摩托车碟刹和鼓刹的区别?
浇水加油TA0319
请看看,我编辑整理的,准备发到论坛的,认真看,相信你对鼓刹和碟刹有一个全新的认识!关于鼓刹和碟刹 最近偶然在网上看到一些帖子,说家用车“前盘后鼓”式刹车的配置较之“四轮碟刹”的配置有所逊色.在这我今发表一下我的想法,我觉得这种说法太片面.我想大多数持有上述看法的人实际上都走进了一个误区,为什么呢?既然是比较嘛,两者就应该在一个等级上,车是这样,制动系统更是这样,这才有可比性,对吗?在汽车发展史上,盘式刹车作为鼓式刹车的升级替代品,必然在技术上有着诸多的优势,在这里我想也不用再多说什么了.而它同时也必然存在着自己的弊端,正所谓“针无两头利”,它的致命伤就在于绝对制动力不高.为什么呢?很好理解,工作接触面积小.大家都知道,无论哪种刹车方式,起作用的都是摩擦力,在其他变量都相同的时候,有效工作面积就决定了摩擦力的大小.说到这里,可能又会有人发出嘘声了,“那怎么还有那么多高档车,甚至是赛车采用碟刹呢?”当然,他们很好地“掩盖”了这个弊端,方法就是加大刹车盘、刹车片和卡钳的尺寸,增大接触面积.像一些著名改装品牌的刹车盘少说也有11、12寸,大的甚至到了14寸,而我们所比较的盘和鼓却只有5、6寸而已.就像我开始所说的,同级才有可比性… 举个例子来说：丰田的VIOS威驰的后轮鼓式刹车尺寸大概在6寸左右,而大众的POLO后轮虽然是碟刹,但尺寸也于前者相差无几.这样小的刹车盘所能达到的制动效果实际上并不比同等级的鼓刹要好,除非能增大到像奥迪A6配备的11寸左右刹车盘.可能有的人会说：加大摩擦力不是还有一个方法吗?增加压力啊.OK,你物理学得真好!想获得相同甚至更大的绝对制动力,还可以增大卡钳作用力,这就需要极高的刹车泵液压比,很多赛车都会改用强大的液压手刹系统,而你的车有吗?没有.由此造成的刹车系统管路压力也会非常大,很多赛车都会更换特制钢管,而你的车有吗?也没有.据我所知,现代经济型家用轿车还都普遍采用着拉线的方式吧… 突然想起我校车队中的一位前辈曾经讲过,在比赛中,有时候为了追求U turn也就是发卡弯的瞬间绝对制动力,改装技师甚至会把后轮碟刹改成鼓式刹车… 也许有人会说我这些都是纸上谈兵,多说无益.比较,最好的方法就是实践,开车,拉起手刹.事实会告诉你,碟刹的后轮有效制动距离比鼓刹要来得远… 最后,我还要补充一点：既然是经济型家用轿车,就要突出“经济”,考虑成本.正因为汽车制造商考虑到了成本,才没有给你提供上面的高性能配置.而你作为顾客,是否也考虑到了成本呢?买车是钱,养车同样也是钱吧.盘式刹车的结构和工作原理决定了它的零部件是暴露在外的,刹车盘、片的磨损要远远大于鼓式刹车,受外界因素的影响也会比较大.就算是日常保养、维护的费用也要比鼓式刹车高出许多,更不要说万一出现问题的时候更换零部件了.鼓刹的优点：成本低,相同直径条件下,鼓刹的绝对制动力大于碟刹,鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力.当然,鼓刹更易抱死,热衰减更快.碟刹优点在于散热好,热衰退小.鼓沙在于封闭性,抗砂石泥浆,所以越野车都是鼓刹.鼓刹的制动能力尤其是静止制动能力大于碟刹.进口的重型卡车甚至豪华大巴仍采用鼓刹.永远记住,摩托车是“肉包铁”,汽车是“铁包肉”,骑摩托最容易摔倒.对于摩托车来讲,无论是鼓刹还是碟刹,在制动时都要前后刹车同时使用,单一使用前刹,如果地上有水或沙子,碟刹因为太灵敏,会更容易摔倒；单一使用后刹,刹车距离长,而且还甩尾,容易侧滑.前后一起制动比单一制动前或后戴距离短40%.总的来说,树立良好的安全意识才是最终要的.希望我的回答对你有所帮助!
