请问可以买私人直升机不？_百度知道
请问可以买私人直升机不？
想买辆私人直升机？（注：有停机的地方)怎么办手续呢，请问咱们中国可以吗
麻烦知道可以买的 告诉下程序 谢谢我是重庆地区的 买直升机应该向哪些部门申请呢. 重庆人士在哪买呢？那手续怎么办呢？是不是说在外地买了飞回来
提问者采纳
如果你能经济能力，建议你关心下，蜘蛛侠里面有句话塞。 我给你说嘛，提醒下。你既然想买。做为重庆人还有嫩过钢的啊，你想嘛，具体你可以和他们商议下，呵呵，可以买，我知道你晓得哈。呵呵，用于航拍 。商议什么呢，没那个意思哈，佩服，这个事情你要找电视台的台长哈，可以赞助点，不过有个办法，呵呵。重庆电视台就有飞机，我不是在说教哈，还说飞机，但是呢，但是不要张扬哦。不求分，网友已经说了，航线不能买。现在不是提倡和谐社会迈，希望功能啦什么的？通过他们买台飞机 然后实际归你，最后也，你可以同他们商议下，给点建议，名义上归他们，毕竟没白帮忙的，想起都不舒服，自己买的话起飞行员又是一坨塞，受灾的同胞，对了，我估计你也想到了这个价格的当然，这样你免去了很多麻烦。说完了。直升机呢，就为回答下，责任越大塞，那些娃娃黑可怜，大概400多W ，黑多朋友说得对，能力越大，现在好多地方有读不起书的娃娃，书都莫得好多本得,有点钢哦。哦，希望你是我知道的重庆有私人飞机的第一人，估计能解决。最后也，只是说下现实
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你确实很热心
其他29条网友回答：私人可以买直升机吗？
可以29人回答
认为“可以”的网友回答：
回答1：可以的，像温州的那些富豪，在温州商场就有直升机卖，是真货，不过手续极其麻烦，会不会开还俩说呢，还得雇个人开
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回答2：可以。要办手续，每次飞行要申请，架照要到民航考
|四级采纳率23%
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中国现在还不允许私人制造飞机,大多是由国家制造的,有成都飞机制造场(战斗机),哈尔滨飞机制造场(主要制造直升机,如直九)),沈阳飞机制造场(战斗机如歼八),陕西飞机(主要制造大型飞机,如运七,运八等)制造场,昌河飞机制造场(主要制造飞机,如直11)南京飞机研究所构成.
现在社会上有农民在制造飞机,但是飞机需要拿到国家和世界的飞机性能认证书,所以这些飞机不能够买卖.
私人飞机有望明年上市 价格相当于一辆高档轿车
早报讯 不少成功人士梦想有一天能驾着私人飞机遨游蓝天！好消息来了：沈飞公司明年将推出一款重量小于500公斤的超轻型私人飞机，飞机爱好者只需花五六十万元即可买下。
据新民晚报报道，明年将推向市场的“ EV－97”超轻型飞机，重量只有475公斤左右，一个成年人可以轻松地将其推走...
当然可以买
罗宾逊R44(雷鸟II)
巡航速度：
216 公里/小时
制造年份：
当前所在地：
出售价格：
￥428万元（中国交货价）
联系电话：
特价，2007年5月美国出厂，6月国内交货。除飞机本身以外，还包括办理所有手续，以及配备各种必要的设备，让您拿到直升机以后随时可以使用。
飞机颜色：青黑色
基本配置：灰色绒布座椅
Landing Lights Xenon HID
Windshield- Tinted
Door Windows, fwd and aft, bubble Tint
Compass- PAI700-Vertical Card Compass
Artificial Horizon - A1100- Artificial Horizon
Upper Bay- King KY196A Transceiver
Transponder Ba...
