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中国新版战机首次曝光 一新技术与歼31相同
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　保留DSI进气道　　FTC-2000G低成本多用途的第一个重要改进是放弃了“山鹰”之前一直采用的传统附面层隔道式进气道，转而采用“海山鹰”的DSI进气道……由于采用乘波设计，总压恢复较高，速度范围比原来的进气道要好……一定程度上减轻了飞机的结构重量。　　同时DSI进气道在马赫数1.2以内的跨声速段能发挥出其最佳进气效率，从而进一步优化FTC-2000G的跨声速机动性能。与此同时，FTC-2000G超声速机动性能也有所下降，最大飞行马赫数由1.6下降至1.4。　　(观察者网注：DSI进气道属固定式进气道，根据不同飞机上的不同需要，有一个特定的最佳进气效率马赫数，因此在歼-10B、FC-1、FC-31、美国F-35，乃至歼-20等设计要求差别很大的战斗机上都有采用，不同机型的DSI进气道结构相互间有相当的区别，对飞行性能的影响不能一概而论。)　　保留双座布局着眼对地打击　　FTC-2000G作为多用途战斗机，肯定要强调对地打击能力，因此FTC-2000G并未采用单座布局……其中后座设置为武器控制员，用于执行对地攻击任务，前座飞行员则专心负责驾驶，这也是多用途战斗机普遍采用的一种座舱布局模式。(观察者网注：据现场工作人员介绍，该机后座驾驶员也可以操控飞机，因此仍具有执行教练任务的能力)　　增加机动襟翼提高机动性能　　FTC-2000G的外翼前缘采用了第三代战斗机上非常流行的前缘机动襟翼……起到增升效果，从而也提高了飞机的气动效率，还能提高飞机机动性能。　　此外，FTC-2000G的操纵系统可能还采用了教练9生产型飞机的控制增稳系统，以提高操纵品质和精度，这样做的目标显然在于进一步提高飞机的操纵性能，同时控制增温系统相比四余度电传系统或枭龙的半电传系统而言，价格上更低廉，满足FTC-2000G控制成本的需求。
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　　就在美国军方刚刚宣布， F-35战机已具备初始作战能力或将部署驻日基地的背景下，美国《国家利益》杂志网站8月1日的文章却在渲染，美国必须当心歼-20、歼-31这两大中国超级武器。
　　文章称，解放军空军一直落后于美国等其他世界强国的空战力量。而现在，中国将目光聚焦于制造能匹敌美国F-22和F-35的第五代战斗机。中国还利用其他制造技术，提高制造战斗机的效率，与美国竞争。
　　歼-20可能将于2018年投入使用，歼-31则可能于2020年投入战斗。如果真的如此，中国新一代的战斗机将对维护领空或在战争中发动空中打击的能力产生巨大影响。
　　据报道，1990年至1992年间，中国购买了24架苏-27战斗机，之后生产出了歼-11战斗机。购买苏-27使得中国空军跨入现代化，并不断取得进展。 2008年以来，中国一直在努力研发歼-20和歼-31这两种第五代战斗机。人们猜测，歼-20将拥有远程打击能力，能够达到西太平洋地区，并拥有良好的隐身性。
　　歼-31则对歼-20构成有益补充，歼-20可能将拥有超强的空战能力，而歼-31则将成为解放军理想的反介入战略执行者。歼-20速度更快，最高速度可达2.5马赫，歼-31的速度只有2马赫。二者作战半径均为2000公里。
　　《国家利益》称，美国官员认为， 歼-31将很快超过或匹敌美国的F-15和F/A-18，甚至有可能与F-22或F-35匹敌。但这在很大程度上依赖于中国飞行员水平、战机生产数量、雷达可靠性和其他机载设备的水平等几大因素。
　　四架歼-20同时升空：搭载新系统后杀伤力猛增
　　据最新一期的加拿大《汉和防务评论》消息，中国大陆解放军新一代的 隐形战机歼-20战机目前有四架正在进行同时的试飞。
　　报道说中国大陆解放军空军要求缩短试飞的周期，在2017年之前，要完成歼-20战机的全部试飞，年开始要进行小批量的实验性的生产。
　　解放军在成都展开了四架歼-20战机同时试飞，歼-20原形机同时进行了垂直尾翼、主翼的多处改动，而且 安装了最新的光电目标定位系统，更加强化了对地攻击的攻击能力。
