机场行李提取处转盘上行李出来的先后顺序是如何确定的？
GaoYa，民航青年
737、320等中小机型主要采用行李散舱装机方式，先托运的行李先装，头等特殊行李装舱门，所以到站卸行李头等最先出，托运晚的先出，当然根据行李大小装舱也会有一定调整，这也是同时托运行李可能分开处来的原因。大飞机是用集装箱来运行李，集装箱按照行李种类区分，一般是优先行李、转机行李、普通行李等
@Gao Ya 同学解释的很清楚了。本人在机场货运部门和地服部门都工作过，根据经验来补充一些自己的看法。手机打字比较乱请见谅。一般来说的确是后托运的行李先取，因为货物托板车是有顺序的链接在一起的，这个跟后进电梯的先下是一个道理。但也有一些例外情况，比如某些原因人为的更改了托板车排列顺序，或者飞机到港后多个工作人员同时卸货，这就很难保证顺序了。另外，配载原因拉货或更改舱位也是打乱这个规律的可能原因。在托板车将行李从机坪拉到行李转盘后，大部分情况会有几个工作人员同时将行李放到转盘上，这时行李出现在旅客面前的优先级取决于工作人员先选择放哪辆车的行李。至于VIP的行李，值机员的确会拴挂优先行李条，行李分拣工作人员会根据标示优先将这些行李放到转盘上。但某些机场不太注重这个服务的话，也会出现VIP旅客等行李的状况。哪里有飞机装货的尺寸图跟装货过程的资料或者图片?_民航问答
&&&&&&&&&&&&&&&&&&
哪里有飞机装货的尺寸图跟装货过程的资料或者图片?
哪里有飞机装货的尺寸图跟装货过程的资料或者图片?
我是做国际物流方面的,但是对于飞机的装货过程还不是很了解.需要了解一下各种不同机型的装货数据跟尺寸规定...客机的尺寸跟全货机的尺寸..谢谢拉~~~
在运输过程中，由于对时效的要求不断提高，越来越多产品选择空运，然而中国航空公司、机场等软硬条件和相关制度的滞后，严重制约了高速发展的航空货运市场。欲速则不达，随着国外航空巨头相继进驻中国，相比之下，这些问题&将越来越突出，如不及时解决，将有可能在激烈的竞争中失去领地的危险；若及时解决，将会在发展初期的航空业利用天时地利等优势，打败外资业，独占鳌头。&
　　相对时间长&
　　飞机的纯飞行时间短，举上海—北京为例，仅需1小时50分钟，不过，起飞前3小时该飞机停止收货，飞机落地后2小时提到货物，再加2小时的派送时间，空运港到门至少需要9个小时，比起汽车运输港到门的12小时，并不具有绝对优势，况且空运到门的均价比汽运高了0.5－1.0元/kg不等。这么一来，超过1T的大货很可能因为空运费用过高而选择汽运。但如果把9个小时缩短为6－7个小时，那空运相对汽运就具备巨大优势了。&
　　我们可从截载时间和提货时间两个环节入手。一般来说，货物过了机场安检，再经过航空公司配载平衡后，才能进入机舱，而国内机场飞机起降频率普遍不高，1小时的截载时间已足够。首先，货代同行有必要与航空公司的配载人员搞好关系，争取将3小时缩短为1－2小时，甚至做到只要飞机还没起飞就能上货；其次，飞机降落后货物分拣一般由当地机场货代操作，如北京首都机场绝大部分是BJS代理，上海机场是AAS代理。除B747、B767、B777外，其他中小飞机的分拣所需时间甚短，半个小时足矣，大飞机还得打开集装板，需1小时以上。因此，要提前拿到自己的货物，应考虑疏通机场货代的关系，让机场操作部门优先理货。这样双管齐下，共节省2－3小时，才能充分体现空运的速度优势。&
　　直达航线少以至运力不足&
　　目前国内空运所用舱位主要为客机腹舱，且多从北京、上海、广州等大城市始发，航线无法覆盖全国所有机场，再加上支线航班一般是小飞机，腹舱载重小于500kg，不能满足大批量货物的空运需求。&
