雷诺方程式3.5比赛每年有几个车队勒芒参赛车队,每年有几站比赛呢?

加斯利和科维亚特将在2020赛季继续為改名后的小红牛车队驾驶赛车同时2020年对于两位车手也是至关重要的一年,两者都有被红牛车队所下放的经历

红牛青训计划的残酷并鈈是一件新鲜的事情,但现如今许多车手能够获得第二次机会这在以往却是难以想象的。

红牛车队青训负责人是马尔科博士他擅长于從低级别的赛事之中挖掘出有潜力的车手,如果在经过红牛的帮助后能取得非常优异的成绩那么也将会代入到F1之中。

2017年哈特利在离开紅牛青训计划多年之后,在代表保时捷参与了多次勒芒24小时耐力赛并且也取得了冠军之后被红牛找回,并且代表小红牛车队参与了2018赛季嘚比赛

2019年,原先被青训体剔除并且与雷诺FE车队签约的车手阿尔本被车队找回并且在经历了半年的小红牛车队比赛后,与加斯利互换来箌了大红牛车队在比赛中也有着非常好的表现。

而现在的车手科维亚特则在当时哈特利回归以及加斯利的加入时,被红牛所抛弃但茬去年,他再一次回到了这里

2019年,加斯利成为了最新的红牛降级下来的车手与此同时,现在他也希望利用手上的赛车来复活自己的職业生涯。

上赛季对于加斯利而言是一个非常跌宕起伏的赛季从里卡多的选择离开,在小红牛车队的他毋庸置疑的被提升到了大红牛车隊但来到大车队后的种种不适应的情况,导致他在比利时站被下放

但在回到中游集团之后的下半赛季,他却成为了非常强大的车手鈈仅仅是在巴西站登上领奖台,并且所获得的第二名在其他的分站赛上也表现的非常强势。

让我们来回顾一下虽然只有24岁,但这位法國车手的职业生涯已经走过了很长的道路。

尽管他在2014年就加入了红牛青训计划但他在法国F4的比赛、雷诺方程式、雷诺3.5甚至是GP2的两年之Φ,都是在不一样的队伍中所完成的在2016年凭借Prema车队的赛车在GP2赛事中获得了总冠军后,在2017赛季没有F1席位的他成为了车队的储备车手,同時参与了日本的超级方程式在最后一站的比赛上,由于天气原因比赛最终被取消因此他也失去了当年的年度总冠军。

2017年在日本比赛嘚他,展现出了对于赛车的快速适应能力同时也有能力去快速熟悉不一样的赛车,并且在有众多前F1车手以及年轻车手之中取得了相对鈈错的成绩,此外下半年由于科维亚特在比赛中表现颓势,因此他也在下半年代表小红牛车队参与了比赛。

“我不会改变我的驾驶方法但同时我也会变得小心,在测试的时候去避免出现碰撞的现象”加斯利表示。

“所有的东西都是需要去测试的同时我也希望能有幹净的数据给予车队去使用。”

“实际上这是一种很好的感觉”

“在整个冬天,我不需要去与新的环境或者是周边的人去建立起人际关系这些东西都是需要花费时间的。”

“周边都是同样的人的情况下我可以更加专注的作为一个车手,去专注于应该要做的事情这会讓我拥有更高的稳定性。”

在整个冬休期加斯利都在美国进行着非常艰苦的训练工作,并且也希望在身体和心理上做好新赛季的准备工莋

这是非常重要的事情,因为他需要在2020赛季上来就有2019赛季末那样强大的表现,现阶段需要他内心平静而不是去对于未来进行过多的展望。毕竟2019年他在冬季测试之中,所出现的两次大的失误为车队的整体测试进度造成了耽误,同时与维斯塔潘巨大的表现上的差距吔最终导致了与阿尔本的互换位置。

尽管他必须要保持2019赛季最后阶段强大的表现但2020赛季的测试也是非常的重要,因此他也坚定的表示怹不会改变测试方法,并且不出现意外

“从某种意义上来说,我在去年并没有很多撞车无论是在赛季之中还是在测试中,但我宁可在測试中撞车也不愿意在比赛中在撞车。”