　　解放军对于歼-20战机原形机的生产，和试飞的速度正在加快不过目前在成都还没有看到歼-20战机密集、秘密试飞的情况。可以确定的是歼-20安装的是最新的有源相控阵的雷达，有效地加强侦测和攻击。
　　报道引述最新的情报分析说，年中国大陆解放军空军可能会开始换装歼-20的战机，而 首先换装的部队应该是解放军的在沧州的解放军飞行试验中心，目前这里拥有歼-10和苏-30战机最主要新机型，一定会在沧州，解放军的飞行实验中心进行换装训练。
　　中国歼20有绝招可逼迫美F22进行近距格斗
　　作为中国争气机的第四代战机歼-20，被誉为中国航空工业的最高杰作，在未来的国防中被国人寄予厚望，而其主要对手，美国的F-22战斗机，也是美国工业皇冠上的明珠，两个世界大国的两款超级战机和战斗机的核心力量，到底谁优谁劣将会决定在今后对抗中谁说话更有底气。
　　两款战机都是空优战机，致力于夺取战区上空的制空权，并在决定性的第一波打击中取得决定性胜利，因此本文集中于衡量两者之间的空战性能，衡量内容主要包含两方面，一是近距空战能力，二是中距空战能力。
　　据估计，歼-20长约21.9米，翼展约13.8米，而F-22长度为18.92米，翼展为13.56米，更长的长度主要是为了安装鸭翼，歼-20无法像F-22那样一开始就使用F119这种大推重比的矢量发动机。
　　美国空军F22释放诱饵弹
　　因此研发过程中，为了实现超音速巡航能力和提高飞机的机动性，就需要在其他地方做出改善，一个方法是增大机翼的后掠角。但这样会导致飞机在低速下的升力系数，降低低速飞行性能。一个方法是将机翼进一步削薄，但这样会同样也会导致机翼升力不够，于是鸭翼第一个作用就出现了。鸭翼被引进后，可以利用其产生的涡流升力，对歼-20进行增升力。配合歼-20的边条翼产生的涡流，双涡流在飞控上也比较好控制。
　　中国第四代战斗机歼20
　　为了在近距格斗中能够尽量追上有矢量发动机而能够进行超机动的F-22战斗机，歼-20的鸭翼可以提供一个位于重心前方的力矩，以弥补水平尾翼和襟翼的力矩不足，使歼-20能够在瞬间产生较大的机头转动。
　　考虑到歼-20本身要比F-22长，因此水平尾翼和垂直尾翼到重心的距离也有可能比相应的F-22长一些，根据杠杆原理，同样的力量下，就会产生更大的偏转力量。实现更好的机动性。
　　但F-22毕竟有矢量发动机，因此在和歼-20的格斗中，最可能出现的情况就是，其瞬时机头指向能力优于歼-20，可以先发制人的进行几次攻击，但是因为矢量发动机的运用会损耗大量的飞机速度和能量，而利用气动布局进行机动损耗能量要平缓的多，因此一旦格斗拖入持久战，F-22可能会被歼-20所击败。
　　歼-20最要做的只是在最初的几次攻击中利用好先进的光电综合干扰系统躲过AIM-9X的攻击，然后开始进入自己的主场。
　　歼20空中飞行图
　　成也鸭翼，败也鸭翼，歼-20的机动性靠鸭翼提高不少，但这就导致其正向RCS无法超过F-22，而侧向RCS在没有垂直尾翼精确数据的情况下目前还无法做出评估了，后向因为尾喷口处理不如F-22，因此其红外特征和RCS都要大于F-22，但这也并非说明歼-20在中距就一定不是F-22的对手。
　　假设一架歼-20和一架F-22在互相不知道对方的情况下相向而行，假设双方都开雷达搜索对方，双方在没有互相发现对方以前，只可能处于巡航状态，歼-20在这种情况下鸭翼不可能偏转过大，因此形成的RCS不会太大。
　　美军F22空中编队飞行
　　按照极限情况算，即使歼-20比F-22的RCS大1倍，以F-22的RCS0.01?算，歼-20为0.1?算，双方雷达对5?目标探测距离都按照220千米算，双方探测范围差距也就在37多千米左右，这在对头超音速巡航时的两架飞机(相对速度2M)，也就是54秒而已，这么短的时间内，F-22要完成敌我识别、向指挥中心请示，确认，攻击一套程序都比较勉强。
　　更要命的是，一旦F-22飞的太近，歼-20完全可以感应到对方的机载X波段雷达正在扫描和锁定自己，就会采取相应的干扰和机动措施让其第一波导弹的攻击失效，剩下的就是近距格斗作战的事情了。
　　歼20落后F22？6技术完虐美军
　　F-22战斗机是目前世界上最先进的第五代战斗机之一，由于采用了一系列世界领先的最新航空技术，F-22成为当今战斗机技术的领导者，除去F-122大推力发动机之外，DSI进气道设计、以“宝石台”为代表的先进综合航电构架、先进综合射频和先进电子战系统、机载有源相控阵火控雷达、EODAS和EOTS光电系统和轴对称矢量喷管AVEN等六大技术成为成就F-22战斗机强大性能的支柱。