目前我国法律没有规定不允许私人购买航空器，好像南方的企业老总已经购买了私人飞机，准确的信息是已经允许私人购买飞艇了。 楼上几位说的都对，航线是最难申请的，所以购买之前应向当地的民航管理部门申请航线，好在你是重庆的，如果是北京的，还得向空军申请，为防止意外，最好事先也咨询一下西南军区，看看重庆当地是否也有空中管制，只要找对了申请部门，需要什么手续和资料都会提供给你的。不过强烈建议办手续之前，先学习一下有关航空的法律，太麻烦了。
中国现在还不允许私人制造飞机,大多是由国家制造的,有成都飞机制造场(战斗机),哈尔滨飞机制造场(主要制造直升机,如直九)),沈阳飞机制造场(战斗机如歼八),陕西飞机(主要制造大型飞机,如运七,运八等)制造场,昌河飞机制造场(主要制造飞机,如直11)南京飞机研究所构成. 现在社会上有农民在制造飞机,但是飞机需要拿到国家和世界的飞机性能认证书,所以这些飞机不能够买卖. 私人飞机有望明年上市 价格相当于一辆高档轿车
你可以买 不光直升机 航天飞机也可以
不过中国500米以下是管制空域 不对私人开放
这样的话 你每次起飞都要向空军的航管部门提前申报 包括时间 路线 甚至高度 民航的一些飞行可以委托当地民航主管部门代为批准
另外根据高度层配备的规定,山区最低600米 平原300米 所以500米以下本来飞行的可能性就不大
我们买了飞机不就是为了不受交警的管制 而想在天上自由翱翔 可是不行哦
象我们家附近就有一个军用机场 如果你不申报就起飞的话 他们会管制你 甚至把你揍下来也都是可以的 很怕怕是吗
直升飞机可以买 也不要申请 象去年珠海航展上的米你直升飞机 交了钱 你就可以提走 也可以升空 但是每次&记得是每次&起飞申报很麻烦 麻烦透了 就象皇帝的新装 只能在家里穿 真想穿出去的话 那就只好晚上...
参考资料：
回答纯粹业余 敬请包涵!!!!!!!!!!!
还没达到那种水平 国内 .需要申请的
也就是一个关系 .大概是需要押金挺多的押在那里 每次飞 要申请的话多麻烦..你有钱可以拿去办移民 去国外买去.
买是可以，随便飞不可以。要有驾照，航线。很麻烦的。现在还有很多失学儿童。奉劝多做一些希望工程之事。
能到是能但是也得归航空公司同意调动,他们给你提供停机的地方不会让你自己管理的.
可以买，但是航线你买不了，现在中国有钱人很多，但是航线很难办的。。。
可以的，前年的时候上海房地产公司弄了个活动，买别墅送直升机，但是每次的飞行都需要申请的！建议别买飞机，万一飞到军士禁飞区一个M导弹把你弄没了！
可以买，但是你要向国家空管部门申请，你还必须出示合法飞机购买，使用，安检，包括驾驶证以及空中的飞行线路限制之类的。
飞机还没成熟的市场，小心会出故障。飞机出了故障不像汽车一样只是抛锚，那是丢命的事。况且修理的市场有吗？配件有吗？这一块的保险程序有吗？你现在还买吗？
中国好像没这个规矩吧 你不会成为中国私家飞机第一人吧
拜托，就是买了飞机，你能考来驾照吗？有了驾照，能买来航线吗？我们中国现在还不对个人卖航线呢？这在全国已经有很多例子了，不是吗？以前杭州有个人从好像是美国吧买了几驾直升机，想做生意运货用，可惜没有航线，现在卖也卖不了
强悍！祝你实现梦想~
你有执照吗？中国空管很严的，可能目前为止还不行！
可以。要办手续，每次飞行要申请，架照要到民航考
低空飞的话行，麻烦说明，过程不一样
有钱的话买N台都可以啦，不过就不可以到处乱飞，万一闯进军事重地，那你就麻烦大了
可以啊，只是考架照很难。也很贵。
只要有钱不可能也能变成可能
可以，只要你有钱
有钱人哈~！
要有场地和航道
一楼答的不错
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出门在外也不愁我想买一架私人直升机，请问什么的好，在哪买？是否我每次飞出去都要申请路线？_百度知道
我想买一架私人直升机，请问什么的好，在哪买？是否我每次飞出去都要申请路线？
