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29年沧桑/四世同堂 大众桑塔纳历史解析
29年沧桑/四世同堂 大众桑塔纳历史解析
作者：韩大为
因为国内没有设备和技术，所以第一批桑塔纳只能是CKD方式组装生产，因此当时生产的第一批桑塔纳和海外版本是没有区别的。最早国产的桑塔纳轿车长&宽&高(mm)为27，轴距2548mm，采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力（64千瓦）/5200转，最大扭矩为128牛米/3000转，变速器采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更强劲的1.8L车型（直列4缸8气门汽油发动机），最大功率为95马力（70千瓦）。
上海政府部门联合企业召开桑塔纳国产化工作会议
&国家对桑塔纳进口实现国产十分重视
由于当时国内急需中级轿车，所以桑塔纳的销售方面并不是主要问题，而最重要的难关是如何尽快实现国产化，尽快从德国方面学会造车的技术。在这样的情况下，加快国产化成了当务之急。所以政府指定在7年之内，桑塔纳国产化率必须达到80%以上（89000台的组装指标），否则上海大众就得关门。
桑塔纳车型国产化率不断提高&
从现在的结果上看，上海大众意料之内的完成了中央下达的国产化目标。到了1992年，1月28日，上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线。
1992年 桑塔纳旅行版推出
同年4月，桑塔纳旅行车上市。桑塔纳旅行车的出现让国内初次接触到了旅行车这一新名词。它将国外的&旅行车&概念带到国内，也让国人开始接触国外生活方式和价值。
桑塔纳新车型 99新秀 推出时间 1999年
在1999年和2000年，上海大众还基于普通版桑塔纳推出了99新秀和世纪新秀两款车型，1999年推出的&99新秀&，使用了电喷发动机、五速手动变速器、液压助力离合器、侧面转向灯、14英寸制动盘、助力转向、电动车窗、铝合金轮毂等。
桑塔纳世纪新秀 推出时间 2000年
桑塔纳内饰图
2000年推出的&世纪新秀&，这款车在&99新秀&的基础上又增加了ABS、高位刹车灯，内饰等。同时大众公司还推出了针对于出租车市场1.6升排量的&俊秀&,桑塔纳的车型及配置不断丰富，桑塔纳在上海大众的本土化之路走的越来越成熟。
如今，市场上销售的桑塔纳叫桑塔纳景畅型，目前在售的是2007款，它主要是在世纪新秀的基础上换装了齿轮齿条的转向系统、更宽的轮胎、点烟器、节能型空调等&豪华&配置，而如今这款车型只售7.98万元，相比于最初桑塔纳20万元左右的售价，这个价格已经相当便宜。并且依然在中国的三四线城市热销。从年，这款车被称为&车坛常青树&。
按键盘上的←或→可以直接翻页是浩纳，不是老衲 试驾桑塔纳浩纳
作者：4728
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]作者：刘新岳 汽车立体声总编辑作为上海大众的车主兼“老朋友”，我几乎开过旗下所有的产品，从“板儿桑、世纪新秀”、“2000 时代超人”、“领驭”、...
