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饭店每天给武警送几百份免费早餐 内幕公开
综合南方日报等报道
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原文配图：军民融合式保障，实现高效化救援。廖振华摄
　　日到日，一次跨年的救援行动，持续了整整30个日日夜夜，一点一滴所见所闻留下了无法磨灭的印记。
　　（一）
　　深圳光明新区特大滑坡事故发生后，我随武警交通部队首长一行四人从北京紧急赶赴现场指挥救援。深夜里，我们见到了一片惨烈的场景：大量的黄土掩埋了工厂和居民区，无情吞没了这里的勃勃生机！一路上，停放着急救车、消防车等各类救援车辆，一批批大型机械陆续抵达。
　　我们踩着黄泥，步行至恒泰裕工业园楼下，爬过二层楼高的滑坡体，步履维艰地来到一处营救点。在紧急架设的照明灯光下，印着“武警交通应急救援”字样的十几台挖掘机正在紧张作业。当天从新疆塔城演练场“飞”到深圳的武警交通部队司令员傅凌将军面色凝重，守在一个被黄土没过的楼顶旁，指挥战士们利用液压钳和破拆设备，从楼体顶部和侧面开凿救援通道。
　　“生命探测仪发现，这里有生命迹象，我们要争分夺秒营救！”傅凌司令员的目光和话语坚定不移。根据专家评估，此处滑坡体深达十余米，加之被埋建筑结构复杂，贸然行动极易造成二次伤害。他和武警广东总队、消防部队、水电部队的领导、专家一起商讨，很快研究出一套科学的施救方案。
　　12月23日6时38分，滑坡救援现场创造了一个奇迹：幸存者田泽明被困67个小时后成功获救！从武警水电部队传来的这一消息更加振奋了救援官兵，他们夜以继日奋战在一线，期望创造更多的生命奇迹。
　　（二）
　　根据分工，曹红雷处长带领我和几个人负责后勤保障工作。由于事故现场地处市郊，部队就近扎营在工厂区的篮球场和开阔场地，我们搭起来十几顶迷彩帐篷，构成了野战营区。
　　驻扎在湖南、河北、安徽、福建、新疆和西藏的武警交通部队的精兵强将纷纷受命驰援深圳，救援力量持续加强，同时也对后勤保障提出了很大的考验。后勤部杨世同部长从北京指挥所连夜赶赴前线，统筹后勤“一组五队”力量，紧贴救援任务开展工作。
　　救援官兵昼夜施救，体能消耗很大，给养保障分队队长、军需处处长杨敏看在眼里，急在心上，他一面部署加紧制作热食，早、中、晚、夜一天四顿送至一线，一面安排专人调拨、采购大批量高热量、高能量的速食，比如压缩饼干、军用能量棒、巧克力、功能饮料等，发放到官兵的手中，保证他们旺盛的战斗力。部队征用工业园的职工食堂，十几名炊事兵忙碌于操作间，从早到晚，连坐下来的时间都很少，每天睡眠不足4个小时，但他们从不喊苦叫累，“比起一线的兄弟们来，我们这算不了什么！”
　　挖掘机、推土机、装载机，400多台套大型机械一天24小时连轴转，运输油料保障分队和维修技术保障分队始终伴随保障，中石化、中石油、中海油公司连同部队的运油车深入各个区域，开辟加油点，给救援机械及时补充油料；部队修理兵联合三一重工、厦工、山推等厂家维修技术人员，日夜值守在救援一线，机械发生故障，他们立即展开抢修，让机械重新投入救援中。维修技术保障分队队长、三总队后勤部副部长黄付领深有感触地说：“军民融合式保障，团结并肩救援，效率很高。”
　　救援中，还有一支肩挎急救箱、佩戴红十字臂章的队伍活跃在前线和后方，他们就是卫勤保障分队。队伍里除了两名军医、六名卫生兵，还有两朵“金花”：心理医生薛劲翼和护士施蕊萍。她们俩都是“90后”，一次次深入救援现场，提供心理疏导和咨询援助等服务。军医丰向阳和张永康是老同学，分别多年后携手深圳救援，为官兵提供医疗保障，每天坚持三次巡诊，并扎实做好卫生防疫工作。深夜12点多，忙完一天的工作，张永康捧着手机看儿子的照片，心里十分内疚，原本休假在家的他，是打算陪着儿子一起过生日的&&