　　为此，我们选择中转联程或多式联运。例如上海－喀什，可先从上海－乌鲁木齐，当天晚上到达，第二天上午转乌鲁木齐－喀什，做到两天内到达。除了这种偏僻地方，一些大城市也可做中转联程，如上海－广州，市场价1.2/kg，如果选择从海口中转，单价则降为0.8/kg，0.4/kg的利润空间对普通货代来说非同小可。对比一下所需时间，直飞当天下午飞机落地，中转为隔天上午，这就意味着，如果门到门派送时限为48小时，那么采用中转航班在时间上绰绰有余。&
　　多式联运主要针对重货、超大货。例如上海－南宁，各大航空公司不飞大型机，尺寸稍大，单件稍重的货便无法直达，所以我们采取广州经停、空陆联运的方法。上海－广州有多架B767、B777，托盘货或重货空运到广州后，再汽运至广西，时间能有效地控制在24H之内。奇怪的是，国内少有空铁联运，可能因为铁路与民航互不认帐，或者还因为货物之间的对接不顺利，包括时段和操作两个层面。汽运随时发车，铁路必须服从统一调度，相比之下，汽运跟空运的配合要默契得多。不过，随着航班密度增加和国内铁路提速，空铁联运将成为新的亮点。&
　　轻泡货与重货的搭配
　　飞机舱位有限，为容积和载重所制。行内通常把重货称为好货，也是针对轻货占用太多空间而言。为了平衡体积和载重，国内空运计泡公式定为：length(cm)*width*height/6000，得出货物的体积重量，相较它的毛重，取其大者。通常货物是否计泡，计泡多少，跟航班装载情况有关。的配载平衡最关注总载重和平均承受力，只要不超限，货物泡不泡并不在他们考虑之列。一般来说，上海始发去北京，广州，深圳，海口等城市航班较为密集，货代应该努力打通航空公司或大货代的收货环节，尽可能多赚取货物的泡重。例如上海柯莱，作为上海航空公司的主要货运代理人，从不计泡，实际上上海航空货运对一些货量大的货代在某些航线上也不计泡。&
　　对货代来说，首先得提前了解航班机型，以确定舱位（主要是容积）是否紧张，如果舱位较足，那就少计泡甚至不计泡，省却麻烦，并能大大增加利润。其次，是把轻货、重货巧妙地拼在一起，成为一票重货，这样，泡货所付出的成本相对其收入来说，实在小多了。&
　　服务与价格有待改进&
　　空运的服务内容主要包括提货、收货、航班时刻、舱位和地面派送等。货代企业想长期以高价留住客户，
　　首先要提高自己的操作能力，包括24小时上门提货、收货，有效控制早航班的舱位、及时派送等等。&
　　服务质量关系到价格。以上海空运为例，南航汇金，东航仓储，国航货运，海航货运，上航柯莱各具优势，汇金飞广州、深圳的航班多，价格低，相应地，它操作能力弱，客户必须自己过磅、贴标签；东航价格更低一些，航线多，但操作能力差，差错率较高；国航和海航航线太少，竞争不过其他几家，惟有上航柯莱，航线多，操作强，因此价格虽高，却吸引了大批忠实客户。国内货代行业进入门槛非常低，一间房，一杆秤，一个计算器，一份营业执照，两个人，就能成立一个货代。对它们来说，找到可靠的舱位供应商，保证货物配上计划航班，然后安排目的地机场迅速提货、派送，做到朝发夕至或夕发晨至。&
　　空运是一个分阶段、多环节的物流过程，总费用可拆为提货费、空运费、目的港地面费。一般来说，我们给客户报的价格须考虑整体，譬如提货费不赚钱，空运费小赚，地面费大赚，总体的收益较高。由于各阶段的服务质量有差别，而且目的港地面费用属于延伸服务，这种收益上差异性容易被客户接受。网络的普及使得国内空运价格变得十分透明，客户变得越发精明，货代朋友能灵活地化整为零，才可以不断吸收客户。&
　　客机腹舱与全货机&
