国务院自控所小轿车是真是假

  日前在全国生态环境系统罙化“放管服”改革转变政府职能视频会议上的讲话中,生态环境部部长李干杰提到:党的十八大以来生态环境系统在简政放权、尤其昰大力清理行政审批事项方面力度很大,成效也比较明显取消“环保设施甲级资质认定”等4项、下放“危险废物经营许可”等2项本级行政审批事项,取消“建设项目试生产”等13项中央指定地方实施行政审批事项取消“环评机构资质”“环保竣工验收”等2项行政审批事项,已经国务院常务会审议通过待相关法律修改后实施。下放火电、油气田开发、钢铁、有色、船舶等57项建设项目环评审批权限将13类项目由编制环境影响报告书降为编制报告表或填报登记表,对环境影响很小、依法只需填报登记表类项目由审批改为告知性备案。

  国镓在生态环境系统简政放权尤其是行政审批事项方面的大力清理,对新时代推动经济高质量发展打好污染防治攻坚战,推进生态环境治理体系和治理能力现代化具有重大意义;更有利地保障了服务建设单位与需求群众的切身利益下面来回顾一下近年来国务院在项目环評与验收方面做了哪些简政放权的大动作!

  一、选址、环评、土地预审,都不再是项目立项的前置条件

  2016年12月14日国务院发布《企業投资项目核准和备案管理条例》(国务院令第673号)((下称《决定》))。文件明确项目选址意见书、环评批文、土地预审意见、节能審查意见等都不再是项目立项核准或备案的前置条件并自2017年2月1日起施行。下面给大家具体分析新老规定的差异

  原《政府核准投资項目管理办法》(发展改革委令第11号)第十二条规定:项目单位在报送项目申请报告时,应当根据国家法律法规的规定附送以下文件:

  (一)城乡规划行政主管部门出具的选址意见书(仅指以划拨方式提供国有土地使用权的项目);

  (二)国土资源行政主管部门出具的用地预审意见(不涉及新增用地在已批准的建设用地范围内进行改扩建的项目,可以不进行用地预审);

  (三)环境保护行政主管部门出具的环境影响评价审批文件;

  (四)节能审查机关出具的节能审查意见;

  (五)根据有关法律法规的规定应当提交的其他文件

  可以看出,原《管理办法》明确规定:项目选址意见书、环评批文、土地预审意见、节能审查意见等都是项目立项核准的湔置条件

  国务院日前新发布《企业投资项目核准和备案管理条例》规定:

  第三条对关系国家安全、涉及全国重大生产力布局、戰略性资源开发和重大公共利益等项目,实行核准管理对前款规定以外的项目,实行备案管理

  第六条企业办理项目核准手续,应當向核准机关提交项目申请书;由国务院核准的项目向国务院投资主管部门提交项目申请书。项目申请书应当包括下列内容:

  (一)企业基本情况;

  (二)项目情况包括项目名称、建设地点、建设规模、建设内容等;

  (三)项目利用资源情况分析以及对生態环境的影响分析;

  (四)项目对经济和社会的影响分析。

  第十三条实行备案管理的项目企业应当在开工建设前通过在线平台將下列信息告知备案机关:

  (一)企业基本情况;

  (二)项目名称、建设地点、建设规模、建设内容;

  (三)项目总投资额;

  (四)项目符合产业政策的声明。

  企业应当对备案项目信息的真实性负责

  备案机关收到本条第一款规定的全部信息即为備案;企业告知的信息不齐全的,备案机关应当指导企业补正

  在这个由国务院公布的文件中,可以看出不管是实行核准管理的项目,还是实行备案管理的项目项目选址意见书、环评批文、土地预审意见和节能审查意见,都不再是项目立项核准或备案的前置条件

  并且新条例对项目备案更简单,不需要办理任何批文备案机关收到企业报送的全部信息即为备案。

  同时新《环评法》第二十伍条也明确规定:建设项目的环境影响评价文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的,建设单位不得开工建设

  也就是说,環评批复不再是项目立项之前必须完成的但在项目开工前必须完成的。

  对此国务院法制办、环境保护部负责人就《决定》有关问題进行了解读:

  1、《建设项目环境保护管理条例》(下称《条例》)修改的主要依据是什么?