　　美国F-22猛禽战斗机
　　我国自上世纪90年代开始，对以上六大技术进行了技术跟踪研究，为了配套正在方案研制的第五代战斗机研究，并于本世纪初开始立项研制，目前，我国已经完全掌握以上六大关键技术，成为继美国之后完全掌握以上先进技术的国家，目前，随着歼20 2013号和2015号原型机赴西北某地进行测试，我们得以证明中国在航空先进技术上的巨大进步，这是中国航空人引以为傲的底气，一些分析人士指出，作为后来者，歼20继承和发展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代机的先进技术成果，成为当今世界五代机的集大成者。
　　中国歼-20战斗机
　　一、DSI进气道技术
　　DSI进气道，即无附面层隔道超音速进气道。这种进气道设计是美国洛克希德?马丁公司耗时 10 年开发的新概念超音速进气道，其突出特点是取消了传统超音速进气道上面的附面层隔道以及其他一些复杂机构，也因此减少了生产和维护费用。在 JSF 竞争中获胜的F-22战斗机就采用了DSI设计，它是世界上首架采用DSI进气道设计的战斗机。
　　中国自上世纪90年代就开始研究DSI进气道，并于FC-1外贸战斗机、歼-10B战斗机、歼-10C战斗机、歼教-9B教练机、FC-31“鹘鹰”战斗机和歼-20战斗机上得到应用，目前中国是世界上研制配备DSI进气道战机最多的国家，目前已经达到六种。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。
　　二、“宝石台”综合电子系统构架
　　“宝石台”综合电子系统构架是美国空军继为F-22研制的“宝石柱”系统之后，研制的新型综合电子系统构架，上世纪90年代根据JSF项目战斗机的要求，美国提出了宝石台航电系统体系，宝石台与宝石柱最大的区别就是取消了功能区，取而代之是元素概念，其概念就是将探测器、飞行管理、外挂管理、电子战等探测系统通过一个高速率光交换系统整合起来，让飞机各个系统处于一个多处理器网络中，从而使航电系统更加紧凑，电子系统的综合作用范围和深度更加广泛。
　　我国上世纪90年代开始研究F-22的宝石柱系统之后，又在本世纪初开始研究和研制最新一代综合航电系统架构，这套系统已经在歼-10B、歼-10C和歼-11D等战斗机上应用，歼-20已经采用该系统的完整版。早在上世纪90年代我国就开始以ATF为目标的背景机第四代战斗机预研计划，其中就有包括机载综合处理计算机和高速数据总线等项目的航空电子系统研究项目，并相继研制了数据处理模块、数字信号处理模块、系统大容量存储器等设备，做为系统的骨干的高速数据总线也成功试飞，我国第一条光纤数据总线是将现有火控系统的电缆更换为光纤，也就是1773总线标准，该总线为骨干的航空电子系统成功完成火控、导航及其他课目的试飞。
　　五、EODAS和EOTS系统
　　F-22上的EODAS光电系统是指光电分布式孔径系统。它能为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野，飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面，主要用途范围是对空作战。F-22上的光电跟踪系统(EOTS)不仅可以用来探测空中目标，还可以用来探测地面目标。其在对地面目标的前视红外成像可将目标放大 4 倍，以求得到分辨率较高的红外图像。另外 EOTS 系统还具有激光定位和标准的能力，并引导激光指导武器打击地面目标。
　　美国F-22猛禽战斗机
　　六、轴对称矢量喷管技术
　　飞机推力矢量技术(AVEN)是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。目前，F-22就采用这种技术。
　　中国歼-20战斗机
　　小图为我国研制的某型轴对称矢量喷管试车图片。据称，AVEN可根据推比10、推比12、推比15发动机的要求进行设计，作为推比10、推比12、推比15的一种标准喷管，使我国的第4代战斗机具有更高的机动性能，增强我国的国防空中力量。飞机推力矢量技术可以应用在舰载飞机上，并可望研制出适合舰载的无尾短距起降飞机及常规布局垂直起降舰载飞机。目前，我国已经完全掌握了轴对称矢量喷管技术，已经完成了目标平台涡扇型AVEN试验件的研制和热态试车，小图为我国研制的新型轴对称矢量喷管收敛调节片。
