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汽车油漆工
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恭喜你已完成简历，共获得积分2015年4s店售后工作总结
4s店售后部年终总结 年底一到，职场人真是既开心又烦恼，开心的是年终奖的发放，烦恼的是年终总结及未来年度计划的撰写。其实，只要掌握一定的技巧和方法，写好年终总结并不难的。作为汽车4s店的售后服务部如何写好年终总结，关键把握以下几点：第一，回顾2011年度售后服务部的主要工作。第二、三个关键内容――业绩、问题和改善计划缺一不可，并且一定要先说售后服务服的业绩、再说问题，最后还要针对问题说出解决思路及建议，层次一定要清晰。第三，一份与众不同的年度总结一定需要用数据说话，这样的年终总结才具真实性。第四、展望2012年，为了将服务做细、做精，提高客户满意度、减少客户流失，做出售后服务部的下一年度计划。汽车4s店售后服务部年终总结范文如下，仅供参考：结合2011年售后维修总体运行情况来看，售后部基本实现了年初拟定的工作计划。客户的承认是对我们工作的鼓舞，批评和建议则是工作改进的方向。 为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短现对售后服务部工作总结如下：一、2011年度售后服务部的主要工作：2011年售后部营业额：xx万余元。毛利：xx万余元，平均单车营业额：xx元。2011年共进厂xx辆，其中润保xx辆。(具体数据，可根据部门实际情况。)二、不足之处售后服务部成立时间较短，新成员较多，制度不够完善，现场实践经验较为欠缺，我们必须坚持加强现场实践的力度，在实践中培养增强各种业务水平，同时要争取工作的主动性，提高责任心、专业心，加强工作效率、提高工作质量。要树立真正的“主人翁”思想，心往一处想，劲往一处使，积极主动共同服务于公司的各项工作中。为公司更好的发展，为更好地服务服务汽车贡献自己的微薄之力。三、2012年售后服务部的工作计划确定并重点服务忠诚客户，随着辖区保有量的增加，将服务做细、做精，提高客户满意度，减少客户流失特别是忠诚客户的流失显得由为重要。为确保我公司更好、更快、更强的发展，现将售后维修服务部工作展开计划如下：(一)、客户管理细化1、根据客户回厂次数、客户的品质作为客户的忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户，作为我们的重点维护对象;2、通过对流失客户回访及分析，找出客户流失的内在原因及改进措施;3、对于我们的忠诚客户在公司举办的各种活动时优先通知，让客户受到特殊待遇，增加客户对专营店的依赖感和归属感。(二)、续保率和预约率入厂台次的增加导致维修高峰期时客户等待时间长和车间超负荷工作，需通过预约工作合理调配，减少客户等待时间。(三)、资源共享、良性竞争在客户、索赔、备件方面同其他店进行资源共享，促进良性竞争，减少客户的流失及资源浪费;形成备件、技术互动的信息平台，提高整体的战斗力;(四)、人员培训随着车用新技术不断应用，更新换代周期缩短及客户期望值的提高，人员素质及战斗力须相应提高一个台阶，对培训工作提出了更高的要求。为此做出如下工作计划：1、加大培训工作的频次，分为定期和不定期的培训考核;2、注重理论与实际工作相结合的培训，对接待注重产品基本知识和实实践操作相结合，特别是实际接待能力的考核。维修技师注重操作技能和常规故障排除能力的培训，提高员工的整体战斗力。(五)、增加维修人员随着保有量增加和回厂频次的增加，在加强管理提高工作效率考核人均产值的同时，适当增加维修人员数量。(六)、团队建设1、目标和表现形式 以公平、公正、公开为原则，坚持只有团队利益最大化，才能确保个人利益最大化 本售后维修组织培训及考核，营造学习氛围，提升员工服务理念及个人技能;进行职业道德、服务理念、主人翁意识培训;塑造员工服务的工作态度，注重细节问题的发掘，促使员工主动提高自身素质。2、实施手段及措施 采用将所有培训及考核资料纳入员工个人档案、团队意识直接与员工个人收入挂钩、团队意识强者优先考虑外出培训、职称晋升、福利等优惠。总的来讲，新的一年是富有挑战的一年。为努力实现公司质量目标，售后服务部已经做好了迎接挑战的准备，也有信心把服务做得更好!4s店客服部年终工作总结正确的态渡：自信(相信销售能带给别人好处)销售时的热忱乐瞧态渡open-mindedness积极关怀您的客户勤奋工作能被人接受(有人缘)诚恳产品及市场知识：满足客户需求的产品知识解决客户问题的产品知识及应用市场状况竞争产品销售区域的了解好的销售技术基础销售技术提升销售技术自我驱策客户意愿迅速处理对刁难的客户，保持和气态渡决不放松任何机会维持及扩大人际关系自动自发不断学习执行职务了解公司方针、销售目标做好销售计划记录销售报表遵循业务治理规定 销售的七个步骤第一步骤称为销售预备。第二个步骤是接近客户。好的接近客户的技术能带给您好的开头。这个步骤中，把握：接待、拜访客户的技术。 电话拜访客户的技术。销售信函拜访的技术。第三个步骤是进进销售主题。把握好的时机，用能够引起客户注重以及嗜好的开场白进进销售主题，抓住进进销售主题的时机。第四个步骤是调查以及询问。调查的技术能够帮您把握客户当前的现况，好的询问能够引导您和客户早正确的方向举行销售的工作。同时，您透过询问能找到更多的资料，支持您说服您的客户。第五个步骤是产品说明。在这个步骤中，要把握的：产品特性、优点、非凡利益;将特性转换客户利益技术;产品说明的步骤及技术。第六个步骤是显示的技术。充足运用显示技术的诀窍，能够缩短销售的过程，达成销售的目标。这个步骤中，需要把握的：如何撰写显示词;显示演练的要点。第七个步骤是缔结。和客户签约缔结，是销售过程中最重要的了，除了最后的缔结外，您也必需专精于销售时每一个销售过程的缔结。