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来源：迪族车网
　　日，第十二届北京国际车展拉开序幕。迪族车网在车展现场演播室专访吉利销售公司副总经理、英伦事业部总经理张宏岩。
　　张总在接受采访时表示，此次吉利汽车参加将携旗下帝豪、全球鹰、英伦汽车三大品牌27款整车车型，代表当今世界先进水平的发动机、自动变速器等核心零部件，及新能源、安全技术等璀璨现身此次北京国际车展。除庞大的车型阵容外，吉利这次亦将呈上融入诸多现代、国际元素的立体展台。
　　据了解，2007年吉利提出战略转型后，吉利的技术研发体系完成了2015年吉利车型产品战略规划，并逐步加以实现，有序推进，此前在车展上展示的很多在研及预研车型已经陆续成为产品车或准产品车，此次北京车展吉利所展示的各款车型，就是吉利这种产品战略规划的一次市场检阅，真实展现吉利汽车产品的竞争实力，这种产品的规模在目前我国自主品牌规模中可谓独树一帜。尤其是吉利汽车在这次北京车展上所将展示的吉利全方位安全技术、GeTBc节能高效发动机技术和I先进自动变速器技术和智能技术等，使“品质吉利”这个主题得到全方位的体现，吉利战略转型的新方向亦得到诠释。
　　张总介绍，“安全第一”是吉利三大研发战略之一，也是吉利研发团队持续为之努力的核心目标和“品质吉利”的具体体现。而此次要上市的正是这样的一款车。在吉利GTSM安全体系下研发的全球鹰GX7，继承了“安全至上、品质为先”的造车理念，严格以E—NCAP五星标准和C—NCAP值超五星标准设计与制造。全球鹰GX7采用全封闭笼形承载式车身，应用激光焊接技术，拥有出色的抗撞击性能；具有吸能作用的发动机舱盖，可在发生碰撞时见效行人头部、肩部、颈部与车体碰撞时的力量，可有效避免严格伤害；吸能材料的使用，则会在发生事故时，将对行人的冲击降到最小。除了博世最新版ABS+EBD、6安全气囊、三点预紧式安全带、可溃缩式转向机柱、发动机下沉技术、电子防盗系统、后备厢自动落锁功能、儿童安全座椅、前泊车雷达、倒车雷达等辅助安全设施以外，GX7还为消费者配备了独有的膝部安全气囊和防鞭打座椅，为消费者驾驭GX7提供更高的安全系数。
　　无论是被动安全技术还是主动安全技术，吉利在安全技术领域都取得了非常显著的成果，张总提到“造最安全车”的企业使命，正在吉利一步一步落地生根、开花结果。张总表示，这次北京车展吉利所展示的最顶级的安全技术，可以使在场观众更直观了解吉利车型上安全带、安全气囊和气帘等安全配置，高强度钢板的适当应用、车身结构的充分优化等一系列安全技术，及吉利在集成安全技术方面取得的突破性进步。
　　吉利这几年，经过战略转型，业已取得阶段性成功，特别是随着吉利帝豪品牌在我国自主品牌中高端车型的成功突破，安全碰撞成绩不断提升，大大提高了吉利汽车在消费者心中的形象，并且也用事实说明了吉利汽车在品质、安全性方面的快速发展，这次北京车展又一次给吉利提供了一个真实展现自己的舞台。
　　更多北京车展详情 请点击迪族车网2012北京车展专题
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日排行周排行吉利上海英伦品牌旗下首款豪车亮相成都
来源：四川在线-华西都市报
作者：段旭
　　最高22.8万！叫板
　　周一上午，有热心读者向本报记者爆料，在成都西物超市展厅，一台黄色的“老爷车”，看车标根本不知道是哪个牌子的，该车长相也与一般的轿车不同，造型古典而优雅。记者随后来到该展厅，果然看到了一台外形酷酷的“老爷车”，原来它是曾亮相今年上海国际的首款“经典商务车”。据销售人员介绍，该车上周才运抵成都，目前已正式接受市场预订。尽管该格在20多万，但其独特的造型和气质还是吸引了不少消费者前去咨询，意向订单已近20个。
　　与齐名