　　中国空军八大新锐武器曝光歼20数据惊人
　　中国空军最受关注新锐武器一：“黑丝带”令世界目瞪口呆
　　2011年1月初，一架编号为2001的新型战机在我国某飞行试验场出现，引起了广大军迷和国内外各大媒体的热切关注。根据中国新型战机的命名传统，这款战斗机被称为“歼-20”，但网友赋予了它一个更贴切的名字：黑丝带。这款新型战机表面成黑色，可以判断出这是隐形材料的涂层，同时机体采用了鸭翼、V型全动双垂尾、DSI进气道等第四代战斗机特有的气动布局设计，因此得名“黑丝带”（黑色的第四代战斗机）。
　　网友制作超炫CG图：歼20空中软管加油
　　日，这是一个让中国航空人和军迷们最难忘的日子。在这一天，由我国自行研制的歼-20第四代战斗机一飞冲天，让国人热血沸腾，令世界目瞪口呆。歼-20的诞生，再次让中国航空事业走向了新的高峰，也再次让世界对中国军工刮目相看。
　　有网友曾说，歼20首飞，代表着中华民族飞起来了。有人可能认为，一架战斗机，能够抬到这么高的水平吗？事实上，随着战斗机的技术复杂程度越来越高，发展到了第四代(或者说第五代)已经成为考较一个大国国家综合国力，包括意志力、经济实力和科技实力的一个标杆。在欧洲国家止步于台风、阵风这些三代半战斗机的时候，中国作为继美国和俄罗斯之外第三个研制第四代战机的国家，充分证明了中国综合国力的提升。
　　网友制作超炫CG图：歼20空中软管加油
　　一直以来，中国在世界上的面孔是不断变化的。有的人眼中是历史的中国，有的是文化的中国。甚至在一些外国孩子看来，憨态可掬的熊猫都是中国的代表。在经济高速成长近30年后，尽管中国宣称自己还是一个发展中国家，但一个象征新兴经济体的“经济的中国”也成为中国的外在符号之一。
　　然而从西方国家一直坚持对中国高技术禁运来看，他们在瞅着中国在GDP上超越一个个老牌资本主义国家之后，仍然坚信对中国的科技优势。有“科技”的美国，有“科技”的德国，有“科技”的日本，但是在他们的眼中还没有“科技”的中国。
　　这种心理优势是有历史原因的。因为在240年前，当工业革命的号角在欧洲吹响的时候，中国还是一个信奉程朱理学、“言不合朱子，率鸣鼓而攻之”的封建国家。在清朝统治者和士大夫的眼里，科技知识视为“形而下”，发明创造称为“奇技淫巧”。1792年，作战有功的武英殿大学士兼军机大臣福康安，面对英国特使马戛尔尼检阅英国卫队新式武器操练的邀请，傲慢地说：看亦可，不看亦可。这火器操作，谅来没有什么稀奇。终于，傲慢的“天朝上国”在船坚炮利、贸易立国的西方国家面前，输得一败涂地。
　　在空前的失败面前，中华民族的表现无愧于一个拥有5000年文明史的伟大民族。从清末洋务运动开始，中国人就开始努力寻找各种“救国图强之道”。每一次的失败，并不仅仅是一篇我们看到的文字历史，而都意味着巨大的牺牲和倒退。纵观世界近现代史，像中国这样制度变化频繁、思想冲突之剧烈的国家十分罕见。洋务运动33年、戊戌变法3个月、辛亥革命仅一年革命果实就被袁世凯窃取、北洋军阀在中国走马灯般的你来我往，最后得到的却是丧权辱国的《二十一条》。在一次次的失败面前，中国人不惜以最深刻的反思来检讨自己曾经辉煌的制度和文化。“五四”运动带来的不仅是“德先生”“赛先生”在中国的崇高地位，而且激发了全体中国人的爱国救国热情。而“五四”运动最具历史影响力的结果，就是中国共产党的诞生。
　　为什么说中国共产党领导下的社会主义道路是历史的人民的选择？这个问题曾经无数遍出现在课本上。从本质上来看，这一选择为当代中国的一切发展进步奠定了根本政治前提和制度基础。英国著名经济学家安格斯&麦迪森2003年所著的《世界经济五千年史》，曾经测算过中国从1820年开始到1950年的130年中，除了1870年到1913年40年是GDP正增长以外，其余90年全是负增长。而同期西方主要国家(英美日)均为正增长。负增长将近一个世纪，这对于现在的我们来说是不可想象的，日本负增长也不过2多年的光景。在这种经济条件下，是不可能创造良好的科技发展环境。而旧中国动荡的政治环境和多次受外国侵略，就更加雪上加霜。
　　“黑丝带”