每一个销售过程的缔结都是引导向最终的缔结。这个步骤中，需要把握的：缔结的原则;缔结的时机;缔结的七个技术分别是利益汇总法、“t”字法、前题条件法、成本价值法、询问法、“是的”、“是的”、“是的”法以及第七项的哀兵策略法。接近客户技术前言：在开头工作之前，必需要了解市场，必需知道哪里可能有我们的潜在客户了解潜在客户，他们的工作、嗜好，他们经常出进的地方，他们的性格，他们的消费倾向，以及他们和人勾通的方式。只有在至少五个客户，拿着你的名片走进展厅找你的时候，你才有资格正式开头汽车的销售生涯。1、前三分钟当一个客户走进汽车展厅的时候，尽大多数的客户首先希瞧自己(注重，是自己，不需要销售顾问干预)可以先瞧一下展厅内的汽车。把握时机当客户的目光聚焦的不是汽车的时候，他们是在搜寻可以提供帮助的销售顾问;动作：他们拉开车门，要开车前盖，或者他们要开后盖等，这些都是信号，是需要销售顾问出动的信号。注重问题：以上这些行为提示我们，在客户刚走进车行的前三分钟还不是接近他们的时候，你可以打招呼、问候，并留下一些时间让他们自己先随便瞧瞧，或者留一个口信，您先瞧着，有问题我随时过来。初次勾通的要点――初步降低客户的戒备，逐渐缩短双方的距离，逐渐向汽车话题转换 成熟的销售人员非常清楚，这是客户从生疏开头勾通的时候，一般不先说和车有关的事件。可以谈刚结束的车展，还可以谈任何让客户感觉舒适的，不那么直接的，不是以成交为导向的任何话题。比如，可以是和客户一起来的孩子，长的真高，多大了，比我侄子可高多了;也可以是客户开的车，或者客户开的车的车牌，您的车牌号码是特选的吧，等等。 全部这些话题的目的就是为了初步降低客户的戒备，逐渐缩短双方的距离，逐渐向汽车话题转换。这前三分钟也是递交名片的好时候，也是你记住和客户同来的全部人名字的好时候。2.分析客户需求客户需求可能会是多方面 的，交通工具的背后许多实际的需求，身份的需要;可能是运输的需要;也可能就是以车代步;更可能是圆梦; 客户购买动机分析潜在客户的动机从车行的角渡来瞧，应该有五个重要的方面：弄清来意，购买车型，购买角色，购买重点，顾客类型。弄清来意： 首先，他们到底是来干什么的顺便的过路的假若他开头认真地瞧某一种确定的车型，那么瞧来有一些购买的诚意了购买角色：到展厅一起来的三四个人，只有一个才是真正有决策权的人，那么其它的人是什么角色是参谋行家是司机，还是秘书，还是朋友购买重点：购买重点还是影响这个客户作出最终采购决定的重要因素。假若他的购买重点只是价格，那么车的任何领先的技术对他来说都没有什么作用;假若他的购买重点是地位，那么你谈任何优惠的价格等因素对他也不构成诱惑。如何搜寻潜在客户利用“有瞧客户”(prospect)、“搜寻有瞧客户”(prospecting)的英文字母，来说明如何开发潜在的客户：p：provide“提供”自己一份客户名单r：record“记录”每日新增的客户o：organize“组织”客户资料s：select“选择”真正准客户p：plan“计划”客户来源来拜访对策e：exercise“运用”想象力c：collect“收集”转手资料t：train“练习”自己挑客户的能力p：personal“个人”瞧察所得r：record“记录”资料o：occupation“职业”上来往的资料s：spouse“配偶”方面的协助p：public“公开”显示或说明e：enchain“连锁”式进展关系c：cold“冷淡”的拜访t：through“透过”别人协助i：influence“影响”人士的介绍n：name“名录”上查得的资料g：group“团体”的销售要开发新客户，应先找出潜在客户，而潜在客户必需多方搜寻。增加潜在客户的渠道 朋友介绍参加车展举办的各种试乘试驾活动驾校、汽车俱乐部、汽车维修厂等汽车潜在客户集中的单位或场所老客户介绍售后服务人员介绍电子商务，汽车相关的网站论坛电子邮件直邮(dm) 直邮(dm)也是帮助您大量接触客户的一个好方法。销售信函电话 电话最能突破时间和空间的限制，是最经济、有效率的接触客户的工具，您若能规定自己，找出时间天天至少打五个电话给新客户，一年下来能增加1500个和潜在客户接触的机会。显示会 扩大您的人际关系 (非凡是目标客户集中的团体或场所)更多地了解顾客 假若顾客对你抱有好感，你成交的希瞧就增加了。要使顾客相信你喜欢他、关怀他，那你就必需了解顾客，搜集顾客的各种有关资料。全部这些资料都可以帮助你接近顾客，使你能够有效地跟顾客讨论问题，谈论他们。汽车4s店售后客服工作总结客服工作是一个很大的话题，单说一方面未免有失偏颇，但要各个方面都展开来说，又未免太泛，很难说到重点。只能选择其中印象比较深刻的方面来探讨一下。首先想说说的是团队的组建，一个公司的客户服务部从无到有，该如何组建呢我觉得第一步应该是先立制度，制度是组建团队的基础。具体需要哪些制度是需要根据公司情况和服务对象而言的，基本的制度应该包括：客服部门管理制度投诉管理制度业绩考核制度处理问题流程制定制度的同时，招聘作为整个客服工作的重点也应该同时开展了，正如文章开头所说，优秀的客服人员往往具有一些性格特质，因此在甄选的时候通过谈话，问卷等方式沟通基本上可以知道一个人是否适合从事客服工作，谈话是最好的方式，因为客服工作就是直接沟通的过程，面对面的谈话更能识别出一个人是否满足客服工作的要求。在招聘客服助理的时候，可考虑心态积极，沟通能力良好的应届生。应届生优点是积极，接受能力强，可塑性强，但也存在一些缺点，如心态容易不正，工作经验不多，不够成熟等等。在团队组建的同时，尤其要注意的是分工要明确。在有流程的基础上，搞清楚诸如碰到谁受理，怎么处理，谁反馈，谁跟踪，谁记录等等。团队需要经常进行培训，包括业务知识和沟通技巧，特别是更新了的业务知识，具体可以邮件和例会等方式实现，原则是简单有效。其次谈谈客户期望的管理，在软件行业，由于客户使用习惯以及业务变化等多种原因，提出变更的需求是经常的事情。