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重庆高速公路股份有限公司2014年度第一期中期票据募集说明书.pdf96页
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重庆高速公路股份有限 2014 年度第一期中期票据募集说明书
重庆高速公路股份有限公司
2014年度第一期中期票据募集说明书
重庆高速公路股份有限公司
注册总额度：
本期发行金额：
发行期限：
担保情况：
信用评级机构：
联合资信评估有限公司
主体信用级别：
债项级别：
主承销商/簿记管理人
联席主承销商
二一四年十月
重庆高速公路股份有限 2014 年度第一期中期票据募集说明书
发行人发行本期中期票据已在中国银行间市场交易商协会注册，
注册不代表交易商协会对本期中期票据的投资价值做出任何评价，也
不代表对本期中期票据的投资风险做出任何判断。投资者购买发行人
本期中期票据，应当认真阅读本募集说明书及有关的信息披露文件，
对信息披露的真实性、准确性和完整性进行独立分析，并据以独立判
断中期票据的投资价值，自行承担与其有关的任何投资风险。截止募
集说明书签署日，除已披露信息外，无影响公司偿债能力的其他重大
发行人董事会已批准本募集说明书，董事会全体成员承诺其中不
存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对其真实性、准确性、完
整性和及时性承担个别和连带法律责任。
发行人负责人和主管会计工作的负责人、会计机构负责人保证本
正在加载中，请稍后...高速公路建设工程进度的柔性化管理研究--《同济大学》2005年博士论文
高速公路建设工程进度的柔性化管理研究
【摘要】：高速公路作为经济发展的动脉,它的建设成败和开发速度直接影响一个企业、一个地区、甚至一个国家的发展速度和综合实力。我国高速公路从上世纪80年代末开始起步,经过17年的持续发展,2004年底通车里程已超过3.4万公里。我国高速公路建设发展的同时,暴露了高等级公路总量不足;覆盖能力有限,没有科学统一的高速公路建设管理模式等诸多问题,并且运输业成了目前国民经济发展的“瓶颈”行业。加强、加快高速公路建设已成为各级交通部门的工作重点之一,并受到了全社会的普遍关注,高速公路建设项目管理问题成为当前管理经济学和建筑经济学领域的一个研究热点和重点,项目进度及其柔性问题是其中的一个重要方面。为此,本文选择了高速公路建设项目柔性进度管理作为研究对象,主要的工作和结果如下:
1.从国外和国内两个角度分析了柔性管理的起源,介绍了柔性管理的内涵及其五个特性:动态性、灵活性、主动性、系统性和高效性,总结了它的十个管理内容,主要强调了感情管理、组织的柔性化、战略决策的柔性化、服务的柔性化、营销的柔性化、生产的柔性化、高新技术的依赖以及心理柔性管理,指出了它的实现途径主要从顾客需求、企业再造、企业信息化等方面去考虑,进一步归纳了柔性管理在生产管理、信息管理、人力资源管理等方面的应用。介绍了TOC的形成历史、现状、创立者及形成过程,指出了它的发展逻辑;同时着重介绍了TOC理论的基本内容,分析并总结了它的决策思维内容、分析工具、工作步骤及思维特色,提出了它的管理原则;最后介绍了TOC的应用,归纳了TOC在生产管理、财务成本、供应链、营销、销售、人力资源等管理领域的应用机理。总体上来说,TOC理论体系基本上可以分为核心理论层、管理技术层、应用创新层、支撑环境层等四个层次。
2.对高速公路建设项目进度管理过于刚性进行了风险原因分析,把其中的风险归纳为三种类型:项目环境要素风险、项目系统结构风险、项目行为主体相关风险。同时分析了工程项目进度计划与进度控制中可能发生的风险。分析了项目进度计划周期过长的原因,主要讨论了不确定性因素、管理层次的高低、防止全局性的削减时间而做出的保护等三个方面因素对项目进度计划周期的影响。分析了项目进度超期的原因,提出了柔性关键链技术及相应的措施。用EC、CRT、FRT、NB、PRT和TRT等工具在各种项目环境下进行分析,构建了各自的逻辑树,提出了相应的解决方法和方案。提出了FCCM的八条应用法则。提出了FCCM在单项目和多项目环境下的应用设计,从而展示了构造各种环境下的柔性关键链计划的完整过程。把PDCA运用到高速公路进度控制中,形成了滚动的柔性进度控制法,并结合实例进行了研究。同时把“香蕉”曲线法和前锋线法两种进度跟踪技术应用到高速公路进度控制中,并结合实例进行介绍。通过对进度风险及进度事故进行分析,提出了相应的风险预警,引入了进度事故分析工具,结合实例提出了进度事故处理措施、处理程序及处理预案。