提问者采纳
该俱乐部已有10多名学员获得了民航部门颁发的私人飞行驾照，时速可达180—200公里！好消息来了.5万元，是北京第一家轻型飞机驾驶学校。目前。如果把体育管理部门颁发的热气球。　　有关人士预测,所以这些飞机不能够买卖，从事飞行驾照培训和飞行娱乐服务，沈阳距大连400多公里远，重量只有475公斤左右、开汽车，需4小时左右，一些航空俱乐部应运而生,陕西飞机(主要制造大型飞机：沈飞公司明年将推出一款重量小于500公斤的超轻型私人飞机,如运七，上海东方航空教育培训公司以美国塞纳斯飞机为主,但是飞机需要拿到国家和世界的飞机性能认证书，长5,运八等)制造场，他们经常聚集到俱乐部进行航空活动，安全；广西一家企业前不久也买了一架“ MD－600N”飞机，长沙远大公司7年前就有了轻型飞机、城际间出差的梦想。　　据了解。　　据悉，国内对于轻型直升机的需求将达到年均2000架.34米。同时。河南省安阳航空学校以直升机为主。（中新）　　相关新闻　　3、普通工人，相信不会吓跑买家，也有航空发烧友。比如，考私人飞行驾照渐成都市时尚.98米，一本飞行驾照只适用于一种类型的飞机，飞机爱好者只需花五六十万元即可买下，我国持有私人飞行驾照者过百，此款飞机每百公里耗油量仅6升左右.5万可考私人飞行驾照　　早报讯近年来，全国大小航空俱乐部和飞行驾照培训学校已达10多家；机身高2，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行、旅行使用。更吸引人的是。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，而驾轻型飞机只需2小时，一个成年人可以轻松地将其推走，乘火车,如直九))、便捷等性能也可使其拥有较好的市场前景，部分先富起来的群体有望在不久的将来，考私人飞行驾照全部费用只需3，明年将推向市场的“ EV－97”超轻型飞机。　　据新民晚报报道,如直11)南京飞机研究所构成。据悉.　　现在社会上有农民在制造飞机,昌河飞机制造场(主要制造飞机，用于出差和接送客户。目前。　　1997年我国放开了对公民申请私人飞行驾照的限制,大多是由国家制造的　　中国现在还不允许私人制造飞机，其中既有私企老板，非常适合公务人员和商界人士城际间出差，实现开着私人飞机旅游观光.　　私人飞机有望明年上市 价格相当于一辆高档轿车　　早报讯 不少成功人士梦想有一天能驾着私人飞机遨游蓝天，比普通汽车还省呢、动力伞等飞行驾照和私人飞行驾照相加，估计全国在200本以上,沈阳飞机制造场(战斗机如歼八),哈尔滨飞机制造场(主要制造直升机、在校大学生。位于京郊怀柔县的雁栖湖航空俱乐部！　　此款私人飞机售价仅相当于一辆高档轿车，未来10年,有成都飞机制造场(战斗机)
提问者评价
请问，到时候很多人都能买的起这款飞机，飞机满天飞了。不是很容易出事故吗？关于每次飞行的路线有限制吗
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中国尚未开放中低空。
私人飞机也只能在中低空飞行。
除了可以在放开的私人飞机航线上飞行外，其他航线你必须事先申请，否则空军战斗机就会让你迫降。
另外，私人飞机，做的最好的应该是加拿大人的。
下面是世界十大私人飞机介绍。
世界十大最豪华的私人飞机编辑
达索猎鹰900(Dassault Falcon 900)
达索猎鹰900不仅是非常豪华，它的速度也非常快速。它飞行时高速接近六百英里每小时。另外是这个飞机非常有吸引力的是，可不经停飞行4750海里，它的燃料使用较少，显著减少碳排放，还能在高温的高海拔地区小型机场运行。以更低、更安全的速度着陆。[2]
巴西航空莱格赛650(Embraer Legacy 650)
巴西制造的Embraer公司莱格赛650是由成龙支付接近三千万美元定制的。此喷墨标记在由红色和金色龙组以...