如果客户提出的事情都答应，不可能，如果拒绝客户，又怕影响公司形象，这就涉及到需求管理中的一个环节-客户期望管理了。客户期望管理的最高原则是信誉，也就是答应客户的事情一定要按时办到。没有信誉，其他技巧都免谈。其中一种方法叫做“降低承诺，提高交付”，如果一件事情预计需要1个小时完成，你应该和客户说需要一个半小时或者2个小时，因为很难保证实际情况会不会超出预计，而提前交付比延迟交付效果要好得多。还有就是在不能满足客户的需要的时候，需要耐心有技巧的解释，如果平时信誉良好而你又解释得当的话，十有八九客户是会理解的。还有一个客服人员业绩考核的问题。良好的业绩考核制度是保持客服人员工作积极性的一个重要因素。我个人觉得可以从以下方面考虑：客户满意程度，考勤情况，工作量饱满情况，工作及时完成情况， 团队协作精神，岗位纪律，工作态度，工作积极性，工作创新能力，月度工作推进情况，负责人考评，日常考评，业务知识考核等都可以纳入考核。2014年4s店售后服务上半年工作总结及下半年工作计划2014年4s店售后服务上半年工作总结及下半年工作计划 众所周知，目前娄底的4s店如雨后春笋般迅速增长，随之人们消费观念的越来越理性及成熟，对要求也越来越高。弹指一挥间，转眼间半年过去，在过去半年中我们看到了市场经济的残酷性，作为娄底宇森汽车销售有限公司也在经受着市场的严峻考验，但我别克售后部顶住压力在公司领导及全体干部员工共同努力下仍较好的完成上半年各项工作任务。以下是我对我部xx年上半年业绩的的分析报告： 一、别克售后的经营状况 xx年别克售后的年终任务是xx万，截止xx年6月底我们实际完成产值为xx元,，完成全年计划的xx%，与年初的预计是基本吻合的。 其中总进厂台数为xx台,车间总工时费为xx元(机修:xx元,钣金:xx元,油漆:xx元),我们的配件销售额为xx元,其中材料成本(不含税)为xx元，材料毛利为xx元，已完成了全年配件任务的xx%。 二、物业维修成本 为了严格控制费用的支出，我们别克售后部制定了完整的物业的设备检修制度，定时对所有的物业的设备进行检查，发现问题及时解决问题，避免问题由小变大，造成更大的损失。故上半年我们别克售后的物业及设备的维修费用仅有xx元，这是因大家的共同努力才使得物业维修费用不但不超标，并有节约。 三、人才资源现状 现在许多公司都普遍存在人员流动性较大及人力资源配发等问题，我别克售后现在全体工作人员为xx人，其中管理人员为xx人，员工为xx人（除管理人员外，前台接待为xx人，机修人员为xx人，钣喷为x人，仓管及保洁各x人）以上人员并不包括实习生，我别克售后也同样面临着关键岗位人员缺失等问题。故下半年我们将继续加强对员工各方面的培训及领导，从企业内部培训并发掘新的人才，能更好的为公司服务。 xx年上半年所存问题及下半年的工作计划： 一、 总结上半年工作，因前台接待人员及机修人员的专业知识不够专业和广泛，服务细节有所欠缺，在与客户接触时，他们有时无法提供顾客所需要的服务，甚至让顾客产生不信任感。所以我们需继续加强对前台接待人员及机修人员的专业知识培训，提高业务能力，加强技术水平；在服务过程中，服务人员应做到换位思考，替客户着想，为顾客提供实在的服务，向顾客提出建设性的建议，使我们的服务能够让客户更加满意。 二、 以往我们售后因前台及车间的各项标准流程不是十分到位，且工作人员面对工作时并不是十分细心，致使在一些可避免的工作细节上犯错误，故在下半年我们需增强管理人员、职工对工作的责任心，让职工知道目前企业现状和未来规划，及市场和未来走势，让他们意识到自己的稳定工作和收入公司的的企业发展是直接挂勾，从而使得员工们由被动变主动。从现在的服务行业来看，公司想长期稳定的发展，服务是重中之重。前台接待是别克售后对外窗口，前台接待人员的一举一动，代表着别克售后部的形象，所以我们必为别克售后部乃至企业树立良好形象，在客户心目中得到认可，这样我们企业才能继续发展壮大下去。 三、从营销策略上，上半年别克售后部在忠诚客户维系上有所不足，客户在不断新增时也有着一定量的流失，所以下半年我们必须培养和维护一批长期稳定与我们合作的老客户，发展新的忠诚客户。我们会从日常工作中给这些客户真正的关心，当然照顾是建立在互惠互利的基础上，只有这样我们在市场好与坏的时候，我们都能度过，让这部分客户始终跟着我们走，真正做到“比你更关心你”。 四、价格合理化。价格的高低也是左右客户进厂的重要因素之一，而为客户提供更优质的服务和合理的价格，并且时时刻刻从客户的角度出发制定合理的维修方案，从而为客户省钱，进而超越客户期望值。 【1】【2】 2014年4s店售后服务上半年工作总结及下半年工作计划 相关关键词:2014年国土资源局上半年工作总结乡镇种子站上半年工作总结县残联上半年工作总结税务局半年党建工作总结乡镇工会半年工作总结林业局2014年上半年工作总结的报告预备党员半年总结卫生部上半年工作总结查看更多&& 半年工作总结2014年4s店售后服务上半年工作总结及下半年工作计划 五、在目前市场环境下，各企业都处于微利或赔钱的状态下，这就需要我们企业每一名管理人员、员工节支降耗，为企业节约每一分钱，做为别克售后应从招待费、日常工作用品等方面中进行节约。 六、加强5s管理，坚持对机器设备的定期维护，及时发现损坏或无法正常运作的设备并进行修理，从而提高车间的整体运作效率，降低成本。 七、面对上海通用对我司的明察暗访，我们应努力打造一支上下团结，和谐有凝聚力的团队。遇事大家必须心往一处想，劲往一处使，我们共同想办法、拿措施，解决问题，度过难关。 最后请公司各位领导放心，别克售后部一定确保全年的工作任务，争取超额完成xx年公司下达的工作任务。 &更多范文信息请查看：
由于各方面情况不断变化，网站提供的所有考试信息和咨询回复仅供参考，不负任何法律责任，敬请考生以权威部门公布的信息和咨询为准。自家车到底要不要到汽车4S店保养？
各位答主，问题针对的是那些大众化的家用车，跑车、豪华品牌旗舰车、个性车、冷僻车等之类的请绕道...
