火车在进入隧道前必须鸣笛.若火车速度为80千米每小时,声音在空气中的传播速度是340米每秒,司机在鸣笛后3秒时听到自隧道口处的山崖发出的回声,则鸣笛时火车到隧道口的距离是多少米?
小丙wan1283
543.3M火车鸣笛后到听见回声走了：3秒*80KM/3.6＝66.67M在这个时间内声音传播了：2倍火车到隧道的距离-3秒内火车前进的距离.也就是说声音3秒钟传播的距离+火车前进的距离＝所求距离的2倍340*3+66.67＝2XX＝543.3M
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3s里面火车行：80km/h*1/km3s厘米声音行：340m/s*3s=1020m(km)/2 约等于543m
543.3M 火车鸣笛后到听见回声走了：3秒*80KM/3.6＝66.67M 340*3+66.67＝2X X＝543.3M
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全程32公里，全程时速30，需要多长时间跑完……
一共需要64分钟，如果是算术题这就是答案，如果是实际生活很难说。
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32&#又15分之1(小时)
60X1/15=4(分)需1小时零4分钟
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出门在外也不愁（15分）参考解答：（1）不正确 （2分）由 ，，得：（7分）（2）飞船在轨道1的动能小于轨道2的动能 飞船在轨道1的重力势能大于轨道2的重力势能 飞船在轨道1的机械能大于轨道2的机械能 （6分）
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科目：高中物理
2005年，我国自行研制的“神州六号”载人飞船顺利升空，飞行总时间115小时32分绕地球73圈．飞船升空后，首先沿椭圆轨道运行，其近地点离开地面约200公里，远地点离开地面约347公里．在绕地球飞行四圈后，地面发出指令，使飞船上的发动机在飞船到达远地点时自动点火，提高了飞船的速度，实施变轨，使得飞船在距地面h=340公里的圆轨道上飞行．已知地球半径R0、地球表面重力加速度g0、万有引力常量G，为求飞船在圆轨道上的飞行速度v，某同学的解题思路如下：已知飞船飞行总时间t，飞船绕地球圈数n，可求出飞船在圆轨道上的运行周期T=①，再根据&v=0+h)T②，由①、②两式可求出v请判断该同学的解答过程是否正确，若正确，求出结果；若不正确，请写出正确的解题过程并写出飞行速度v的数学表达式（用已知物理量字母表示）．
科目：高中物理
题型：阅读理解
2005年，我国自行研制的“神州六号”载人飞船顺利升空，飞行总时间115小时32分，共绕地球73圈．飞船升空后，首先沿椭圆轨道运行，其近地点离开地面约200公里，远地点离开地面约347公里．在绕地球飞行四圈后，地面发出指令，使飞船上的发动机在飞船到达远地点时自动点火，提高了飞船的速度，实施变轨，使得飞船在距地面h=340公里的圆轨道上飞行．已知地球半径R、地球表面重力加速度g．（1）为求飞船在距地面h=340公里的圆轨道上飞行的速度v，某同学的解题思路如下：已知飞船飞行总时间t，飞船绕地球圈数n，可求出飞船在圆轨道上的运行周期T=①，再根据&v=②，由①、②两式可求出v．请判断该同学的解答过程是否正确，若正确，求出结果；若不正确，请写出正确的解题过程并写出飞行速度v的数学表达式（用已知物理量字母表示）．（2）如图所示，飞船在圆轨道1上稳定运行时，如果不进行轨道维持，由于微小阻力的影响，飞船的轨道高度就会逐渐降低，当飞船进入较低的圆轨道2时，通过控制飞船上的发动机的点火时间和推力，能使飞船在轨道2上稳定运行．请分别比较飞船在1、2这两个圆轨道上稳定运行时，其动能的大小、重力势能的大小和机械能的大小（填“大于”、“等于”或“小于”）：①飞船在轨道1的动能小于轨道2的动能；②飞船在轨道1的重力势能大于轨道2的重力势能；③飞船在轨道1的机械能大于轨道2的机械能．
科目：高中物理