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20:38:17 | 来自
小排量踏板紧急情况下怎么正确刹车？
今天骑得也不快，不到四十，为了躲一个突然拐弯的电瓶车还是摔了……很是困惑～
引用 小白-05 20:38:17 发表于 主楼 的内容：
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前后 一起制动 前提车必须摆直
哄达 压麻哈 苏租ki 卡哇撒ki
引用 卡哇撒ki
20:41:08 发表于 1楼 的内容：
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20:42:36 | 来自
边躲边刹，不能太着急，有时光躲就能过去，急刹并不是最佳效果
引用 Dream嘉馨
20:42:36 发表于 2楼 的内容：
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20:43:50 | 来自
先刹后刹再前刹。
20:43:50 发表于 3楼 的内容：
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21:51:26 | 来自
20:42:36 发表在 边躲边刹，不能太着急，有时光躲就能过去，急刹并不是最佳效果唉～根本来不及，一个小孩，骑得特别快，说拐就拐，都不带减速的，直接给我晃倒了
引用 小白-05 21:51:26 发表于 4楼 的内容：
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21:52:03 | 来自
20:41:08 发表在 前后 一起制动 前提车必须摆直这个摆正太难保证了
引用 小白-05 21:52:03 发表于 5楼 的内容：
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21:52:38 | 来自
20:43:50 发表在 先刹后刹再前刹。我感觉我的后刹行程好像长了一些，该紧紧了
引用 小白-05 21:52:38 发表于 6楼 的内容：
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晒Furious7电影票赢专属勋章，一起缅怀曾经带给我们激情的――保罗·沃克。
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多练习！不够熟练，才会被晃倒！
引用 liuyu-05 21:53:08 发表于 7楼 的内容：
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22:05:08 | 来自
21:51:26 发表在 唉～根本来不及，一个小孩，骑得特别快，说拐就拐，都不带减速的，直接给我晃倒了不管出来什么，往他出来的后面那个方向去，同时带点刹车，(如果同时出来两个那就认了)基本上不会有事。咱身处小城市，基本上骑车就会遇见这样的，身经百战了……
引用 Dream嘉馨
22:05:08 发表于 8楼 的内容：
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22:05:44 | 来自
22:05:08 发表在 不管出来什么，往他出来的后面那个方向去，同时带点刹车，(如果同时出来两个那就认了)基本上不会有事。咱身处小城市，基本上骑车就会遇见这样的，身经百战了……多谢指点！
引用 小白-05 22:05:44 发表于 9楼 的内容：
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22:07:17 | 来自
22:05:44 发表在 多谢指点！不谢不谢
引用 Dream嘉馨
22:07:17 发表于 10楼 的内容：
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一把捏下去，用力，哈哈。不过看车的，轮胎和刹车没问题，柏油路面，使劲捏下去，车子先熟悉，找个没人的柏油路水泥路，湿滑路面感受下刹车极限先，一般对路面要有个预判，这种突然情况，看路面的，路面要是干燥柏油路面，使劲捏下刹车，轮胎好的话基本不会抱死，要是路面湿滑，减速，撞Y的，也别捏死刹车自己滚地上疼
引用 懒汉呦懒汉
22:08:23 发表于 11楼 的内容：
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22:38:53 | 来自
20:38:17 发表在 今天骑得也不快，不到四十，为了躲一个突然拐弯的电瓶车还是摔了……很是困惑～小踏板都是前碟刹后鼓刹，，无论骑多快，都先后刹使劲捏后鼓刹是抱不死的！紧接着前碟刹要点刹，就是捏一下松一下不能捏住不放要不前轮抱死就要摔车的很危险，捏个四五下不管跑多快都能停住，人工制造ABS，当然车速下来后前刹也可以捏死的！不防找个没人的路多练习一下，
引用 山美水美人心美
22:38:53 发表于 12楼 的内容：
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22:42:49 | 来自
20:38:17 发表在 今天骑得也不快，不到四十，为了躲一个突然拐弯的电瓶车还是摔了……很是困惑～速度快前刹点的速度也要快些，也捏狠一些，前三下要速度加力度，捏松的速度和力度都要更上，千万不要捏的太狠松不及时前轮抱死，，防止前轮抱死很关键
引用 山美水美人心美
22:42:49 发表于 13楼 的内容：
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22:51:42 | 来自
21:52:03 发表在 这个摆正太难保证了如果轮胎抱死，发生侧滑你就是有在大力也是要摔倒的！速度快只要轮胎抱死侧滑率为百分之90以上，车速在四十的话，轮胎抱死侧滑率都是很高的！当然这只的是，这类小踏板，一般都是前碟刹，后鼓刹是不可能抱死的！
引用 山美水美人心美
22:51:42 发表于 14楼 的内容：
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22:57:19 | 来自
我从来没有试过自己车的刹车距离！
希望早日能有辆自己的爱车，要有四个轱辘的！哈哈
引用 逗牛氏
22:57:19 发表于 15楼 的内容：
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22:59:00 | 来自
市区限速最高60，你开40。人家汽车60能刹住，你40能刹住吗。 除非周围都没车，才能骑快一点。
引用 chinabike
22:59:00 发表于 16楼 的内容：
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23:00:11 | 来自
22:59:00 发表在 市区限速最高60，你开40。人家汽车60能刹住，你40能刹住吗。 除非周围都没车，才能骑快一点。好好好～我知错了
引用 小白-05 23:00:11 发表于 17楼 的内容：
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23:44:07 | 来自
这个时候会想到甲鱼的好
引用 小车车91
23:44:07 发表于 18楼 的内容：
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23:59:51 | 来自
其实他们说的方法如果不刻意去练习紧急情况下根本用不出来，最可能的就是前后刹全捏死，然后侧滑摔车，亲身体会，骑车一定要意识好，根据自己能掌控的反应距离调整车速，这是一种感觉，不太好形容，如果你经常骑车的话会有体会…
引用 0小阿辉0
23:59:51 发表于 19楼 的内容：
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关键看你的是什么车型 &车架稳定性 &轮胎 &刹车卡钳 & &还有刹车方法！这个几个要素你都要考虑。车架歪的 只要轻轻杀后轮或者前轮，车子都有很明显的侧滑。稳定性极差。紧急情况一般是先杀后轮过0.5秒在杀前轮。前面1到2秒前后轮刹车比是前轮 55 根据距离适当加强前轮的刹车力度。我经常在80到100做刹车测试。发现这样刹车最稳 刹车距离短，车身稳定性也好。我的也是踏板。
引用 love-07-06 05:08:35 发表于 20楼 的内容：
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