友圈里做了直播，引来众人点赞和评论。更令他惊奇的是，面前这个身穿蓝色工作服的年轻人，居然是携车网的CEO本人。整个保养过程，不仅服务态度极好，服务质量很高，收费价格也很亲民——机油之类都按京东价结算，服务费只收99元。简先生预约的是携车网APP上的“府上养车”服务项目，不少车主苦于没时间去4S店保养，上门服务就显得很贴心。更关键的是，保养就在车主眼皮底下进行。最初的几十个订单，都是章正超带着技师上门服务，为的是优化和改进服务流程。上门的技师都至少有两三年工作经验，与维修店里修车走人不同，保养完毕，车主还能得到一份车况报告，包含数十项具体细节的打分，并给出建议。在一份打分为92分的电子车辆体检报告中，提醒车主“车前小灯不亮，建议更换，轮胎磨损情况也应注意”。2011年底，30岁的章正超决定筹办携车网。章正超毕业于清华大学汽车专业，曾在两家车企工作多年，辞职创业时是一家汽车杂志的副主编。他深谙汽车维保的“痛点”，一些4S店的宰客行径屡次被曝光，而很多4S店的持续盈利能力很差，很多车主一过保修期就选择逃离4S店。章正超想到的办法是把价格透明化。在携车网，消费者每次到店消费，都会知道自己花的每一分钱的去向，这打消了很多用户“被宰”的疑虑，也制约了4S店乱加维修项目和诱导消费。基础保养的操作很标准化，章正超选择自己来做，而复杂的故障维修，依然通过平台来给车主提供最优的维修方案。比如一辆车发生故障，车主只需将受损部位的照片发过来，超过七成的情况下，网站后台能快速作出判断，几天能修好，并提供数百家修理服务商供车主选择距离最近、报价最合适的。一般的剐蹭或碰擦事故，24小时就能完成维修。甚至在车辆送修期间，携车网还提供租车补贴之类的增值服务，给客户以超预期体验。经过努力，携车网相继与上海地区200多家4S店签约合作，为超过6万名用户提供售后服务。携车网则通过从团购以及事故维修业务中收取5%至15%不等的佣金实现营收。目前，携车网已有8万多用户，每天业务量在300台车以上。他们甚至推出了“跨品牌保养”服务，打通了不同品牌之间的维修渠道。“互联网是草根逆袭的好机会”“我喜欢车，我的所有求学和职业经历都是车，其实除了车，我也不知道我还能干什么。还有一个关键字是互联网，当下，草根逆袭的最大机会就是互联网。”谈及创业方向的选择，章正超坦言最初有过摇摆，2007年、2009年曾两度创业，和朋友合伙开过餐饮店，都以失败告终。苦苦寻找失败原因后，他发现“无法全身心投入，成功的概率不大，创业者，断其后路才能活。”2011年底，章正超毅然辞职创业，团队只有三四个人。18个月之后，章正超和朋友张铮共同投入的100万元花费殆尽，之后又追加了几十万元投入，艰难维持。2013年4月，虹口区人保局负责创业的童科推荐他去参加一场创业比赛，团队在比赛中获得上海赛区第一名、全国八强的好成绩，也因此获得第一轮天使投资。这几百万元给了章正超以救命稻草，但他心里依然忐忑，他和同伴约定，“如果到年底再不成就罢了”。项目逐渐有了起色，商业模式和业务运营也得到了认可。章正超反复琢磨，如何给予用户超出预期的体验？以保养为例，超出预期包含几个方面：价格要实惠，保养的操作要熟练，服务技师的态度礼仪必须是更高水平的，检测项目要全面直观。比如电子车辆体检报告，花了很多心思，用户也很受用，因为和他们原来去修车的体验完全不一样，“这是一个互联网公司在修车，而不是一个修车厂在做互联网”。去年5月，携车网进行了第二轮融资，融资金额1000万元人民币。不久前进行的B轮融资，他们又获得了4000万元。“互联网+，一定是建立在对传统行业和互联网有着深刻理解的基础上，实现二者的完美结合。我们的创业不是对传统行业的颠覆，而是通过互联网的手段，实现一种更好的融合。”携车网的服务定价比4S店低10%—20%，章正超是计算过的，这个价格虽不至于贴钱，但毛利很低，希望通过高性价比的服务来获取用户量和用户性赖，再通过长尾效应来获得更多的毛利。章正超觉得，互联网和服务行业的结合，产生了更高的效率，使得成本结构发生变化，譬如轻资产、无门店，房租这一块就省下来了，使他们有了较强的竞争力。对于消费者而言，除了车子要做好保养、解决故障、修复伤痕、技术要好、配件要正宗外，还希望有好的服务体验，包括接待态度、沟通过程中的专业度和诚信度、等待时间和时间段内要享受的服务等，而后者更容易影响车主的满意度。从线上的获客、下单到线下的服务、评价，章正超觉得，作为服务行业的O2O公司，一定要让客户觉得满意为重心，不少用户在微信朋友圈中发图称赞“服务专业、贴心”，吸引新用户加入，依靠口碑，客户规模不断扩大，形成了良性循环。现在，携车网搬到了漕河泾。企业有一百多人，预计年底能有四五百人。而在杭州之类的城市，携车网计划逐步覆盖。章正超最愁的是缺人，“不缺兵缺将，重要员工的离职常令我自责”。
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