3.从易到难地考虑了解决资源冲突的各种情形,提出了相应的定量解决办法,并界定
【关键词】：
【学位授予单位】：同济大学【学位级别】：博士【学位授予年份】：2005【分类号】：F542【目录】：
第1章 绪论14-32
1.1 问题研究的背景14-18
1.1.1 高速公路建设项目管理问题的提出14-15
1.1.2 中国发展项目管理的紧迫性15-16
1.1.3 问题研究的意义16-18
1.2 高速公路建设项目进度管理的基本概念18-24
1.2.1 高速公路概述18-19
1.2.2 高速公路建设工程项目的进度构成19-20
1.2.3 高速公路建设工程项目进度管理的要素构成20-22
1.2.4 高速公路建设工程项目的进度管理过程22-24
1.3 项目进度计划技术的研究现状及其局限性24-29
1.3.1 项目进度计划技术的研究现状24-28
1.3.2 传统项目进度管理技术的局限性28-29
1.4 论文的研究任务、研究方法和技术路线29-32
1.4.1 研究内容29-30
1.4.2 研究方案及技术路线30-32
第2章 柔性管理、约束理论及其应用32-57
2.1 柔性管理及其应用32-38
2.1.1 柔性管理的起源32
2.1.2 柔性管理的界定及特性32-33
2.1.3 柔性管理的主要内容33
2.1.4 柔性管理的实现途径33-34
2.1.5 柔性管理的应用34-38
2.2 约束理论及其应用38-56
2.2.1 约束理论的形成历史38-39
2.2.2 TOC的决策思维39-40
2.2.3 TOC理论的管理原则40
2.2.4 TOC的TP思维工具40-41
2.2.5 TOC的实施步骤41-42
2.2.6 TOC的应用42-56
2.3 本章小结56-57
第3章 高速公路建设项目柔性进度管理的定性研究57-109
3.1 项目进度管理过于刚性的风险原因分析57-60
3.1.1 项目环境要素风险58
3.1.2 项目系统结构风险58
3.1.3 项目行为主体风险58-59
3.1.4 项目进度计划中的风险59-60
3.1.5 项目进度控制中的风险60
3.2 高速公路建设项目柔性进度计划60-91
3.2.1 项目进度延迟的原因分析61-63
3.2.2 对策及柔性关键链技术的提出63-68
3.2.3 TP思维工具的应用分析68-80
3.2.4 FCCM的应用法则80-81
3.2.5 FCCM的应用设计81-91
3.3 高速公路建设项目柔性进度控制91-108
3.3.1 基于PDCA的柔性进度控制方法91-95
3.3.2 进度跟踪技术95-98
3.3.3 进度风险预警及事故响应98-108
3.4 本章小结108-109
第4章 高速公路建设项目柔性进度管理的定量研究109-135
4.1 解决资源冲突的定量分析109-114
4.1.1 定量分析109-113
4.1.2 例子分析113-114
4.2 识别关键冲突任务的定量分析114-120
4.2.1 定量分析115-118
4.2.2 例子分析118-120
4.3 工期柔度的定量分析120-126
4.3.1 定量分析120-124
4.3.2 例子分析124-126
4.4 进度与其它目标柔性控制的定量分析126-129
4.4.1 定量分析126-128
4.4.1 例子分析128-129
4.5 识别进度延迟风险因素的定量分析129-134
4.5.1 定量分析129-131
4.5.2 例子分析131-134
4.6 本章小结134-135
第5章 高速公路建设项目柔性进度管理的体制基础135-151
5.1 高速公路的管理模式135-140
5.1.1 高速公路管理模式的现状135-136
5.1.2 当前高速公路管理模式存在的问题136-138
5.1.3 高速公路管理模式方案设计的基本原则建议138-139
5.1.4 高速公路管理的模式建议139-140
5.2 高速公路建设管理模式140-150
5.2.1 高速公路建设管理模式的现状140-143
5.2.2 FIDIC模式在我国应用的客观局限性及其主要问题143-146
5.2.3 我国高速公路建设管理模式的发展方向146-147
5.2.4 高速公路建设管理业主监理制的提出147-150
5.3 本章小结150-151
第6章 高速公路建设项目柔性进度管理的实例分析151-168
6.1 实例简介151-155
6.1.1 T合同段简介151-152
6.1.2 T合同段数据152
6.1.3 主要机械资源配置表152-155
6.2 实例应用155-167
6.2.1 传统方法的应用155-158
6.2.2 柔性关键链技术的应用158-167
