寻求一张ps2的碟子。忘了名字。只记得女主角第一关出来在一艘大船上。搏斗的时候有几率触发特写的攻击_百度知道
寻求一张ps2的碟子。忘了名字。只记得女主角第一关出来在一艘大船上。搏斗的时候有几率触发特写的攻击
只记得女主角第一关出来在一艘大船上。是那种x照的样子。搏斗的时候有几率触发特写的攻击。房里挂着很多冰冻的猪肉……………有知道游戏名字的吗。可以打断骨头。 第一关有个小boss在穿的一个放猪肉的房间里寻求一张ps2的碟子。忘了名字
提问者采纳
铁拳妮娜吧
貌似不是。他有个特写得特殊攻击模式。就是一下打断骨头那种。
只有铁拳妮娜才会有这种设定
第一关是在船上嘛？我在网上照着游戏图片没看到
第一关在船上打死了2只然后大boss坐直升机跑了。
太谢谢了。就是这个 找了好久
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁VALEMAX&看来真的要进入中国了！
【淡水河谷挑战中国船东“神经” 40万吨大船曲线靠岸】
接近淡水河谷的人士表示，政府相关部门对大船相关政策尚未松口，相关谈判持续进行中
因淡水河谷40万吨大船（VALEMAX）停靠中国港口引起的波澜本已平息，然而，近期该事件却因淡水河谷4艘大船找到国内买家，再次被市场所关注。
据接近淡水河谷的人士向《证券日报》记者表示，淡水河谷35艘大船中，已有20艘有主，另有15艘正在等待买主。“目前，淡水河谷已有30艘大船下水，另有5艘大船在今年年底完工。”
4艘大船遇山东买家
最新消息显示，今年10月31日，淡水河谷与山东海运股份有限公司在青岛签署全面战略合作协议，将4艘40万吨的大船（VALEMAX）交付给山东海运联盟。淡水河谷终于为其迟迟未能靠岸的大船，找到了“中国码头”。作为回报，淡水河谷还与山东海运签署了一份价值5亿美元的铁矿石运输合约。
公开资料显示，山东海运股份有限公司是由山东海洋投资有限公司作为控股股东发起设立的山东省国有企业，于2010年10月份成立，注册资本30亿元人民币。2012年12月份，山东海运在青岛发起成立了山东海运联盟。
淡水河谷与山东海运方面签订的具体协议模式为，由山东海运联盟直接买下4艘大船，然后返租给淡水河谷，同时淡水河谷还与山东海运签署了一份高达5亿美元的长期运输协议。“双方的协议目前并未公开，但从淡水河谷此前签订的协议来看，一般都是长期合同，时间多为20年。”有知情人士向记者表示。
与此同时，淡水河谷4艘大船遇山东买家的消息传出后，在中国船东内部引起了阵阵波澜。有中远集团内部人士公开表示，“我们依然坚信，在短期内大船停靠中国的问题不可能得到解决。所以，下一步到底会怎样，还需要再看看”。
回顾历史，早在淡水河谷拟购建35艘40吨级大船并组建船队的时候，就曾遭到中国航运企业的一致反对，认为这会加剧运力过剩。但是，淡水河谷仍坚持组建了自己的船队。2011年年底，淡水河谷的一艘大船不顾中国船东的反对，靠泊中国大连港。
此后，淡水河谷的40吨级大船因“13号文”的公布而被禁止停靠中国港口。2012年1月份，交通运输部发布“13号文”(即《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》)，禁令针对的是所有设计超过35万吨以上的大船。
《通知》规定，对于需靠泊超过码头原设计船型的船舶，港口经营人必须委托设计单位对港口设施进行论证，论证可行并经交通主管部门同意后，方可靠泊作业；对于主要港口的码头靠泊能力论证报告由交通部核准。
上述接近淡水河谷人士表示，交通部对于大船的相关禁令目前仍未松口，至于购买大船的山东买家可以先在菲律宾进行周转。