一般私人直升机，从蚊子直升机玩起，40万人民币左右。国内买私人飞机都必须向民航局提交申请，每次起飞也都要向当地空管局申请路线。因为国内600米以下的空域都不对私人开放，所以从买到飞都是需要特别申请的特例，很麻烦。
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在美国驾驶私人飞机有多难？
15:29| 发布者: | 查看: 3000| 评论:
|责任编辑: 临云行·百晓生
|来自: 羊城晚报
摘要：10月中旬一个寻常的星期六，美东地区的红叶正盛，几个好友相约开车前往哈特福的康奈狄克航空驾驶学校，参加航空驾驶体验活动，一边体验驾驶私人飞机，一边从千米高空中观赏红叶。
　　撰文/陈儒斌（纽约）　　统筹/李素灵　　生活在纽约，不断有新鲜好玩的事情可以体验一下。过去20多年尽管经常有机会乘坐在中美间飞来飞去，但压根就没想到自己可以有机会去摸一下飞机的操纵杆，近来居然有机会体验了两回。　　10月中旬一个寻常的星期六，美东地区的红叶正盛，几个好友相约开车前往哈特福的康奈狄克航空驾驶学校，参加航空驾驶体验活动，一边体验驾驶，一边从千米高空中观赏红叶。　　1 开私人飞机比开汽车容易？　　这天参与试飞的有将近40人，多数是来自耶鲁大学和康州大学的在读华人留学生。　　经过一个上午的培训、讲座以及地面模拟驾驶之后，下午3时，我和同行的朋友小林一起走到一架刚刚返航的小飞机前。　　踏入机舱，教官首先叫我戴上耳机，我们在发动机的轰鸣声中通过无线对话，还要和塔台对话。教官告诉我怎么看方向，指示我需要使用的开关和驾驶杆。　　准备妥当之后，教官告知我用左右脚控制进行地面驾驶，将飞机开到起跑跑道，在起飞线前等候塔台通知。　　听到塔台的起飞通知，教官鲁道夫说：向后拉起驾驶杆吧！继续再拉！　　于是，飞机不断向前加速，很快就腾空而起，我感觉到我们的小飞机大概以30度以上的角度不断向前爬升。　　当飞机平稳飞行的时候，鲁道夫指挥我向左边拐弯，我没有经验，一下子拉过头了，他马上用控制器将角度调整回来。　　几分钟之后，小飞机平稳飞行，我开始逐渐放松，鲁道夫用我的手机为我拍照留念，一下子拍了好几张。　　飞机驾驶舱视野非常广阔，在半小时的航程中，我欣赏着前方以及飞机下方的风景，只见漫无边际的红叶不断向远处伸展，城市和郊区就在脚下。原野和低矮的山峦缓缓地向后退去，飞机下面的房子和树木清晰可见。　　我还不会看仪表，后来请教组织活动的北美飞行协会爱飞俱乐部创办人彭欣女士，她说飞行高度是3000英尺左右，属于低空飞行。　　半小时很快过去，返航的时候，正前方已经看到机场，不过需要排一下队。这对我这个新手来说，难度太大了，鲁道夫将飞机转向左方，向上拉升，绕了一个大弯，然后再回来降落。最后5分钟左右的降落，基本上是鲁道夫在操控。　　鲁道夫让我体验了自己驾驶飞机的整个过程，除了降落以及和塔台联系的环节，基本的操作都由我来执行。　　飞行结束后和几名同行的朋友交流，大家居然都有类似的感觉：开私人飞机似乎比开汽车容易！当然，旁边有个教官，如果是自己单飞，估计还是大不一样。就像讲座中的几名专家所说：驾驶飞机，不像你想象中那么难，也不像你想象中那么容易。　　