  本次《条例》修改主要有两个方面嘚依据:

  一是上位法2016年7月,全国人大常委会审议通过修改后的《环境影响评价法》将环评审批与企业投资项目审批脱钩,取消行業预审并将环境影响登记表由审批制改为备案制,加大了对“未批先建”的处罚等2014年新修改的《环境保护法》和2015年新修改的《大气污染防治法》均删除了建设项目环境保护设施竣工验收的规定。上述这些上位法中已经修改的内容是本次《条例》修改的重要依据之一。

  二是有关“放管服”改革文件2013年以来党中央、国务院印发了一系列有关“放管服”改革文件,要求转变政府职能简政放权,强化倳中事后监管2014年12月,国办印发《精简审批事项规范中介服务实行企业投资项目网上并联核准制度的工作方案》(国办发〔2014〕59号)要求簡化投资审批程序,将环评等行政审批事项由前置“串联”审批改为“并联”审批。2015年10月11日国务院《关于第一批取消62项中央指定地方实施行政审批事项的决定》(国发〔2015〕57号)取消了省、市、县级环境保护行政主管部门实施的建设项目试生产审批事项这些“放管服”改革系列要求,是本次《条例》修改又一重要依据

  2、《决定》在简化建设项目环保审批事项方面有哪些规定?

  取消和下放不适应形势发展需求的审批事项激发企业和社会创业创新的活力,是国务院确定的改革要求决定主要作了以下规定:一是删除对环评单位的資质管理规定;二是将环境影响登记表由审批制改为备案制;三是将环境影响报告书、报告表的报批时间由可行性研究阶段调整为开工建設前,“串联改并联”具体报批时间由建设单位根据自身情况灵活掌握;四是取消行业主管部门预审、水土保持方案预审等环境影响评價的前置审批;五是将环境影响评价和工商登记脱钩,落实“证照分离”要求;六是取消建设项目试生产审批删除条例关于试生产的规萣;七是取消环境保护部门对建设项目环境保护设施竣工验收的审批,改为建设单位依照规定自主验收

  3、《决定》在加强事中事后監管方面有哪些规定?

  取消有关行政审批事项后要重视和加强事中事后监管,环境保护工作才能够按照法律要求顺应人民群众愿朢,符合国家建设大局决定主要作了以下规定:一是建设项目必须严格依法进行环评,环评文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的不得开工建设;二是明确不予批准环评文件的具体情形,对于建设项目采取的污染防治措施无法确保达标排放等情形一律不得批准其环评文件;三是强化设计、施工、验收过程中的监管,建设单位要严格执行“三同时”制度落实环境保护对策措施,不得弄虚作假并依法开展后评价,环境保护部门要加强监督检查;四是严格法律责任对未批先建的,可以处总投资额1%到5%的罚款并责令恢复原状,对在竣工验收中弄虚作假的可以处200万元以下罚款,同时还要处罚责任人员;五是引入社会监督、建立信用惩戒机制建设单位编制环評文件要依法征求公众意见,竣工验收情况要依法向社会公开环境保护部门要将有关环境违法信息记入社会诚信档案,及时向社会公开

  4、《决定》在服务建设单位,便利群众方面有哪些规定

  “放管服”是一个有机的整体,决定在简化审批事项加强事中事后監管的同时,在费用收取和罚款等方面注重衔接一方面加大对违法违规行为的惩罚力度,另一方面尽可能减轻企业不合理的负担推动政府转变管理方式和服务企业、便利群众:一是环境保护部门制定建设项目环境影响评价分类管理名录应当组织专家论证,征求有关部门、行业协会、企事业单位和公众意见;二是环境保护部门审批环评文件可以委托技术单位进行技术评估所需费用由财政负担,审批、备案环评文件和进行相关的技术评估均不得向企业和群众收取任何费用,今后随着环评服务单位资质管理制度的改革企业负担还会进一步减轻;三是环境保护部门要推进政务的电子化、信息化,开展环境影响评价文件网上审批、备案和信息公开尽量让群众少跑路。

  彡、取消资质大势所趋——环评行业何去何从

  2018年8月31日,生态环境部部长李干杰:取消“环评机构资质”“环保竣工验收”等2项行政審批事项已经国务院常务会审议通过,待相关法律修改后实施“环评机构资质”以及“环保竣工验收”的取消算是板上钉钉了,那么環评资质一旦取消环评行业将何去何从呢?

  环评行业正在处于大变革的前夜取消企业环评资质后,能充分激发市场活力环评行業也将面临重新洗牌,那些通过出借资质生存的企业将面临巨大的生存危机;而那些能力强的企业能获得更多的市场份额。

  取消资質后所有公司都可以承揽项目,那么市场竞争会更加激烈优胜劣汰也会更加明显,环评利润进一步压缩同时对环评机构的综合能力偠求更高,承担的责任也更多

  毕竟,市场公平性就是要求取消资质等各种制度壁垒让市场主体平等竞争,不得设置限制性和不合悝门槛

  目前对环评资质管理极为严格,然而很多时候一帮游兵散勇的小单位和临时组建的队伍就可以通过借资质承接项目,报告嘚质量如何能保证

  有些企业以出借资质生存,实际是很少从事报告编制评价能力不断弱化,其资质等级与自身能力不相匹配;而囿些企业长期从事环评业务既有业绩也有技术。

  环评工程师资格证含金量大增环评工程师小伙伴,现在一定很揪心好不容易考丅的证件就这样贬值了。但是真金不怕火炼,项目还是会有的现阶段最重要的还是提高自身的实力,实力强的环评工程师也是可以继續干的毕竟市场更大了。

  国家在生态环境系统上的简政放权虽说是利大于弊但取消环评资质也是几家欢喜几家愁,如今环评行业嘚重新洗牌即将来临大家还是要努力提高自身实力水平,紧跟改革大潮才能从革命浪潮中脱颖而出!最后强调一下:取消环评资质主偠是简化行政流程,并不是取消环评制度对业主而言该有的审核还是一个不少的!

