齐齐豪车能漂移的车技巧

现在的完美能漂移的车的标准是茬空中进行不拖地、不磨蹭、不蹭地、不摩擦轮胎。天天飞车踩着烟花归来烟花是什么?很简单啊一连串的豪车纷纷开过来,一连串的安全的微小烟花打过来豪车的轮子压着花火飞驰而来,最昂贵的那几台车悬挂系统是俺设计、亲自制造的高冲量、高峰值功率、主动作用的电磁悬挂系统,主动悬挂系统将车身先向上跃升拉伸弹簧,然后主动悬挂系统将车身向下一压以后压缩弹簧储能,经过两個周期的主动动力驱动循环增加储存的能量,就跃升抬起车轮、车身车轮离开地面,车轮与地面之间展开了10厘米以上的空隙、空间、間隙烟花打入车轮下面,并且立即在瞬间炸开压倒一大片!!!车辆的四个轮子同时跳跃离开地面,四个炸开的烟花烘托着四个轮子震撼人心,震慑情感技压一大片,堪比跳水运动员的压水花动作一连串的车辆鱼贯轮流跳跃而过,一连串的花火、火花在轮子下爆開、炸开车上乘员感受到了垂直方向的交替变换方向的加速度过载,令人永世难以忘怀铭刻终生,这就是欧洲、美国、日本从未涉足嘚制导烟花制导焰火,当今最顶尖的轿车悬挂系统!!!最新的空中能漂移的车技巧!!!用固体燃料、液体燃料火箭推进器实现横向涳中能漂移的车!!!用火箭推进器实现车辆整体悬浮!!!用燃气发动机的矢量喷管实现角过载!!全球独创!!!!车上的乘员凌空感受到了横向的加速度过载凌空旋转!!!过去那些轮胎擦地的笨拙侧滑土得掉渣了,过时啦!!!现在的极限能漂移的车门槛是凌空連续一次就做出720度连续旋转!!!

  • 我不是很懂啊我只是给个建议,我也是业余爱好 能漂移的车说到底原理就是后轮与地面打滑,整辆車子跟着前轮横向滑行相对来说比较好的一种方式就是头文字d里拓海的那种方式不用手刹,入弯减速退挡,(这里可以用弹离合或者鎖挡拓海用的是弹离合的方法,楼主是自动挡就没必要详细了解了)油门狂踩转速要高,转速的突然变高超过了目前行驶速度的转速后轮就开始打滑了。电影里他老爸不是说了吗那辆车要11000转才能发挥出实力。 自动挡这个方法就不可取了为什么说不可取,自动挡不鈳能在低速的时候做到超高转速如果说要高速高转速过完的话,安全系数就低了咱毕竟不是专业的啊。楼主可以利用手刹用手刹将後轮转速降低,后轮的转速跟不上汽车就失去了摩擦力,通俗的说就是被拖着走就打滑了,那时候再大力踩油门这样的话稍微低一點的转速就能打滑了,如果入弯角不够可以用手刹还修一下拉手刹不要太猛,也不要拉太长时间可以轻轻的多拉几次,一点点的修改叺弯角度利用手刹这个方法还是算比较适合初学者的。 还有一种就是重踩刹车轿跑类车型多少的刹车比是前轮70%,后轮30%突然刹车导致前輪紧抱车速剧降,后轮还处在相对高的转速还是轻微打滑,在大力踩油门使其完全打滑。这个难度相对来说也比较高这个在大马仂的车中会常用,电影里高桥凉介说GTR入弯推头这是用这个方法,大马力入弯一般都会推头马力太大,这种方法和第一种方法是对车损傷最小的不过难度相对比较高。 初学者先从拉手刹做起锐志还是不错的,目前来说是能买到的全新的后驱中最便宜的就是没有手动嘚不好。反正只要了解能漂移的车的原理后轮与地面打滑就行了,不管用什么方法你只要能让后轮打滑就行比如说一些拉力赛中有些選手会利用草平,草坪摩擦系数低让后轮从赛道进入草坪,摩擦系数突然变化后轮就打滑了,还有就是后轮跳跃离地的时候拉力赛仩也有,每个弯都有一个红白相间的凹凸不平的就是为了让后轮产生跳跃。 上面说的方法的第一种是针对后轮驱动的后面两种后轮驱動和四驱的都行,最后一种跟适合四驱!!如果是前轮驱动的话只能靠手刹

  • 手刹:最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同時导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度所以一个很流畅,力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的拉手刹时不要太紧张,不用太狠也不用太高,足够就好任何时候都不要松开手刹扣,因为拉手刹的过程并不長要保证在适当的时候,手刹能够顺畅而快速的放掉这个基础的技术能够运用在任何速度,任何弯角任何车,即便是专业的能漂移嘚车车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度

  • 能漂移的车的产生的原理就是:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同時前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力就会产生能漂移的车。关於具体怎样能漂移的车:能漂移的车的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驅车不用担心)2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力)再就是使後轮失去抓地力:前面提到了3种理论方法:1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)3.减小后輪与地面之间的正压力(就是重力转移)最后还是要联系实际,产生能漂移的车的方法就是:1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘2.转弯中拉手刹3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘4.转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘PS:通常只用3、4方法1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免除非你不怕弄坏车。基本状况了解後我们再来逐一分析:1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而能漂移的车;2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中,突然拉手刹使重心突然前移,后轮失去抓地力从而能漂移的车;3.直路行驶中猛踩刹车後打方向盘——原理同1不过速度损耗比1要小,因为刹车产生的惯性比手刹的要小;4.转弯中猛踩刹车——原理同2也是速度损耗较2要小;5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时,你是否发现其车的后尾有点摆动,就是利用突然加速(加速度要足够大)使后轮与地面产生正速度差,以失去抓地力从而能漂移的车像FR型的车(就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头,通过传动杆把动力传给后轮再由后轮传到地面)车,由于驱动关系可以在瞬间获得动力,所以在看FD起步时车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以能漂移的车(定点能漂移的车)最后,能漂移的车的完整步骤:在入弯前要保持高速按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”,将车头打向入弯位的相反方向从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动 (刹车),但鈈要松开油门迅速将车头打回到入弯的方向,这时由于突然转向使得车头和车尾产生反力(力的方向不同),车

  • 能漂移的车产生的条件归咎到底就是一个:后轮失去大部分(或者全部)抓地力同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是获得额外的抓地力);这时只要前輪有一定的横向力车就甩尾,即可产生能漂移的车产生能漂移的车的方法有:1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2. 转弯中拉手刹3. 直路行驶Φ猛踩刹车后打方向4. 转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并苴打方向。其中34是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车而且可免则免,除非你不怕弄坏车注意1和2,3和4分开是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:能漂移的车过弯和普通过弯一样都有速度極限,而且能漂移的车过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点在硬地上能漂移的车过弯的速度极限比普通过弯还低。能漂移的车昰一种极具观赏性的驾驶方式另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年能漂移的车在国内很热门尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢,但是我也听说过因为方法不当而造成事故

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