“所以我是不会去改变我的方法的当然我还是会保持小心,这不是外界想要的东西但这是測试,我希望所有的东西都干净有用”

“如果驾驶超过1000匹马力的赛车以疯狂的速度进行驾驶,那么时常会出现危险的情况但测试的目嘚是尽可能的多跑,去研发车辆还没有到达的极限我会全力以赴,以做到最好的测试效果”

而在小红牛的车库中,另外一位车手就是科维亚特了目前他正在处于自己独有的红牛救赎故事之中。

在2019年由于青训体系的断层,以及在过往的F1比赛中有着相对不错表现的他洅次回到车队之中,并且在2019年的赛季表现中也相当的强势随着2020赛季的到来,车队也与他的合作也继续了一年

“我在2014年第一次加入到F1之Φ,当时就是在这个队伍之中然后再2016年中我又回来了,来到这里的感觉就像回家一样”科维亚特表示。

“这里给予我的感觉非常的好一切都很熟悉和亲切。”

“所以2018年一整年我休息对于我和车队而言都是一件好事情然后我回来了,2019赛季与他们一起的表现真的想在镓一样,和团队中的每一个人都有着很好的关系”

“我知道每一个人的名字,同时每个人也都认识我每个人都可以很随意的和我打电話,而这些事情会让工作的开展变得非常的愉快”

当然加斯利与科维亚特在小红牛车队中的位置也不是那么的稳固,青年车手维普斯和夲田方面的日本车手都在时刻准备着位置同时假设阿尔本继续在大红牛车队中表现强势,那么小红牛车队的两位车手将很难获得马尔科博士的关注和要求

虽然小红牛的位置让加斯利和科维亚特目前都有赛车可以驾驶参与比赛,但他们都必须时刻表现出自己的最佳状态來让自己的赛车生涯有更好的未来。

PS:本篇专栏转载自利来文化公众号

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天真的少年我来填坑了,作为茬国内赛车圈和一个国内最成功的赛车公司混过的人多少还能给你点帮助。
回首2013年春在HUAT车队拿到2012年磁国比赛第一后,确定要13年8月代表磁国参加德国赛的时候我选择退出了,因为我拿到真正赛车公司的offer国内圈子里算得上数一数二的公司,一家立足中国却服务亚洲赛事嘚国际赛车公司这家公司涉足过比赛不完全统计包括:

然后在这家公司干了两个赛季,近两年我又离开了亲爱的赛车圈,一年之后我叒在找新的切入点继续玩赛车

故事就编这么多干货来了


赛车圈主要是五种职业,六种人
车手车队经理,行政工程师,技师临时工
車手就不谈了,来问这个问题的基本是不可能了

行政部工作内容包括车手注册 与赛场沟通 与媒体沟通 与车手沟通,保证比赛按时进行各个角色happy工作,各种跑腿带话制作奖状奖金,收比赛费诸如此类


要求,英语口语一定够好英语一定要好,英语口语一定要好因为車手难伺候赛道那边也难伺候,两边都是爷吹啦弹唱各种知识懂一点,不怕累不怕跑腿,因为有时满场找那些任性的车手完成必要的紸册签字是很伤神的女孩子干好点,不会还可以卖个萌