作者：刘新岳 汽车立体声总编辑作为上海大众的车主兼“老朋友”，我几乎开过旗下所有的产品，从“板儿桑、世纪新秀”、“2000 时代超人”、“领驭”、“朗行”甚至Polo GTi，一直到今天的主角浩纳，所以先从驾驶感受上说说吧。浩纳的“重”：拧着钥匙门开出停车场，第一感受就是方向盘重，这种重不是普桑时代的机械助力甚至没有助力那种粗暴的重，而是一种有质感的重，是有别与所有日系车甚至同门兄弟帕萨特的“刻意”的重。结合不能调节长短、只能调节高低的转向柱，让我觉得浩纳首先是一款针对顾家男人的车，是三口之家的主力，是初次购车家庭的“万金油”。因此，就不会有某些外表清新可爱的小车那种转向毫无路感的“轻”。其次是油门重，这种重也是刻意的，因为我们试驾的是浩纳的顶配车型230TSI，它有足够的资本能让自己更加轻快，就像同样采用1.4T增压机和7挡双离合的Polo GTi一样。但桑塔纳的产品祭奠和品牌调性决定了它不是公路上的舞者，而是亲切的邻家大叔，时速100公里之内的收放自如是最重要的。扎实和沉稳的感觉是这个价位中其他竞争对手们都在追求的，但他们追不上，因为他们不是大众，没有那种手握方向盘就不断从心底里萌生的强烈心理暗示。神车的“奥秘”太多，这里不深讲。再次是车身重，这不光是我前面提到的心理暗示作用，更体现在100公里时速之后的提速感觉上，那种对于1.4T发动机“原形毕露”的悲观感，完全超过了车身厚实所带来的安全感，再加上有些像1.6排量自然吸气发动机的闷吼让人瞬间明白了“10万元级别大众牌”和“20万元级别大众牌”的差距。对于上海大众产品自认为比较熟悉的我总结，这台1.4T发动机拥有四种不同的性格：在斯柯达速派和帕萨特B7上，它像一名筋骨毕现但全身疙瘩肉的挑夫；在明锐和速腾上，它像一个刚打了几场血气方刚的业余拳击手；在Polo GTi上，它像一个好勇斗狠四处寻衅滋事的坏小子；而在今天试驾的浩纳上，它像一个会散打但身材走形的退休老警察。写了这么多年试驾稿子，文字特别容易套路化，思维也是，所以今天就不玩儿规定动作了，数据参数请自行百度，驾驶感受我也不会用“双离合换挡行云流水”、“动力衔接体现了上海大众炉火纯青的技术消化能力”这样的片儿汤话忽悠你们，上面的举例一目了然，1.4T的发动机都能打，但战斗力如何体现，这种调校上的细微差异你们自己品品吧。浩纳的“大”很多人对于浩纳这个产品的推出会有不解，因为上海大众产品线中已经有了朗逸的旅行版“朗行”了，甚至还衍生出了Cross版“朗境”，朗家三兄弟每个月的销量加起来破三万根本不是问题。那么问题来了，在Polo和朗行之间有个产品缺口，谁来补？本田飞度、丰田致炫？还是日产骐达？数数市场上的两厢车9到13万的同价位对手们，除了上述日系品牌在这个领域拥有较强的产品力外，能打的就只剩下起亚K2、雪佛兰两厢科鲁兹和经典版福克斯了。再看看德系车同门师兄一汽大众，旗下的两厢车竟然只有一款高尔夫，价格已经跳到圈外了。那浩纳的真正对手是谁？总不会是观致3和现代瑞奕吧！在一个没有对手的市场中，这款车的热卖几乎是没有悬念的。这也就是浩纳的第一个“大”，野心大。在真车面前，所有参加试驾的媒体同行们都必须承认，这款脱胎自Polo平台的“拉皮车”真的很大，达到在视觉效果上与大哥朗行非常接近，不细看甚至不能区分两者，拉开车门，橙色和黑色拼接的皮革座椅更延续了这种观感，坐在后座，甚至感觉浩纳的腿部空间真心比朗行大，而在宽度上也没有同价位日系车那般的局促，这简直就是上世纪B级车的空间水平。让用车理念还没有完全“开化”的中国人接受十万元以上的两厢车，空间是必须要过的坎儿，而浩纳做到了与自己大哥朗行几乎一样的乘坐空间，却比同样动力单元的朗行便宜了3万元，哪儿说理去。相信对普桑有印象的朋友们一定都记得“桑旅”这款特立独行的车，至今在中国绝大多数派出所的院子里还能看见它的身影，足见这款车的实用和可靠。新桑塔纳改天换地之后，在中国不招人待见的Wagon旅行车肯定是不会再回来了，而像浩纳这样的大两厢却实打实地实现了中国绝大多数家庭的装载功能。以我一米八的身高，如果取放最里头的行李时仍然要趴在车里才能够到，那这款旅行车的空间就是浪费的，因此它被大两厢逐渐替代就成了必然。在试驾过程中，厂家为我们准备了一顶折叠帐篷、两个大号睡袋、一个大号野餐垫和若干野营装备，而这些东西竟然没有填满浩纳的三分之一，空间真心够用了，如果不拉电视或自行车的话。