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没想到知友那么热情，现在下面的群已经满了，现在重新弄了个知乎车友群，有需要的可以直接添加，加我私人微信号的，麻烦各位备注下要不要加群或者告诉我你的车型。这样我才好备注。再次感谢大家，一群已经满了，第二图是新群。大家可以一起交流用车经验。分享自己的省钱妙招。谢谢。太多人加我了，因为在上班，没有时间一一回复，很抱歉，思域车友可以直接扫描二维码进车友群一起交流。谢谢各位抬爱。太多人加我了，因为在上班，没有时间一一回复，很抱歉，思域车友可以直接扫描二维码进车友群一起交流。谢谢各位抬爱。其实怎么说呢。楼上的说的很全面，每个店都有一些偷偷弄机油出去的修理工，也有敬职敬业的修理工。人员的素质参差不齐是这个行业的一个通病。我干这行快8年，普通修理厂呆过，高端修理厂呆过，路边大排档呆过，目前在东本4s呆了4年了。说说我的感受吧。让各位参考下。 首先，为什么我会做一个修理工呢，第一是自己本身就很热爱汽车，觉得这一堆废铁组装起来就能跑，感觉特有意思，所以选择了读这个专业的技校。在技校其实我感觉学不到什么实际的东西，所以自己找了第一家修理厂，一家县城里的二类修理厂。开始了学徒生涯。修理厂里就没什么猫腻，因为都是本地人，也不会催生所谓的灰色收入，有灰色收入的是钣金工和油漆工，他们在淡季的时候会去其他修理厂大排挡做零工，一天一百多。这是我知道的算是灰色收入的一个点。这个修理厂的好处在于，你可以直观的看到你的车是怎么样维修保养的，不会有人坑你东西，也没机会坑。基本的工人搭配都是一个师傅，往往就是老板，然后下面若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军，只有在搞不定的问题出现的时候，师傅会出面自己动手弄一下。其余时间都是徒弟上。至于质量如何。这个就要随缘了。我曾经遇到过做完保养然后车轮子四个飞了3个的。除了质量，还有就是员工的素质，比如手脏身上脏也会直接上车操作的。对于洁癖对象来说，这不是一个好事，还有就是小偷小摸的比较常见，车里硬币，小面额钞票，开了包的烟，经常是不见的，因为当时我那个时代学徒那会是没有工资的。然后很多人想去上网打游戏，这个钱从哪里来。除了家里会给一些，其他的，就是偷卖厂里废品和车上揩油来的了。修理厂有个好处，是对于员工的，就是要求不高，能做事，就可以。规矩相对来说少很多，所以我听过很多人说，我才不去4s上班，规矩太多不自由。其实我倒是觉得如果进到正规的4s里的话，其实是一个特别好的学习的机会。能让人自律，理性，提升技能。但是在我接触的一些学徒工中工中往往很大一部自己就看不起自己，觉得修车就是低端工作。就想着舒服随便。所以只会越来越糟。然后是中端修理厂。这种地方呢，就比较接近4s的管理了，只是接近。什么意思呢？就是执行力不够。各种上班穿拖鞋，人手一根烟。边抽边放油。你如果不在意，这也不会对你车有太大影响，除了抽烟容易把车烧了，其他的都是对修理工伤害比较大。我就曾经吃过这个亏，导致脚筋割断4根。永久性伤害。这种地方就是比普通修理厂好些，因为学徒都有工资，大家都有工资，所以小偷小摸的很少。收费也合理。高端修理厂就牛逼了，有的做的好的，也是全国连锁店，各种高端品牌，这种地方的人的素质是可以保证的，灰色收入也不太需要，因为工资水平已经接近管理层。甚至更高。好处是正规。有素质。技术过硬，不过收费不会便宜过4s。灰色收入大概都是保险作假骗保。4s店呢，呆了两个，两个都是东本，而且至今都在东本。这个是了解比较深入的。首先，还是开头那句话，哪里都有素质高和低的人，我也见过为了赶时间，机油不放干净就加的，不过暂时没有遇到楼上说的那种，剩2升这么多的，只是按照标准来说的确是没放干净那种。还有就是卖零部件的，你车上要换的没换，留下来的就卖，这个在4s挺常见的，通常就是机油机油格。其他的零部件因为坏的几率不高也不好脱手，所以很少有弄这些玩意的人。但是我为什么继续留在这里呢？因为我觉得工资水平在我这个城市算是中等了，还有就是目前这家店，风气比较好，不会坑客户。也不会小病大修。回头率也挺高。就是工时费的确贵一些。你们感觉贵一些，其实你想想，你的车进来，基本都是3人做你一台车，全车45项检查，普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早，越省钱，不过就是很多人理解成了。你们就是在坑我，我现在开都没事，哪里有什么问题。我解释的多了，也就不说了。这是一个结，怎么解，就要看以后这个行业能不能做出一些举动让客户重新信任这个行业了。七七八八说了这么多，我也不知道我在回答什么了，如果答的不好，各位不要骂我哈，因为现在我还在高速服务区写这个回答，等会还要跑长途。就一句话和题主说吧，想省钱，去修理厂，自己全程看着，想全面检查下，去4s，多学些基本知识，比如自己车需要换多少机油，换油周期这些。假如就是中级车哈，我敢打包票，绝对是4s店对你的车了解更加专业。我弄了了微信群，东本思域车友。