中远淡水河谷谈判进行时
事实上，中国船东对于淡水河谷的大船计划一直采取的是坚决反对态度。中国船东认为，此举将给本已内外交困的航运业造成致命的冲击，将造成港口严重的无序重复建设，将对海防造成威胁，后果是非常严重的。
那么，这次山东买家的出现是否会打破中国船东对大船的排斥态度呢？上述接近淡水河谷人士透露，事实上，从2011年开始，就有三家公司有意购买淡水河谷大船，但由于相关政策一直没有松口，一直没有与淡水河谷签约。不过，这三家公司中并没有中远集团。
据了解，自从大船事件发酵成影响两国政府一揽子双边经贸谈判之后，中远集团与淡水河谷之间的谈判已经上升到国家政府层面。上述知情人士透露，中远集团与淡水河谷之间的谈判一直在持续中，至今尚未有明确的方案出台。
据报道，中远集团曾于近期接到国家发改委的要求，中远集团需要提交关于淡水河谷大船方面的资料和意见，为中国和巴西两国高层领导会谈做准备。
对此，淡水河谷首席执行官费慕礼曾于近日公开表示，“我们非常尊重中国政府的相关规定，我们希望能够让中国政府非常充分地了解大船的优点，但这需要时间。我们在非常耐心地等待中国政府和相关部门的新决定”。
据了解，今年10月22日，中海油、中石油等与巴西石油公司组成的一个联合投标体，成功获得了巴西海上桑托斯盆地利布拉油田的分成合同。有淡水河谷内部人士认为，中国石油企业在巴西中标可以视为一个信号，我们在等待中国给予巴西的回应。大船问题离解决应该不远了。
有分析人士认为，淡水河谷每年有极大的贸易量，也会优先满足自身运力的需求，将会给全球海运业带来革命，留给中国航运企业的时间不多了。
淡水河谷急于降低成本
不论是淡水河谷的40吨级大船因“13号文”而被禁止停靠中国港口，还是淡水河谷与中远集团出现争端，究其根本原因就是淡水河谷急于推出40万吨级大船，降低成本。
上海国际航运研究中心航运市场分析师、航运市场分析部副主任张永锋向记者谈到，淡水河谷主建35艘40万吨级矿砂船计划，一方面，公司看好中国庞大的矿石进口量和未来的铁矿石进口增长速度。另一方面，由于淡水河谷受运距较远影响，其与中国的矿石贸易不断受到澳大利亚主要矿石的威胁，并且由于运费相对较高，其铁矿石价格并没有优势。因此，淡水河谷意欲打造巨型船队，通过规模效应和控制上下游供应链来增强自身的国际矿石出口优势，争取更多的控价权。
据上述接近淡水河谷人士介绍，如果淡水河谷计划的35艘大船实施成功的话，公司将会节省35%至40%的成本。不过，即使大船计划实施成功，公司矿石因运输带来的成本压力仍然高于澳大利亚矿石。
（作者：矫月　来源：证券日报　发布时间：）
【淡水河谷中国船东“私签”合同
发改委谈判陷尴尬】
中国船东正处于被分化的边缘。近日，巴西铁矿石巨头淡水河谷与山东海运在青岛签订了《全面战略合作协议》和《铁矿石运输合约》，合约金额逾5亿美元。同时，淡水河谷将其4艘目前全球最大的40万吨矿砂船交给山东海运联盟经营，山东海运联盟由山东海运发起设立。
消息震惊航运界。“目前发改委正代表交通部、工信部等部门跟淡水河谷进行一揽子谈判，谈判还没出结果呢，山东海运就跟淡水河谷背地里签"黑合同"，这置中方于尴尬境地。”一位接近交通部的消息人士表示，更重要的是，双方签约给中国船东开了一个不好的头，将造成船东分化与恐慌，中国船东如果争相跟淡水河谷签约，那么发改委进行的一揽子谈判还有何意义？
据悉，淡水河谷的这4艘矿砂船将租给山东海运联盟，由其负责承运淡水河谷的铁矿砂。对于合约内容，山东海运和山东港航局都不愿过多回应。“这只是个初步合约，合约内容不便透露，后期还会有更多东西要签。”一位不愿透露姓名的知情人士表示。