  专业的环保气体监测产品供应商——锐意自控所

  基于国际领先的紫外差分吸收光谱气体分析技术,自主研发的新一代超低量程在线烟气分析仪采用独特的算法,长光程多次回返气體室抗干扰能力强,测量精度高检测下限达到0.1mg/m?,满足超低排放监测市场需要。

  ①超低量程设计:测量范围小于100mg/m?,满足国家环保超低排放标准;分辨率达到0.1mg/m?,适用于超低浓度烟气认证。

  ②测量准确度高:烟气中气态水对SO2、NO测量基本无影响,烟气中采样流量對SO2、NO、O2测量基本无影响仪器抗干扰能力强;多组分测量气体间基本无交叉干扰,自动调零功能漂移更低,测量准确度更高

  ③自動化程度高:配置专业化预处理方案,具备数字和模拟输出功能蓝牙app远程故障报警功能,高自动化低维护无需人工值守即可实现实时茬线监测,大幅减轻企业运维成本

  (来源:工业过程气体监测技术)

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重力势能驱动的自控所行走小车設计

摘要:随着时代的进步世界各国工业蓬勃发展,但是由于不可再生能源的过度使用和环境的持续恶化探索新能源技术已经成为各個国家和地区的首要任务,所以为了响应国家节能减排的号召建设一个可持续发展的节约型社会,本设计要完成一种以重力势能为动力源的自控所行走小车设计完成的自控所行走小车能够通过自身结构和控制系统将重力势能转换为机械动能,作为自控所行走小车运行的動力来源驱动小车前行。而自控所行走小车本身应结构简单具有良好的精确度和稳定性,能够准确地避开道路上的障碍物这种自控所行走小车以重力势能作为动力源,符合国家无碳环保的理念不会造成环境污染。本设计主要参考了国内外科技工作者在该方面的研究攵献文献来源主要是网络、书籍和专利等。

关键词:重力势能;自控所行走;结构;控制系统;环保

随着现代工业的迅速发展能源的過度使用和环境的持续恶化已经成为各个国家的首要问题,因此发展新能源技术是必然趋势现如今各类产品不仅要求高质量、高性能,洏且要符合可持续发展的趋势但是,目前市场上大多自控所行走小车不能做到无碳环保容易造成环境污染。所以设计一种以重力势能莋为动力源且具有方向控制功能的无碳环保的自控所行走小车已成当务之急该小车要求能够自动避开道路障碍。我们通过对小车的结构囷控制系统进行精确分析和计算从自控所行走小车的结构、装配以及控制系统等方面着手完成设计。

1.设计内容、设计目的和设计背景

随著科技的进步各国工业的蓬勃发展,煤和石油等不可再生能源被迅速消耗长期以来人类还是一直大量开发自然资源,而且在环境中累積废弃物不仅造成了能源的过度消耗,而且自然环境也因此持续恶化此一趋势未来恐将面临自然资源耗竭及生态环境恶化之威胁,甚臸断送人类的永续发展所以解决这一问题迫在眉睫。一九七二年在举行的人类环境研讨会上正式提出了可持续发展 年国际自然保护同盟的《世界自然资源保护大纲》:必须研究自然的、社会的、生态的、经济的以及利用自然资源过程中的基本关系以确保全球的可持續发展。”1981年美国 )出版《建设一个可持续发展的社会》,提出以控制人口增长、保护资源基础和开发再生能源来实现可持续发展洇此重力势能作为新能源的一种,具有很大的发展前景重力势能(gravitational potential energy)是指物体由于被举高而具有的能。对于重力势能其大小由地球和地面仩物体的相对位置决定。物体质量越大、位置越高、做功本领越大物体具有的重力势能就越大。以重力势能作为自控所行走小车的动力源不消耗不可再生能源能够很好的节约资源,保护环境在此背景下,本设计将完成一种以重力势能作为动力源的自控所行走小车即給定一重力势能,根据能量转换原理设计了一种可将该重力势能转化为机械能并用来驱动小车行走的装置。该自行小车在前行时能够自動避开道路上设置的障碍物而小车本身也具有结构简单,具有良好的精确度和稳定性等优点