　　新中国成立后，《世界经济五千年史》统计，在1950年到1973年，中国经济GDP年均增长率猛增到5.02%，仅次于同期的日本，而从1973年到1998年，这个数字变成了6.84%，位居世界第一。而从2000年再到2008年，根据国家统计局公布数字来计算，GDP年均增长率则高达9.7%。同时，新中国“集中力量办大事”的制度优势又能够使中国在经济稍有起色时候就在原子弹、火箭等少数高技术领域形成突破。而在中国GDP基本和日本持平的今天，会取得歼20这样的突破其实是水到渠成的事了。
　　网络上有个“国家重大技术装备网”，其实从中就可以看出中国在重大乃至超大工程技术上的各种成果。从核电站到智能电网，从大飞机到高速铁路，从载人航天到嫦娥探月，国外某些媒体已经注意到了中国在超大型科技工程项目上迅速崛起的态势。当然，歼20这个高潮来得太快了。
　　科技对于社会发展的助动力，有目共睹。其实从类似美国阿波罗工程这样的国家级高精尖大规模科技项目的实施，可以看出一个国家对未来发展的战略性规划。《世界军事》杂志主编陈虎在访谈中提到过，过去的几百年，大国崛起的基础都脱离不了科学技术突破性、革命性的变革。随着时间的流逝，如果在科技上固步自封反而沉迷于人权、民主等政治口号的游戏，就只能陷入停滞甚至倒退。一万年太久，只争朝夕。发达国家未必永远是发达国家，发展中国家也未必永远是发展中国家。
　　中央对外宣传办公室、国务院新闻办公室副主任王仲伟12日在接受记者采访时表示，目前，国家形象宣传片的人物篇已经制作完成，有望本月内在美国播放。当然，歼20不可能出现在这个宣传片里。而从国内来看，歼20的首飞是对中国普通老百姓最广泛的一次航空科普教育。中国人对航空的热爱和关注正在以前所未有的速度升温。日，冯如驾驶飞机在美国奥克兰附近一个圆形山丘旁进行了第一次试飞，这是一个远离居民点的地方，在场的除记者外，就是他的三个助手，更没有中国人的欢呼。而在一个世纪之后，歼20的滑行吸引了数千网友现场围观，甚至还有四五岁的娃娃。而在战机首飞归来平安着陆的那一刻，机场外面响起了庆祝的鞭炮声。
　　日上午10时32分，由中航工业沈飞研制的中国第四代战机成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种四代机原型机的国家，此前，只有美国同时研制了F-22和F-35。
　　“中国成为继美国之后，同时研制和拥有两种第五代战机的国家。”在10月31日传出中国第二种隐形战机首飞成功的消息后，台湾“中央社”给出这样的评价。这种网传代号“歼-31”的隐形战机自今年6月曝光以来备受外界关注，它的首飞成功也令世界对中国航空工业的进步刮目相看。《环球时报》记者10月31日就此消息向该战机研发企业中航工业集团相关人士求证时，得到的答复是“暂时没有信息透露”。
　　“中央社”10月31日称，歼-31战机于当天10时许首次滑行及试飞成功，旁边还有歼-11BS等战机随列及伴飞。报道猜测，试飞是在中航工业集团下属的沈阳飞机工业集团的跑道上进行的。“中央社”还说，歼-31采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道设计，估计这种隐形战机有三种用途，一是与早先试飞的另一款隐形战机歼-20形成高低搭配；二是作为出口型；三是发展为替代歼-15的新一代隐形舰载战机。报道强调，目前全球只有中国和美国同时研制和拥有两种五代战机。
　　歼-31隐身战机成功首飞
　　由于现代战机的科技含量越来越高，先进战机的研制成本和技术要求也随之飞涨，欧洲集多国之力才研制出四代半水准的“台风”战机，俄罗斯需要拉上印度才能推动第五代战机T-50的研制。而中国究竟有没有能力和资金同时研制两种五代战机成为当天网络关注的热门话题。《航空知识》杂志副主编王亚男告诉《环球时报》记者，同时研制两种五代战机，从侧面证明中国航空工业的科研能力和重大项目组织协调能力，也说明中国军用航空主战装备发展的重要趋势。
　　他认为，中国不会像美国研制五代机时那样耗资惊人，因为中国追求的是适度的隐身与作战性能，更多地使用较成熟的技术，而不是唯先进性是图。他解释说，F-22和F-35的技术指标差异非常大，使美国不得不分头研制发动机等重要部件，这是造成美国五代机耗资巨大的重要原因；俄罗斯五代机除了预算本身就短缺外，急于将诸多新技术同时应用于一身也造成研制进度拖后。而歼-20和歼-31采用的诸多技术可以相互借鉴，因此中国同时研制甚至装备两种五代机，并非是力不能及的事。