中国社会科学院国际法研究所副研究员张文广表示，在淡水河谷大船来华禁令未解的情况下，这4艘大船是由淡水河谷负责运输还是由山东海运负责运输没有区别，因为不能在中国靠泊，只能在周边国家中转。“此举只是在造声势，淡水河谷不断地分化航运界、钢铁界、港口界，现在看来初现成效，为中国航运界尤其是中远制造压力。”张文广说。
业内称，从2007年淡水河谷开始大船计划起，淡水河谷与航运业、钢铁业、港口业合纵连横的博弈就已经开始。近年来，随着淡水河谷大船不断交付、下水，博弈亦到了白热化阶段。在淡水河谷的不断努力下，港口、钢铁方面已成分化之势。如今，航运界内部也出现分化。
“我们会质问山东船东方面的这种行为，现在两方的谈判进行到关键时期，山东的船东出现了这种行为是否合适？”中国船东协会副会长张守国表示，如果船东内部不团结，只顾各自的蝇头小利，最终受伤害的是中国航运业。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌表示，如果允许淡水河谷停靠中国港口，中远、中海等中国航运业近9200万运力中的2000万吨的运力将被挤出市场，2000万吨的运力意味着1000亿元的损失、50万人的失业，而间接损失将达到5000亿元。此外，我国相当一部分钢厂拥有船队，如果这些货主的船队也被挤出市场，损失难以估计。
据媒体报道，淡水河谷现有35艘大船，其计划向中国船东出售其中的19艘，这些均为淡水河谷新造大船，他们为此投资了23亿美元，而另外16艘则是从国际船东处租用而来。目前，至少有4家中国船东在与淡水河谷谈判购买大船一事，包括一家央企和两家地方国企，中远集团不在其中。
“只要政府取消禁令，大伙儿肯定是一窝蜂地去抢业务。淡水河谷将完全占据主动，其他矿商也有可能跟进，当年铁矿石谈判失败的场景将在海运市场重演。”张文广告诉《经济参考报》记者。
(来源：经济参考报　发布时间：)
【狙击者“同盟”瓦解 淡水河谷40万吨大船来了】
中国船东协会质问山东海运“私自”签约：山东海运联盟买下4艘大船，返租给淡水河谷运输铁矿石
11月6日，淡水河谷公布了2013第三季度生产报告和财报，淡水河谷三季度的营业收入达到129.10亿美元，其中来自中国的收入达到52.4亿美元，占到总收入的40.6%，同比和环比都出现了明显增长。
在中国市场份额不断增长的同时，淡水河谷4艘大船近日在中国找到买家，被长久挡在中国海岸线外的矿业巨头淡水河谷近一月内迎来多场重大胜利。
2013年10月25日，淡水河谷在上海庆祝进入中国40年。在一周之后，淡水河谷为它迟迟未靠岸的大船找到中国码头。10月31日，淡水河谷与山东海运签署了涉及4艘Valemax、价值5亿美元的铁矿石运输协议。
紧接着，曾让淡水河谷40万吨大船在减重后停靠的连云港与签约次日发出有利于大船停靠的消息，称自2013年11月1日起，连云港海事局将不再组织或参于超大型船舶进出港航行安全或靠（离）泊安全专家评估论证会，亦不以技术咨询、评估论证、维护、护航等名义收取与超大型船舶进出港相关的任何费用。
加之交通部正就是否修改针对40万吨大船征求各方意见，以上消息让中国航运界震惊。坚持抵制大船进入的中国船东协会也一直对此高度警惕，中国船东协会秘书长张守国11月5日对21世纪经济报道重申了中国船东协会和旗下企业的反对立场。
淡水河谷总裁、首席执行官费慕礼则表示：“Valemax是非常有竞争力的。我们非常尊重中国政府的决定，让中国政府完全了解ValeMax给中国带来的好处，得到他们理解和认可也是需要时间的。”
