股票/基金&
江铃轻卡教你辨别真假国四
　　近期，央视财经记者曝光卡场假国四乱象的文章引起了人们的广泛关注，一句“整个河北都买不到真国IV车”更是引得人心惶惶。到底所谓的“国IV车”是什么概念？为何车企频频推脱，不惜造假？车企升级国四技术真的那么难吗？作为弱势消费者用何种方法能直观地辨别“真国IV”“假国IV”呢？作为商用车整车厂的一名普通技术人员，忍不住向卡友们报告一下从我们的角度，对真假国IV的辨别和几个常见的认识误区怎么破。　　近期，央视财经记者曝光卡车市场假国四乱象的文章引起了人们的广泛关注，一句“整个河北都买不到真国IV车”更是引得人心惶惶。到底所谓的“国IV车”是什么概念？为何车企频频推脱，不惜造假？车企升级国四技术真的那么难吗？作为弱势消费者用何种方法能直观地辨别“真国IV”“假国IV”呢？作为商用车整车厂的一名普通技术人员，忍不住向卡友们报告一下从我们的角度，对真假国IV的辨别和几个常见的认识误区怎么破。　　达标国IV四要素　　柴油汽车排放污染物的产生原因各异，CO、HC、PM主要是因为燃烧不充分导致，NOx是因为气缸燃烧温度过高导致，简而言之，达标国IV有四个要素：一是提高发动机燃烧效率（高压共轨），二是提高氧气利用率（增压中冷），三是减少废弃氮氧化合物含量（EGR系统）,四是有针对性的降低有害气、固体排放（DOC+POC或者SCR）。　　着重说一下尾处理。DOC+POC后处理可以减少尾气中的氮氧化合物（NOX）含量，并吸收大部分颗粒物，在排气前对尾气进行最后一次净化。DOC（柴油机氧化催化转换器）促使尾气中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)氧化，形成二氧化碳、NO2和水。而POC（颗粒氧化催化转换器）可以捕捉尾气中的颗粒物，也就是PM―我们常说的某地PM2.5爆表、雾霾严重罪魁祸首就是它。　　还有一种SCR系统（主要原料为尿素）也能实现处理尾气的功能，但其成本高，需要定期更换尿素，所需的安装空间也比较大，所以其主要使用在中、重型卡车上，对于轻型卡车则不太适合。而且SCR技术的应用还需要国家建立完善的尿素供应体系，这也不是一朝一夕可以解决的事情。相对而言，DOC+POC后处理系统只需厂家一次性安装，轻巧便捷，使用成本低，更适合轻型卡车。　　真假国IV直观辨别方法　　当前市场上的国IV轻卡车以假乱真、良莠不齐的乱象使得处于弱势的消费者屡屡中招，一不小心就掉进了某些车企“打擦边球”的陷阱，下面就从整车结构的角度分享几招直观地辨别国IV轻卡的方法。　　一、找高压共轨的“轨”，也就是公共供油管。一般位于发动机的正上方或侧上方，找到了“轨”就基本上可以判定是高压共轨喷油系统。发动机正面照，红线框中就是公共供油管整车上的高压共轨供油管（国IV车必备）　　二、找EGR系统的废气循环导管和EGR阀门。废气循环导管与排气管相连，取一部分废气再循环，另一部分废气则从排气管排出。EGR控制阀和循环导管（国IV必备）EGR循环导管（国IV必备）　　三、找DOC+POC后处理系统。这是最容易辨识的标志，只需要蹲下来从车底看排气管上是否有两个柱形罐状装置。国III车只有一个，即消音器；而国IV车则有两个，其一为消音器，另一为DOC+POC后处理系统。DOC+POC后处理器（国IV车必须有）国III车只有消音器　　关于国IV的几个常见认识误区　　一、 没有尿素罐就不是真国IV？　　一言以敝：重型商用车必须配备SCR后处理系统，所以必须要尿素罐，轻型商用车加装DOC+POC后处理系统就可以达标，不需要尿素罐。事实上，本人从未听说过国内某款轻卡加装了尿素罐。　　二、 真国IV技术要求很高？　　一语中的：技术早已成熟，没有任何壁垒。多数厂家是看菜下饭，央视暗访的几个品牌就是这样。　　三、 真国IV成本增加很多？　　一锤定音：成本增加两万元左右，各厂家消化渠道不一，不能细表。据本人的了解，加价最低的应该是，最低加2000元，奥铃加价6000左右，加价，庆铃。如果卡友们有更准确的消息，欢迎交流。　　四、 整个河北买不到国IV卡车？　　一本正经：整个河北买不到国IV卡车”的结论有待商榷，据本人的了解，江铃、庆铃等高端轻卡品牌一直严格遵守国家排放要求，建议央视记者到这两个品牌展厅实地走访。
（编辑：和讯网站）
暂无专家推荐本文
同时转发到我的微博
将自动提交到和讯看点，
请输入您的观点并提交。
请输入您的观点 168字以内
同时转发到我的微博置顶我的观点
汽车精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
<a href="http://ssds12./_d.html" target=_blank女主播如何搭上大贪官
精彩焦点图鉴
免费问股，该出，该留？如何解套？
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。|||||||||||
最新播报：
国IV轻卡走俏 江铃轻卡遍地开花
马年开春之季，我们不妨先来回顾刚刚过去的2013年，受来自城镇化和环保政策的影响，2013年物流活动增势虽有所减弱，但总体上仍然保持了增长态势，纵观整个轻卡行业，轻卡全年累计销量同比增长4.83%，不少高端轻卡厂商，如江铃，奥铃等实现了两位数增长。在这些呈现增长态势的数据背后，各厂家战术不一，有些厂商通过丰富产品线，抢占中低端市场，提高整体市场份额额，比如江淮；有些抓住了市场机遇，在黄标车置换和国四标准执行中提前预备，严格执行，市场份额明显增长，比如江铃。
国IV大趋势，看轻卡主流厂家神态各异
伴随着环境问题的日益突出，尤其是空气污染，诸多矛头指向了车辆尾气，这也迫使国IV排放政策实施趋严。对车辆生产厂家而言，法规升级意味着技术实力与制造成本的增加，市场上出现了诸多“各显神通”之策。有些车企钻市场的空子，在相对宽松的政策之下投机取巧，以假乱真，挂国四的牌，卖的却是国三的车，这种“挂羊头卖狗肉”的投机行为虽短时间内给部分企业带去了“蝇头小利”，但终究难以持久；抛开节省制造成本而套牌销售不达标车辆之说，还有一个关键因素便是发动机水平无法满足现行排放法规要求。国内某轻卡厂家技术部负责人告诉记者，不是不想升级，而是目前发动机技术根本无法生产国IV车型要求，迫不得已只能套牌销售。
有些企业则依靠技术手段，完成由国三到国四的完美升级，同时先发制人，抢占市场先机，从铺货到产品推广均走在行业前列，依靠强有力的产品优势，迅速提高市场销售份额，，如国内知名汽车企业江铃汽车。
国IV产品暂拔头筹，江铃轻卡销量增长近3成
据江铃汽车股份有限公司 2014年3月产销快讯显示，3月累计销售轻卡21758辆，同比增长26.28%，大大高于轻卡行业平均水平。众所周知，经过09-10年轻卡行业大爆发后，从2011开始，轻卡行业逐渐回稳，一直保持小额增长趋势，部分厂家甚至产销大幅下滑，而江铃轻卡2014年3月能获接近3成增长，实属不易。业内知名专家指出，国IV法规切换并日趋严格执行是江铃获此业绩的主要原因之一。江铃轻卡是在国Ⅳ产品上准备最为充分的厂商之一，产品较国Ⅲ产品加价最少。目前大多数轻卡厂商国III升级国IV加价1-3万元不等，而江铃轻卡主力产品仅加价2000元/辆，预计2014年国Ⅳ实施区域不断扩大，实施程度越来越严格，江铃轻卡产品市场占有率有望继续提升。
据悉，3月份，江铃轻卡还在部分轻卡热销区域展开的促销活动，实际上等于其国IV产品价格再下探3000元，价格基本接近国III轻卡水平，活动对于抬升江铃3月的销量起着一定作用。
[责任编辑：江铃轻卡开小灯就加不起油_百度知道
江铃轻卡开小灯就加不起油
您的回答被采纳后将获得：
系统奖励20（财富值+经验值）+难题奖励20（财富值+经验值）
我有更好的答案
检查汽车线路，有串线的地方。
其他类似问题
为您推荐：
轻卡的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
用车必备工具，油耗排行一键查询！
方便购车者计算购车时所产生的各种税费！
爱车保养数据均采集自汽车厂商授权4S店
一键添加爱车，全方位了解用车记录。
爱卡团购，劲爆折惠福利，卡友专享！
积分不鸡肋，大米当钱花，吃喝玩乐兑不停
优质汽车用品免费试用分享平台
第一美女主持带你阅览一周车事儿！
最专业的测评团队，带你一起聊车！
总编“王堃”带你体验最王牌的评车节目。
精美汽车视觉大片，收集你的电脑桌面！
当前位置：&>&&>&&>&选择江铃轻卡的理由之
选择江铃轻卡的理由之
　　目前，在高端物流市场上，行业对的要求越来越高，选择一款什么样的车也越来越让消费者头疼，在欧系、日系车之间选择确实很难抉择，的出现或许能够打消许多消费者的顾虑。
　　曾经，日系轻卡一直盘踞着中国高端轻卡市场，标榜世界级、最先进的轻卡技术，但是真正引进中国的技术是日本本土及欧美市场中早已淘汰的技术，与此同时大部分的国产轻卡只是对日系轻卡进行简单的外观、动力等方面的模仿，始终难以与之在市场中进行抗衡，日系轻卡及其技术始终保持着绝对的市场占有率；欧系车真正用于物流的很少，这主要与它的价格有关，15万左右的售价几乎可以购买市面上的不少中卡车型，高端轻卡的市场份额每年都在增加，所以欧系车也将渐渐消失于人们的视野。
　　如今，江铃轻卡集优良品质一脉相承，用五十铃4JB1发动机，同时搭载高压共轨技术85KW，增配五十铃N系列加强加厚底盘和改强型M-S变速箱，以及全新前脸设计，使得江铃产品线进入了新时代。也有人说它是集欧系、日系轻卡的核心制作。它的横空出世，不仅在市场份额上重创欧系、日系车，还以其出色的安全操控性能、良好的燃油经济性等赢得许多老客户的好评。
　　江铃顺达超值版自上市以来，掀起轻卡直降万元的先河，销量一路领先同业，并得到了众多江铃轻卡忠诚客户的肯定，品牌印象更是深入人心。
　　2012年江铃凯运超值版以6.68万元起的破冰价格上市，高端轻卡固有的价格区间被打破。江铃凯运一直是江铃轻卡高端产品领先的核心产品，丰富产品线，强化产品结构组合，迎合市场、消费者多方用车需求一直是江铃汽车孜孜不倦的开拓目标。目前市场上进入8万以下的高端轻卡，还唯有江铃轻卡超值版一家，江铃&凯运超值版成为目前高端轻卡市场中性价比最高的车型，很快就得到了轻卡客户的青睐和认可。
　　江铃凯锐集优良品质一脉相承，畅销高端轻卡25年。五十铃4JB1发动机，搭载高压共轨技术85KW，增配五十铃N系列加强加厚底盘和改强型M-S变速箱，以及全新前脸设计，使得江铃产品线进入了全面升级的新时代。
　　：新疆江铃汽车销售服务有限责任公司
　　单位地址：乌市鲤鱼山北路1号赛博特国际汽车城D区5号
　　销售热线：&7837662
　　服务热线：&7837666
以上信息来自
乌鲁木齐市头屯河区头屯河路2345号天
责任编辑：乌鲁木齐车市
分享给好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
收藏成功咯 ！
分享给好友：
询问最低价
填写信息获取更低价格:
*您的姓名：
*您的手机：获取最低价信息请输入手机号手机号格式错误你的位置：
& 江铃汽车轻卡报价
按条件选车： 以下价格、产品类别、配置及公告等信息仅供参考，不作为订货依据。
货箱长度：
货箱形式：
座位排数：
最大马力：
燃油种类：
排放标准：
吨位级别：
已选条件：
共找到符合条件车型 49 款
加入对比＋
车系：新凯运
轴距：3360mm
额定质量：1495kg
最高车速：100km/h
发动机型号：江铃JX493ZLQ4
最大马力：108马力
变速箱型号：江铃JC528T8
货箱形式：厢式
￥ 11-13 万元
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：2750mm
额定质量：2495kg
最高车速：115km/h
发动机型号：PUMA2.4-JX4D24 A4H
最大马力：120马力
变速箱型号：江铃MYY6S
货箱形式：栏板式
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：3360mm
额定质量：1895kg
最高车速：110km/h
发动机型号：江铃JX4D30A4H
最大马力：152马力
变速箱型号：格特拉克6档变速箱
货箱形式：厢式
￥ 12-13 万元
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：3815mm
额定质量：3495kg
最高车速：100km/h
发动机型号：江铃JX4D30A4H
最大马力：152马力
变速箱型号：MYY6S
货箱形式：厢式
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：2750mm
额定质量：1995kg
最高车速：115km/h
发动机型号：PUMA2.4-JX4D24 A4H
最大马力：120马力
变速箱型号：格拉特克MYY6S
货箱形式：栏板式
￥ 11.38 万元
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：2750mm
额定质量：1995kg
最高车速：115km/h
发动机型号：PUMA2.4-JX4D24 A4H
最大马力：120马力
变速箱型号：格拉特克MYY6S
货箱形式：栏板式
￥ 11.38 万元
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：3360mm
额定质量：1995kg
最高车速：110km/h
发动机型号：PUMA2.4-JX4D24 A4H
最大马力：120马力
变速箱型号：格拉特克MYY6S
货箱形式：栏板式
￥ 12.18 万元
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：3360mm
额定质量：1995kg
最高车速：110km/h
发动机型号：PUMA2.4-JX4D24 A4H
最大马力：120马力
变速箱型号：格拉特克MYY6S
货箱形式：栏板式
￥ 12.18 万元
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：3360mm
额定质量：1495kg
最高车速：110km/h
发动机型号：江铃JX4D24A4H
最大马力：120马力
变速箱型号：格特拉克6MTI420
货箱形式：厢式
￥ 14.38 万元
经销商报价：-
加入对比＋
车系：凯锐800
轴距：3360mm
额定质量：1540kg
最高车速：110km/h
发动机型号：江铃JX4D24A4H
最大马力：120马力
变速箱型号：格特拉克6MTI420
货箱形式：栏板式
经销商报价：-
专用车报价}