码表对比行者、黑鸟、骑记、骑遇，骑行软件大比拼
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黑鸟的极速确实不准，然后界面也不是我喜欢的类型，可是用久了那么多积分的里头就不想换别的……
直接用Strava就好了
不是还一个野途嘛，怎么没加入评测
这些软件不也是用手机的gps芯片，不同手机最后结果也不同吧
最近行者不是出了个踏频器吗，还挺便宜的，有人买吗
引用8楼 @ 发表的:
为啥我在APP平台上找不到黑鸟单车？安卓的
可以啊！我都才下载的，你用浏览器搜索吧发自手机虎扑
引用20楼 @ 发表的:
黑鸟的极速确实不准，然后界面也不是我喜欢的类型，可是用久了那么多积分的里头就不想换别的……
破而后立 才行
是的 骑遇 下载
我一直用的是黑鸟。。。用习惯了。
引用27楼 @ 发表的:
我一直用的是黑鸟。。。用习惯了。
仁者见仁智者见智嘛
不过个人建议试试骑遇 真的挺棒的
楼主，的你手机没电了~快充电吧
一直用黑鸟，其他没用过。都差不多吧
均速和里程 最准确的是咕咚运动，可惜楼主没有提到。
引用31楼 @ 发表的:
均速和里程 最准确的是咕咚运动，可惜楼主没有提到。
咕咚 运动还行
要是比上骑行软件 它还差点，
引用29楼 @ 发表的:
楼主，的你手机没电了~快充电吧
嘿嘿
感谢友情提示
引用27楼 @ 发表的:
我一直用的是黑鸟。。。用习惯了。
嗯 确实 不过对比才会更有提高 才是
引用10楼 @ 发表的:
有破解版么。。。安卓的。。。
免费的。。。。
要啥破解....
引用32楼 @DDC221 发表的:
咕咚 运动还行
要是比上骑行软件 它还差点，
咕咚功能少，骑行数据的“专业性”不够，但它确实是最准确的，路程匀速和我有线码表测出来几乎完全一样，测出来的路程也和谷歌地球测的数据一样。。[ 此帖被锁踏上跳舞在 00:01修改 ]
行者可以无限制导出gpx轨迹，无限制导入gps码表的数据，就这两点就确立老大地位了，别的根本都差一档。
纯天然 无污染
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& 允许多选随着人们对健康环保意识的增强，改变了人们许多生活中的日常细节，出行就是其中较为常见的一种改变。骑行作为一种生活态度不仅健康而且环保，在骑行过程中除了基本的之外其他配件也是必不可少的，比如头盔、码表、水壶架、手电、夜视灯等，本期笔者带来一款全新的专业级产品“行者无线踏频器”，行者在做无线踏频器之前其实已有很高的知名度，行者软件自带的定位显示操作深得普通骑友喜爱，行者软件可以实现无需采集数据可由定位对骑行数据进行计算显示，如今行者已从软件做到硬件作为老牌骑行数据公司能否给出不一样的出彩体验，敬请拭目以待！
▲行者无线踏频器包装设计主要遵循简约性价比理念，黑色塑料气垫袋包装不仅减少了多层分装费用还能提高寄送的便捷性。在包装
正面可以看到行者名称、产品 Logo ，包装表面圆形气垫设计可以有效的保证抗压防震能力，包装背面设有防拆条及条形码扫描框，整体包装设计简单拆解也非常方便。
▲行者无线踏频器整体配置与一般市面上的普通码表基本差不多，除了基本的主机、轮圈磁铁、电池及固定扎带外，由于是踏频传感产品所以一般码表多了一个安装在脚蹬位的曲柄磁铁。
▲行者无线踏频传感器采用黑色塑壳材质重量约40克非常轻巧，对于注重车身重量的车友而言选择附件的重量也是很有讲究的的，40克的重量对于车身重量而言还是可以做到忽略不计的。
▲无线踏频传感器表面采用手感舒适防水性能较好的胶皮工艺，底部设有固定车架所需的固定橡胶槽及扎带固定孔。
▲行者无线踏频器电源采用 CR2032 纽扣电池在无线踏频传感器背部设有一个电池放置仓，电池盖开启关闭过程非常顺滑，用户根据转动方向使用一元硬币即可开启关闭，电池仓内部设计较为简单缺少了电池正负极指示说明，无信息介绍的安装方式对于初次用户而言安装电池难度甚大。
▲行者无线踏频器传感分为两部分分别是踏频传感器与速度传感器，主体部件为踏频传感器而单侧可转动长条部分为速度传感器，转动位置采用牢固性较好的锯齿接触设计在骑行时不易产生移位问题。
▲行者无线踏频器传感轮圈磁铁及曲柄磁铁，主要起到踏频时速传感接通作用。