近年来随着淡水河谷大船不断交付、下水，淡水河谷与中国航运业、钢铁业、港口业合纵连横的博弈亦到了白热化阶段。然而，山东海运、连云港等一系列有利于淡水河谷的动作意味着中国的港口、钢铁和航运企业此前就Valemax大船进入一度形成的潜在默契已经被分化。
4艘40万吨巨轮敲定山东买家
“山东海运联盟”将山东省主要的航运货主、船东、港口乃至一些金融公司联合在了一起
10月31日，淡水河谷与山东海运签订全面合作战略协议和铁矿石运输合约，将4艘40万吨级散货船交付山东海运主导的山东海运联盟，并与山东海运签订了5亿美元的铁矿石运输合约。
淡水河谷与山东海运方面的协议模式为，由山东海运联盟直接买下4艘大船，然后返租给淡水河谷。然而对于合约的具体内容，淡水河谷和山东海运方面都三缄其口。淡水河谷的官方回复称：“由于商业原因我们无法披露更多的合同细节。”
山东海运于2010年成立，是由山东海洋投资有限公司作为控股股东发起设立的山东国企，去年年底山东海运在青岛发起成立了“山东海运联盟”。该联盟将山东省主要的航运货主、船东、港口乃至一些金融公司联合在了一起。
淡水河谷充分考虑了与山东海运合作的后果。青岛董家口港是明确可以停靠40万吨大船的三个中国港口之一。按照淡水河谷的估计，40万吨级大船将有助于淡水河谷降低运输成本最多达三分之一。对于现有运力并不算多的山东海运来说，淡水河谷的大船亦对山东海运提升运力有很大的吸引力。山东海运称今年已经吸收190万载重吨运力，而4艘40万吨大船的载重就达到了160万吨，几乎赶上了其一年的努力。
不过在港口网高级分析师郑平看来，这不意味着40万吨大船已经确定停靠，原因在于此前的“禁靠令”是针对船舶吨位所做的限制，并非针对企业国籍。
根据交通部去年1月发布的《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，对超过现行规范设计船型（30万吨以上）的大型干散货、油品船舶，不再采取“一船一议”的方式进行靠泊管理，审核权被收回至交通运输部和省级交通主管部门。
航运业资深人士称，交通部数月前又向船东、港口等行业协会发出了新的征求意见稿。按照这份新的文件的表述，“一船一议”将得到恢复。
曾让淡水河谷40万吨大船在减重后停靠的连云港发出有利于大船停靠的消息——自2013年11月1日起，连云港海事局将不再组织或参与超大型船舶进出港航行安全或靠（离）泊安全专家评估论证会，亦不以技术咨询、评估论证、维护、护航等名义收取与超大型船舶进出港相关的任何费用。今后进出连云港港口的超大型船只需提前48小时通过电邮将申报单、航行和靠（离）泊安全保障措施及引航方案和抢装（卸）方案提交给指挥中心即可，连云港局将在1个工作日内完成核查并反馈审批意见，并在船舶进出港过程中根据需要免费派出海巡艇进行护航
11月6日淡水河谷对21世纪经济报道表示：“Valemax和其他船舶一样受中国监管机构制定的法律法规管理，而相关法规目前并没有变化。”有知情人士对媒体称，因未“放行”，大船可以先在在菲律宾周转。
另一方面，山东海运“私自”签订合同的行为遭到了中国船东协会的质问。“如果中国船东内部不团结，只顾自己的利益，最终受害的是中国航运业。”中国船东协会秘书长张守国对21世纪经济报道称：“已经向中央相关政府部门明确反映了协会方的意见。在中国巴西两国达成一致意见以及中国港口靠泊条件真正具备之前，船东协会的意见不会改变。”
巨轮博弈尾声&中国船东内部分化
中国船东协会代表着中国远洋、河北远洋等一批航运企业立场。这些传统运输铁矿石企业对Valemax大船可能带来的冲击高度警惕