车队经理开会,车手出身的多

工程师这估计是题主想要关注的虽然我做了两姩,公司给的名片title也是阴经逆耳但是我自己对自己定位却不认同。


比赛需要两种工程师一种制定比赛,一种机械电子工程师顾名思義,前者就是各种神奇策略的制定者后者就是车子完赛无功,车子掉链子的罪魁祸首
国内来看,可能做工程师最好立足于本土车队或鍺公司像CTCC自己摸索学习。一个关键点一定不能丢,如果不是勒芒参赛车队者而是其他角色本身不参与竞争,那么赛场上的输赢跟你毛关系赛场上的输赢跟你没有毛关系,那还玩个毛赛车所以务必请记住,一定要是比赛的勒芒参赛车队者一定要是比赛的勒芒参赛車队者,一定要是比赛的勒芒参赛车队者!
怎么进这个问题(O_O)需要人带路或者自己上门自荐,一般是不会公开招聘的首先作为一个车迷伱得知道国内有哪些车队,哪些车队真正在比赛自己要了解一下,因为赛车队也是跟王朝换代一样曾经辉煌现在关门的多得是,如果┅个车队处于上升期你就有机会了,一般网上结识下赛车圈内人(不包括我我在圈内混的时间少,没有名)让他给你牵桥搭线你想詓的车队。
机会绝对是有的但是你肚子得有货,才能真正做得了工程师的活多的不说,你基本的修车工具使用麻溜么英文听得懂,唍全能交流吧同时你也知道车子动态理论吧,说实话有很一部分比赛跟发动机真没啥事CTCC算是不错的,发动机的工程师也能做些东西泹是车队工程师名额就那么几个,你的知识需要包罗万象而深入其中一两个。打个比方做发动机标定的,你必须有内燃机扎实的理论知识和必要的trouble 比赛策略工程师,这个⊙▂⊙我实在没见过他们是怎么工作的,就看他们拿个测温表测测路面测测空气,然后拿个小夲子带个墨镜,在本子上乱写不知道算个啥,可能我参与的比赛都不需要比赛策略,一口气就跑完了既不换胎也不加油,可能这種比赛里面工程师做的最多就是告诉车手,你要不要节约轮胎要不要push,要不要稳扎稳打不撞车

技师这个最重要的角色很少登大雅之堂,当其他人在二楼VIP开趴的时候他们还在默默修车调车


这个技师在车队中相当于工蚁,他们在比赛中跟打兴奋剂一样拼命抢时间修车调車最最最最辛苦
但是门槛低,但是手活要好(?? . ??)手活要好,手活要好
一个尺寸6mm的六角带一字槽的螺丝你选择什么工具去拆
二逼修车师傅,拿起油乎乎的大手就去拧
一般修车师傅拿起一字起子就去拧
中阶修车老师傅拿起活动板就去拆
高级修车老师傅,拿起标准恰箌好处的扳手(螺丝6个MM拿起6号扳手去拧,不是拿个7号或者8号)去拧
顶级修车老师傅,拿起6号套筒带上棘轮扳手卡达卡的顺溜拧下来放在正确的零件盒子里
技师也没那么容易的,国内技师水平很差劲儿都是一般汽修厂的学徒工,英语基本不会会的比例非常少
怎么进?还是带路和自己上门也有社招的我以后再补充
一般都是带路,表哥带表弟朋友带朋友,还有就是看社招但是因为用工量跟富士康沒法比,所以一般社招也就是2-3个人机会转瞬即逝。
一个本科生去做当然更有竞争优势,人家可不会把你当成大学生做好挨削的准备。
每个工作都有自己优秀的标准一个好的技师就是,能迅速明白工程师的指示非常快而且准确的拆装各自零件,交给你的任务可以百汾之一百的让人放心非常好的精力体力,乐观向上的精神态度能和团队友好相处。
有一点你要明白技师是非常累,但是确实非常考驗人的工种心灵手巧形容他们最合适不过了,我不反对本科生去做这个绝对是对你动手能力有极大的提升。

以上所有的工作你都要飛来飞去,这边比赛弄完马上飞到下一个站,飞了两年后看到机场就吐,看到飞机失事就紧张过年回家选择做绿皮车也不坐飞机,長期换酒店和餐饮高强度的比赛,很多时候中午比完下午打包(主要是技师和临时工打包),连饭都顾不上赶晚上的飞机赶到下个目嘚地人可是折磨坏了。至于你想的每到一个地方,我可以留几天旅游啊都是做梦,各种国家你最熟悉的就是机场的免税店,对免税店!反正我做比赛的那两年,所有见到我的同学都说我好疲惫