2005年，我国自行研制的“神州六号”载人飞船顺利升空，飞行总时间115小时32分绕地球73圈。飞船升空后，首先沿椭圆轨道运行，其近地点离开地面约200公里，远地点离开地面约347公里。在绕地球飞行四圈后，地面发出指令，使飞船上的发动机在飞船到达远地点时自动点火，提高了飞船的速度，实施变轨，使得飞船在距地面h=347公里的圆形轨道上飞行。已知地球半径R0　、地球表面重力加速度g0、万有引力常量G。为求飞船在圆轨道上的飞行速度v，某同学的解题思路如下：已知飞船飞行总时间t，飞船绕地球圈数n，可求出飞船在圆轨道上的运行周期T=& ①，再根据 v= ②& ,由①、②两式可求出v请判断该同学的解答过程是否正确，若正确，求出结果；若不正确，请写出正确的解题过程并写出飞行速度v的数学表达式（用已知物理量字母表示）。&
科目：高中物理
来源：学年山西省临汾一中高一第二学期期中考试物理试题
题型：计算题
2005年，我国自行研制的“神州六号”载人飞船顺利升空，飞行总时间115小时32分绕地球73圈。飞船升空后，首先沿椭圆轨道运行，其近地点离开地面约200公里，远地点离开地面约347公里。在绕地球飞行四圈后，地面发出指令，使飞船上的发动机在飞船到达远地点时自动点火，提高了飞船的速度，实施变轨，使得飞船在距地面h=347公里的圆形轨道上飞行。已知地球半径R0　、地球表面重力加速度g0、万有引力常量G。为求飞船在圆轨道上的飞行速度v，某同学的解题思路如下：已知飞船飞行总时间t，飞船绕地球圈数n，可求出飞船在圆轨道上的运行周期T=&①，再根据 v=②& ,由①、②两式可求出v请判断该同学的解答过程是否正确，若正确，求出结果；若不正确，请写出正确的解题过程并写出飞行速度v的数学表达式（用已知物理量字母表示）。
科目：高中物理
来源：2013届山西省高一第二学期期中考试物理试题
题型：计算题
2005年，我国自行研制的“神州六号”载人飞船顺利升空，飞行总时间115小时32分绕地球73圈。飞船升空后，首先沿椭圆轨道运行，其近地点离开地面约200公里，远地点离开地面约347公里。在绕地球飞行四圈后，地面发出指令，使飞船上的发动机在飞船到达远地点时自动点火，提高了飞船的速度，实施变轨，使得飞船在距地面h=347公里的圆形轨道上飞行。已知地球半径R0　、地球表面重力加速度g0、万有引力常量G。
为求飞船在圆轨道上的飞行速度v，某同学的解题思路如下：
已知飞船飞行总时间t，飞船绕地球圈数n，可求出飞船在圆轨道上的运行周期
T=& ①，再根据 v= ②& ,由①、②两式可求出v
请判断该同学的解答过程是否正确，若正确，求出结果；若不正确，请写出正确的解题过程并写出飞行速度v的数学表达式（用已知物理量字母表示）。
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10公里跑进40分，就一定能跑全马？
（文/“98黄金一代”马拉松训练营创始人&总教练于兴波）引言：10月25日，合肥国际马拉松赛暨全国马拉松冠军赛在安徽合肥渡江战役纪念馆落幕。不幸的是，在比赛中有一位年轻男子在临近终点时猝死。赛后得知，该男子是东方航空的一名安全员，尽管在比赛后程他已经感觉到不适，但他并没有停止比赛，最终酿成悲剧。 赛后，原浙江省省队中长跑高级教练章顺康表示，想跑马拉松，先练个两年再说，如果40分钟内连10公里都跑不完，那就放弃吧。章教练的提醒是好心的，也是有必要的。但对业余跑者能不能跑完马拉松，或者是如何安全跑完马拉松，仅仅以10公里跑进40分来界定，这样的观点过于武断。就以上现象，谈一谈个人的观点： 一、首先 对健康的全面认识在生活中，往往我们一提到健康，脑海里会出现“瘦的人，肯定比胖的人健康”“跑的快的人，肯定比跑的慢的人健康”。其实健康是指一个人在身体、精神和社会等方面都处于良好的状态。从来不跑步但却跑的快的人，健康情况未必就比天天跑步却跑不快的人健康。 同样的道理，一个天天跑步的胖子，健康情况未必就比从来不跑步的瘦子差。在美国，很多胖子可以顺利跑完全程马拉松，而在国内，一个身材苗条的白领经常倒在1000米跑道上。而且，美国人一直坚持：“宁可有伤，不要有病，好的身体不是靠养的，而是通过运动练出来的”的观点。所以，对身体健康的全面认识和重视，值得我们每个人去学习和宣传。 二、其次， 对项目特点的认知马拉松是一个长距离耐力项目，比赛的难度大大高于5000米、10000米，它对运动员的心肺功能、训练年限、训练负荷等综合素质要求非常高。能不能（无伤无病、有质量）完成全程，要基于运动员在常年的周期训练中是否有针对性的训练计划，仅仅以10公里跑进40分来界定能否跑全马，这样的观点过于武断。 