如果愿意，也可以加我微信。 我会尽我能力帮你判断一些小问题。谢谢。刚到目的地，顺便再写一些吧，我承认有太多的黑心4s店了，甚至于我也干过偷梁换柱的事，只是大部分是事故车上的零部件，多报两个，便宜些的配件，这样保险公司也不会管的。只是也没拿出去卖，一般留这些也就是怕自己做事弄坏客户东西，有些备用的话，不会让我自己出钱赔，这算是私心。说个客户的真实经历吧，一台CRV嫌我们店太远，不想来，所以去了修理厂换了刹车片，然后直接高速回家，在跑了200公里高速后发现刹车不给力了，后轮还特别响，遂拖车到店检查，我拆开后轮后发现他的刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了，后轮是独立的轮芯轴承，也烧变色了，一套换下来，花费6000多。检查发现是修理厂给换的civic的刹车片，因为零部件不一样，不能通用，导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。然后又高速行驶。造成了这个后果。客户气不过，拿着修理厂换的刹车片回去找对方，对方开始赖皮。纠缠了一天，只答应退回刹车片的钱，价值200块。这种案例呢，我已经处理了太多。说实话，我是挺开心的，因为我挣钱了，但是消费者肯定是特别不开心的。但是去较真的人也没几个。毕竟人家在当地开厂子，也不会说一点关系没有。所以最后都是贪便宜，捡了芝麻掉了西瓜。打碎牙往肚子里吞了。我说这个，并不是在否定所有的修理厂，只是想告诉你们，关键部位的零部件，在你不能确定其他品牌质量是不是能达到正厂零部件质量的时候，最好不要盲目听信更换非厂家认定的东西。否则造成的损失，是不包括在三包法规保护里的。我经常和熟悉的客户说的一句话就是，你要是来我们店太远，我也建议你去当地的大一些或者熟悉的人开的修理厂换机油，做保养。但是如果要更换主要的安全性零部件，最好到我们店更换。说难听点，就算是质量问题，4s的赔付能力绝对比一般修理厂要强。当然这个只能保证是我们店我有底气这样说哈，不能代表整个4s行业都是这样。毕竟老鼠屎这玩意。各行各业都有。明年应该会好一些，因为正品零部件也开始对外开放了。就是你在修理厂也能买到配套的零部件了。相信这会是促使4s行业认真反思不足的一个良好契机。再次感谢各位的赞。如果我有什么说的不好的，请各位多指正。这些都是我在工作中体会到的一些事和想法。希望能对各位有所帮助。早上起来一看，感谢各位的赞，顺便再说一下保修政策，假如你在外面保养，用的都是正厂的零部件，如果你的车出现质量问题。店里还是要给你保修的，除非店里能拿出证据证明是你在外面保养导致车辆出现问题，否则不能拒绝给你保修，建议看看三包法。这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件，泛指市场上的大厂生产的复合标准的正品零部件。如果你的车因为这个而店里不保修，你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题，是可以到质检局申诉的。其他品牌不是特别清楚，但是目前在的这个东本店是可以这样操作的。
看你的动手能力如何了。我的车都是我自己换机油，比在4S和外面店里放干净得多了。车底作业神器。车底作业神器。
感谢邀请。之前做过一阵子修理工，虽然时间不长，对这个事吧还是略知一二的，正好之前也写写过这方面东西。不久前，我在一家自主品牌4S店售后维修区，遇见一位前来保养的车主，间隔一万公里才来保养，已经超出了厂家规定的每隔5000公里保养一次的规定。车主不以为然，“车子就是个代步工具，一万公里保养一次足够了，没必要多花钱。”这位车主还觉得这里的维修师傅值得信赖，不会让他的车子出一点问题，所以明知道4S店费用比维修店贵，也执意每次到4S店保养。其实和这位车主想法相同的有不少人吧。4S店真的是你想象的那样，除了贵点其他都完美吗？除了4S店还有其他选择吗？先说说4S店的猫腻吧 听一位在4S店做维修工的朋友说，他们那里管理比较乱，维修工都想着怎么从车主身上捞点外快，所以经常在保养上做些手脚。例如，保养时需要加6升机油，通常只加4升左右，其余2升用没放干净的脏机油填充。这样的话，即便是车主抽出机油尺，也很难看出来，因为新机油多啊，脏机油少，掺和在一起就看不出来了。在行驶过程中，车主也能感觉到动力比以前更强一些，所以很难发现。
离这么远你觉得保养全过程你能看到吗？有人说，很多4S店售后服务区都安装一块透明的玻璃呀，车主在休息区能透过玻璃看见保养过程；也有的在车间安装摄像头，车主可以在电视屏幕看见啊。别开玩笑了，休息区离工作区域一般几十米，若想做点小动作车主根本就是看不到的，包括摄像头也是，随便挡一下就看不见了。汽车保养中机油和机滤是必须更换的，大一点的保养还会更换空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、刹车片等。所以维修工做手脚的通常是机油和机滤，通常情况下他们扣留一些机油，这样几次保养就能省下一桶出来。还有的将更换下来的机油滤清器擦一擦然后再装上去，将新的机油滤清器占为己有。维修工私藏这些机油和机油滤清器有什么用？换钱啊，还用说吗，哪个行业还没有点灰色收入？如果你了解汽车维修这个行业，就应该明白，绝大部分的维修工待遇偏低。我有好几位朋友在豪华品牌的4S店做维修，工作三四年了，税前收入还不到五千，在上海这样的一线城市啊。不久前认识一位老家在一个四线城市的维修工，中专毕业一年半，在上海一家4S店做维修学徒。一个月2500块，不提供住宿，每天只管一顿午饭。这样的工资在上海都养活不了自己。为何不回老家呢？老家的待遇更差，只有1000块，同样养活不了自己。
