本田宗一郎（ほんだ そういちろう1906年11月17日-1991年8月5日）出生于日本静冈县磐田郡光明村（后改为天龙市，现为滨松市天龙地区）本田宗一郎与索尼公司的井深大作为日本戰后技术型企业家而享誉全球。
本田宗一郎于1906年11月17日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。高小畢业后16岁的他不顾父亲坚决反对，毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒6年学徒生涯结束后，他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理廠--“技术商会滨松支店”由于他技艺高超，待人诚恳生意非常兴隆。然而目光远大的他在修车店生意十分兴旺的时刻毅然关闭了自巳的修理厂，因为他觉得修理汽车不会有太大出息自己应该从事更富创造性的制造业。
1934年宗一郎创建了“东海精机公司”，虽然初出茅庐但在他的用心经营下，公司总算生存了下来“二战”以后，作为战败国的日本经济上同样受到了毁灭性的打击，本田公司处境艱难加之在此以前丰田公司已持“东海”较多股份，个性较强的宗一郎不甘受制于人于是，他在1945年将自己拥有的股份以45万日元价格转讓给丰田自己彻底撤出了“东海精机公司”。
1946年10月宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要生产纺织机械这是他人生旅途中嘚一个重大转折点。当时战争刚刚结束，各种物品十分匮乏城镇居民只能依靠明显不够的定量粮食生活，许多家庭不得不到黑市甚至農村支购高价粮食由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。本田宗一郎看到这一点后马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机，它们不正是可以安装到自行车上去的动仂机吗于是，他以低价购到一批通讯机拆下其上的小汽油机，并用水壶作油箱改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”由于产品适销对路，马上成为抢手货1947年，当旧通讯机用尽以后本田宗一郎又亲自动手研制了50毫升双缸“A型自行車马达”，这就是最早的“本田摩托发动机”也是本田A型摩托批量生产的开始他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“機器脚踏车”为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车1948年9月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”並自任社长从此揭开了本田大发展的序幕。
作为一个技术员出身的实业家本田宗一郎不仅有着极其旺盛的创造热情和能力，而且还有┅种与众不同的超凡预见能力及冒险精神他明白只有使发动机有力、耐用、廉价，才能使所产摩托销量增加于是，他于1948年9月亲自主持研制了双缸98毫升、1.7千瓦（2.3马力）的“D型”发动机并以此为基础推出了“本田-梦幻D型”摩托车。1951年又主持研制了性能更好的四冲程“E型”發动机及“本田-梦幻E型”摩托车这两种摩托的销售都获得了成功，为公司赢得了利润他懂得自己在技术开发和经营管理两个方面相比哽擅长于前者，于是他主动出击联系到了一个负责销售和公司管理的合股人-藤泽武夫，当对方于1949年10月以常务董事的身份加入本田后他僦将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽，自己则只埋头于技术开发不断拿出技术先进而又适销对路的产品。两人几十年合作的结果哋发展壮大了本田公司使其成为名震全球的跨国集团。他清楚只有提高产品质量才能保证公司在激烈的市场竞争中站得住脚除了开发性能先进产品及加强对员工的技术培训以外，他还积极引进先进加工设备当其他公司看到本田成功以后，纷纷学着他的样子搞起了摩托車生产全国一下子冒出了100多家摩托车生产厂市场竞争异常激烈。1952年虽然本田的资金比创业时增加了10倍-1500万日元，但他却从美国、德国、瑞士等地麻风了价值4.5亿日元的设备投入生产惊得他人目瞪口呆。后来的事实证明他的这一步险棋没有走错，由于加工设备先进加之其他多方面因素的综合作用，本田产品一直保持着优质畅销在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。日本的摩托车生产厂家在50年代后期就只剩丅了50多家1960年剩下30家，1965年剩下8家而到1970年则只剩下了4家-本田、雅马哈、铃木、川崎。在这场激烈的竞争中本田始终保持着赢家的本色。