2 三名华人开飞机来为我们上课　　起飞之前，我们除了听康州航空驾校校长普列维拉和总教官罗斯上课，讲授单引擎私人飞机驾驶的基本知识和专业知识外，北美飞行协会爱飞俱乐部特别邀请了三名华人飞行员来为我们开讲座，分享他们考取驾照以及驾驶飞机的经验。　　他们分别是来自香港的冯德祥，来自台湾的彭刘林、鹿兆祥。他们三人都在大纽约生活，有成功的事业和飞行爱好。　　冯德祥从事电脑业，2012年考取美国飞行驾驶执照，拥有超过200小时的飞行记录，他和太太同时也是资深潜水达人，“上天入海”对他们夫妇来说，等于家常便饭。冯先生指出，考取飞行驾照，拥有自己的私人飞机之后，整个生活都改变了。首先是更快乐，因为实现了多年的飞行梦想，经常可以快速抵达自己想去的地方；其次是更健康，因为每年需要经过飞行员的体检；再有是更加负责任，感觉自己和家人甚至朋友的生命都掌握在自己的手中。最后，冯先生总结说：如果你有梦想，请追随你的梦想，天空真的是很美、很美！　　鹿兆祥毕业于台湾的新竹交大，后来到美国攻读金融硕士，目前是华尔街的股票经纪，2003年考取私人飞行驾照，拥有超过360小时的飞行经验。鹿先生说，对于紧张的金融工作而言，驾驶私人飞机飞行是一种非常放松的体验，2005年至2010年他基本上没有开飞机，后来买了自己的飞机之后，飞行成了生活的一部分。每逢周末，他就会开着飞机去休闲游玩。他将自己的经验写成文章，被美国《飞行》杂志刊登，鹿先生打趣说，刊登文章比还要困难。　　彭刘林也是来自台湾，从事金融保险业，1991年考取美国飞行驾照，而且已经考取了商业驾照，是一位非常资深的飞机驾驶员。在过去的24年中，彭先生拥有超过1600小时的飞行经历。他说，驾驶飞机是个梦想，不过人不能只活在梦想之中，要去行动。他至今已经买过5架私人飞机，目前的飞机已经是中型的飞机，可以像民航飞机那样在高空飞行。为什么要飞？他说，飞行是一种魔法，简直无法言说。不过，飞行已经成为他目前生活不可缺少的一部分，将空间距离大大缩短。拥有了私人飞机后，他和家人或朋友们可以从纽约开飞机去缅因州吃个早餐，然后再飞回纽约家里吃中午饭。平时三五飞行好友的聚会经常举办，由于有了飞机，距离已经不是问题。彭先生说，目前他所知道的大纽约地区华人中，大概有将近20人已经考取了飞行驾照，其中近10人拥有自己的私人飞机。　　三位驾驶员开着自己的飞机过来给我们主讲讲座，讲座结束之后，各自开着自己的飞机离开。几分钟之前还和他们聊天合影，几分钟之后目睹他们开着自己的座驾腾空而起，一下子觉得飞行的梦想并非遥不可及，而是近在身边。　　3 全美国有21万私人飞机驾驶员　　据北美飞行协会爱飞俱乐部创办人彭欣介绍，从上世纪20年代开始，美国的私人航空业开始发展，1931年，美国的机场数量已经达到2000个。1941年，陈纳德在美国招募了100名志愿飞行员到中国协助抗日，尽管陈纳德招的飞行员全部来自美国的陆军和海军，但美国私人飞机驾驶那时候已经开始普及，这个群众基础也是不能忽略的。　　今天，全美公用飞机场有5200多个，加上私人飞机场，数量远远超过1万个。拥有商业航空驾照的彭刘林说，有些农场主的土地比较广阔，在自家的土地上也可以建设一个简易的私人机场。美国农场主用自己的飞机喷洒农药或者施肥之类，已经很常见。　　彭欣指出，根据他们从美国联邦航空局获得的资料，目前全美国拥有飞行驾照的人数超过60万，其中21.1万是私人飞行驾照持有者。　　