汽车修理工很辛苦的所以，这也是这个行业有灰色收入的重要原因。私藏的这些机油、机滤怎么变现呢？你能想到的，要么拿去卖给维修厂、要么自己在外面有一家维修店。但一般他们不是这么干的，大部分直接在4S店车间接私活。听上去不可思议，但这真的是事实。在4S店呆久了，谁还没几个熟悉的客户呀。所以，他们可以利用下班后在车间里面私自给客户做保养，所得费用自然揣进自己的口袋。即便是被车间主管撞上，给点分成也基本没事。当然，敢这么干的一般都是老师傅，没点来头的谁敢冒这个险。作为车主，该怎么办呢？除了站在车旁边看着他们保养，我确实想不出更好的办法了。但是，现在很多4S店往往以安全隐患为理由，规定不允许车主随便到车间。有问题都不能和维修工直接沟通，只能通过服务顾问向维修工传达，尤其是一些豪华品牌。遇到这种情况，建议车主还是要求进车间为好，一般执意进去的话服务顾问也是阻止不了的，毕竟看着自己的车被保养心里更踏实一些，还可以面对面地问维修工一些问题。当然，不要连轮胎上卡了小石子这样的问题都问，那样一看就知道什么都不懂，更好坑你。政策变化并没啥卵用如果你仔细观察便能发现，现在4S店的维修工普遍年龄不大，30岁以上的已经比较少见了。那么那些有较高资历、经验的维修师傅都去哪里了呢？要么被一些修理厂挖走了，要么自己开维修店了。售后维修赚钱啊，不然那些经销商成天喊着卖车亏本，怎么还没有倒闭呀。既然大大小小维修厂这么多，那么还有必要去4S店保养吗？新车刚买的前几年你必须得去。现在任何品牌的汽车都有质保期，一般规定2-5年。在质保期内，非损耗件的非人为损坏，是可以免费更换的，但前提是，质保期内必须到厂家授权的4S店或者维修点保养。之前出台的三包政策已经规定，家用汽车质保期内可以不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。话虽如此，但真正实施起来困难重重。你如何界定出现的质量问题与在其他地方保养无关呢？所以，目前很多4S店依然规定，必须到厂家的授权的售后服务点保养才能享受质保。看来三包政策对目前汽车保养维修并没有什么卵用，未来怎么样还不知道。若超过质保期该如何选择呢？一位在4S店工作的朋友给出的建议是，如果你稍微懂一点车的话，还是开到维修厂去保养吧，那里更便宜一些，由于更换的零部件比较简单，因此质量和4S店并没什么差别。如果维修厂能这样宽敞明亮干净还好但往往很多是这样的……当然，如果维修厂的维修工是这样的，我也还是挺愿意去的。但维修还是要慎重一些。如果出了交通事故，保险公司承担的，建议还是到4S店吧。一直以来，很多厂家只给授权的售后服务点提供原厂配件，很少给维修厂提供，也就是说维修厂一般都为副厂件。其实这方面国家也有反垄断规定的。貌似去年，交通运输部、国家发展改革委等10部门共同印发《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，提出鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件，同时也提出厂商要公开的维修技术资料，让一些维修厂提升自己的维修水平。但是，这个规定貌似和三包政策一样没啥卵用。长期以来汽车零配件鱼龙混杂，全国各地到处是汽配城，想短时间规范太难了。还有，原厂配件流向独立后市场，会影响4S店等厂商授权维修点的客源，所以可能会受到他们的阻挠。所以这些政策实施起来挺困难的，但从大的方向来说，对车主的自由选择是一个利好。O2O的冲击有点作用但不明显互联网真是无所不能啊，改变汽车的功能和销售渠道，其实对后市场也有影响。现在就有不少O2O企业线上和线下结合，他们一般有自己的网站或者APP，车主只需要在网站或者APP下单，就可以提前预约保养时间，貌似前阵子提供上门保养、上门洗车有比较火。也就是说，不必再像之前那样必须把车开到4S店或者维修厂了，在小区的停车位上，就帮你把车保养了，省时省力。不过据说后来这些企业死了不少，原因自己想吧。
上门保养，你是否放心呢？除了这种O2O，还有其他一些模式的保养维修，有的甚至就在网上卖机油、机滤等零部件，车主可以购买保养需要的零部件，拿到路边的维修店就能做个保养，如果你足够厉害，把零部件买回来甚至可以自己保养。所以，其实现在车主的选择有很多，个人觉得嘛，在自由竞争市场中，垄断一定会被打破的，合作分享才是大趋势。连垄断多年的出租车行业被打破，不就是个很好的例子吗？最后打个广告，欢迎关注个人微信公众号：autolife2014