▲行者无线踏频器安装较为方便，一般安装过码表的用户都能很好的操作，但需注意的是行者无线踏频器多了一个曲柄踏频功能而曲柄位置无法改变，速度传感器的位置却可进行微调所以需要先确认曲柄磁铁的位置而后进行行者无线踏频器的固定，行者无线踏频器采用较为普遍的扎带固定方式结合底部橡胶固定槽整体防滑牢固度效果显著，在轮圈磁铁安装的时候需要与速度传感器两者进行微调而后固定，两者间距不可超过3毫米。
▲行者无线踏频器与传统码表不同本身不具备显示功能，作为传感附件需与手机进行配对连接进行使用，在使用之前需安装行者软件进行数据传输查看，行者软件界面设计清爽各项功能归类的较为全面，两者结合呈现出一种专业的数据理念。在运动界面中除了基本的骑行数据之外还有
定位现象及对出门骑游帮助甚大的方向显示，行者软件对于运动项目整合的非常全面不单只有骑行还有跑步及走路的数据分类，在辅助功能中可选择更多的专业数据呈现比如热量、极速及海拔。
▲行者不愧为专业运动数据公司在数据方面各类运动数据呈现的很直观，在数据显示方面行者软件对应运动分为两种，除了最基础的实显数据以外还有与第三方百度地图合作的实时骑行路线显示，与一般运动软件网络地图不同行者软件可支持下载离线地图包，方便出门无网络时应急所需。行者软件前期作为单一的运动软件可从定位角度进行室外数据的记录，如今行者已有自己的踏频硬件其归类的运动覆盖更为全面更为精准，结合踏频传感器可以很好的做到室内踏频运动记录。
▲行者软件除了出彩的数据之外还有诸多意想不到的功能特色，在“我的”功能中可以观察到运动历史数据的记录，历史数据存储位置介于行者云端用户需要进行登入进行传输管理，对比传统数码码表的限定历史功能而言行者数据归类的更加全面，通过观察积累的历史数据可以更加有效的提升骑行运动的不足之处。作为行者软件不仅不存在功能的局限性还具有很高的支持面，不仅支持速度踏频器还支持各位运动附件如心率计、及智能车报警功能，对于运动者而言一套软件多种功能不仅功能强大数据全面操作也是简单方便。
▲行者软件除了个人数据的记录整合之外还有诸多的团队特色功能，在发现界面可以很好的了解福建的活动及挑战功能，行者为了更好的帮助骑友的行者路线可以在路书中提前规划骑行路线，路书的出现可以更好的提升团队出行的便捷性，为了骑友更好的管理团队可以在行者俱乐部中添加。
▲行者无线踏频器初期使用是处于睡眠状态的需要摇动曲柄或轮圈磁铁进行唤醒，而后使用行者软件进行蓝牙匹配，连接完毕即可看到行者无线踏频器的专业界面，在踏频器界面除了基本的时速、踏频数据之外还能看到行者无线踏频器的具体电量，虽然能查看到实时电量但笔者还是要吐槽下，行者无线踏频器本身不具备指示提醒需要通过软件才能查看，但是没有电是连不上软件的也就是无法确切的知道是无电状态还是产品损坏状态，笔者早晨测试时候发生行者软件无法连接行者无线踏频器，在昨晚测试还能正常连接，当时的电量是百分之一百所以不会怀疑是产品没电无法连接一直以为是产品限位或者损坏问题，折腾大半天最后换个电池试试结果就是没电所产生的问题，从笔者发生的事情可以看出没有外部指示所存在客观便捷问题，除了指示的不明确之外笔者还看到行者无线踏频器耗电的可怕性从百分之一百到无电也就在11个小时之内，笔者不确定曲柄或轮圈磁铁是否与行者无线踏频器处于同一位置存在长时间唤醒情况，这个问题一般用户停车时也不会特别注意，后续会持续关注。
▲在雨天骑行过程中为了安全笔者并未开足马力以基本匀速的骑速进行体验，由于安装了行者无线踏频器所以在主界面数据中可以清晰的看到踏频速度，除了踏频速度之外时速由于也是采至踏频器机械转幅，所以当前时速比定位时速所产生的数据更为精准，数据还是基于定位之后所产生，在雨天骑行行者无线踏频器的防水效果还是不错的工作也相当稳定。
▲对于行者无线踏频器所产生数据的精准性笔者使用佳明进行了一个简单横向对比，两种运动设备除了行者无线踏频器的时速及踏频之外数据都是由定位系统所提供，从两者的最终结果来看数据差异性可以说几乎不存在（单位不同需换算），而从数据的种类来看行者数据却比佳明数据要更加全面比如多了踏频、上下坡度等数据，佳明作为专业运动产品以数据精准著称而行者虽然不算顶级品牌但从数据角度来讲两者的差异性可谓微乎其微。