　　（三）
　　回到救援现场，从将军到士兵，一个个楷模的形象闪耀心中。
　　救援期间，武警交通部队司令员傅凌、政委许世宏、副司令员许钢锋、总工程师张金美、参谋长高强、政治部主任李文红6位将军与战士们齐心并肩，昼夜鏖战。日深夜11点多，傅凌司令员和许世宏政委等人又一次来到现场指挥，和一线指战员共同迎来2016年。据杨茂松参谋的工作日志记载，傅凌司令员始终靠前指挥，对各级指挥员提出要求：像钉子一样铆在职责岗位上，像陀螺一样盘在救援现场上。他白天常常泡在救援现场指挥，每天深夜或凌晨还要去走一圈，及时掌握救援最新进展情况，为决策指挥提供依据。在将军率先垂范的感召下，刘文戈、刘国荣、谢金、何成太等一大批师团职领导干部身先士卒，驻守前线，极大地激励了官兵士气，同官兵一致攻坚克难。
　　四级警士长孙守元，一名入伍16年整的老兵，山东郯城人。作为装载机操作手，他随部队辗转安徽、甘肃、新疆各地，参建多项国家重大工程，其中有4年时间投身天山独库公路改建。2015年，服役期将满的孙守元先后参加了福建宁化、连城洪灾抢险，福建闽侯抗击台风和浙江丽水山体滑坡，加上这次来深圳救援，一共是5次重大救援行动。每一次他都主动请战，一直冲锋在前，技术熟练精湛，善于“啃硬骨头、敢打硬仗”，是官兵们公认的“尖刀兵”。整整25天，孙守元没日没夜地战斗在深圳救援一线，隐忍着肌肉拉伤的疼痛，藏起医生令其“休养三天”的假条，操作装载机加班作业，担任安全员警戒指挥，兼职机动兵搞好后勤保障，他浑身充满了力量！
　　“守元，你不要把身体搞垮了啊！”1月15日晚，我见到满身泥巴的孙守元，心疼地提醒道。这时，他正在雨中给一大批机械加油，为了赶时间，抱着油管四处奔忙。
　　“放心吧，我的身体杠杠的，硬着呢！我是个即将退役的老兵，更是一名突击队员，我要打好军旅生涯最后一仗！”孙守元抹了把脸上沾着的雨水和泥巴，又奔向一辆等待加油的车辆。
　　八支队战士徐遥是一名驾驶兵，来到深圳后因连续作战引发阑尾炎，被送到光明新区中心医院救治。他恳求医生：“这是老毛病，消消炎就好了，请不要动手术，我还要回去参加救援！”徐遥的病情基本稳定后，立即回到了岗位上，驾驶自卸车倒运清理土堆。还有九支队下士牛威，操作挖掘机连夜救援，凌晨换班途中，遇雨路滑不慎摔倒，造成左腿韧带损伤，没有喊过一声疼；六支队下士潘志邦是个炊事兵，他和十几个战友轮班炒菜，要供应1000多人吃饭，一天到晚围着灶台忙忙乎乎，不小心被开水烫伤了脚，还说“不要紧、不要紧”。
　　（四）
　　日夜繁忙的间隙，也有很多温暖的记忆。
　　部队全力展开救援的消息经过电视台、电台、报纸和网络的广泛报道后，引起社会各界的热切关注，也演绎出一幕幕军民鱼水情深的故事。
　　三一重工、厦工集团、山推等公司积极响应，派遣新装备和专业技术人员开赴一线，用实际行动支援部队行动。
　　深圳市政府主动给深夜加班的救援官兵送来了营养可口的饭菜，每天准时，风雨无阻，让官兵在寒夜里感受到一份暖意。还有一家餐饮公司，每天凌晨四点送过来几百份免费的早餐，为救援官兵补充体力。
　　远在上海的某应急照明器材公司，获悉救援急需照明设备，立即空运了一批大功率应急灯和手电筒，投放到救援现场。
　　圣诞节前夕，一对在深圳打工的夫妇把大大的红苹果送到了一线，衷心祝福救援官兵平平安安。
　　还有快递员陈海，在收寄快件时了解到一名战士因救援受伤后，坚持给战士的包裹免费发了快递，说是“向兵哥哥表达自己的敬意”！
　　还有很多的人和事，不胜枚举，感动肺腑，留存在我和官兵们心底里，也珍藏在彼此的记忆深处，不忘，不老。
