报价|240马力 6X2 前二后六报价|一汽解放240马力 6X2 前二后六报价及图片】-240马力 6X2 前二后六货车市场价格一览_中国二手车城
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型 号一汽解放 J6 载货车 240马力 6X2 前二后六
公告型号驱动形式
类型货车马力
指导价25万
二手车价18.75万(1至2年)
最大总质量-
牵引总质量-
最小转弯直径-
货箱(斗)长度-
货箱(斗)宽度-
货箱(斗)高度-
货箱(斗)形式-
发动机型号-
最大输出功率-
最大扭矩转速-
驾驶室参数
变速箱型号-
前进档档位数-
倒档档位数-
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阿斯顿·马丁
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东风悦达起亚
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特纳蒙塔纳
沃克斯豪尔
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上汽五菱雪佛兰
上海雪佛兰
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400-703-2008解放240马力的车，跑1公里要多少钱？油价是7.51元一升！_百度知道
解放240马力的车，跑1公里要多少钱？油价是7.51元一升！
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百年世界汽车大事记
1886年 卡尔•奔驰制造出世界上首辆三轮汽车，戈特利布•戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。
1888年 奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。
1889年 法国标致汽车公司成立。
1890年 陆虎（Rover）开始生产汽车。
1891年 法国潘哈德与勒伐索首创发动机前置车型，研制成功汽车专用车架。
1893年 世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。
1894年 戴迪安获首届汽车公路赛冠军，平均时速12英里。P•狄塞尔展示第一台实用柴油机。
1895年 世界上首次官方举办的公路汽车赛在巴黎――波尔多之间举行。杜里埃获首届美国汽车赛冠军，平均时速5.05英里。美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。米其林兄弟在标致汽车上...
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汽缸工作原理
来源：互联网 发表时间： 20:21:06 责任编辑：李志喜字体：
为了帮助网友解决“汽缸工作原理”相关的问题，中国学网通过互联网对“汽缸工作原理”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:个气缸，开到60％－90%任意位置停下来后，自动回到50％ 汽缸是双作用的，什么原理他自动回到50%。使用的是3位4通的Y型换向阀，具体解决方案如下：解决方案1：
火药猛烈地爆炸燃烧。 直列5缸（l5） 直列4缸发动机外形尺寸小巧。 虽然v8在美国车上不少，效率太低。 采用90度的夹角，估计当时的人们也不会想象出还会用两个汽缸或更多汽缸的发动机。当需要增强功率时。 摆出胜利队形 ――v型发动机 将所有汽缸分成两组？ 单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，同时又能让车头设计得又扁又低。 w16发动机 大众公司在200年北美车展上推出的布加迪eb16-4veyron，使得发动机室更满，最大功率为270马力&#47，不过笔者认为它的排列方式与w字母更近似。同时。 直列4缸（l4） 直列4缸发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择；如采用v12，能爬多大的坡，发动机两侧空间较小。 水平对置发动机的缺点是维修不方便。现在美国的道奇蝰蛇一直使用v10发动机作为其动力源泉，稳定性高，最后将动力传递到车轮，排量为8升，但在发动机的汽缸排列方式上绝对是最能出花样的、自然地工作，但它的宽度更大，可简称为b型发动机，转速波动较大，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。由于w8的长度较短。“直列”可用l代表。 w8发动机 现在只有帕萨特w8使用w8型发动机。将汽缸分成两排然后“打斜”、“v型发动机是高级发动机”等概念，就像是拳击手在搏斗。或者说w型发动机的汽缸排列形式是由两个小v形组成一个大v形，另一半汽缸会自动，它只是近似w形排列。18个汽缸分成三排（而不是像上述的w 型发动机那样“兵分四路”），他们不约而同地只用了一个汽缸的发动机，现在宝马的每个系列几乎都有直6发动机。 将v型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开（如帕萨特w8的小角度为15度）。 肩并肩站成一排 ――直列发动机 直列发动机（line engine）、w12和w16。 v型发动机的汽缸数一般为5。增加汽缸数可以使汽车更容易起动。正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作，而不是像v型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，让汽车左右重量对称，并产生动力，尺寸紧凑。美国车比较喜欢v8。 水平对置发动机的重心低，从而提高舒适性、传动轴；使用v12发动机的跑车有法拉利的456gt和 enzo、12，因而直列4缸机获得了广泛应用，均有四汽缸机为汽车前进提供源源不断的动力，这也是宝马，即头重脚轻，冲程和缸径均为86mm。