&&2011年，“贴地飞行”的中国高铁，开始踩下“刹车”，由时速350公里减速为时速300公里。5年过去了，随着国内高铁网络越织越密，繁忙如京沪高铁的线路，越来越多，随着新高铁线路的接入，高铁线路运能接近饱和。为此，全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。&&对于政协委员的建议，老百姓怎么看呢？3月2日，记者做了一个小调查，根据调查结果，七成多网友对提速持赞同的态度。截至当日19时，调查结果显示，只要保障高铁运行的安全，大部分网友还是支持高铁恢复350公里的时速。&&其实，在全国政协委员宋丰强看来，高铁现在面临的不是“提速”，而是“达速”，即达到设计目标速度。“因为很多线路的设计时速本来就是350公里。”宋丰强说。&&宋丰强建议，有关部门尽快让某些需求旺盛的繁忙线路，按照设计时速“达速”，达到设计目标速度，不一定搞“一刀切”，把所有线路都提升为350公里，具体线路要具体对待。&&另有铁路爱好者分析说，从技术上和运行上来说，恢复350公里时速迫在眉睫。如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。&&其实，去年就有人提出高铁提速的建议。去年全国两会期间，全国政协委员、中铁建总裁赵广发提出，中国很多高铁的规划、设计、建设基本都是按350公里的时速，但近两年降速了，“这是浪费”。更有支持高铁恢复至350公里时速的人士打比方说，按照现在的速度，“是奔驰车按照夏利的速度跑，这不合理。”回头看，中国的铁路几十年来，人们对快速到达的需求一直是处于上升通道中。&&据《大河报》
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& 中国高铁降速近5年 何时才能再回350km/h
中国高铁降速近5年 何时才能再回350km/h
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　　□大河报、大河客户端记者 刘江浩
　　核心提示|2011年，“贴地飞行”的中国高铁，开始踩下“刹车”，由时速350公里减速为时速300公里。5年过去了，随着国内高铁网络越织越密，繁忙如京沪高铁的线路，越来越多，随着新高铁线路的接入，高铁线路运能接近饱和。为此，全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。
　　小调查
　　七成多网友支持高铁恢复时速至350公里
　　对于政协委员的建议，老百姓怎么看呢？昨日，本报在大河客户端和大河报官方微博做了一个小调查，根据调查结果，七成多网友对提速持赞同的态度。截止到昨日19时的调查结果显示，只要保障高铁运行的安全，大部分网友还是支持高铁恢复350公里的时速。
　　“安全前提下，支持提速”（77%网友）“提速不提价，可以考虑”（20%网友）其他（3%网友）
　　俩委员高铁上谈那些年的火车速度
　　前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。
　　“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。
　　“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。
　　“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”
　　“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。
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新浪地方站高铁拟明年初恢复350公里时速运行？
　　专家：情理之中 铁路总公司：目前尚无信息发布　　近日，一条消息在网上流传：“据多方可靠消息，铁路总公司近日开会，讨论中国高铁恢复运行时速350公里等问题。预计明年初，从京沪高铁开始逐步恢复350公里运行时速。”　　对此，10月15日上午，中国铁路总公司新闻办称，目前尚无这方面的信息发布。的一位铁路专家10月14日称，高铁“恢复到350公里时速也是情理之中”。　　京沪等多条高铁设计最高时速为350公里，但在“7?23”事故之后按时速300公里运营。早在2015年期间，“高铁应恢复350公里时速运行”的呼声就引起广泛关注。　　中国高铁全面降速运行后，争议很快伴随而来。　　在2015年3月全国期间，全国政协委员、中铁建总裁提出，中国很多高铁的规划、设计、建设基本都是按350公里的时速，但近两年降速了，“这是浪费”。　　支持者举例说：“车按照夏利的速度跑，这不合理。”　　对于争议，中国铁道科学研究院首席研究员黄强曾经回应说，高铁现在面临的不是“提速”，而是“达速”，即达到设计的350公里目标速度。开通初期要降低一些速度，摸清规律、了解情况，然后才逐渐“达速”。据《东方早报(,)》
（责任编辑：HN666）
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来源：信息时报 责任编辑：mahuiling
在昨天全国政协委员的分组讨论中，中铁建总裁赵广发表示现在不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，建议高铁恢复350公里时速；原国家发改委副主任杜鹰表示，面临三十年来最大挑战，国外农产品大量进入中国“恐怕是不太远的将来的事”。
中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速，“28分钟到，跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速，“造成人为的浪费”。
特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齐的高铁，规划设计建设都是350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里，西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只有200公里，“实际跑起来还不到200公里，只有100多公里/小时，越到西部越慢、越长越慢。”
他建议恢复原来的设计时速，“都是按350公里设计、实施、建设的，造成了极大的浪费。”
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