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我是个29岁的大龄无业男吊丝，差不多算是成都最早一批加入滴滴专车的司机。到现在开了有8个月的专车了，想法很多，跟大家分享一下。 一、我所开过的专车种类。我加入滴滴约半个月后，就加入了一号专车，也就是属于快车的。当时一号的补贴相当高，平峰期跑一单，保底50元。高峰期每单，保底60元！所以那个时候我都是优先接一号的单，特别是在高峰期需求大的情况，基本上只接一号。而且更爽的是，一号不抽成。不像滴滴，要抽20%+1元。就是说跑滴滴，车费跑了20元，滴滴要抽5元！我们所挂靠的租赁公司就吃的这个钱。不久后我又加入了易道，但易道的单子不好抢，我只跑过几单就放弃了。易道最大的特色就是乘客可以反选车辆，就是乘客下单后，比如有附近五个司机去抢这个单。乘客可以看到这五辆车的很多信息，比如哪辆车最近，哪个司机评份高，具体车型是什么，这司机“经验值”（大概这个意思，居然名称忘了）是多少。从这里也能看出来，易道是最容易被刷单的，因为选择哪辆车的权利，完全在乘客手上。易到还有很多不错的功能，比如司机和乘客可以直接通过APP联系，司机遇到奇葩乘客，可以拉黑，但易到的抽成很厉害，好像要抽25%！我加UBER加得很晚，在今年4月份才加入。原因是，在专车刚进入成都市场时，所有的人都不看好UBER，都觉得这主要是滴滴和快的（一号专车）的竞争。二、关于专车司机的保障很多租车公司，还有司机群。都会去建一个“风险金”，就是要求愿意参与的司机，交几百到一千元不等。凑够两三万的“风险金”，一旦队伍里谁被抓了，就拿这个钱去交罚款来取车。这其实就是买保险嘛，不过比买保险好，如果都没出事，你又不想开专车了，可以要求退款。我自己也分别在两个不同的平台，交了风险金，一共花了一千多。同时，滴滴、一号等平台，也承诺说一旦被抓。平台承担一小部份罚金。三、专车的好处专车确实是解决了市民打车难的问题。以前在春熙路，来一辆出租车空车，马上几波人上去拉车门，甚至为争车还打架——我在新闻上看到的。现在基本上看不到抢出租车的情况了。哪怕是坚决反对专车，只坐出租车出行的朋友。专车实际上也给你提供了便利，因为你现在很容易打到出租车了。出租车司机，似乎也不敢像以前那样挑客了。近了不去，堵的不去，远了加钱。四、关于出租车和专车的比较很多人说起出租车司机，就吐槽一大堆。其实我觉得这主要是政策性垄断和份子钱导致的。每天要交四五百元的规费，那我自然要拼了命的赚钱。又是卖方市场，需求远大于供应。反正我不愁拉不到客，我自然要选择最好的路线。车差点，态度恶劣点，再抽杆烟，吼下对讲机（一般会有很多脏话）等等，都无所谓的，未必你还能给我打个1星？你有意见？你不爱坐？那我谢谢你，求你下次别坐了，还有一万个人抢着坐呢！专车之所以能大行其道，我觉得根本原因就是出租车数量受政府管控和巨额分子钱。如果政府不管控数量，放开出租车市场，公司只收正常的管理费，比如一个月200元。那会出现什么情况呢？马上会成立更多的出租车公司，投入更多的车辆。竞争会使出租车的车费大大降低。这样的结果就是：出租车多了，车费降了，司机不用那么辛苦了，收入也高了。市民打车方便又便宜了。台湾的出租车市场就是这样的，政府完全不管。台湾人民说，越是政府不管的行业，越是发展得好。在台湾的出租车数量，完全是市场自己调节的。所以uber在台湾举步维艰，因为台湾本土的出租车就足够多，足够好，足够满足需要，根本就不需要你uber。在质疑专车的声音中，最主要的就是说专车不安全。安全我想应该分为两种吧，第一是交通事故方面。说实在的，在市区里开车，一般就出点小擦挂，造成人员伤亡的情况极少。就算真的出现重大交通事故了，专车一般都有安全气囊，车辆的安全性相对较好。而成都的出租车，除了迈腾，其它车型，连一个安全气囊都没有（听出租车司机说的）。理赔上，我不太懂，专车应该要弱一些。但都买了三责险，和座位险的，滴滴等平台也买了保险的。