6.3 本章小结167-168
第7章 总结与展望168-172
7.1 论文的主要工作和成果168-170
7.2 进一步研究的展望170-172
致谢172-173
参考文献173-180
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果180-181
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郁麒昌;[D];武汉理工大学;2008年
武玉琴;[D];暨南大学;2006年
黄江波;[D];华中科技大学;2007年
王作功;[D];北京交通大学;2009年
中国硕士学位论文全文数据库
王金城;[D];西北工业大学;2004年
吴云超;[D];云南财经大学;2010年
许石磊;[D];内蒙古农业大学;2010年
高竹婷;[D];复旦大学;2010年
王丽瑛;[D];南京理工大学;2010年
马力;[D];兰州大学;2011年
李春阳;[D];西南交通大学;2004年
王伟;[D];西北农林科技大学;2010年
张新;[D];山东大学;2007年
江平;[D];南昌大学;2009年
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免费过高速走错车道要遭罚200元 出城看看推荐路线
昨日，渝宜高速渝北收费站，交通诱导标志牌已经设置完毕。 记者张路桥 摄
　　后天就是中秋节了，也意味着史上最长的8天长假就要到来。昨日记者从高速执法部门获悉，重庆市高速公路所有主线收费站交通诱导标志牌已经设置完毕，经过收费站的客货车辆将经过两次分流。高速执法队员提醒驾驶员，一定要按标志牌所规定车道行驶，不然将面临200元罚款。
　　车辆过收费站将两次分流
　　据介绍，为了更好地指引车辆分道、分车型进入收费站，高速公路在收费广场前的适当位置，都设置了车辆分流标志牌，上面写着“小型客车靠左，大客车货车靠右”的字样和指示箭头。
　　“进入收费站的客货车辆将经过两次分流。”高速执法三大队副大队长张永亮介绍说，首先在距离收费站500至1000米左右时，驾驶员就可以看到“小型客车靠左，大客车货车靠右”的字样，客车和货车驾驶员必须靠右行驶。当到达收费站跟前时，驾驶员就可以看到“7座及以下小型客车通道”。这时，7座以下的小车就必须从这个通道通行，其余通道则不允许通行。
　　免费车辆认准专用通道标志
　　昨日，记者在G65渝北主线收费站看到，收费站入口处设置了道口识别标志牌，提醒车主哪些是免费车辆专用车道。同时标志牌还安装了限高设备，车高最多不能超过2米。
　　而在道口识别标志牌的上方还设置了电子屏，屏幕显示的是免费通行时间。“这上面的日期是可更换的，什么时间段免费都标示在上面，驾驶员一定要看清楚日期。”张永亮说。
　　据不完全统计，目前重庆高速已经在81个收费站、163个专用通道设置了500余处标志牌。
　　走错车道将面临200元罚款
　　张永亮昨日还提醒，根据《临时交通诱导标志牌制式及设置要求》，“小型客车靠左，大客车货车靠右”仅为示意，车辆的车道分布要根据收费站实际情况具体确定。
　　他解释称，譬如超宽车道设置在左侧的收费站，可调整为“大客车货车靠左，小型客车靠右”。同时，各地还将根据道路实际情况充分利用沿线的可变情报板、电子显示屏等设备，对车辆的分道、分流信息进行动态滚动显示。
　　执法队员提醒驾驶员，从现在开始，位于重庆的高速公路收费站，客车、货车以及7座以下小型客车都设置好了专门的车道。如果有驾驶员没注意标志牌，不小心走错了车道，将面临200元罚款。
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　　遇特殊情况 收费站或发放纸质通行券
　　根据交通运输部全国统一要求，重大节假日小型客车免费通行期间，高速公路收费站点仍然实行“入口领卡、出口收卡”的管理模式。昨日，记者从重庆高速集团获悉，节假日期间，高速公路收费站点仍然实行“入口领卡、出口收卡”的管理模式。但如遇拥堵等特殊情况，或将发放纸质通行券，驾驶员一定要妥善保管。
　　重庆高速集团副总经理田世茂介绍，双节期间，渝籍车行驶高速公路时，仍需刷卡驶入，刷卡驶出。非渝籍车则仍需在入口领取通行卡，在出口交还通行卡。“如果发生拥堵等情况，通行方式将有所改变。”田世茂介绍说，当遇到车流高峰时段拥堵，以及其他特殊情况，为确保免费车辆快速通行，部分站点或将根据现场情况，在入口对免费车辆发放纸质通行券。该券等同通行卡，上面记载有车辆进站信息。驾驶人员一定要妥善保管，驶离出口时交还收费人员。
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