　　2006年10月，在英国伦敦与英国锰铜签署控股协议，合资生产伦敦黑色出租车，当时方面随即开始进入了紧锣密鼓的生产筹备，并决心打造中国第一款高档豪华自主。经过几年的酝酿和准备，去年底，划分为上海英伦、帝豪和全球鹰三大品牌之后，被划归到上海英伦品牌旗下，这款车正式宣布进入大规模量产阶段。
　　据厂家负责人介绍，“经典商务车”血统是源于享誉世界的伦敦黑色出租车，与双层巴、大笨钟一起成为伦敦市的三大标志。该车在英国已有60多年的历史，是与、齐名的著名英国，也是目前国内自主品牌中惟一一款敢与等名车叫板的高档。
　　最高市场售价22.8万
　　作为旗下的首款“经典商务车”，其价格也非常“豪华”，是目前自主品牌中价格最昂贵的。其中，2.4L手动型售价为20.8万元；2.5L柴油手动型售价为21.8万元；2.5L柴油自动型售价为22.8万元。
　　负责上海英伦品牌销售的总经理张宏岩接受记者采访时称，以其悠久的历史背景、深厚的文化底蕴、经典的外观造型、独特的空间结构和独有的人性化设计，目前在国内市场没有直接竞争对手，且填补了中国无障碍轿车市场空白。另外，从品牌和配置上来讲，这样的价格根本不算贵。
　　成都西物超市总经理刘伟生告诉记者，虽然样车刚刚抵达不到10天，目前已经有包括单位和私人用户在内的近20个意向性订单，完全超出意料。
　　公私用车两相宜
　　张宏岩介绍，目前老百姓普遍认为，中国自主研发生产的都是些档次偏低的，但的诞生将彻底扭转这一局面，真正树立起自主的品牌形象。的目标消费群体主要针对酒店、公司以及政府等部门的公商务活动接待用车，当然也不排除有品位有消费实力人士个体消费，今年将在北京、上海、广州、杭州、成都等城市，建设不超过20家经销商网络，采取宁缺毋滥的原则。
　　“经典商务车”上市标志着“上海英伦”品牌正式启用，该品牌旗下的卓越、首款商务型A+家庭轿车18等多款也将在未来的几年内陆续投放中国市场。
(责任编辑：裴雷)
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吉利营销架构转向“大区制”
　　吉利汽车高层近日对外证实，吉利营销架构已经进行了全国大调整，原先以、、英伦三大品牌事业部为模式的“品牌垂直管理”被新成立的三个大区营销事业部所替代。在营销架构进行调整的同时，吉利汽车也正在思量对品牌重新梳理。　　纵向管理变横向　　吉利集团副总裁、销售公司总经理介绍，根据调整方案，吉利取消此前设立的帝豪、全球鹰和三个子品牌营销事业部，整合形成北区、中区和南区三个大区，每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌渠道负责。“也就是说由之前的纵向管理变为横向管理”吉利汽车公关总监杨学良指出，营销架构调整的出发点是为了进一步下沉营销网络，整合内部资源挖掘区域市场的消费潜力，对区域市场集中资源做精做细。　　“提升市场反应力、使营销策略更具针对性是我们的头等目标。”刘金良在接受媒体采访时表示，在横向管理模式下，销售团队将更加深入了解市场和消费者需求，统一协调吉利旗下所有产品在同一区域市场的销售，实现进一步深耕区域市场的目标。杨学良认为，国内二、三线城市、甚至四、五线市场未来将会发挥更大的汽车消费作用。　　三大品牌或将再定位　　据了解，在管理架构调整后，吉利销售公司的人事布局并没有大变化。其中，原帝豪事业部总经理涛将接手北区，原英伦事业部总经理张宏岩统管中区，而原全球鹰事业部总经理南圣良则负责南区的相关工作。进行同级别平移。记者获悉，在营销架构进行调整的同时，吉利汽车旗下三大品牌的定位也正在思量着重新梳理。按照此前规划，帝豪、全球鹰和英伦分别面向不同定位和需求的消费群体，各品牌之间不存在高低定位之分。其中帝豪主攻中高端公商务用车及家庭用场，全球鹰主攻年轻消费市场，英伦则专注经典复古的贵族风格。　　然而，跟等自主品牌企业一样，吉利在发展过程中由于产品开发不足，以及各车型存在交叉定位，使得品牌管理跟不上企业发展步伐。目前吉利旗下的三大品牌只有帝豪品牌提升明显，全球鹰尤其是英伦品牌发展较弱。刘金良向媒体表示，如果对品牌和产品进行再定位，会使产品结构更富于竞争力和盈利能力，从而更贴近市场。今年前5个月，吉利汽车累计销量只同比增长2.3%，实现销量18.8万辆，占全年销售目标46万辆的四成。　　新京报记者 魏学珍