肯定会赔，赔多少不清楚。因为没遇到过，也没听说过。但真心的，这种概率太小太小了。还有就是人身和财产的安全。最常见的就是东西忘车上了，目前就在天涯版块，都还有热贴，说出租车司机捡到水果6死活不还，各种抵赖玩消失。这在专车上是没听说的。因为乘客有你电话，东西忘车上了马上就能联系你。我车上就捡到过水果5，还有各种东西，都还给别人了。这在出租车上是不可能的，因为你没司机电话。很多时候连车牌都没记，下车好一会，才想起自己东西丢车上了。要想查出是哪辆车，哪个司机，基本上不可能了。人身安全也不会有问题，反正司机的个人信息都能查到，他还敢怎样？哪怕把你手机抢了，你联系客服，报自己的手机号，也能查出来你几点几分，在哪里上的车，是哪个司机，经过什么样的路线，什么时候在哪里下的车。全部都能查到。五、司机和乘客的素质问题再说一下司机和乘客的冲突、矛盾。司机报怨乘客素质低，乘客抱怨司机素质低。大家经常报怨别人素质低，中国人素质低。似乎只有自己素质高。我觉得还是少指责别人，先承认自己的素质，再慢慢提高吧。我自己素质就没多高，有时候会大发脾气，随地吐痰，偶尔乱扔垃圾。真是有待提高自己啊！　　打开任何一个专车司机的QQ群，微信群，你听到最多的就是报怨和痛骂各种奇葩乘客的。我后来就不怎么看司机群了，感觉确实有点乌烟障气。全是各种日妈倒娘的语音，这完全和出租车的对讲机一样一样啊！当然，一个群发言的其实是少部份人哈，大部分司机至少在载客的全过程中，表现是良好的。　　实际上，绝大多数乘客也是客气和理解的。讨人厌的毕竟是极少数。但群里的司机，拉到正常的乘客，不会说什么。一旦拉到恶心的乘客，必定在群里狂吐槽一通发泄下。包括我自己，拉到了讨厌的乘客，也会在微信上跟我哥们骂一通。反过来讲，很多人聊起专车司机时，也会说遇到的各种恶劣的司机。其实也是他坐了20趟专车，骂的是其中的一次。也不是普通情况。幸运的是，有了uber的评分系统，就基本能把素质差的司机和乘客剔除。我为了完成uber任务，拉过几次评分低的乘客。我只能说，那表现，低分你值得拥有！所以大部份司机，看到评分低的乘客是不愿意拉的。同理，乘客也可以不选择评分低的司机。与此同时，我也加入了去哪儿网专车。那几个月情况就是，我每加入一个平台，就以为专车平台就是这些了，我已加完了。不久后又新冒出来一个，我又去加入。因为大家的想法都是多加一个平台，多一种选择嘛，哪怕我不跑，先加进去了，也不亏。其实我在这时也听说了uber，也想加，但没有门路，去uber的网站上申请，也没有回音，就暂时没管他了。六、专车内部的黑幕。有些国内的专车软件，有一点对司机很不公平的地方。就是完全偏向乘客，比如下单后，乘客可以随意取消订单。司机要取消订单，就必须征得乘客同意才行。乘客投诉司机，都会严肃处理。司机投诉乘客，一般都不了了之。乘客可以评价司机，司机不能评价乘客。大家都知道，去哪儿是最大的订机票的平台。所以他的单子，95%都是机场接送单，也就是说几乎都是预约单。它是春节前开始在成都上线运营的。单子也不太好抢，我总共也就跑了四五趟的去哪儿。春节期间，去哪儿网出台了高额的奖励政策。具体数据记不清了，大概就是比如每天完成3单，奖励200。完成5单，奖励500。有些经济压力大的司机，为了多赚钱，就在春节期间，拼了命跑去哪儿。车上放着牛奶、饼干、毛毯等，吃住全在车上。但是，去哪儿网很可耻的把司机耍了。它给你玩了个文字游戏。因为大家都是跑过滴滴、一号的。也有类似的“成单奖”，就是每天完成多少单，会得多少额外的奖励。但去哪网的奖励，相当奇葩费解，所有人理解错了。因为去哪儿，全是预约单。它的意思是，只看你今天接了几单，不管这一单的预约日期是哪一天的。比如今天是2月1号，我接了一单2号的，一单4号的，一单5号的。OK，我就算完成了一半，2月1号的3单奖励任务了。等到我在2号、4号、5号都正常完成我1号接的任务了，于是，我才能拿到1号的奖励。这么复杂的一个玩法，去哪儿网事先又不解释清楚。而且完全又没必要把奖励规则搞得如此复杂。