例如：业余体校中长跑队，许多14、15岁的小朋友10公里可以随便跑进40分，但他们初期的训练计划并不是按马拉松训练计划来练，一般单课次的运动量也就12～14公里左右，这样的运动负荷是很难跑完全马，或者跑全马是有害身体健康的。 但在业余圈，也许90%的跑者10公里一辈子也跑不进40分，但他们的训练从一开始就是按马拉松的训练计划来进行，常年进行有氧训练，每到一个训练周期，便会拉一次长距离，虽然配速没有14、15岁的小朋友快，但整个运动负荷的积累比较连贯、科学，经过一段时间的系统训练，是可以保证他们顺利完成全马的。 三、最后， 对自我能力的评估第一，成绩目标评估。跑步和学习、工作一样，要做好就得有目标。但设立目标的导向一定是要基于自己的能力（身体状况和运动天赋），而不是以身边跑友的运动水平为导向。许多跑者，总是拿别人的运动水平来给自己树立目标，训练中忽略过程，总想走捷径，最后被迫受伤。 第二，运动能力评估。运动员了解自己的运动水平对能否在比赛中创造好成绩非常重要。自我运动能力的认识需要一个长期的过程。通常，对于全程跑者来说，平时20公里（+10秒）、25公里（+7秒）和32公里（正常）的配速，基本可以换算出自己的全马水平。当摸清自己的真实水平时，比赛中就要严格按照自己的真实水平跑，不要盲目提速，杜绝侥幸心理。 第三，自身状态评估。状态分为：身体状态和竞技状态。赛前身体状态主要基于睡眠、饮食是否正常，以及有没有其他伤病。业余跑者往往只看重训练效果，不太留意这些细节。其实人在每一次生病或受伤前，身体都会有各种不适，只要稍加留意，也许就会避免。赛前竞技状态的好坏主要体现在运动员赛前训练强度的高低和运动员自我感知。竞技状态好的时候，运动员跑的时候步伐轻盈，身体重心向前的欲望强烈。一旦遇到这种情况，就要适当压一压配速，避免状态出的太早。 老于寄语业余跑者在没有做好训练准备的情况下，跑全程一定要慎重。我们不能总抱着征服的心态去跑全马，更不能为了一枚完赛奖牌接连不断地参加比赛。很多刚跑步的跑友，比赛前就奔着关门时间去的，这种把双脚放在地狱，眼睛搁在天堂的思想对自己和家人都不负责任。所以，建议业余跑者“少比赛，多训练”，时刻将梦想和健康捆绑在一起。
看来跑马的人很多，真正了解专业知识的非常少．十公里４０分指的是你的速度　lsd和跑量指的是你的耐力，马拉松诚绩是你的速度乘以你的耐力系数．（这只是争对有追求的人，无欲，无求的人忽略）二者都是不可少的．有些人说我十公里45了全马也跑不进330　有些人说我十公里50分开外照样跑进四小时．这只能说明速度和耐力有一样你没有达标需要恶补．在二个指标都达标的情况下，十公里进45的人一定是可以跑进330．同样50分以外的人如果你不练十公里就不可能全马诚绩会有提高．进四只是超水平发挥．
万米 45 全马330
那就是最完美的 结局
速度 耐力 都达标了&
万米跑进40分钟，不一定能完成全马。
万米跑进40分钟，不一定能完成全马。
对！万米跑进40分钟，不一定能完成全马，但一千个在40分钟内跑不完一万米的马拉松爱好者中至少有900个可能完成全马。
跑全马，只要锻炼都能跑，只是快慢的问题
万米跑进40，我只有等下辈子了！正力争破50！但我全马能进430，自我感觉良好
跑步量力而行。。。
对！万米跑进40分钟，不一定能完成全马，但一千个在40分钟内跑不完一万米的马拉松爱好者中至少有900个可 ...
你研究得更深更透，严重赞同。
对万米的成绩决不能代表马拉松。我万米在45分左右，从没有跑进40，但我今年在重庆，大连，北京三个马拉松分别是337、336、338。
这个本来就是二个概念，一个说的是速度，一个说的是耐力，还要看你的心态，想不想打破自己的临界点，如果想二者缺一不可，如果不想只是健康跑，耐力就更重要．
10公里跑进40分只是马拉松训练基础的一个指标 不能做为衡量是否能完成全马的依据 我10公里跑45分多 全马能达到340水平
万米进40，这辈子有希望吗一辆汽车以速度V行驶了三分之一的路程,接着以速度20千米每小时跑完其余三分之二的路程,如果汽车全程的平均速度为27千米每小时,则V的值为 （
）a.32千米每小时
b.35千米每小时
c.56千米每小时
d.90千米每小时
小雪駙佔ca76
d此题首先设路程L时间t1t2 那么t1=2L/3/20 t2=L/3/v1 即27(L/30+1/3v1)=L 27Lv1+270L=30v1L 3v=270 v=90好好学习 加油
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