我不赞同这个话题下的大多数答案。那些说路边维修店拿不到原厂配件，说路边维修店比4S店更黑的人，你们一定是没在路边维修店修过车，又或者根本没有车，纯属键盘党。要么，就是4S店派来的内奸~
本人身居南方二线城市，2004年家中迎来第一台车，福特嘉年华。对于普通家庭来说，那个年代能拥有一台合资品牌汽车，已经是吹嘘的资本了。这台车在我们家待了整整10年，2014年我父亲无奈之下将它易主，这十年的后五年，简直心酸。
这台嘉年华在国内可能只有几千台的保有量甚至更低，所以对题主的问题而言，有些偏题。但把“配件难寻”这个因素排除在外，我依然认为保养维修大可不必去4S店进行。
有一年，我跟父亲走国道。夜晚前方几乎看不清路，路旁左边是山壁，右边是池塘。为了赶时间，当时时速100码，前方突然有个大弯道，等反映过来的时候，已经来不及把车控制在正确的行驶轨迹上，这时往左撞就是山壁，往右就是池塘，当时我父亲手疾眼快，一家伙就往山壁上撞。运气很好，山壁上的泥土很松软，乃至于车子连安全气囊也没有弹出来，我跟我老爹蒙蔽了几秒钟，立刻就下车检查车子是否漏油，是否有其它威胁安全的因素（说白了怕爆炸），检查完无大碍后，老爹就开始坐在车里打电话，打谁的电话呢？当然是福特官方的救援电话，福特很简单一句话：”老子不知道你在哪里，这TM大晚上黑灯瞎火的，老子懒得去找你！“的确，当然我们不知道具体位置，时间也到了凌晨1点，我现在并不怪福特。电话打完以后，住在国道旁的村民闻声已经陆续赶来，都给我们父子俩支招，运气也好，有个村民正好认识就近城市的汽修店，就把电话告诉我父亲了。（TM偏题了啊，我舍不得删啊，下面说正事儿）
两个小时后，那家维修店的救援队来了，当晚拿不到配件，修不了车。
第二天，车子检测出来了，大概是保险杠、空调管道、前轮悬架等多处要更换。我父亲拿这单子找福特4S店，被告知所有配件都没存货，需要从厂商那拿，要等非常非常久，价格呢，也非常昂贵。我老爹就去汽配城找配件，只问了两家转售福特配件的店子，我们车子的配件就凑齐了，并且价格只有4S店报价的百分之40，现在想起来我父亲真是机智，呵呵呵呵呵。（此告一段落）
这台车保养从来不去福特4S店，原因很简单，麻烦！打个比方，换空气滤清器，就连这个玩意当地4S店都没有存货，还说个锤子？再说维修。有一回儿车子左轮异响，时有时无，声音非常大，跑到4S店去就没声音，开到路上就有声音，4S千方百计都没查出个所以然，也就不了了之了。有一回去路边福特专修店做四轮定位，我老爹顺口跟那小伙子把异响这事儿提了一嘴，小伙子二话不说，爬在车底下五分钟，出来就说有颗铆螺缝里卡了一个石头，那小伙子分分钟就把石头挑出来了，此后再没响过。晚上失眠，正好看到这问题。至于保养维修要不要去4S店，这里头水太深了，你有钱自便，没钱的话就得深思熟虑咯。再提一嘴，我父亲是某合资品牌厂商的片区经理（也就是衔接厂商与华东华南华北各地4S店的人），所以这方面懂太多。而我，自幼习车，目前就读专业为汽车电子技术，并兼职与某汽车网站。如果有人看，继续更，没人看就当个随笔，有趣的事还多着呢。——————————————————————————————————————————————（分割线回答
）哥们，我同你是湖南老乡，我住在长沙，永州人。我一个好哥们开的就是经典科鲁兹，知乎跟他同名的ID太多了，@不出来。回答你的问题（1）.科鲁兹开了5年要不要换刹车油！你就是车子放那儿5年了，我都觉得改换了，更别说开了5年，正常的用户手册上都标注2年换刹车油，当然那是屁话。其次，科鲁兹换个刹车油便宜的很，去某品牌天猫旗舰店买一瓶就可以了，最多几十块钱，一瓶足够加四个轮子的刹车油了。如果自己不会加，随便找个雪弗兰专修店就可以了，加刹车油这种活儿，是个汽修工都会做。实在不行，哪天你来长沙玩，你停我家车库来，我给你加。回答你的问题（2）.5年没换过冷却液，加了蒸馏水有没有事？首先，5年也改换冷却液了，大牌冷却液在天猫期间也就几十块钱的事，去实体店买也不会超过150元，省这点钱实在没必要，到时候车子开久一堆毛病，后悔都来不急，车这玩意儿跟人一样，少壮不努力，老大徒伤悲。另外，你确定加的是蒸馏水，那就没事，只是你都到最低液面才加，肯定是不太好的，但没大事，以后注意就成了。回答你的问题（3）.蓝壳机油跑了5500公里是否需要换？蓝壳机油不大推荐，属于比较低档的机油，蓝壳所谓的只是加氢特殊处理过的矿物油，并不是真正的油。一般矿物机油5000公里就得换了，主要看驾驶习惯，有可能更早需要换，就常德那烂路，估计4000公里的时候就得换了。