淡水河谷早在2007年就启动了大船计划，中国船东在该计划启动之初就强烈反对。水河谷也与中国航运业、钢铁业、港口业进行长久博弈。
“目前的反对声音越来越弱，港口、钢铁甚至航运业内都出现了有利于Valemax进入中国的迹象，Valemax进入可能只是时间的问题了。”港口网高级分析师郑平称。中国钢铁工业协会副秘书长李新创曾表示，欢迎任何有助于降低铁矿石成本的举措。考虑到此前为船舶业大型化所进行的基建投入，中国北方多个港口都对大船的到来虎视眈眈。“以连云港为例，其铁矿石码头才建成两三年，和日照港、青岛港的吞吐量仍然有一定差距，急需淡水河谷这样的大货主进入。”郑平称。
另有华北某港口人士认为，“北方几个港口其实都已经能停靠40万吨级大船了，只是还没通过评估。”他表示，“即使不看Valemax，船舶大型化一直都是航运业的趋势，港口的建设只能不断跟上，总不能一直以安全的理由限制港口业发展吧？”
中国船东们的担忧是，淡水河谷意欲打造巨型船队，通过规模效应和控制上下游供应链来增强自身的国际矿石出口优势，争取更多的控价权。一旦航运企业大规模倒闭，淡水河谷不但会垄断矿石价格和供给，还会控制整个海运市场。另外他们也担心，其他矿石巨头很可能会竞相效仿淡水河谷的做法。
中国船东协会代表着中国远洋、河北远洋等一批航运企业的立场。这些传统运输铁矿石的企业近年来深陷航运业的不景气，对于Valemax大船可能带来的冲击一直高度警惕。但从山东海运的签约也可看出，航运业内部的态度也已分化。
上海钢联电子商务股份有限公司矿石资讯部支海蕾指出，“大船入港是趋势，不能避免，这对铁矿石价格体系则影响不会很大。”郑平则对Valemax近期内实现靠岸中国并不看好，“干散货市场并未回暖，运力过剩的情况未有好转，这一低迷趋势将继续影响着中远等中国航运企业。要是Valemax马上放进来对中远有重大冲击。加上法律修改需要不少的时间，所以Valemax多久能靠岸很难说。”
一步步推进大船计划的淡水河谷仍有扩张打算。淡水河谷铁矿及战略执行董事马定思称：“我们有信心扩产的量可以让市场吸收，当然大部分是中国市场。”
(来源：21世纪经济报道　发布时间：)
【淡水河谷逆袭战真相】
一位须发苍苍、身形佝偻的老人独自走出房间，走上公园小道坐在长椅上，伴随着悠扬舒缓的中国竹笛声，他娓娓讲述着故事的开场。
老人名叫罗思哲，现任美国工商五金公司行政副总裁。就在40年前，淡水河谷通过他当时所在的公司将第一船铁矿运到了中国。这个充满历史感的商业细节，很快就过去了。
紧接着，中国人出场了。“主要是运距长”，中国五矿集团总裁周中枢在镜头里说，“大船进不了中国港，往往都要在亚洲其他国家停靠，然后用小船驳接”。这正是淡水河谷在中国遇到的尴尬现实。
2013年10月25日，淡水河谷在上海举办盛大的晚宴，庆祝他们进入中国40年。当晚，他们用花费了40万美元拍摄制作完成的宣传片，来向中国的主要客户展示他们进入中国市场40年来的各色感受，以及信心满满的未来。中国元素和大船，贯穿了整个宣传片。结尾的中文字幕是：“40年，只是一个开始”。
六天后，淡水河谷收到了这场庆典的最大礼物。这份礼物，让北京的船东们炸开了锅。
“新码头”
10月31日，淡水河谷与山东海运股份有限公司在青岛签署全面战略合作协议，将4艘40万吨的大船（VALEMAX）交付给山东海运联盟。淡水河谷为它迟迟未能在靠岸的大船，找到了“中国码头”。作为回报，淡水河谷还与山东海运股份有限公司签署了一份价值5亿美元的铁矿石运输合约。