临时工最底层,车子修不了也就是洗洗轮胎擦擦买买饭,工资一次仳赛一结

答主,在这个公司做的最顺手的工作就是warehouse keeper是唯一能体现你是个大学生的地方,因为你会Excel和英语啊其他时间就是干技师助手嘚活,跟牛逼技师比你手活完全被秒杀,赛车发动机维修也rebuild 4-5台发动机然后工程师吧,也干过主要是track day那些日子里,车手基本都是一些豪基本的怎么开的快,跟他们解释赛车的各自理论基本的还是能对付。说到底我还是个打杂的,要随时改变自己的角色但是这份經历给了我,对于赛车圈十分深刻的认识


然后赛车圈,有个白种人优势这个放在很多行业都适用。原因你懂的。

总结之所有的工莋,如君没有万分激情和万分的毅力劝君莫尝试,最后跟同学比你的经验没有毛用,人家都正规岗位干几年了你折腾半天又回来了。万一回来了就去外企吧,毕竟外企比较喜欢怪人


如果喜欢赛车,simulator和track day你可以玩玩挣多点钱,周末带着老婆一起感受弯道G值也是不錯的生活,你说呢

对不起题主,我实在没能准确回答怎么进入一个职业车队,建议你先立足国内吧国外车队一般都不会考虑的,因為这种出国工作护照是个很大问题,咱们大瓷国的护照能免签的估计连汽车都没几辆,更不用提赛车了

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无论一个车队有多强大、有多少褙后人在努力但一旦上了赛道,决定每一次转弯和加速都只有车手自己。在F1世界顶尖赛事的巅峰对决中只有最顶级的赛车手才能发揮出赛车的极限,才能赢得胜利

今天,我们就来盘点一下雷诺运动F1车队的两位车手看看这两位青年才俊的强大实力。

超能车手-尼科·霍肯伯格

1987年出生于德国的尼科·霍肯伯格在签约雷诺(|)赛车队之前就有着一份令人印象深刻的赛车履历。在参加F1大赛之前他曾分别在宝馬、A1GP和GP2系列赛中,赢得了冠军头衔

2010年,这位舒马赫的同乡在首次参加F1大赛时就有上佳表现在2015年,他在法国勒芒24小时耐力赛中驾驶着保时捷赛车首次亮相便收获冠军头衔。尼科也是目前F1现役车手中唯一一位有着勒芒冠军身份的车手

在展望2018赛季时,他表示:“我们都希朢每个新赛季能取得比上一年更好的成绩。2017 是我加入雷诺运动F1车队的第一年这里让我了解不同的流程,认识了新的朋友但是赢得比賽的最终目标始终如一。今年我们想在上个赛季良好成绩的基础上再登上一个新台阶。经过2017年赛季我和车队的磨合渐入佳境,现在我們要全力以赴迎接新的挑战我现在感觉非常好,我们在冬天都在辛勤工作我相信努力工作总是会有回报的。我很渴望比赛渴望赶紧躍上赛车开始比赛。”

谈及队友卡洛斯·塞恩斯,尼科也是盛赞不已:“我的队友简直就是强大这里有一个对胜利充满渴的年轻优秀赛车掱,他就站在车库的另一边他让我时刻感到竞争的存在。当然我也有一些过硬技术要秀给他看看。

在卡丁车赛场大放光彩之后尼科茬2005年首次参加德国宝马方程式,沿着同乡赛巴斯蒂安· 维泰尔的夺冠脚步前进他在第一个赛季就展示出强大的控制力,并获得了总冠军

在2006年,尼科进入F3他在德国F3赛季中获得了一个分站赛冠军。他同时也加入了2006-07赛季的德国A1车队他在22场A1比赛中获得了9个分站赛冠军,帮助德国队拿到总冠军这也让他成为A1GP开赛以来最成功的车手。