（受不了了，评论下这帮人能先把我写的看完再喷吗？看文看一半就开喷的，简直莫名其妙）4S店再黑能黑得过路边维修店？4S店再黑能黑得过路边维修店？别开玩笑了，外面维修店连原厂配件都拿不到，他们所谓的原厂件还是“拆车件”，顾名思义就是通过违法手段从报废车辆或者保险公司事故车辆上拆下来的，这种东西装了坏了你找谁质保？以前最烦的就是自以为比别人懂的老司机，一张嘴就是外面XX维修店一样配件只要1000，你卖3000，老子什么都懂然后使劲捣鼓朋友去外面换精品修车，然后整坏了就说4S店三包只要坏了都免费修，他不修就是黑心。这种人以前每个月都能遇见好几个，不出事还好，一出事就是车闹，而且是纯粹的车闹，不讲道理就是闹，砸车泼狗血上电视变着法的折腾。另外有人一直在跟我说上门保养的问题，别扯了，之前就和国内最大的上门保养合作过，了解过具体情况。我敢直接的说，现在的上门保养跟路边摊维修店一个安全程度，甚至还不如。很多上门保养还属于过一把瘾就死，出问题你才真的知道什么叫投诉无门。如果要在外面修，最好等到三包过后，这时候你爱怎么折腾怎么折腾，要修车也建议去一些连锁的维修网点，很多大的连锁网点可以从厂家直接拿配件，尤其是进口车之类的。4S店最大的硬伤在于配件的价格不受自己控制，厂家说卖多少就是多少，很多人在说4S店坐地起价，扯淡，厂家每年都会下来检查售后数据，直接关系到4S店的季度返利，这绝对是4S店生命线，谁敢乱卖？厂家说卖1000，4S店就卖1000，可是厂家给4S店的进价是500，给连锁维修的进价就敢开到300，死穴就在这里。从根源上，4S店就一定会卖得贵，但是它的质保就在那里，所有人只能说它没有想象中那么好，绝不会说它不如路边摊，不如上门保养。敢说的绝对没见过真正路边维修和上门保养的现状，只是单纯的想黑4S店，就这么简单。
我看成 自行车到底要不要到汽车4s店包养～
喵了个咪的，折叠我吧～
本人目前工作于郑州一家奔驰4S店，来说说我看到的。目前来看我们的薪水在同行业算是比较高的。所谓的偷机油回去卖，根本没有发生过。因为第一，开了封的机油基本没人收，即使有也太过于便宜，不值得为了那几个小钱而丢了工作。店里在这方面非常严格，是红线。保修的零件厂家会收回，价值不高的厂家会派人来当场销毁，每个保修的零件都有独立的编号，一个一个对照销毁，然后喊手废品的过来拉。自费换的零件都会让客户带有走，即使客户不要也不能拿走，可以砸碎扔掉但不能卖，曾经有过拿客户自费换下来的大灯去卖的，卖了几百块钱，然后那个师傅就被辞退了，他原来的月收入过万。就这么丢了工作。这里4S店的保养贵就贵在人工费上面，说的一百多项检查我们是真真的在做啊，小到一个防尘冒的安装位置，大到一片油迹的原因，全都得检查到位，车在交到客户手中的时候至少经过了三遍检查，连机油口加注盖上面的图标都要朝向一个方向，这里的的师傅基本都是大学毕业生进来的，不从社会上招人，这些素质不是路边店能比的。在4S店保养就是图个安心，有问题及时发现。及时处理，在路边店保养不是不可以，只要你能承担相应的风险随手拍了一张工单这就是所谓的A保养，在外面看来就是换个机油，滤芯 ，，，，其实背后的工作是你们看不到的。请忽略潦草的字迹。。。。这辆车已经二十几万公里了，，，
去自己品牌的专修店做保养。基本都是相应品牌4S学成后单干的。技术靠谱，手法比较规范。判断一个专修店是不是值得去长期定点维护。你可以观察他的手法，例如螺丝是不是拆卸后摆放有序，上螺丝是不是对角加力上紧。工具是不是会收集清洁整理。以我看来，许多干了多年的维修人员依然是野路子烂手。要是接触过国企的维修人员就知道连拧个螺丝都是有规矩的。规矩就是维修质量保证。ps：说个4S遭嫌弃的趣事，小伙伴他爸曾七级钳工，后来退了。他开自己的家用车去4s维护因为实在看不上4s的手法并且维修结果不理想而投诉。已被4S列入黑名单。早年的七级钳工，那都是要供养起来的技术工人啊哈哈。父辈修理工的感慨经常是：现在修理工少了都是换件工了。
离开具体问题撕哔都是耍流氓。并非信不过4s。只是4s有些配件和工时虚高。你要判断啥时该去啥时候不去4S。前段时间换了个后视镜外壳，某宝购得十几块钱。装上去严丝合缝。4S报价，呵呵。但刹车，发动机，变速箱，悬挂系统还是去4S吧。另外4S的技术和管理也并非就特别专业。举两个例子。1.前段时间尾灯和车体连接处漏水说好了两边都漏，结果只给修了左边。取车时信誓旦旦告诉我都修好了。导致还得去趟店里。你也没时间盯着修理过程看吧。2.空调排水管偏短，导致行车时副驾驶那边渗水。（吐槽，这属于设计缺陷了）网上研究了半天说是套个胶管，延长一下排水即可。排水管那位置空间小，就想去4S弄一下。结果呢人家一幅你懂个毛线的表情，''先给你检查一下，这个要拆掉xxxx检测，费用100，后面材料另算''。后来某宝上买了合适的管，单手操作摸索半天自己搞定了（多亏了灵巧的右手）。不再渗水。另外，店里技术高的也就那么几个，剩下的有学徒技术未必很好过了保修期的车，不管是啥问题都只会去4s才是交智商税。
还是4S店的盈利模式的原因，售前赔售后赚，这种模式本来就很畸形，4S的售前会受到主机厂的各种制约和压力，损失只能从售后找回来，所以现在4S看车主就像待宰的肥羊一样，过度保养比比皆是，现在朋友们去保养开单时总喜欢给我打个电话问问，基本上所有品牌4S店都会给你做一些无用的清洗或高频率的滤芯更换。
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