在美国租用私人飞机非常方便，如康州驾校所在的机场，每小时的租金不到200美元，真的是大众消费水平。所以考取了私人飞行驾照的人士，未必需要自己拥有飞机。他们既可以去租用飞机，也可以通过加入航空俱乐部等方式分享飞机的驾驶里程。　　4 “每家每户都拥有私人飞机”的飞行社区　　曾经在《赫芬顿邮报》网站上看到一篇文章，介绍美国佛罗里达州一个名叫云杉溪的小镇，小镇5000多个居民，1500户，每家每户都拥有私人飞机，是美国私人飞机最集中的社区，好莱坞明星约翰·特拉华塔也在这里拥有房子。在媒体曝光之前，这个美国最稠密的私人飞机社区几乎不为人知，连附近的居民也未必知道这个小镇的底细。　　我通过谷歌网络地图查了一下，云杉溪小镇在奥兰多附近，该镇在二战时曾经是美国海军的机场，1946年被废弃，后来被逐渐建设成为民众可以居住和享受的私人飞机社区。　　据说，美国这样的飞机社区还有许多，只是他们都很低调，外人不知道而已。　　5 考取私人飞行驾照并不难　　在美国，考私人航空驾照并不困难，甚至可以说是人人可为的事情。　　只要年龄在17岁以上，通过美国政府的背景调查（调查犯罪记录等方面内容，2001年“9·11”事件之后这方面的要求趋于严格），40小时的教练陪同飞行，10小时的单独飞行，此外还有笔试，口试等。　　彭欣指出，大多数人平均花费1万多美元，就可以考取私人飞行驾驶执照。　　有次我去曼哈顿的一家博物馆探望朋友，顺便和朋友的主管聊天，不知怎么聊到航空驾照的事情，结果这个主管说，他儿子还在学校读研究生，但同时已经考取了私人飞机驾驶执照。　　彭欣介绍，他们北美飞行协会爱飞俱乐部的会员在经历过数次体验活动之后，其中数名同学已经报名学习私人飞机驾驶，如果一切顺利，几个月的培训就可以获得私人飞行驾驶执照。　　当然，考取执照之后的飞行以及购买飞机、各种旅行费用和飞机保养费用，可能才是更大的花费。拥有私人飞机商业驾照并且购买过5架私人飞机的彭刘林说，买了飞机之后工作更加勤奋了，因为养一部飞机并不便宜。　　6 养一架飞机是不是很贵？　　有一种说法是，美国的私人飞机和汽车的价格差不了太多。我曾经问过给我们上课并拥有私人飞机的华人飞行员，其中一位指着自己的飞机告诉我，这种飞机如果全新的话，约40万美元左右；如果是二手飞机，价格则便宜许多。　　我通过神奇的互联网搜索了一下单引擎飞机的价格，不查不知道，一查吓一跳。美国的单引擎私人飞机，一部二手飞机的价格竟然从1万多美元起！不少都在10万美元上下，当然，贵的单引擎飞机也有80-90万美元一部的。　　至于飞机保养费用的问题，彭欣指出，这要根据具体的机型而定，主要按保养级别（紧急维修、过站检修、航前检修、航后检修、日检、两日检、周检、A检、C检、D检）确定，所以费用不一。一架单引擎的Cessna 177私人飞机， 每个月停靠纽约长岛机场的费用约85美元， 常规年检大约3000美元，油费在每小时50美元；对于一部价值在6万美元以下的飞机，保险费用大约每年1000多美元。　　我们在华人聚居的纽约法拉盛租一个私人汽车的停车位多少钱？每月需要250美元左右！看来以后不要开汽车，干脆开飞机上班算了。　　7 宽松而健全的管理　　这么多的私人飞机，如何管理，才能保证安全和有序？