　　一名不愿透露姓名的中国航空专家则表示，中国同时研制两种五代战机是借鉴国外“高低搭配”的经验，同时也有利于发挥国内不同航空企业的技术优势。他举例说，成都飞机工业集团研制歼-10期间已经非常了解“鸭式布局”，其研制的歼-20就采用类似外形；而沈阳飞机工业集团在歼-11的研制中对双发双垂尾布局更为熟悉，因此歼-31也选择这种设计。该专家强调说，中国航空工业的接连突破并非偶然，而是多年来持续投入、坚持追赶国际先进水平的必然结果。
　　美国《航空周刊》猜测，歼-31隐形战机未来可能搭载于中国航母上。《兵器知识》副主编熊伟认为，从发展趋势来看，中国航母服役后的确需要一种先进的舰载机，而在现有的几种候选机型中，歼-31的体积、机翼后掠角等设计更符合舰载机的要求，特别是双发设计增加了可靠性，让海上飞行的舰载机更安全。王亚男也认为，歼-31有发展成舰载机的潜质，至少其技术有向舰载机过渡的可能。
　　国产歼15舰载机空中飞行高清图
　　中国空军最受关注新锐武器三：“危险的对手”歼-15
　　中国首艘航母“辽宁舰”一系列训练和测试航行的照片被曝光在互联网上，引起广泛关注。照片中显示在最近的多次试航中，被认为将是中国第一种舰载战斗机的歼－15已在“辽宁舰”上进行了多次模拟降落和触舰复飞。
　　俄媒称中国的歼-15虽然以前苏联时期的苏-33为基础研制，但却装备了更为完善的航电设备、着陆尾钩、尺寸较小的垂尾和更为强固的起落架。
　　加拿大《汉和防务评论》在报道中指出，歼-15将会使用中国国产发动机。在近距格斗方面，更是歼-15的强项，因为该机具有良好的推重比和低翼加载，这将使其成为一个“危险的对手”。
　　鉴于近年来中国航空工业的突飞猛进，以及军事工业取得的长足进步，外界猜测歼-15舰载机的武器配置将更上一层楼。《纽约时报》援引军事专家的话说，中国军队现有的3200架战斗机主要装备自由落体炸弹和电视制导导弹，而歼-15将拥有更为先进的自动制导导弹、全息仪表显示屏、具备对舰攻击能力的雷达等先进武器装备。
　　尤其是，美国有专家认为，歼-15淘汰了过时的航电及导弹制导系统，因此要比苏-33更加先进。
　　所以，如果歼-15舰载机于2015年后服役，就意味着“中国具备了在沿海树立权威的能力”。
　　武直-10亮相珠海航展
　　中国空军最受关注新锐武器四：“中国阿帕奇”武直-10
　　武直-10型攻击直升机的纳米隐身材料处于世界领先地位，最大起飞重量在5吨左右，属于中型武装直升机，主要任务为反坦克反装甲作战、消灭地面固定目标和机动有生力量，并具备相当的空战能力。它的整体作战性能与技术性能，将与欧洲的“虎”式攻击直升机相当；对地攻击作战效能与美国的“眼镜蛇”和意大利的A-129直升机相当。有消息称，武直-10堪比阿帕奇，配两栖舰可夺制海权。
　　据介绍，武直-10所用涡轴发动机实现了完全国产化，具有完全自主知识产权，根据装备一代、设计一代、预研一代的研发路径，更先进的武装直升机用发动机正在研发之中。
　　2012年珠海航展成了中国“树梢杀手”――武直-10专用武装直升机的“首秀T台”。
　　作为一款被关注多年的国产直升机，武直―10在珠海航展上甫一亮相，满场雀跃。尽管没有做近距离的静态展示，但在10分钟的飞行表演中，“8”字盘旋、倒退飞行、对地俯冲、大角度拉起、鹞子翻身……一连串灵动而稳健的动作令观众眼花缭乱，赢得满堂喝彩。
　　“充分展示了武直―10优越的机动性能。”中国航空运动专家王国新说，“你看它做的这套‘钟摆式’动作，前飞时大仰角，后退飞行时大俯冲角，左飞右飞都带坡度，又能够猛然刹住车，干净利落，很好地克服了惯性。这无论是对飞机性能，还是对驾驶员操纵技艺都有非常高的要求。”
　　“武直―10推出，可以说标志着中国直升机的研制水平跨入了世界先进行列。”空军航空装备专家傅前哨说。
　　从外形上看，武直―10采用了国际上流行的武装直升机布局，被弹面小，4叶桨单旋翼，串列式座舱，两座舱间由防弹玻璃分隔，可以明显看到有多个挂点和复式挂架，可挂机枪、机炮等传统武器和精确制导武器，可以说是一个相当好的武器平台。
　　武直―10虽不具备隐身能力，但通过机身上的国产隐形涂料，仍能降低雷达和红外信号探测。“而且从它的外形看，已经有点像美国‘阿帕奇’隐形直升机的外形了。”傅前哨说。