这一部分是淡水河谷航运与分销总监Gurinder　Singh的功劳。今年9月，他前往青岛与山东海运股份有限公司董事长包剑英、总经理赵显福进行了会谈。山东海运股份有限公司，是由山东海洋投资有限公司作为控股股东发起设立的山东省国有企业，于2010年10月成立，注册资本30亿元人民币，2011年6月，山东海运股份有限公司将总部搬至青岛。2012年12月，山东海运股份有限公司在青岛发起成立了“山东海运联盟”。该联盟将山东省主要的航运货主、船东、港口乃至一些金融公司联合在了一起。
在淡水河谷的一份港口地图资料上，青岛董家口港，是明确可以停靠40万吨大船的三个中国港口之一。而山东省则一直在为青岛港谋求一个“国际航运中心城市”的地位。
10月31日中午，淡水河谷与山东海运联盟签署协议后不到两小时，消息就传到了北京的船东那里。中远集团一位内部人士在震惊之余，仍然不相信，淡水河谷的大船已经得到可以停靠中国的信号。该人士说，“我们依然坚信，在短期内大船停靠中国的问题不可能得到解决。所以，下一步到底会怎样，还需要再看看”。
20天前，淡水河谷刚刚与中远集团进行过接触，双方甚至谈到了解决大船问题的具体办法，核心内容包括中远买下淡水河谷的40万吨大船、淡水河谷同中远签订长期运输协议等。上述中远集团内部人士说，“双方谈得很好，都很满意，还表示要进一步沟通和商讨”。
但转眼，淡水河谷已经为4艘大船敲定了一个山东买家。至少在10月31日当天，中远集团的这位内部人士还无法理解这两个协议的突然出现，“只能说，商场如战场”。
这的确有点太突然了。不久前，中远集团还接到国家发改委的要求，让中远提交关于淡水河谷大船方面的资料和意见，为中国和巴西两国高层领导的一次会谈做准备。国家发改委是中国负责协调淡水河谷大船事宜的牵头部门。去年下半年不断发酵的大船事件，由一个商业事件，最终上升到了需要两国政府协调的一揽子双边经贸谈判的一部分。
10月22日，中海油、中石油等与巴西石油公司组成的一个联合投标体，成功获得了巴西海上桑托斯盆地利布拉油田的分成合同。10月25日，在淡水河谷进入中国40年庆典的晚宴上，淡水河谷的一位内部人士对经济观察报说，“中海油在巴西中标可以视为一个信号，我们在等待着中国给予巴西的回应。大船问题离解决应该不远了”。
当然，这只是淡水河谷私下的期待。10月26日，在接受采访时，淡水河谷首席执行官费慕礼说，“我们非常尊重中国政府的相关规定，我们希望能够让中国政府非常充分地了解大船的优点，但这需要时间。我们在非常耐心地等待中国政府和相关部门的新决定。”
但这位看起来满脸温和的总裁同时也坚定地表示，“可以很肯定一点，大船还会在市场上长期存在。因为我们认为，无论各方面，大船都是非常有竞争力的，同时对环境也有好处。”
淡水河谷首先向中国的一些船东，开出了在这个航运寒冬里几乎无法拒绝的好处。其此番与山东海运方面签订的具体协议模式为，由山东海运联盟直接买下4艘大船，然后返租给淡水河谷，同时淡水河谷还给了山东海运公司一份高达5亿美元的长期运输协议。大船周围的坚冰似乎正在融化。
据称，现有35艘大船的淡水河谷计划向中国船东出售其中的19艘，均为淡水河谷新造大船，他们为此投资了23亿美元，而另外16艘则是从国际船东处租用而来。目前，至少有4家中国船东在与淡水河谷谈判购买大船一事，包括一家央企和两家地方国企。中远集团不在其中。
淡水河谷太希望看到大船停靠中国港口了。2012年，中国消化了淡水河谷全年铁矿石出货量的49%。淡水河谷铁矿石及战略执行董事马定思说，“淡水河谷用了40年的时间，将11亿吨铁矿石运到中国。我们希望在今后的6年时间里，就能够达到过去40年达到的总量。”
