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详解马6五速手自一体变速箱3档升4档冲击的原因及维修方法
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详解马6五速手自一体变速箱3档升4档冲击的原因及维修方法
本人07年12月份 2.3旗舰版，行驶至今已16万公里，前年10万公里时车子逐渐出现三档升四档冲击的问题，并且现象愈来愈严重，特别是在温上升后，在加速时和在上坡时冲击非常明显，感觉车子被什么东西拉了一下，只能在快升档时提前收，待升档结束后再。
虽然这样的驾驶感觉非常差，但也没有办法，随着时间推移，慢慢的开车养成了一个习惯，到40码左右收油门，待升到4档再加速。就这样又行驶了6万多公里。
针对这个问题，上网找了好些资料，看了当时坛里的帖子，终于知道了这是马6的通病，属于设计上的缺陷，要维修的话需更换变速箱中壳，维修费用全套下来要大几千。去了4S店询问，一讲故障，维修就说要大修变速箱更换中壳，这看来验证了变速箱中壳有缺陷的事实，由于早过保用期，要维修只有出钱。
当时想想花这么多钱修变速箱不是很情愿，并且变速箱这么复杂的部件，万一修着修着出现点别的问题得不偿失，就这么慢慢加速慢慢开吧。一晃两年过去，实在无法忍受这个换挡冲击，又不想换车，所以终于决定维修变速箱。
第一步：了解故障原因
查看了N多资料，了解到故障原因是变速箱中壳2-4档制动活塞孔磨损，造成三档升四档时，制动活塞释放油压无法迅速建立，从而使制动钢带不能立即释放制动鼓，产生冲击感。详见下面图纸：
第二步：指定维修方案
知道了故障所在就可以指定方案了，按价格低到高制定了两套方案：
& &1.将变速箱制动活塞孔镶套修复。
& &2.更换全新中壳。&&
第三步：选择良成吉日开工
& & 1.将发动机和变速箱抬下
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onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />2. 选择从车前拆，所以拆掉水箱，让出吊装空间，按原厂手册拆变速箱是拆掉副车架后抬变速箱，考虑拆副车架工作量也不少，并且不想影响原厂地盘的安装尺寸，所以选择拆水箱从车头吊变速箱。
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3. 抬下发动机和变速箱
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4. 将变速箱和发动机分开
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5. 液力变矩器
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6. 拆解变速箱前先清理变速箱表面的灰尘
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6. 拆下的变速箱油泵，整个变速箱油液循环和液力变矩器扭矩传递都靠它
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晚上继续整理上传。
7. 此次维修需要重点检查的地方
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8. 拆下的活塞顶杆
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9. 活塞顶杆的工作原理
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10. 找到问题的所在
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11. 原因分析，验证此孔过早磨损是设计问题
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12.&&知道了原因，觉得只要把此孔修复就可以了，无需整个更换机壳，整个更换机壳不仅价格贵，而且装配时由于是新机壳很多离合片的工作间隙要重新调整，比较麻烦，所以决定不更换机壳，选择加工方案。
& &&&检测活塞顶杆杆外径为10MM，没有磨损，不需更换。
& &&&制动钢带没有明显的磨损，不需更换。
& &&&机壳孔内镶一铁套，镶好后上加工中心再加工，孔径控制在10MM+0.3-0.5MM，并且加工时就不分两段了，整段25MM长度的孔径一样，以延长此孔的工作寿命。
13. 全部加工好后，将活塞顶杆放入新加工的孔，上下运动自如，从卸载油孔内吹气检测，杆子和孔之间无漏气现象，至此验证此孔修复完成。
14. 重新装配好变速箱，加注新的变速箱油，此次维修正好可以彻底更换一次变速箱油，以前更换如果不用循环机更换的话，实际上很多地方的油（液力变矩器和油冷却器）是放不出来的。此次彻底换油，用油量为6.5升左右。
15. 重新装回变速箱和发动机，等待试车检测使用效果了。
第四步： 试车检验效果。
& & 整车全部恢复装配后，在升降机上先检测变速箱变档是否正常，一切正常后，就急着上路试效果了，三档升四档冲击消失，升档非常平稳，一点冲击都没有，效果非常好，继续检测在急加速状态下三升四，没有问题，在上坡状态下升档也没有问题，变速箱油温升高后，一样是升档平稳，又找回了新车的感觉。
& & 目前车子已行驶了3000公里，变速箱工作平稳，此次维修应该是算圆满完成。
第五步：总结
& & 此次维修虽然费用较低，没有更换任何配件，只是加工了一个孔，其它都是装拆的工作，但是整个的拆装工作量确实比较大，并且研究故障原因和如何加工耗了很多的时间，不过回想这次维修解决了一个原厂设计的问题，所以觉得花这么多时间和精力也是值得，理论上目前加工后的孔工作寿命应该是比原厂设计的要长，目前16万公里，再开到车子报废应该不会再出现这问题了。
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那现在出的还有这种问题吗
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那现在出的还有这种问题吗 现在的车子不是很清楚，据说是08年以后的车子改进了，但如何改进厂家没有说，个人认为如果这个孔不作任何设计改变的话，问题是不会得到根治的。
有08年以后的车主开了10万公里以上的说说感受。
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强烈要求楼主上（机壳孔内镶一铁套，镶好后上加工中心再加工）这部分图片。还有说明如何内镶铁套的
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请问楼主，这是在无锡哪里修的？这么好手艺？
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03款马六2.3大修发动机及自动变速箱(详细)
03年2.3行驶十八万公里.因不及时造成发动机及发动机内积炭严重在别的修理厂后造成气门响及发动机内.变速箱也是因为闯档和磨擦片烧毁在别处修后高速上不去打滑!所以来我这大修发动机和变速箱!由于忙只拍了部分照片给大家看看!
[ 本帖最后由 马六专修 于 09-11-11 20:34 编辑 ]
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发动机拆解前
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我就等着变速箱坏掉换MT
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