　　运-20首飞圆满成功
　　中国空军最受关注新锐武器五：“鲲鹏”运-20
　　中国首架大型军用运输机运-20“鲲鹏”日在陕西阎良机场实现了首飞。尽管迄今为止官方尚未透露关于运-20的性能参数，但是中国军事专家认为，该机运力完全可在世界现役及正在研发的军用运输机中排进前五位，而它对中国航空工业以及中国空军的意义，不亚于歼-20。
　　国外媒体及国内专家普遍认为，运-20为一种最大起飞重量达200吨级的大型运输机。通常而言，这个级别的运输机根据设计水平不同，最大有效载荷在40到60吨之间。从这一点来看，该机在目前仍在服役以及在研的大型军用运输机中，可以挤进前五名。目前，乌克兰安东诺夫设计局设计的安-124重型军用运输机以150吨的最大载荷排在军用运输机的第一位，而美国的C-5以120吨屈居第二，C-17位列第三。这之后，中国运-20可以和俄罗斯刚刚试飞的伊尔-76MD-90A（又被称为伊尔-476）争夺第四的位置。该机的载荷应该大于欧洲的A400M、乌克兰的安-70以及日本的XC-2运输机。当然，评价运输机的指标不仅是载荷与航程，起降性能、巡航速度等方面也都很重要。在采用的一些具体技术上，还很难判断。比如，是否使用了较为先进的超临界机翼，只有专业人士在近距离观察才能得出结论。
　　从外形上判断，运-20和伊尔-476可谓各有优势。伊尔-476使用了大函道比的PS-90A发动机，巡航经济性更好，这意味着可能拥有更大的航程和续航时间；运-20的发动机函道比较小（也就是更加细长），很可能是俄罗斯的D-30KP系列中的某一种，中国曾长期使用该型发动机。未来则很有可能使用类似CJ-1000商用发动机的军用型号。不过，该机看上去更宽大，意味着货舱尺寸更大，可装的大型装备、武器品种更多，适装性更好。在机身减阻方面，运-20做得要比伊尔-476更好。
　　运-20首飞圆满成功
　　运-20的首飞，对于中国航空工业是一次巨大的突破。长期以来，由于经费有限，中国航空工业的型号研制一直以歼击机为主，直升机、运输机等领域不得不“靠边站”，这也直接导致中国运输机一直以仿制中小型为主，运-5、运-7、运-8分别系安-2、安-24和安-12的仿制型号，其中最大的运-8最大有效载荷也不过20吨。进入新世纪，中国航空工业先后以歼-10在歼击机领域实现了突破，以歼-20实现了在歼击机领域的赶超，以直-10和直-19实现了在直升机领域的突破，而无人机领域更是井喷发展。运-20则实现了中国在大飞机领域的突破。运-20研制成功后，将极大丰富中国航空工业部门在大型飞机设计领域的工程经验，对于研制其他大型飞机，如大型轰炸机，有着促进作用。
　　运-20对中国空军的意义，完全不亚于歼-20的问世，它是打造一支战略空军不可或缺的机种。首先，运-20服役后，可极大提高中国空军的远程投送能力。这对于战时执行快速后勤补给，以及执行非战争军事行动尤为重要。第四次中东战争期间，美国利用C-5、C-141等运输机进行了566架次飞行，给以色列空运了约2.3万吨物资，苏联则在29天中出动安-22、安-12等大型运输机930余架次，给埃、叙空运约1.5万吨军用物资。最近法国空军对马里反政府武装的军事行动，就不得不租借盟友的C-17运输机，也足见大型运输机对于一支大空军的重要作用。在抢险救灾、海外撤侨等领域，大型运输机的作用也不可小视。运-20列装后，解放军可真正实现“国家利益到哪里，军队就能保护到哪里”。
　　其次，在运-20的基础上研制大型加油机，可提高中国空军的远程打击能力。由于目前轰油6最大起飞重量只有约70吨，对重型战机实施空中加油略显不足，更无法对轰炸机进行空中加油。运-20改装为加油机后，将有能力为重型战机和轰炸机实施加油，中国的远程打击能力将再上一个台阶。
　　此外，运-20的出现，使得保障装备无平台可用的?境一去不复返。大型预警机、空中指挥、电子战飞机需要大飞机作为平台，或许从经济性上来讲，运-20并非是最优选择，但是作为特种机的平台，在性能上绰绰有余。
　　“翼龙”无人机系统实物亮相珠海航展
　　中国空军最受关注新锐武器六：当家明星“翼龙”