这月苹果投资滴滴，丰田投资Uber，加上沙特阿拉伯主流基金6月2日刚宣布向Uber投资35亿美元，打车应用公司成为资本市场热捧的标的。而其中除去传统的投资机构，在投资打车应用公司这件事上，传统汽车公司和科技公司都十分上心。
，宝马投资顺风车应用Scoop Technologies，加上之前投资的叫车、车队管理、停车管理等方向的服务公司，宝马在进行多方面的尝试；
，丰田投资 Uber 10亿美元。&通过与Uber的合作，我们将探讨新方法为顾客传递安全、方便、有吸引力的出行方式。&丰田高管在通告中这样声明。
，大众汽车投资出行服务Gett 3亿美元。Gett创始人兼CEO表示，Gett能够为大众提供一些技术，帮助其从汽车购买转移到按需打车，满足消费者的各种出行需求。并且双方合作之后，大众可以提供B2B市场的按需打车服务。
，苹果投资滴滴10亿美元，交易完成后前者将获得后者4%股权。库克表示此次投资有战略性考虑，可以提供一个更加了解中国的机会，也相信会获得很好的资本回报。
，通用投资 Lyft 5亿美元，双方披露了一项为驾驶员提供联和汽车租赁服务的计划，旨在迅速提高其可调用的汽车数量。
，乐视投资易到，占股70%，公告称补齐了开放的超级汽车生态闭环的重要一环。
2014.12，百度投资 Uber 6亿美元，后续又有跟投。
2013.08，谷歌投资 Uber 2.58亿美元。
腾讯在B轮、C轮和F轮中均有投资滴滴，并将滴滴服务深度整合入微信。
阿里巴巴在A轮和B轮均有投资快的，快的与滴滴形成南北对峙，阿里随后在F轮投资滴滴。
还有一些知名的案例如北汽投资滴滴，广汽投资Uber，京东、携程也有不同程度的参与。各大传统汽车厂商和科技公司都不愿错过这次风口，然后在很多家打车应用大把烧钱的情况下，砸进去那么多钱又能获得什么呢？
新的盈利点
传统渠道销售越来越难的情况下，汽车公司们正通过投资打车应用，寻求新的盈利点。打车应用发展迅速，对于司机和车辆需求越来越大。
在丰田和Uber的合作中，一起提供了新的租赁服务，即丰田车主可以将自己的车租给Uber司机，并在平台佣金中抽取费用，租用时限也可以协商，优于之前Uber自家提供的租赁服务。
Gett将帮助大众汽车扩展服务市场，提高车辆的利用效率。
乐视则是更明确地表示将易到用车变为其&生态&中的一环，这可以理解为是：将超级汽车销售给易到，而易到则通过车辆运营收获盈利，这在未来能最快地推动乐视汽车的商用。
服务自家产品
阿里和腾讯的移动支付工具&&支付宝和微信支付，是快的、滴滴在两年前烧钱大战的主要推动者和受益者。而百度、高德、腾讯、谷歌的地图则在打车应用这种高频率使用场景下获取路况信息，改善产品。
打车应用所倡导的共享经济，利用大数据可以更好地分配资源，这对于汽车行业未来的发展有着深远的影响。无人驾驶汽车也是汽车未来发展的方向，两者相结合下，司机有可能被技术所取代，但汽车作为载体依然是重点，只是呈现的方式可能有所变化，但是这并不影响汽车的需求量。
Uber近期在进行无人驾驶路测，为丰田提供了测试无人车的条件；通用和Lyft合作的其中一个重要项目便是研发和测试无人车相关技术。宝马投资了顺风车、叫车服务、车队管理、停车管理等方向的服务公司，也是结合大数据的探索。
苹果和谷歌除了在Car Play和Android Auto上需要汽车厂商的支持，其正在研发的无人车也必须通过实际行驶来测试。
无论传统汽车公司，还是科技公司。投资都希望有实际的利益回报，但重点永远在把握未来。
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