所以我只能认为是去哪儿故意坑司机的！多少司机以为自己完成任务了，实际上没完成。年后去哪儿网就更坑了。因为它的单子超级难抢，所以我一直没怎么跑，偶然抢到一个12点半，从机场去郫县的。还暗自高兴，在群里说起时，却被当头泼了一盆冷水。他们说去哪儿专车的抽成，早就调整为40%！也就是说，我大半夜的跑这一趟，从家里去机场接她、等她、再送到郫县，我自己再回城。至少得3个半小时。算下来就赚几十元，我疯了差不多！进一步了解到，去哪儿网当时的政策是，赚的钱主要不是车费，而是他的奖励，比如跑3单奖200元。所以大家就不在乎车费，只求凑够数量。如此一来，司机就都求接行程近的单子，远的单子就只有被我这种不明真相的群众接了。接下来轮到说uber了，这是我加入得最晚，也是我目前最熟悉的平台。Uber之所以能逆袭成功，在我看来，就是靠砸钱。Uber对司机和乘客，是两头讨好。对于乘客来说，1.3元一个公里，2角钱一分钟，10元就可以从春熙路坐到2环路，大概比出租车便宜3分之1，这还仅是市区的情况。去三环外，出租车一般都要加钱。而uber，哪怕跑到新都温江也是这个收费标准。七、关于车费的问题很多人说uber的起步价是10元，这是不准确的。Uber没有起步价，10元是最低消费。区别在于，比如坐了3公里，20分钟，车费不是10+1.3*3+20*0.2=14.3。而是 1.3*3+0.2*20=4.3，因为4.3&10元，所以按最低消费10元收取。对比出租车的8元起步价，含2公里。那uber的10元“起步价”，就相当于含了五六公里（看堵车情况）。这么低廉的费用还没完，还得加上uber很实在的优惠。比如长期搞的8.8折。当然还有“优惠券”，滴滴这些的优惠券，虽然数量多，获得也容易，但限制也多。有到期时间，一次只能用一张，用不完的作废，甚至会规定车费满了多少才能用，在什么时间段才能用，只能去机场才能用等等。所以很多人都是有一堆滴滴的优惠券，但真正起作用的没几张。Uber的优惠券，获得的方法是你介绍一个朋友用uber后，你就能得30元。30元看起来不多，但那是相当实在的，几乎就等于30元现金了。没有任何时间和次数限制，这次用了12元，还剩18元，下次可以接着用。所以，那个时候，很多人包括我自己，都去积极的拉朋友来坐uber。每拉一个人，我就可以免费坐两三次车了。所以uber的用户就成几何式爆发增长。直到近一两个月前，uber的优惠券才变为，30元只能用一次。Uber对司机的补贴也高。我4月份加入时，是2倍补贴。就是说，车费显示15元。我实际会收入30元，并且没有抽成。仅这一点，算下来就比当时滴滴的舒适性专车收入高。然后早晚或高峰，完成3单奖励50，5单100元。通常来讲，完成3单没问题，完成5单要看点运气。再看当时的滴滴，根本对早晚高峰没有任何奖励。前文讲了，我加了这么多平台。主要跑哪个平台，就看两点。一是看车费和奖励等收入，二是看单子好接不。滴滴的补贴一直不算高的，但因为他单子多，好接，所以我在加uber之前是主要跑滴滴的。Uber在成都高速发展期应该是在3-6月份，我4月加入时。感觉就像进了一个新天地。以前滴滴等平台，平峰期很多时候都得等单子，一小时也接不到一单是很正常的。Uber的单子基本上都是连击，送完这个，几分钟紧接着又来新的一个。所以乘客喜欢坐uber，司机也喜欢跑uber。靠砸钱来两边讨好，自然就发展起来了。用过uber的人都会发现，uber没有预约功能。这真是很有智慧，很有经验的人，才会做出这样的设计。作为乘客来说，感觉上有预约功能更方便，更稳当，其实真还不一定！刚开始跑滴滴没啥经验时，我也接了很多预约单。经常遇到的情况是，比如下午3点在有个从市中心出发的预约单，正好我在两点时送客到了市中心。这个时候我就尴尬了，不晓得是该等一个小时，还是再跑一单，万一跑这一单堵车了，时间赶不上怎么办？接多了预约单的师傅，很难免会出现迟到的情况。八、关于拒载问题我就遇到一次严重的情况，接了个预约单，下午7点从电子科大清水河校区出发，去机场。