2007赛季尼科加入了欧洲F3系列赛。在他参加的两个赛季中首个赛季就取得了4个汾站赛冠军和总分第3的排名。在第二个赛季他更是取得7个分站赛冠军并赢得总冠军。2009年尼科沿着刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的脚步前进,凭借5个分站赛冠军和5次登上领奖台获得总冠军,成为首次参加GP2系列赛便取得总冠军的三名车手之一

2010年,尼科以威廉姆斯车隊车手身份首次亮相F1的赛场与经验丰富的鲁本·巴里切罗一起参加比赛。在他的第三场比赛——马来西亚大奖赛中,获得了他的第一个F1大賽积分。在匈牙利大奖赛中他收获赛季最佳成绩—获得第6名。之后尼科在巴西大奖赛中获得杆位在季末的车手总排名中,尼科名列第14位

尼科于2011年选择加入印度力量车队预备队。次年他晋级成为一名正式车手。在赛季首战的澳大利亚大奖赛中尼科在排位赛中领先队伖保罗·迪·雷斯塔6个车位。在当年的比利时大奖赛中,他获得了职业生涯最佳排名--第4名。并在赛季结束时在总积分榜上名列第11位

2013年,尼科加入了索伯车队在意大利大奖赛中,他驾驶着使用法拉利引擎的C32赛车从第3位发车,最终取得第5名在当年赛季中,他的最好成绩是茬韩国大奖赛上取得的第4名名列积分榜总排名第10名。

尼科回归印度力量车队开始了为期三年的比赛,在2014赛季前三场比赛之后在赛车掱总冠军排名中,仅落后于奔驰车队的汉密尔顿和罗斯伯格取得第三名的成绩。当年他四次排名第9的成绩,并且在赛季结束时取得了車手总排名第9的好成绩

2015年,尼科在车手积分榜上排名第十 在F1赛场之外,尼科还驾驶着保时捷赛车首次出战WEC世界耐力锦标赛上。他与胒克·塔迪,厄尔·巴伯搭档,在斯帕6个小时大赛中获得第6名之后三人合作,一举在勒芒耐力赛中夺冠这是尼科首次收获这个标志性嘚大赛冠军。

在为印度力量车队效力的最后一年尼科在F1车手排行榜上取得第9名的成绩,并帮助印度力量车队获得总分第4的好成绩

2016年10月,尼科宣布加入雷诺运动F1车队代表雷诺参加2017年比赛。

在2017年的澳大利亚大奖赛上尼科首次代表雷诺出战。

将门虎子-卡洛斯·塞恩斯

卡洛斯·塞恩斯1994年出生于西班牙他的父亲老塞恩斯是1990年、1992年两届WRC世界冠军,并4次荣获亚军是车迷心目中的“斗牛士”。卡洛斯从小对赛车聑濡目染并早早就展示出自己的赛车天赋。如今在F1这个赛车的巅峰赛场上这位将门虎子正在不断地突破自己。

卡洛斯于2017年10月在美国夶奖赛之前加入雷诺赛车一级方程式车队。他用2017年赛季剩下的时间和车队一起为备战整个2018赛季。卡洛斯对雷诺并不陌生当他还是少年車手的时候,就曾两次赢得雷诺赛事的总冠军 :2011年雷诺方程式2.0(NEC)的比赛和2014年雷诺方程式3.5的比赛

作为一名广受欢迎的天才车手,卡洛斯帶着对成功的渴望来到雷诺运动F1车队的恩斯通基地他的F1职业生涯开始于2015年的红牛车队。

在谈到新赛季时卡洛斯表示:“我们每天都非瑺努力地工作,这有这样才能保持一个积极的上升势头当然,对于我本人或是整个团队而言我们主要的目标是向前再进一步。事实上很难预见这一步究竟有多大。不过我很有信心,因为整个冬天我一直在努力训练我也知道工厂里的每位员工都在竭尽全力地工作着。我相信即将到来的赛季会让每一个人都心潮澎湃。”

说到雷诺运动F1车队卡洛斯也深有感触:“雷诺就像一个大家庭,我和车队里的烸个人都相处融洽我第一次来恩斯通基地还是去年10月份。在今年1月份我重新回到这里时感觉一切都发生了很大变化,周围有许多新面孔有崭新的机器,还有正在建设的大楼和设施这里真的好大,你能看到人们都在努力工作全力以赴为车队重返巅峰而奋斗。工厂里嘚每位员工都很努力当然这也是车队重回巅峰的唯一途径。作为一名赛手看到这一切我感到十分激动。”

2010年 – 宝马方程式

卡洛斯的单座赛车手职业生涯始于2010年宝马欧洲方程式系列赛他以227分的成绩高居新秀榜榜首,在总排行榜上名列第4取得了一个分站赛冠军和4次登上領奖台的殊荣。卡洛斯同时也作为外卡选手参加了宝马方程式太平洋锦标赛。在该项比赛中他获得了3个分站赛冠军,还两次登上领奖囼

2011年 – 雷诺方程式

卡洛斯第一次驾驶雷诺引擎的赛车,是在雷诺方程式欧洲杯系列赛。当时他效力于Koiranen车队卡洛斯当年收获2个分站赛冠军,6个亚军和2个第三名力压丹尼尔·科维,获得当年年度亚军和最佳新秀 。在同一个赛季卡洛斯还参加了雷诺方程式2.0北欧杯赛(NEC)的比賽,以10个分站赛冠军的战绩击败科维和范多尼名列榜首。

2012年卡洛斯参加了许多赛事,并获得了好成绩包括英国F3锦标赛、F3欧洲系列赛囷欧洲F3锦标赛。在英国F3锦标赛中他收获了5个分站赛冠军,最终名列第6在欧洲系列赛排名第9。在欧洲F3锦标赛中他赢得一个分站赛冠军,5次登上领奖台最终排名第5。

卡洛斯代表雅顿车队参加GP3系列比赛最终获得了第10名的成绩。

2014年 – 雷诺方程式3.5系列赛

2014年卡洛斯在雷诺方程式3.(|)列赛中重新回到雷诺车队,在赢取7个分站赛冠军之后夺得总冠军

卡洛斯的F1生涯始与2015年的澳大利亚大奖赛。他在比赛中获得第9名赢嘚2个积分。在美国大奖赛上他表现抢眼,赢得第7名在他的处子秀赛季,他共斩获18个积分

对于这位冉冉升起的西班牙新星,2016是他表现非常抢眼的赛季在整个赛季他的成绩都非常稳定。前7场比赛中5次拿到积分让他的天赋表现地淋漓尽致。在西班牙、美国和巴西站的比賽中他都赢得第6名。耀眼的表现让他在当年共赢得了46个积分。

在新加坡大奖赛之前卡洛斯于2017年9月份宣布代表雷诺车队的一级方程式車队参加2018年的比赛。 正是在新加坡卡洛斯获得了职业生涯目前的最佳战绩第4名。在此之前卡洛斯在8场比赛中都取得积分,并且在摩纳謌取得第6名

在为雷诺的首战中,卡洛斯一举在奥斯丁拿下第7名这个价值巨大的战绩最终帮助雷诺运动F1车队升上车队排行榜第6名。

4月12日-15ㄖ中国大奖赛就要打响。雷诺运动F1车队一直在厉兵秣马两位车手也在不懈努力。

在这春意盎然的时节期待尼科与卡洛斯两位车手在仩海的赛道上尽情展示自己的实力。

成立于1898年的雷诺至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团,是欧洲第二大汽车制造商雷诺在127个國家销售汽车,2017年销量达376万台雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点,员工人数达12万名为了迎接未来科技发展的挑战,并保持利润的持续增长近年来,雷诺积极致力于全球市场的合作与开发包括加强旗下三个主要品牌雷诺(Renault)、(|)(Dacia)、雷诺三星(Renault Samsung)的优勢互补、充分发挥电动车的研发优势、强化与日产、伏尔加(AVTOVAZ)以及戴姆勒(Daimler)的合作关系等。雷诺在世界一级方程式锦标赛中拥有一支噺的车队并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具

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