浩纳的“全”在大众汽车的谱系里，配置一向都是带着光环的，在韩国车和自主品牌车型中一股脑全部装上的各项配置，在南北大众的各款车型中，都会十分具有仪式感地逐渐普及，远的有老款迈腾的电子驻车，近的有新捷达的遥控钥匙，都是通过铺天盖地的平面广告灌入准车主脑子里的，让车主在享受科技的同时获得了深深的价值认同。我是第一代帕萨特B7车主，我的1.8T次顶配车上竟然没有座椅加热，这让我在捂着寒冬中冰冷的屁股时无比羡慕神州专车的司机。这种情况在浩纳身上得到了改观，顶配车型不但拥有屏幕显示清晰、操作简单的中控大屏，更拥有手机互联功能，天窗、定速巡航、座椅加热、恒温空调更是让老桑塔纳车主心里热乎乎的。除了配置全之外，颜色全也是浩纳能够吸引更多年龄层用户关注的优点，我们有幸分到了橘红色广告款试驾车，阳光明媚的时候开在街上的感觉，不亚于二十年前开着一辆香槟金色桑塔纳。浩纳的诞生，让上海大众的两厢车产品线达到了史上最“全”，从斯柯达晶锐、Polo、Cross Polo、斯柯达昕动、浩纳、朗行到朗境，价格区间横跨7万到15万，如果算上已经停产的高尔和长春的高尔夫，大众已经变成了中国名符其实的“两厢王”。浩纳的对手话说了一大车，肯定还是有车友抱怨浩纳的价格，9.69万到13.89万。便宜么？12万多只能买到1.6升排量的自动挡高配，都跟高尔夫价格接壤了；贵么？去看看1.4T发动机配双离合变速箱的最低配速腾和高尔夫什么价，都要16万多了。如果想买大众的Logo，或者想体验大众的“技术过剩”，浩纳真心是最具性价比选项。至于它的对手嘛，你可以说是前面我提到的那些价格差不多的日系和韩系两厢车，但我觉得它们的车主很多人对浩纳看都不会看一眼的。倒是那些想买自主品牌同价位SUV、A+级甚至B级三厢轿车的用户可能会动心。当然了，浩纳上市之后，第一个击倒的对手应该是朗行。在武侠小说里，任何一个主人公学成下山前，都会把大师兄狠狠地K一顿的。
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当前位置：&&&&&&>&参数配置
:数据纠错2003款桑塔纳 1.8 世纪新秀 参数配置
基本参数：
厂商指导价：
动力类型：
上市年份：
车身参数：
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
进气形式：
气缸排列形式：
配气机构：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
供油方式：
发动机自动启/停：
变速箱类型：
底盘转向：
中央差速器结构：
车体结构：
助力类型：
前悬架类型：
后悬架类型：
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
车轮制动：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
后轮胎规格：
安全配置：
行人安全气囊：
儿童座椅接口：
防盗报警器：
疲劳驾驶提示：
操控配置：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
陡坡缓降：
可变悬架：
可变转向比：
主动刹车/主动安全系统：
外部配置：
铝合金轮毂：
主动格栅：
电动后备厢：
内部配置：
方向盘调节：
方向盘加热：
泊车雷达：
自动泊车入位：
座椅配置：
运动风格座椅：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排背部角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅按比例放倒：
多媒体配置：
语音控制系统：
定位互动服务：
音响品牌：
CD支持MP3：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
8喇叭以上扬声器系统：
灯光配置：
激光大灯：
玻璃/后视镜：
后排隐私玻璃：
后视镜自动防眩目：
空调/冰箱：
手动空调：
后排独立空调：
空气净化/花粉过滤：【宿迁百姓网】- 免费发布信息 - 宿迁最大最全分类信息门户
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