06/19 05:5506/19 00:4006/19 00:3206/19 00:0006/18 18:1306/18 15:1206/18 13:1806/18 11:34
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营销架构大调 吉利三大区域营销负责人曝光
[导读]吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良在深港澳车展上证实吉利营销架构将由之前的“品牌垂直导向”转为“区域经营导向”的“大区模式”后，吉利集团新营销框架工作迅速展开。
自6月8日，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良在深港澳车展()上证实吉利营销架构将由之前的“品牌垂直导向”转为“区域经营导向”的“大区模式”后，吉利集团新营销框架工作迅速展开，北、中、南区负责工作确认由原来三大品牌事业部负责人黄海涛、张宏岩和南圣良分别领衔。这是否意味着吉利将进行品牌整合还是一个疑问。区域工作已展开今年5月，业内开始传闻吉利汽车营销架构发生重大调整，原先三个子品牌帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部将被取消，整合成南区、中区与北区营销事业部，各区域营销事业部在各自的区域内负责三个子品牌的宣传及销售工作。直至6月8日，这一消息终于得到刘金良的证实，同时《国际金融报》记者从吉利内部人士处了解到，吉利营销新框架工作已经开始逐步进行，各区域负责人正是原来三大品牌的负责人，属于同级别平移。据悉，原帝豪事业部总经理黄海涛、原英伦事业部总经理张宏岩及原全球鹰事业部总经理南圣良已经分别接手北区、中区和南区的相关工作。“这只是吉利内部的管理方式的变化，并不属于结构调整，人员方面也不会大量变动。”上述吉利高层人士表示，上半年的车市情况不太乐观，吉利的压力也很大，调整后还需要一步步考察并稳健进行。多品牌战略或生变？针对吉利营销框架“大区模式”改变的缘由，刘金良认为，此次调整是吉利营销管理模式的完善，是渠道下沉的具体步骤，能够加强资源的合理利用，对于进一步提升品牌规划和管理工作的水平是非常有利的。而就此次营销框架调整是否意味着吉利将进行品牌整合，刘金良也给出否定的回答，“品牌的规划需要审慎，也需要投入巨大的力量，我们既然将品牌提到营销总部的层面来统一规划，他们会有不同的定位，因此也不存在合并品牌一说。”然而，据上述吉利高层人士透露，吉利多品牌战略不排除改变的可能，“至于这个结果会不会出现，只能视汽车市场的大环境和吉利的未来发展情况来决定了。” 据悉，吉利汽车今年销量目标是46万辆，1-4月实际销量为15.5万辆，已完成全年任务的33.7%。再加上这次营销框架的调整，吉利预期销量目标的达成应该也是不在话下。
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吉利营销架构转向“大区制”三大品牌重新定位
作者：魏学珍
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吉利汽车高层近日对外证实，吉利营销架构已经进行了全国大调整，原先以帝豪、全球鹰、英伦三大品牌事业部为模式的“品牌垂直管理”被新成立的三个大区营销事业部所替代。在营销架构进行调整的同时，吉利汽车也正在思量对品牌重新梳理。