　　日，第九届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市开幕。备受关注的我国无人机制造领域“当家明星”――“翼龙”无人机系统实物亮相。该款无人机装有一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮式起降和飞行能力，最大起飞重量达1100公斤，最大续航时间为20个小时，可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器，可执行监视、侦查及对地攻击等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。
　　“翼龙”项目的成功和良好的发展前景，已经成为中国航空工业不可或缺的组成部分，在一定程度上扩大和提升了中国航空工业的国际影响力与美誉度，为航空工业的发展做出了贡献。
　　韩国军事网站《Viggen军事论坛》发表文章称对在巴黎航展上曝光的中国“翼龙”无人机的相关性能进行了分析。文章认为，“翼龙”无人机虽然在性能上不会完全等同美军“捕食者”，但中国在无人机技术领域发展迅速，因此两者不会存在代差；该型无人机在巴黎航展上的展出，预示着该型战机很可能即将大量装备中国部队，成为中国军队由“人员密集型”向“技术密集型”转型的标志，
　　轰-6H轰炸机升空
　　中国空军最受关注新锐武器七：“点穴”高手轰-6H
　　轰－6是中国空军除预警机之外体积最大的飞机，仅自重就达37吨，具有全天候、全方位的打击能力。中国自行设计生产的轰－6H堪称远程精确打击的“点穴”高手。
　　一是航程远。轰－6H是目前中国所有战斗机中航程最远的，飞行距离可达5000多公里。
　　二是精确打击能力强。领航员付志栋介绍说，轰－6H挂载的导弹射程达100多公里，从发射到攻击完毕仅需4分钟，精确度最高能达到半米之内。
　　中国空警2000预警机内部曝光性能不输美国
　　中国空军最受关注新锐武器八：王牌“大盘子”空警-2000
　　与近几年才热衷引进预警机的一些国家不同，中国对预警机作用有着较强的“战略前瞻性”。早在20世纪60年代末，中国就曾自主开展过预警机研制工作。此后，中国又开始关注以色列的预警系统。中、俄、以三方在1994年达成了相关的协议。按照约定，中国将购买4架安装有“费尔康”系统的预警机。然而，三国的合作最终因美国的阻挠而流产。从此，中国开始进行独立发展预警机的“一号工程”，用近3年时间就研制出“独具特色”的“空警-2000”预警机。
　　据香港中通社报道，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。专家指出，“空警-2000”上所装置的雷达、超级计算机、控制台及软件都是中国自行设计和生产的。
　　有分析人士指出，经过60年的发展建设，中国国产战机已经实现了“质的飞跃”，各机种搭配合理，使空军的合同化水平大为提升。可以预见，在中国空军未来的武器序列中，还会有战斗力更强、隐身效果更好的战机出现。中国空军战机的国产化和现代化水平也将达到新的高度。中国正在建设现代化“大空军”的道路上飞速前进。
　　参加“和平使命―2010”联合反恐军事演习的中国空军预警机
　　1997年，中国、俄罗斯和以色列达成协议。中国计划购买4架配备以色列制雷达的预警机，总价值10亿美元。俄罗斯根据合约于1999年10月向以色列提供了首架机体，用于安装以色列航空工业公司的“费尔康”雷达。但这个跨国合作计划在美国的干涉下流产了。中方遂在已获得的软硬件基础上，结合本国的技术独立发展预警机。
　　外界认为，空警－2000除了担当卫星与地面的数据中继站外，设计标准还比照解放军的地面雷达指挥管制系统，指管能力达到同时指挥几十批次飞机的水平。它不只是单纯的预警机，还是一个串联太空卫星与地面雷达的空中实验平台。但因为系统负荷相当大，在设计上须克服耗电量过高及散热等难题。
　　据退役飞行员介绍，要想在非常时期将敌人的“眼睛”（电子侦察系统）蒙住，最关键的是要搞清对手武器的电子频谱，这就得事先捕捉其信号进行存储分析。他声称，空警－2000就有这样的特殊本领，它能在海上测量船及电子侦察机的帮助下干扰对方的通讯，然后在无线电波里“玩把戏”。“讲得直白点，就是要将太空卫星到地面雷达的所有参数，全部整合到自己的资料库里，据说这是全世界头一次有人这么搞，科研工作者真是了不起。”
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