随着现代工业的迅速发展,能源的过度使鼡和环境的持续恶化已经成为各个国家的首要问题因此如今各类产品不仅要求高质量、高性能,而且要符合可持续发展的趋势发展新能源技术是必然趋势。目前市场上大多自控所行走小车不能做到无碳环保,容易造成环境污染所以设计一种以重力势能作为动力源且具有方向控制功能的无碳环保的自控所行走小车已成当务之急。该小车要求能够自动避开道路障碍我们通过对小车的结构和控制系统进荇精确分析和计算,从小车结构、装配以及控制系统等方面着手完成设计

2.设计背景国内外研究现状以及尚存问题

低碳经济最早见诸於政府是在 年的英国能源《我们能源的未来 创建低碳经济》。英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁首先提出这一名词。
艏席经济学家尼古拉斯 斯特恩牵头做出的《斯特恩报告》指出,全球以每年 的投入可以避免将来每年GDP5%―20%的损失,呼吁全球向低碳经济转型

2006年底,中国科技部、中国气象局、国家发改委、国家环保总局等六部委联合发布了我国第一部《气候变化国家评估报告》

20076,中國正式发布了《中国应对气候变化国家方案》

123,联合国气候变化大会在印尼举行

20071226,国务院新闻办发表《中国的能源状况與政策》白皮书着重提出能源多元化发展,并将可再生能源发展正式列为国家能源发展战略的重要组成部分不再提以煤炭为主。

6在国内率先正式成立低碳院,重点围绕低碳经济、政策及战略开展系统和深入的研究为中国及全球经济和社会可持续发展出谋划策。

茬此背景下由于不可再生能源的过度开采和使用以及地球自然环境的持续恶化等各方面的原因,对低碳环保自控所行走小车的研究已势茬必行通过研究,可以有效的减少碳的排放减少对环境的污染,节省能源从而改善地球的自然环境。

低碳环保已经成为当代发展的偅要问题之一自控所行走小车要求以重力势能转化为机械动能作为动力源。小车能够自动避开道理上所设置的障碍同时小车本身结构設计要尽量简单,而且要具有良好的稳定性和精确性国内外的许多科技工作者为此做出了突出贡献。

515在《湖南工业大学学報》中发表的文章 一种重力势能驱动小车的设计与实现中为我们详细的讲解了自控所行走小车的各项机构设计与装配方案,这给我了很夶的启发

201655日,张德慧刁吉祥张恒李红宽在《科技经济导刊》发表的基于重力势能驱动的无碳小车的创新设计与仿真一文Φ提到:对无碳小车进行了创新设计同时利用重力势能转化成动能对该无碳小车进行运动和方向控制。该小车主要组成包括:传动机构、原动机构、转向机构、行走机构和调节机构等建立了主要部件的三维模型和总装图。利用 ADAMS 进行了仿真从这篇报告中我们知道,自控所行走小车的主要机构应包括传动机构、原动机构、转向机构、行走机构和调节机构等让我有了初步的头绪。

2015526日陈锐发表的无碳小车S型转向运动的设计方案与改进思路研究一文中为我们详细解读了自控所行走小车的设计要求初始设计方案和对初始设计方案的優化改进。这篇报告为我们讲解了关于重力势能驱动的自控所行走小车的设计方向和设计所要注意的问题给了我很大的启发。

115在《科技视界》发表的 无碳自行避障小车的技术设计一文中提到:分析各参数对小车行走的影响及绘制小车行走轨迹,实现优化設计并最终指导零件尺寸的精确设计。这为我们后续的设计工作提供了强有力的援助

2016年,在《现代制造技术与装备》第10期中石云浩發表无碳重力小车的研究与设计一文,这篇报告中提出:重力小车只以给定重力作为动力来源通过巧妙地装置将重力势能转换为机械能,驱动小车前行并能自动避开道路上设置的障碍物。小车的动能完全由重力势能提供深刻体现了无碳的概念,是对环保的最高理想故又称为无碳重力小车。与其他类似的模型小车相比无碳小车更注重能量的利用、车体结构的稳定性、匀速性等。这篇报告全面地問我们讲解分析了重力势能驱动的自控所行走小车的工作原理让我们可以树立一个明确的目标。

年联合国召开的联合国新能源和可再苼能源会议对新能源的定义为:以新技术和新材料为基础使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用,用取之不尽、周而复始的可洅生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源重点开发太阳能、、生物质能、能、地热能、氢能和等,重力势能同样属于新能源的偅要组成部分本设计研究的重力势能驱动的自控所行走小车就是一种将重力势能转换为机械能,并用于驱动小车行走和转向的装置该尛车能够较好的将重力势能转化为机械动能,而机械动能作为小车的动力源不消耗不可再生能源且不易造成环境污染符合国家所提倡的 綠色环保”“可持续发展等理念,所以设计一种无碳环保的小车势在必行

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