去年，在各大矿山公司都在压缩开支的情况下，淡水河谷的董事会却批准了一项高达350亿美元的资本支出，主要用于未来四年内铁矿石、冶金煤、铜等核心资源的20个项目的开发扩建。不过，在今年4月，他们退出了阿根廷的一个钾矿项目，这个项目原计划投资规模为60亿美元，后来增加到了110亿美元。
截至目前，淡水河谷已经在巴西获得了100多张环境许可证。费慕礼说，“这是动工的前提，现在大部分问题目前已经解决了。我们在扩产方面，已经没有环境许可方面的障碍了。”
根据计划，未来几年间，淡水河谷的铜产量将达到48万吨，镍产量将达到30万吨。而铁矿石的产量将在2013年3亿吨的基础上，再提高1.5亿吨，达到4.5亿吨的规模。马定思说，“供给的增加有利于对于稳定市场，减少价格波动。作为生产者，我们其实并不期待一个高的价格，而是想要一个稳定的市场。”
在产能扩张方面，淡水河谷是个后来者，必和必拓、力拓、FMG等矿山公司比淡水河谷早五六年，就开始了大规模的扩产。随着这些产能的逐步释放，市场开始担心矿山的产能过剩。但淡水河谷对此并不担心。费慕礼说，“市场确实有这样压力，但是同时一些矿山也面临枯竭的压力。无论市场怎么变化，我们的扩产计划还会继续下去。”
淡水河谷将在11月6日公布其2013财年第三季度的财报。费慕礼说，“从产量上来说，都会有所增加。整体看，财务状况会让人充满信心。”2012年全年，淡水河谷的基本盈利为112亿美元，而2011年为232亿美元。
费慕礼承认，澳大利亚的矿山在运输方面确实比淡水河谷更有优势。淡水河谷所能做的，只能是尽最大可能降低成本，使效益更高。看起来，将大船开进中国，是一个既能降低成本，又能稳定供应渠道的两全之策。
淡水河谷的大船计划始于2008年。2012年年初，交通运输部的一份《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，将大船挡在了中国门外。不过，淡水河谷的大船还是在2011年12月和2013年4月，先后停靠在中国的大连港和连云港。
随着新建大船的相继交付以及巨额扩产计划的推进，淡水河谷亟需找到适合靠泊的最佳港湾。与山东海运方面的合作协议，似乎给淡水河谷提供了另外一种可能性——尽管这份协议的签署，并不意味着大船马上就能停靠中国港口。
中远和中国船东协会都在密切关注着淡水河谷与山东海运方面的合作进展，以及更多的细节。对他们来说，淡水河谷在进入中国40周年之际收获的这份礼物，实在是太意外了。
(来源：经济参考报　发布时间：)
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。仿写，母亲是一艘大船，载着我们驶向大海，去追寻生命的奥秘，去探索世界的神奇 急啊_百度知道
仿写，母亲是一艘大船，载着我们驶向大海，去追寻生命的奥秘，去探索世界的神奇 急啊
提问者采纳
去探索世界的神奇 ，去找寻天地的秘密，载着我们驶向大海，去探寻宇宙的起源，去追寻生命的奥秘，带着我们飞向蓝天。仿写：父亲是一片云朵原句：母亲是一艘大船
提问者评价
来自团队：
其他类似问题
为您推荐：
生命的奥秘的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁q6:说是中国版的泰坦尼克号,嗯,就是一艘大船_百度知道
q6:说是中国版的泰坦尼克号,嗯,就是一艘大船
提问者采纳
平轮吧。太平轮分上下部。结局比较相似：船沉了死了很多人，下部预计在今年8月份中旬上映，上部已经公映有一段时间了
其他类似问题
为您推荐：
酷派的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁}