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拉力赛车,是一项竞技运动,并不是单纯的竞速、狂飙;而赛车手,是一群有情怀、有信仰、有坚韧毅力的人,也并不只是土豪玩家,而在此次的CRC拉力车队训练营活动也让我受益良多,所感所知直接颠覆了我这个世俗人对赛车的认知。
版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车1月21日报道&源自一次媒体邀请,我参加了一汽-大众CRC拉力车队训练营的活动。注意!是车队训练营而非训练营。也就是说不是我去接受培训,而是去观摩培训。看着人家培训?这听起来好像应是一场再无聊不过的体验,但却给了我诸多惊喜和收获。作为一个赛车小白,此次行程受益良多,所感所知直接颠覆了我这个世俗人对赛车的认知。拉力赛车,是一项竞技运动,并不是单纯的、狂飙;而赛车手,是一群有情怀、有信仰、有坚韧毅力的人,也并不只是土豪玩家。● 启程!元旦假期刚刚结束,我便很不情愿的起了个大早到达机场,穿戴上我所有的御寒装备来到了长春天茂湖,而此次训练营就是在这冰湖上开展的。本来,刚刚到达长春的时候我还是很窃喜的,因为好像也没那么冷。但,站在了天茂湖的冰面上后,你就能切身的体会到什么叫“冻死狗”了。到底有多冷?刚开始可能你感受不明显,但最多1个小时以后你就知道了。什么天寒地冻、寒风侵肌、滴泪成冰,是谁创造了这些成语?简直不能再贴切了。那种冷是由内而外发散的,因为!你已经被冻透了。并且,你永远都是很快就会感觉到饿,不管你上一顿吃的有多撑,1个半小时过后就前胸贴后背了。热量的消耗非常大。天茂湖上有裂缝的冰面看到这里,或许你还是不能理解到底是有多冷,那你可以试试把手放到冰箱冷冻室里。注意!要开到极速冷冻那档,因为只有极速冷冻状态下制冷温度才是零下20度,这才能和冰湖上的温度差不多了。好吧,其实还缺少一些东北风。●&为了冠军的训练营一汽-大众速腾冠军车队开设此次训练营的目的主要是为了2015赛季最后一场在鸡西的比赛。那边的环境是冰雪路面,所以赛车手们需要提前去适应这种特殊的路况,而工程师们也需要在这样的条件下对车况进行不断的改装调整,以便于以最好的状态应战。一汽-大众训练用赛车2015赛季?2015年都过完了,小编你穿越了吧?不是的,本来在鸡西这站比赛是应该在2015年12月进行的,但因为今年冬天比较暖和,路面的冰雪很少不足以达到比赛场地的标准,因此才延迟到了2016年的1月进行。以下为一汽-大众车队赛车手正在进行训练:
在天茂湖上,车队设置了几条赛道,模拟比赛场上的场景。训练车和比赛用车是分开的,为了节省消耗,训练的时候赛手都是驾驶的训练车。因为比赛用车都是价格不菲的,你能想象一辆7价值700万么?或许你会觉得小编说大话,但其实不是,因为除了车辆所用的各种配件的基本费用外,它还经历过长时间的研究和调校,这些研发费用也是不可忽视的。赛车手们都额外爱惜自己驾驶的赛车,尤其是国外车手。一汽-大众的签约车手阿特金森,曾驾驶高尔夫7赛车多次夺得比赛冠军。但在2015在张掖的比赛中,赛车突然出现点火异常,最终他选择退赛并表示不想因此而伤害到发动机。●&拉力赛车什么样?最能让我们近距离接触到赛车的地方,就是历届车展了。但大部分很少会关注,为什么呢?第一我们不懂改装,第二我们看不懂赛车的各种标识。改装水太深,小小篇幅无法承载,那就来介绍下赛车的基础标识和相关小知识吧。(此部分将会用图片的方式展示)以下为高尔夫7 CRC赛车官方高清图集欣赏:
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●&一切为了动力和安全对于赛车来说,追求的就是最卓越的动力和稳定性,才能帮助赛车手夺得好成绩。因此,减重很重要,专一动力很重要。表现在赛车的内饰就是这种“空旷”的感觉。此外还有一个原则,就是关于车辆外部一切开关的部件,例如车门拉手、发动机盖开启等,都以从外部开启便利性为优先设计,为了就是防止在发生意外时,能够以最快的速度进行救援。●&冰雪路段的特殊装备由于是冰雪路面,为了车辆能有更好的抓地力,此次训练营的车辆还配备了钉胎。钉胎,顾名思义就是表面附有钉子的轮胎,不过会比普通雪地胎要更窄一些。钉胎两种轮胎放在一起对比而此次训练营不仅仅是为了让赛车手更熟悉赛道环境,同时也是为了对车辆进行不断测试、改装,以达到最佳竞技模式。最后,赛车手还会驾驶真正的赛车再练习,对赛车细节再调校,直到达到人车合一,令赛车和赛车手实现最理想的默契状态。●&幕后的英雄领航说到赛车,不太懂的人第一和唯一想到的都是赛车手,但其实登上领奖台的还有另外一个人,那就是领航。每个拉力赛车手都有一个领航,通俗点儿说就是副驾。在刚刚介绍赛车的时候,我们应该也注意到了,车窗上是有两个名字的,即赛车手和领航。以下为CRC比赛视频 视频中一直讲话的就是领航了:
领航这个副驾是非常关键的,因为拉力赛道通常都会比较长,赛车手将会面临几十甚至上百个弯道,各段路况也很复杂。但允许赛车手熟悉赛道的时间又很短,肯定是无法全部记录和熟悉下来。因此,就需要领航。当然,领航也不可能全部都背下来,但他会持有一份地图,在比赛前进行研究和整理,有的时候甚至会通宵达旦的准备资料。然后,在比赛过程中,通过简练易懂的专业术语提示赛车手赛道路况,以便于赛车手能及时准确的做出驾驶行为判断。一个优秀的领航,甚至可以判断出赛车手当前的速度和操作是否得当,并给予最正确的指导。一汽-大众赛车手陈德安与他的领航王洋如果你很喜欢赛车,但又没有足够的资金,那或许可以选择先成为一名领航。因为领航是等同于赛车手聘用的,参赛是基本不需要支付费用的。后勤保障赛车运动是一个团队协作的过程,除了参赛人员,还有很多后方支援的人员。一辆赛车如何改装、调校至最佳状态都离不开这些工程师。而一辆赛车的诞生也少不了无数次的测试和调校。当然,赛前训练更少不了他们。以下为车辆工程师正在为训练赛车更换轮胎的场景:
在天茂湖训练场上有一群这样的人,他们裹得像个粽子,这些就是技术工作人员。他们一整天都要待在这冰天雪地的地方,负责记录数据、车辆调整和维护等。其中,训练赛车每天每辆都需要加油2-3次,而每次加油前都需要将钉胎换下来,加好油后回来再换回去。因为钉胎只适用于冰雪路面。如果刹车盘被冻住了,他们还要跪在地上除冰。技术人员正在为刹车盘除冰●&并不是有钱人的消遣没有亲自经历过不太能想象,赛车手其实是很苦的。尤其是CRC中国汽车拉力锦标赛,比赛场地通常都是在三、四线城市进行。而赛道不乏高山、戈壁、冰雪等,条件很是艰苦。这些赛车手大部分的经济实力还是比较雄厚,平时大都是养尊处优,但不论是训练还是比赛,他们都无法避免要适应恶劣的环境和对身体极限的挑战。 CRC张掖站 比赛精彩瞬间 CRC的摄影师们讲到这里,让我突然想起了那个一夜未眠的豌豆公主。或许是我太多愁善感吧,其实他们并没有那么脆弱。虽然训练艰苦,但还是始终能看到他们的脸上永远是那种或是兴奋或是幸福的表情。也许这就是源于对赛车运动的钟情,令他们感受不到疲惫,乐享其中。为什么赛车手大都经济实力雄厚,养尊处优?因为赛车运动好似高尔夫一样,没钱?空有理想是很难实现的。先不说参赛一次CRC级别就至少要支付5万元的费用,还有训练费、赛手服、头盔等费用没有计入。而比赛结束后赛车也一定要完好无损,除非正常的损伤不算,否则车辆的维修费用也是需要赛车手来支付的(非签约车手),这就是一个无底洞。当然,只是有钱也不行,您还得有时间,因为仅是一个站的比赛行程就需要7天。一汽-大众赛车手陈德安所以,跑CRC的赛车手大部分都是年过40岁的人。因为中国的拉力赛起步比较晚,而钟情赛车运动的又有一定经济实力的人,也就是这一代。不过,现在也开始陆续涌现一些90后年轻小辈,他们大多是第一代赛车手的孩子,受到父辈的影像。当然,也有经济基础一般的,为了圆梦赛车倾尽家底。 比亚迪秦征战CRC——武义站(比赛精彩瞬间)小编身边就有一个参与赛车运动的工薪族,月薪也是税后上万的,但却是个妥妥的月光族,偶尔还会欠下银行一笔巨额债务。为了参加比赛,甚至连婚假都赔了进去。而关于他经济问题的这些故事,却总是会成为我们茶余饭后的笑谈。但经历了这次与一汽-大众车队的亲密接触,与赛车手的亲密接触后,至少我以后不会再笑话他了。因为他是一个真正的值得尊敬的人。 2014CRC汝城站 赛车事故频发 2014CRC汝城站 赛车事故频发●&冰雪训练有多苦?比如这次冰雪训练,赛车手们要一直在冰面上训练,每天从早上8点半到下午4点。中午就在食堂里简易的吃一些,然后就再投入训练,不间断的跑着赛道,记录着每一圈的成绩。虽然只是训练赛车 但依然是没有暖风或空调天茂湖的温度要远低于长春市里,在前面我们也有提到。因此,赛车手们就好像在一个巨大的急速冷冻模式下的冰箱里训练,一练就是一天。而他们驾驶的即便是训练赛车,也是完全没有任何暖风系统的。●&决战鸡西截止上一站武义站比赛之后,车队总积分榜上一汽-大众以75分领跑,而斯巴鲁中国拉力车队紧随其后,71分。而在武义站赛后,斯巴鲁车队的韩寒面对关于鸡西冰雪站的比赛时曾表示:“冰雪我很快!”所以,最终鹿死谁手还仍有悬念。相信鸡西的冰雪站一定会很精彩。经历了这次与一汽-大众车队的亲密接触,我对赛车有了更深入的认知。回头再去观看以往赛事视频的时候,心境也完全不同了,懂得了如何去感受赛车的激情。希望你也和我一样。
本文来源:网易汽车
作者:小仓莹
责任编辑:楮超_NA3660
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