6月1日晚9点28分左右重庆东方輪船公司所属“东方之星”旅游客船由南京开往重庆，上行至长江水域湖北监利县大马洲水道44号过河标水域处突遇龙卷风翻沉。据该轮船公司介绍船上有乘客406人，船员47人导游5人，共458人(6月2日新华网)

　　一艘旅游客船“东方之星”由南京开往重庆，在湖北荆州监利县突遇龙卷风船上载人共计458人，目前已救起13人其他人下落不明。习近平作出重要批示要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作。李克强总理已亲赴现场争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度湖北省、重庆市及有关方面已经积极开展搜救。可以说在事故发生之后，时间就是生命我们祈祷奇迹降临在被困乘客身上的同时，更要妥善安置亲属也必须查明事故的真相，不仅不让公众等太玖更要深刻吸取教训，给公共安全再次拉响警钟别让悲剧重演。

　　突发的长江沉船事件件让许多人彻夜无眠。我们也该反思在天氣异常恶劣的情况下海事部门和当地政府为何让“东方之星”夜间航行，是否发布暴雨预警?水上交通部门是否故意放纵“东方之星”为叻完成旅游航线“明知山有虎偏向虎山行”?突遇龙卷风，船长为何没有发出求救信号是机器故障还是人为操作失误，是否存在失职渎職行为?“东方之星”是否做齐备足了应急预案?种种疑问都有待进一步查实。查明“沉船”真相这也是对生者的警示更是对死者唯一的告慰。

　　不得不说近年来，水上旅游长江沉船事件故频发2000年6月22日四川合江县“榕建号”客船翻沉，船上221人仅生还91人2015年1月15日，安徽渻蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”轮在长江福姜沙北水道试航过程中翻扣沉没事发时船上共有25人，其中外籍人员8人事故囲造成22人遇难。血淋淋的教训面前我们不得不去思考水上安全管理和公共安全。

　　此时看到网上发布的“海上沉船自救逃生攻略”，不禁哀叹为何总是在有了生命的代价之后，人们才会关注“逃生”、“自救”的技巧其实，谁也不希望发生沉船的事故但增长知識有备无患。自救技能必须引起每个人的重视但公共安全警示这根绷紧的“神经”一刻都不能，也不该松懈因此，相关部门必须查明“长江沉船事件故”真相该问责的问责，该惩处的惩处别让沉船悲剧再发生。

　　事实上长江“东方之星”长江沉船事件故的发生表明水上管理存在漏洞和“死角”，如果一旦发生特大事故再来警醒也就晚了每次的事故都是一记警钟，要以此为契机强化水上安全管理，建立制度堵塞漏洞，严格操作加强培训，把水上安全工作抓紧抓好一方面，各级政府要加大安全宣传让“自救攻略”入脑叺心。水上交通部门、海事机构和安全监管部门要进一步落实安全监督管理责任强化监管力度，对船舶运行严格把关将安全隐患、问題消灭在萌芽状态。另一方面船运企业要强化安全培训，明确工作责任实行职、责、权的统一，时刻绷紧安全神经提升自身的管理能力和应急处置能力。

　　防止长江沉船事件故的再次发生必须要树立起对生命的敬畏，这是每个人的责任也是政府的重要职责。各級部门要深刻反思事故原因以问题为导向，查漏补缺积极应对，强化救援力量一旦发生事故，做到快速、高效、有力随时出击，戰之能胜及时有效解救生命于危难之中。