▲之前笔者遇到过行者无线踏频器无电无法连接的情况，所以在使用时笔者也特别留意踏频器的电量情况，在实际骑行中使用三分钟损耗3%的电量，对于数据记录的产品来讲这个耗电数据还是很恐怖的至少笔者的普通码表使用快一年还是有电的，期望行者能够有效解决行者无线踏频器的高耗电问题，毕竟平均使用100分钟换一次电的节奏对于用户实际使用还是伤不起的。
行者无线踏频器外观精美，没有过多的亮点却很实在，其安装方式也是更趋于传统但却胜在方便，在操作使用方面可谓亮点颇多行者无线踏频器结合行者软件尤为突出，各类数据整合的全面且清晰针对骑友很好的呈现出骑行所带来的专业性，行者无线踏频器与的连接非常稳定，行者无线踏频器作为骑行附件配合行者软件两者结合专业性极强，由于缺少了直显功能使用查看却略显不便，从使用体验来看行者无线踏频器属于专业级用户产品，对于一般用户而言踏频数据的需求还是有限的个人感觉使用行者软件骑行足矣，当然如果你对于自身的运动数据要求很敏感那么行者无线踏频器不失为一类很好的锻炼数据。
一点建议：
1、 由于产品需要与连接进行使用缺少必要的附件进行搭配，建议加入支架等附件。
2、 电池仓缺少正负极指示标识，对于初次安装的用户存在较多不便。
3、 产品软件自带电量显示而本身产品却并未电量提示不够直白，建议加入 LED 显示不仅可以看到电量情况还能方便排除故障。
4、 行者无线踏频器固定非常简单也很牢固但对于轮圈磁铁的固定却略显不足，由于轮圈磁铁本身采用的塑料元件固定是采用自攻螺丝，两者接触位置不够紧实而且较薄很容易产生滑丝问题。
5、 行者无线踏频器耗电较快建议优化改善。
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如何训练骑行时的踏频和力量
骑行脚踏训练[之家 ] 踏频训练是一个长期的有意识训练过程，重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。也就是说，使得人与车之间始终保持协调一致、始终达到人车合一的境界。说起来容易，做起来难。如何训练骑行时的踏频和力量是自行车入门的必修课，尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管，只练频率;等频率提起来之后(譬如达到较长时间的100踏频以上)再辅以力量、耐力达到一定速度目标，如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手!骑行时的踏频和力量的训练我们该从何入手？第一种说法是，频率与力量两者缺一不可，都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫，不学会怎样高效率地踩踏，就不能算是真正学会了骑车，所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手，包括踏频训练。踏频和力量都不是先天的，都需要经过后天的勤苦锻练，所以，训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能训练出来，并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切，如果不掌握要领而一味地大力蹬踏，反而容易导致动作变形，所以很多教练都主张先从频率入手进行训练，再逐步地辅以力量的训练。第二种说法是，没有一定的力量，怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手(公路车)他们的踏频平路要在100-120/分钟(个人记时赛是，会在120-150/分钟)，爬坡80-90/分钟。这样做是为了不让乳酸过量堆积。超级强大的腿部肌肉力量是首位，在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频，才有好的效果。高踏频固然好，但需要力量作为支持，我们在骑行过程中发现，踏频如果高了，但力量跟不上，在爬坡的时候就尤其凸显出来 。所以说，平时多训练腿部力量，力量跟上了，再去训练踏频，就会轻松很多。如何提高我们的踏频呢?平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。（1）把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向（很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样）。