那个位置是相当远哦，在羊犀线的绕城外。我送完一个客是5点半左右，在东门二环。马上往那边赶过去，哪晓得遇到严重堵车。都快7点了，我都没出三环，我一路上是心急火燎啊，毕竟人家是要去机场。无奈我实在没法按时赶上，我只好给乘客打电话协商。最后我赔他100元打车费，他自己取消了订单。后来我几乎就不接预约单了，只接一种预约单，就是早上第一单，在我家附近出发的。那是肯定不会迟到的，也不会空跑。Uber的理念是，只要车足够多，随时随地能很方便的叫到车，那就不需要预约，确实很有远见。很多uber司机会在电话里问乘客要去哪里，得知你的目的地后，他会因为几种原因不想去，就会拒载。原因主要是，第一，他在完成任务期间，他希望能接行程近，能快速完成的订单。第二，你去的目的地，是机场、车站等危险区域，他怕被抓，不敢去。第三，下班跑兼职的想接个顺路回家的，包括跑全职的最后一单收工回家的，也是想接顺路的。九、关于国家对专车的态度我个人觉得本朝对待专车的态度，相比其它国家，还算宽容的。否则滴滴、uber不可能这样发展壮大，真要严打专车的话，每天抓100个车简直轻轻松松的，连续严打几个月，专车市场马上玩完。欧美国家打击uber还更厉害些，就一两周前，uber才宣布停止在法国的运营。很重要的原因是，帝国主义列强，有个强大的组织，叫做工会。工会在很大程度上是要保护即得利益，阻碍生产力发展的。不明白的可以去看《罗辑思维》讲的工会那一期。十、专车的收入应要求，再谈下专车司机的收入。有个有意思的现象。大量的司机喜欢有意无意夸大自己的收入。我就经常遇到乘客或朋友对我说：“听说开uber，一个月随便赚5W哇？听说就下班跑一下，一个月也是一万多哇？”我自己，还有我一个朋友，都是全职开uber的，以我们的经历来说，这是不可能的。哪怕是在uber补贴最多，单子也多的4、5月份。我每天跑10个小时，一个月大概能赚1万左右。我朋友比我跑得多些，他每天跑12个小时，能赚1万3左右。注意，这仅仅是最好的两三个月而已。在开uber之前，我跑一号和滴滴，月入大概七八千吧。开销上，除了油费这个最大头以外。最大的开销其实是违章的罚款和扣分。话费、流量费，保养费，这些都没多少钱。因为有大量的人听说跑uber“一个月赚5W”，都争相来加入，申请成为uber司机。有人是辞了原来月入7000的工作，有人是借钱买了车。我当初加uber时，头天申请，第二天培训，就上线接单了。但仅仅一个月后，要想成为uber司机就有些难了，大量的司机申请了后，十天半个月等不到通知。十一、快速招车的技巧在这里给各位要坐Uber的朋友，分享一个能让司机尽快来接你的小技巧。在自己家里叫Uber时，会有一个错觉，觉得附近的司机，肯定对这附近很熟悉。由于软件GPS定位，特别是在室内，不会太准，所以司机都会在电话里问下，你具体在哪里。我们最怕听到的是“我在兴元华盛（小区名），2期，后门。”亲，你的小区不是天府广场，也不是环球中心。附近的司机也不是住这里的，只是恰好路过而已。要在电话里弄清楚“兴元华盛”这四个字是怎么写的就很困难（否则没法在导航里定位），更别说找到哪儿是2期，哪里是后门。让司机不晕的说法，应该是：“我在荆竹南街32号，旁边有个招商银行。”这样就太好找了，因为定位虽然不准，但一般不会差太多，我就可以看你定位附近，这条路在哪里，然后跟导航到这条路来，顺着路找32号，和招行的招牌。往往银行或超市的招牌都很好找。还有个方法，在Uber叫车界面，地图上会显示一个大头针。那就表示GPS目前定位你的位置，你可以放大地图，看看这个定位是否准确。如果与实际不符有偏差，你可以把大头针移动到你准确的位置，然后再点叫车。在电话里就可以告诉司机，我就在定位的位置，很准确，你放心跟导航来吧。文章节选自天涯成都站长按二维码设别，添加关注本公众号已开通评论功能，欢迎评论
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