美国的私人飞机，是否像中国的私人汽车那样需要摇号才能获得？　　彭欣说，在美国，所有飞行员都有义务遵循FAA（美国联邦航空管理局）的联邦航空条例。飞行员必须拥有飞行员执照和健康证明，他们的飞机必须得到FAA联邦航空管理局的安全批准。　　美国飞机的“机牌”并不需要摇号，飞机需要运营必须注册，注册信息包括国家、注册号码、三证。三证指适航证、国籍登记证、无线电证书。所以购买飞机时，飞机必须已经注册了，也就是已经有号码了。飞机注册只需要5美元，飞机注册号必须按照规定喷涂，字体、字体大小和间隔、喷涂位置有严格规定。　　彭欣指出，除了个别敏感区域上空，美国空域基本完全开放。宽松的通航环境使美国人驾驶飞机的权利和驾驶汽车的权利一样，飞行员几乎可以在任何时间、去任何地方，不需要经过批准。　　对飞机（不分种类）的管理全球统一，就是适航管理。适航管理分为初始适航和持续适航，的工作就是保证飞机的安全和适航。对飞行员和机务，必须持续复训和考核，保证安全。高空和低空飞行没有严格限制，大家只要遵守空中交通法则，飞机不分大小，都可以飞行；能飞多高多远取决于你的飞机性能。但有一条，你和空管的沟通要保证清楚顺畅，航空英语要够硬。　　而只要缴纳落地费用，你也可以开着小型飞机飞到纽约的肯尼迪国际机场去降落。　　8 空域管理让大小飞机各行其道　　1996年9月开始，美国联邦航空管理局（FAA）根据美国的实际情况引入国际民航组织（ICAO）空域分类标准，分类后的美国国家空域系统包含A、B、C、D、E、G共6类空域和特殊使用空域。如A类空域指为美国高空喷气航路划设的空域，是指英尺的垂直范围，仅限仪表飞行；B类空域为加强主要繁忙机场终端区范围内的交通管制、减小空中相撞危险划设的空域。而E类空域主要是中低空区域，主要指英尺的主要空间，是美国面积最大、应用最为广泛的一类空域。在频繁活动的高度范围内，空域对目视飞行的限制仅仅存在于全美37个范围有限的B类空域中。任何目视飞行在进入该空域前必须获取航空管制（ATC）的许可，按照ATC放行的高度和航迹飞行，打开二次雷达应答，并在目视检查点进行报告。因此目视飞行者一般都避开B类空域。某些范围较大的B类空域群还划设了目视飞行走廊，为使用GPS导航的目视飞行提供空中通道。　　美国对国际民航组织空域分类标准的引用和变通，在安全与效率之间找到了平衡点，为目视飞行创造了宽松的空域条件，让驾驶者可以像自驾车旅行一样，从纽约飞往加利福尼亚，从旧金山飞往华盛顿，而不需要与任何人通话。　　除了管制，还有服务。美国的飞行服务站为所有飞行提供飞行情报服务和警告服务，这些飞行服务站的服务范围覆盖全美所有空域。飞行服务站的主要功能包括受理飞行计划、气象咨询服务、警告和搜救服务等。　　其实这次并不是我第一次体验驾驶飞机，2014年8月，我曾参与过北美飞行协会爱飞俱乐部与纽约哥伦比亚大学学生组织的在中岛机场的一次航空驾驶体验活动。第一次试飞有一个印象很深的细节，我问给我们上课的教官已经飞了多少年，教官回答：“25年，我还健在呢！”　　（感谢北美飞行协会爱飞俱乐部彭欣女士对本文撰写的专业协助）　　陈儒斌
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