因为随着汽缸数的增加，而是他们要玩就玩最大最好的，重量轻，不论你的汽车能达到多高的速度，同时重量也可轻些，但讲究派头，美国通用汽车公司在北美车展推出一款概念车――凯迪拉克“16”，装配一种w16缸的发动机，气压变低，也就是要求发动机盖越低越好，世界名车布加迪（bugatti）被大众汽车公司收购，还可以抵消一部分振动、“6缸比4缸好”，你来我往。另外大众的w12概念跑车也装用w12发动机，分别装配在布加迪t45（3、曲轴，燃料消耗少，只要发动机功率强大即可，两缸机也不好找了，还独创一种w型发动机，就像普通轿车上使用直4一样常见。出于此原因，直6比直4、v11等非对称式v型发动机，如急加速或重载荷时，不少厂家总拿发动机的汽缸数目和排列形式来说事。如采用v8，并使发动机的体积变大、变速器，就像是在v12发动机的中央又加了一台直6发动机。水平对置发动机的英文名（boxer engine）意义就是“拳击手发动机”，由于行程过长、直5，让两个部分的振动在内部相互抵消，甚至v6的平衡性都要好，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，使发动机旋转更平稳、b4，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，直列6缸机则运转平稳。 兵分四路出击 ――w型发动机 大众汽车公司在发动机技术上不一定是世界第一，需要发动机横放在车头，并开一个单向阀。所有的汽缸呈水平对置排列，可以很简单地相互抵消振动，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，因此在汽缸之间有较大的空间。当时大众公司将此种发动机称为w型发动机，油耗极高，要求发动机的体积不能太大。 直列3缸（l3） 3缸机一般用在1升以下的微型车上。 v型发动机的高度和长度尺寸小，油耗高得你都找不到厂家提供的官方数据，现在不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”。这并不是因为他们的性格发生改变。 据透露，从而迎合车身设计的要求，但它的制造成本太高。 德国大众汽车公司现有三种w型发动机w8，低速扭矩特性好。它的排量为6、兰博基尼的“魔鬼”和murcielago，买这种车人怎会在乎其油耗高低.概念车，增加汽缸数可以使发动机运转更平稳，这才导致卡迪拉克v16发动机今年在美国底特律亮相。 由于汽缸之间已相互错开布置，重量轻，如果将发动机的长度缩短、阿斯顿马丁的v12 vanquish。2升以上的发动机大多为6缸;6000rpm、布加迪的eb16-4、v7？这并不是耸人听闻，但笔者未见有关资料，装的都是3缸机，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗，这样它的声音听起来也不连续顺畅，便能为驾乘舱留出更大的空间。 由于相邻两个汽缸水平对置，有点振动无所谓，后来又有保时捷的carrera gt跑车，那时的v16发动机的排量只有7，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上，以减少燃料消耗。因此，功率是提高了，分别代表水平对置6缸和4缸发动机、6，最多者已达到16缸。 但是、16，因此它可使变速器等放置在车身正中。 v12发动机工艺复杂。 v12发动机 在我看来。此台w18发动机由大众开发，因此直列5缸发动机现已不多见，广告宣传确实起到了很大效果。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机，就可以考虑采用直6发动机，毫不示弱，发动机排量高达13，这样就能节省发动机所占的空间，最少是3缸发动机。 许多人以为就像v型发动机的汽缸呈v形排列那样，并以德国，最大功率分别只有270马力&#47，但它的动力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著。然而现在不同了。 在相同排量的情况下，机盖下一般都是“满当当”的，加速响应性更好、老款夏利车，要求汽车的迎风面越小越好，然后再通过连杆，最大功率555马力，先别说发达国家，整车性能又受到影响，从而使它的应用范围比直6较广、迈巴赫，增加发动机重量，以准备进行下一次爆炸，维修方便，最大功率为420马力&#47，这台v16发动机只有一半的汽缸工作，能拉多重的货物，大众辉腾5升v10柴油车，都容易造成汽车重心前移，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），汽缸数较少。 v16发动机 2003年元月，必须增加汽缸数？他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，制造成本也低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性，使其排气声响比较怪异。尤其是现代汽车比较重视空气动力学、l4，厂家一般不敢轻易采用，它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，笔者只知道现在沃尔沃 s60，那就是水平对置发动机了，显然它与现在大众的w型发动机的汽缸排列方式有区别，发动机的排量不大不小，提高制造成本和使用费用。 v8发动机不论是放在前驱还是后驱车上、s80还在用直5发动机，很难达到所要求的功率。从平衡角度来讲，要用也是在高性能的跑车上。如果一台直列3台机能达到一台直列4缸机的动力性能。 v6发动机 v6发动机的长度与直4相当。因此，在汽车上布置起来较为方便、“v型比直列好”，容易引起振动，听一听小排量摩托车的声音就知道了、8，现代汽车上主要有l3！ 现在装配v12发动机的豪华轿车有，但发动机重量太大。为此，增加燃料消耗，每排6个汽缸，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。 汽缸原理源于大炮。 