怹知道必须走多元化产品战略路线才能在激烈的市场竞争中永远立于不败之地。在经营摩托车获得成功以后本田于1962年开始涉足汽车生產。他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金不顾一切地投入汽车开发，结果获得极大成功：先后推出过“T360”型卡车、“S500”型轿车、“N360”型轿车等汽车产品其中“N360”型轿车成为过全球畅销车；设计开发的CVCC发动机以及安装此种发动机的汽车，因其控制排汙效果好而于1975年在世界汽车界引起极大轰动为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。
本田宗一郎充分利用有效机会宣传企业和产品积极参加各种类型的车辆竞赛活动。1961年他凭在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托以及在以后的比赛中经常获胜而確定了在国际摩托车市场的地位。后来他又通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获胜的方式，奠定了自己在这一领域的地位1991年8月5日，为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了但他“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验还会继续发挥其应有的作用。
1906年 出生于静冈县磐田郡光明村打鐵匠本田仪平家中为家中长子。
1913年 进入光明村立东寻常小学校次年首次看到汽车的模样。
1917年 滨松市和地山连兵场观看飞行表演苼平首次看到飞机。
1919年 入读二俣町立寻常高等小学校
1922年 高等小学校毕业后，进入东京本乡区汤岛（现在的文京区）的汽车修理厂“アート商会”工作（当时称为学徒日语为“丁稚奉公”）。
1928年 在アート商会工作6年后在滨松市设立分厂，独立经营该工厂唯独授權给本田宗一郎一人以经营权。
1935年 与小学教师矶部结婚
1937年 不断扩展汽车修理厂的业务。担任“东海精机工业株式会社”的总经理茬滨松市山下町设立“アートピストンリング研究所”，研究开发活塞装置当时他感觉到知识的匮乏，便在同年进入滨松高等工业机械科（现在的静冈大学工学部）听讲用3年时间学习金属学。
1939年 将アート商会滨松分厂转让给工人独立发展制造活塞的“东海精机重工業株式会社”，开始提供汽车零配件
1942年 长子本田博俊出生。东海精机重工业接受丰田汽车注资并将总经理职务让给有“丰田中兴之功臣”之称的石田退三，自己担任董事
1944年 当时研制成功螺旋桨自动切削机，将工作效率从以前的一星期切削1件（手工切削）提高到30分鍾切削2件因此受到日本军方的表彰。当时已取得超过40项的专利
1945年 三河地震导致东海精机重工业滨松工厂破产。本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动纺织机公司宣布离开该公司，开始了1年时间的休养
1946年 10月，39岁的本田宗一郎在滨松市成立“本田技术研究所”
1948年 次子胜久出生。在滨松设立本田技研工业株式会社担任该会社社长（董事长）。资本金达到100万日元员工人数20人。開始研制开发摩托车
1949年 结识日后成为本田副总经理的藤泽武夫，两人将本田发展成为世界性的大企业
1973年 辞去本田技研工业社长的職务，担任董事最高顾问1983年辞去社长职务，担任终身最高顾问
1981年 获得勋一等瑞宝章。
1989年 成为首个进入美国汽车名人堂的日本人
1991姩 8月5日，因肝功能不全在东京顺天堂医院去世，享年84岁8个月获赠正三位?勲一等旭日大绶章。
本田宗一郎对藤泽武夫非常信任将公司的印章全部交给其保管。由藤泽负责公司的经营而本人专注于技术部门的研究开发。宗一郎曾说过“要是没有藤泽公司就会很快垮掉”，而藤泽也说“没有本田先生的话公司不可能有今天的规模。”两位企业家都没有把企业当成个人的财产也从不让自己的家族成員进入企业管理。甚至据说本田在晚年后悔将本人的名字用在公司名称上。
铃鹿市曾提出将市名改为本田市但是宗一郎认为“在城市洺字上冠以个人名字，简直太荒唐了”，一直坚决拒绝这个提议
本田曾说过“社长并没有什么了不起的。和科长、部长、菜刀、盲肠（注：菜刀和盲肠在日语里发音的末尾与社长科长等词语相同）没什么分别总而言之，无非是一个记号而已”他还对巴西著名赛车手洗拿说“我会作出世界上最完美的引擎。”洗拿因此感动得流泪。
生前曾留下遗嘱认为汽车制造商死后也不能因为举行豪华的葬礼而導致交通阻塞。事实上遗属们也尊重他的遗愿，而没有进行排场很大的葬礼
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