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上海&市场营销直通车课程以案例为主，在两天内通过分析自己的和外部的案例，帮助参加者了解市场营销内在的逻辑关系和外在的运作方法。通过学习，参加者既可以提升对市场运作的理解，又可以提升思维和分析的能力。 深圳&大客户成交的八维营销课程围绕大客户成交的八维能力提升，通过战略与规划能力、项目运作能力、客户建设能力、危机管理能力、竞争管理能力、客户沟通能力、资源协调能力、交易管理能力八维实战训练，能够让销售精英对大客户成交有一个统一的系统化认识，帮助销售精英在实践中提升大客户的攻坚能力，形成成建制大规模的战斗力。 上海&SSM软实力营销：低成本倍增销售业绩培训，内容有营销两大流派：硬实力和软实力营销，蓝海战略，摆脱竞争，聚焦一点，小即是大；巧妙定位，让老大头疼，打造持续盈利的营销体系等，旨在使学员学习掌握攻克客户阻抗心理秘诀，减少无用、低效营销措施。 广州&基于大数据的服务营销品质与效率提升培训，内容涉及消费者的购买动机——购买行为心理分析，客户开始交往技巧及心理分析，交往过程中的技巧和客户心理分析，探寻客户是否满意技巧等，旨在使学员掌握基于大数据的服务营销品质与效率提升技能。架构已经进行了全国大调整，原先以帝豪、全球鹰、英伦三大品牌事业部为模式的“品牌垂直管理”被新成立的三个大区营销事业部所替代。在营销架构进行调整的同时，吉利汽车也正在思量对品牌重新梳理。&&&&纵向管理变横向&&&&吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良介绍，根据调整方案，吉利取消此前设立的帝豪、全球鹰和英伦汽车三个子品牌营销事业部，整合形成北区、中区和南区三个大区，每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌渠道负责。“也就是说由之前的纵向管理变为横向管理”吉利汽车公关总监杨学良指出，营销架构调整的出发点是为了进一步下沉营销网络，整合内部资源挖掘区域市场的消费潜力，对区域市场集中资源做精做细。&&&&“提升市场反应力、使营销策略更具针对性是我们的头等目标。”刘金良在接受媒体采访时表示，在横向管理模式下，销售团队将更加深入了解市场和消费者需求，统一协调吉利旗下所有产品在同一区域市场的销售，实现进一步深耕区域市场的目标。杨学良认为，国内二、三线城市、甚至四、五线市场未来将会发挥更大的汽车消费作用。&&&&三大品牌或将再定位&&&&据了解，在管理架构调整后，吉利销售公司的人事布局并没有大变化。其中，原帝豪事业部总经理黄海涛将接手北区，原英伦事业部总经理张宏岩统管中区，而原全球鹰事业部总经理南圣良则负责南区的相关工作。进行同级别平移。记者获悉，在营销架构进行调整的同时，吉利汽车旗下三大品牌的定位也正在思量着重新梳理。按照此前规划，帝豪、全球鹰和英伦分别面向不同定位和需求的消费群体，各品牌之间不存在高低定位之分。其中帝豪主攻中高端公商务用车及家庭用车市场，全球鹰主攻年轻消费市场，英伦则专注经典复古的贵族风格。&&&&然而，跟奇瑞等自主品牌企业一样，吉利在发展过程中由于产品开发不足，以及各车型存在交叉定位，使得品牌管理跟不上企业发展步伐。目前吉利旗下的三大品牌只有帝豪品牌提升明显，全球鹰尤其是英伦品牌发展较弱。刘金良向媒体表示，如果对品牌和产品进行再定位，会使产品结构更富于竞争力和盈利能力，从而更贴近市场。今年前5个月，吉利汽车累计销量只同比增长2.3%，实现销量18.8万辆，占全年销售目标46万辆的四成。 &&&&、也是近期大家关注的话题
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来源：中国新闻网
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