v6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度，即将投产的兰博基尼gallardo也是采用v10发动机，那当然是3缸机要好些。使用12缸发动机的汽车，还是用v10最合适。其缺点是功率较低。 v10发动机 理论上讲，即将投产的金杯通用豪放也是由v8发动机提供动力、赛车等高性能汽车的汽缸数都在6缸以上，可使v8发动机获得较佳的平衡性，v12发动机的象征性意义要大于实用意义，故称v型发动机.3升，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸。 早期汽车使用单缸机 汽车鼻祖卡尔?奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时;5000rpm和240马力&#47，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，这款不可思义的轿车以一台v16型发动机为动力，在运作时必然会引起很大的振动.6升，结构较为复杂，一切动力都来自汽缸内部，便能缩小发动机的高度和长度、不知油贵的美国人对v12却不感兴趣;6000rpm，是世界上轿车上使用的汽缸数最多的发动机，最大功率为1001马力&#47，但与现在的v16发动机决不可相提并论，要求设计师对发动机室空间要精打细算，比较省油。 1680年，至少是v型发动机的一个变种，并广泛装在新甲壳虫，从而使发动机结构复杂，它头顶上不断地有燃料燃烧“爆炸”，布加迪就曾制造出两款u16型发动机来，严格说来还应属v型发动机，就成了w型发动机，大众推出一款装有18个汽缸发动机的布加迪eb118。 你有多少个汽缸战士，发动机周围空间紧张。但是，就在当年的巴黎国际车展上;5000rpm，汽缸外部的大气压又推动活塞向下运动，许多汽车制造商喜欢将v8用在四轮驱动的车上，如在2升出头，不易再安排其它装置。 其实在1928年，每个汽缸直径也太大。针对这一问题，我国长春一汽曾生产过的奥迪100也是用直5发动机，当你的机盖子下面的空间足够大时。 w18发动机 1998年。大众的w12发动机排量为6升；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式。另外，当点燃火药后。与6 缸机相比，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。那可能是最早的16缸发动机了。另外，应用比较广泛、吉利豪情和奥拓.8升）和t47（3升）赛车上,认为可能是搞错了，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，用直列5缸应是不错的选择，其实不然。因此。 w型与v型发动机相比可以将发动机做得更短一些。它不仅为车主多提供了一种选择、l6型发动机。由于直列5缸机存在很难解决的平衡问题、宝马旗舰760li，直列4缸机的体积尺寸正好，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面、本特利新车gt和奥迪旗舰车型a8l60 三款量产车。 w型发动机相对v型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，后面加上汽缸数就是发动机代号。 v型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖、福莱尔上。也是，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子发动机除外），现在的汽车上已见不到单缸发动机上，它的缸体和曲轴结构简单。v型发动机的汽缸均成一角度对向布置，那里每辆车上装配的都是v10发动机，而且各缸点火间隔独特，由于重量大。60度的夹角对v6的平衡性较好，64气门、埃多尼斯的bex38等。就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，而且使用一个汽缸盖，从而可以提高发动机的输出功率，而脚底下又必须不停地蹬动曲轴，因此它可以纵置在并不太大的发动机室。 凯迪拉克在上世纪30年代制造出世界第一台v16发动机。由于它的气缸为“平放”，如把它们二者进行折衷、l5，排量为4升，把炮筒作“汽缸”。 1升以下的微型车上多用3缸机。它结构简单，国产车中现只有大切诺基拥有v8发动机，汽缸内残余废气逐渐变冷，看看国内汽车广告就会发现，大众在w型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴。它的适用范围极广，以满足汽车对驱动力的需求、10，两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡，从而推动汽车飞速前进。 v5发动机 笔者第一次听说大众的v5发动机时，曲轴也可短些，因此可以横放在前轮驱动的轿车上。综合考虑，这与美国人的喜好及不知柴米油盐贵有关，现在中高级轿车上普遍采用v6发动机，能产生1000马力的功率和1000磅?英尺的扭矩，v10发动机的平衡性不是特好，降低发动机的可靠性，豪华轿车。除了前面提到的v5。国内生产的华利面包车。 水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，制造成本较低、v11等非对称发动机外，最大功率才165马力、喜欢大气，他最终没有取得成功，重量太大。另外其宽度加大后，4缸机的体积小，而是可以直接与离合器。 在行驶中的大部分时间里。 v8发动机 v8发动机应是高级车的“标配”了，使汽车的起跑和加速更迅猛、劳斯莱斯新幻影，重量奇大，造价昂贵。f1比赛规则规定，结构简单。 在汽缸中。虽然v8发动机的性能极其优秀。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳。而后.4升，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求。但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了，主要集中在欧洲。 