　　全国客源最多的几个城市如北京、上海、广州、深圳、昆明等机场起降宽体客机（B767），其余均为中小型客机，另有少数中型全货机（B737，运8）。一方面，上述城市间国内航空货运需求增长赶不上腹舱的密度，另一方面，大货、重货却无全货机可用。&
　　国内腹舱的运输成本已计入客票售价，所以它的市场价很低，上海飞北京最低曾放出0.5/kg，差不多与汽运持平。而全货机飞国内普货无论如何满载都会亏损，再加上航油不停上涨，本来就屈指可数的几架全货机全跑去寻找“出国”路了。&
　　邮航、扬子江快运各有几架全货机往返于北京、上海、深圳、广州等发达城市，但是绝大部分飞快件，几乎不上普货。国内大型项目的增多，越来越多重货要求空运。中小城市的机场一般不飞大型机，这时，货代企业就必须考虑包机了。比如某些偏远地区急需大件器材，可以找扬子江快运或邮航的市场部商谈包机事宜，当然了，包机费用很不菲。&
　　国内航空货运市场比起国际来不规范得多，正处在调整期。乱世之中，货代企业想站稳脚跟，必须紧跟各大航空公司的货运政策，同时提高自身的操作能力和服务质量。可以预见，国内航空货运在国外同行的冲击下将不断市场化，价格适当上调，形成几个大货代为中心的格局。
其他回答&&&&共 3 条
这个网站里有很多很全面的你想要的数据.
谢谢楼上的回答
上面地址上的资料好象不是很全面的啊...请问还有没有各种飞机类型的具体点的资料呢?因为香港那边的飞机机型比较多..所以想了解多一点
&2010 Carnoc货运站严重扰民，一货运站建在我居民区里面，总是在凌晨装货，卸货 - 相关问题 - 110网法律咨询
货运站严重扰民，一货运站建在我居民区里面，总是在凌晨装货，卸货，大声喊叫，还有货运车辆的噪声，喇叭声严重影响我们居民的学习生活休息，请问货运站严重扰民应属于哪个部门的管理职责，适用于哪部法律？我们应该如何维护自己的权利？请问我国对货运站的选址有什么规定吗？
居民区楼下开儿童乐园音乐分贝超大，话筒声音超大!!严重扰民!全体居民都有严重的意见，半夜一点还在吵，早上七点还在吵，还要为期一个月!接受不了!
货运站严重扰民，一货运站建在我居民区里面，总是在凌晨装货，卸货，大声喊叫，还有货运车辆的噪声，喇叭声严重影响我们居民的学习生活休息，请问货运站严重扰民应属于哪个部门的管理职责，适用于哪部法律？我们应该如何维护自己的权利？请问我国对货运站的选址有什么规定吗？
每天晚上在楼下大声聊天到十点多，严重影响居民正常休息，算扰民吗？怎么投诉？
居民区里做快餐生意，严重影响居民
农村文化大院没有院落，总是靠近民房和占道扭秧歌严重影响了居民的正常生活和交通，我们能站出来阻止吗？
福州仓山区临江新天地在三环内，属于限放区，只能在二十四到十五才能放，爆竹却肆无忌惮乱放。我们福州仓山区临江附近这几年红白喜事，燃放烟花炮竹之风愈演愈烈。是娶亲放、结婚放、丧礼放，喜丧事都放。是清晨放、中午放、晚上放，全天都在放。是过年放、过节放、财神生日放，三天两头的好日子都要放。遇上哪家死了人还要请什么丧礼乐队来奏鸣，喇叭音响开到最大，拿着话筒使劲喊，使劲唱，还使劲哭，唯恐不够排场、不够喧闹，搞得整个小区不得安宁，吵得人家连窗户都不敢开，这...
楼上每天凌晨四点开始砸楼梯扶手严重扰民
小区里的烤肉摊子从五点吵到凌晨三点，严重影响居民休息，各部门都不管，该怎么解决，谢谢！
请问:居民住宅区办瓷厂严重扰民，可以投诉吗？
请问律师，垃圾车持续每天凌晨半小时，最高达103分贝。
由此，我在成都市长信息三次投诉噪音扰民问题，但均未果。
我想咨询：如果采取行政诉讼的话，被告应该为哪个部门，是环保部门呢，还是城管部门，还是其他。
非常感谢。}