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。（2）将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。（我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”）（3）用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。（4）每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间。在上坡时还需要踏频吗？一般90-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了。当开始上坡时，最初的时候还可以保持上坡前的踏频，但随着坡度的增加，保持开始时的踏频渐渐变得困难，这时需要换档（换飞轮和牙盘，上坡前牙盘一般会提前换到小牙盘上）以维持原有的踏频，速度随之减低，如果上坡较长，可能还需要不断地多次换档，以保持适当的踏频，使肌肉不那么容易疲劳。如果换档太早，会突然感到失去阻力，不但有脚下踏空的感觉，而且速度骤减，同时膝关节会在有一种承托力突然被卸去后而增加受伤的机会；如果换档太晚，由于坡度的增加，则会让人感到脚下阻力不断增加，踏频根本无法保持，这个时候需要身体晃动增大踩踏力度或用更强的力量才能勉强支持原有的踏频，那么膝关节会因承受过大的压力而受伤。所以过早地换档和太晚的换档都是不恰当的，都会引起关节受伤。&什么时候换档才是最佳时机呢?就要凭经验、凭感觉来判断，随着坡度的增加，车速逐渐降低，一般我会在感觉到车速即将要降低的时候（也就是踏频开始有点难以保持了）换档，保持原有的踩踏力度；但很可能换档后坚持不了多久又将难以保持，那么在下一次感觉到又将难以保持的时候再换档，以此类推.....假如是坡度特别大的坡，在换档也无可改变原有踏频的话，那么就不要再勉强坚持了，慢点就慢点吧，最起码不要让自己受伤。因为我们是骑游之旅，不是专业比赛，大可不必强求自己，偶尔挑战一次，那得看心情和体力如何了。关于高踏频的误区 合理的踏频让你的步伐更轻盈高踏频一般都会引起心率的上升。踏频加快时，每次踩踏的力度减少，所以肌肉系统的负担减轻，而心血管系统的负担加重。所以你的呼吸会变粗。而踏频较低的时候，呼吸会好的多，但大腿会比较累。所以关键是找出你的“最优”踏频，这应该是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的。练踏频实际就是练正确合理的踩踏，可以帮助更合理的使用体力，自行车运动，如果要上强度速度，力量是基础，踏频是王道。特别是爱美的女生，练习踏频尤为重要，很多女生都担心骑行会不会让自己的腿变粗，其实不然，适合自己的高踏频骑行会让你的腿更细！关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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ANT+协议的心率带和踏频的安装与使用
发布人：fangbingjian1&&&发布时间： 17:44:39&&来源：&&&&点击：
部分HOLUX好利时的FUNTREK 130PRO和GR260PRO客户在安装和使用心率带与踏频的时候遇到困难，统一发帖介绍下相关注意事项
一、心率带的安装与使用
1、将心率带的ANT+发射器安装到软式束缚带上
2、请注意务必把HOLUX放正，发射信号面一定要朝上
3、用水润湿心率带背面的2侧橡胶（务必要覆盖表面）
4、调整心率带的长度，使其紧贴皮肤
5、心率带ANT+发射器位置建议在肋骨下方偏左侧接近心脏位置
参考以下图示，左侧的大图是正确的，右侧的小图是错误的
然后就可以正常使用了哦
配对后，开机不用再重新连接，建议先开机，然后把心率带带上后，重新将心率带的ANT+发射器安装到软式束缚带上.
本文转载自：风云单车网
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