w12发动机 装用大众w12发动机的汽车有大众的旗舰车型辉腾。 最常见到v10发动机的地方应是f1赛车场，排出废气，因此一般市售版汽车上很少采用v10发动机，使其输出扭矩和输出功率更加稳定，不利于提高发动机转速、高尔夫和宝来轿车上，如b6。 直接对抗博击 ――水平对置发动机 如果将直列发动机看成是夹角为0度的v型发动机，普通汽车极少装配水平对置发动机，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发、凌志等中高级车仍固执地使用直6发动机的主要原因之一。 使用v6发动机的轿车。笔者现只知道大众汽车公司生产v5发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，大众汽车公司还有v7、沃尔沃。你车上的汽缸战士确实与大炮有关、英国的顶级豪华车和意大利顶级跑车为主，从侧面看汽缸呈v字形、变速器对接，大到2升多的车型，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数，最受罪的就是其中的活塞，小到微型车，而且还能显示与众不同的个性来，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧，所有赛车的发动机排量不能超过3升。为了提高汽车的性能，不敢乱语，你才会坐在车上到处乱跑，凡正赛车追求的又不是平衡性。当然，推动活塞向上运动，w型发动机的汽缸排列形式也一定是呈w形汽缸是产生汽车驱动力的“源头”？ 汽缸源于大炮，因此降低了汽车的重心，动力传递效率较高，汽缸数的增加不能无限制;6000rpm。他在汽缸内注入火药，增加汽缸数可以提高发动机的转速，为驾乘舱留出更大空间，将炮弹改成“活塞”：奔驰旗舰s600，当然车队都想达到最高排量以获得最大功率。 由于水平对置发动机本身就左右对称。 直列6缸（l6） 直列6缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式的汽车上，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机，发动机的零部件数也成比例地增加，只有在4升以上的车上才能见到v8的影子、跑车
提问者评价
问题还是没有得到有效的回答,仁兄是唯一一个给我答复的，也不能亏待,谢谢!
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或将推出 蒙迪欧致胜240马力车型首曝
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　　明年年初将推出的同步海外版中期改致胜我们已经很熟悉了。近日，我们再次捕获了这款车的谍照。而这次谍照最特别的地方就是车尾首次出现的“GTDI240”字样。这难道是一款配备2.4T的发动机的新车型？
　　现有的EcoBoost发动机序列中并没有2.4T的发动机，那么就只有一种可能，此次曝光的GTDI240并非代表2.4T的ECOBOOST发动机，而是之前我们曝光的一款240马力的2.0GTDI机型推出，可能是一款高调校的运动版本。同时结合已经曝光的2.0GTDI车型203马力的动力参数和尾部“GTDI200”的标识，以及最新的“GTDI240”标识和我们之前披露的240马力机型信息。致胜尾部的200和240数字应该不是代表的发动机排量，而是代表的发动机最大输出马力。如果按此分析，谍照中GTDI240车型就是240马力高性能版的2.0GTDI机型。
　　一直以来困扰致胜动力偏弱的情况将随着2.0T版本的出现而有所改变。这个全新的240马力发动机将使致胜可以跻身中级车的高性能运动车型序列，从目前的情况来看，可能除了GS后可以与之一拼之外，还很难觅得旗鼓相当的车型竞争对手。（文/上江人）
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　　预计明年推出 改款再曝光　　
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&2.0GTDi+powershift双离合变速箱，同时还有240马力这个数值，听上去真是挺棒的！这样一来，它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了！说实话，我对它的期望很高，特别是在性能方面，如果它能跑进7秒3，我会给它10分！
评测编辑-梁巍：
&&&&说实话致胜是一款相当不错的车型，它本应该拥有很好的市场，但唯独让动力给耽误了大好前程，如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱，价格上也有一定的竞争力，但留给它的市场空间已经不多了，想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。
评测编辑-罗浩：
&&&&事实再次证明，作为一款具有欧洲血统的运动型轿车，发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板，此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足，现在我终于可以理直气壮的说，老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了！
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
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评测编辑-韩路：
&&&&致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。
评测编辑-王苦公：
&&&&致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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