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&&&关于双离合变速箱控制程序存在的问题 ...
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自行车I, 积分 26, 距离下一级还需 74 积分
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目前双离合变速箱控制程序存在的问题:
1、由于变速箱控制程序的问题导致,双离合器磨损严重寿命短。
2、3、2、1档降档不积极,导致低速时出现自动加油及加油强制降档造成的异响。
3、低于10公里以下时速,在不踩油门的情况下车辆可自动用2档缓慢爬坡(坡度可达到3度以上,时速6公里左右)。2档不主动降1档,有时可以听到变速箱异响。爬坡过程中再次踩油门时会出现强制降1档,同时变速箱会出现较大的异响。这样可能会出现离合器打滑造成磨损。最主要的会出现安全隐患,主要是在堵车路段需要低速跟车的情况时存在安全隐患。
4、在倒车或3公里左右时速带刹车挪车时,双离合器长期处于半离合状态。多数情况会出现踩刹车2秒以上时,车轮已经停止转动后,但离合器还是处于半离合状态,没有完全分离造成离合器加速磨损。
5、双离合器及电液控制总成的质量也存在一些问题。
& && &由于上述问题的存在从而造成了很多车辆出现诸如SVS、135档丢失、离合器严重磨损损坏等故障。
关于双离合变速箱控制程序改进要点:
1、根据变速箱最佳匹配车速积极的降档(3档降2档降1档在滑行状态下发动机不要主动加油维持车速,而应该主动往1档降。)降到1档后自动维持车速在5公里/小时,除1档外其他档位都不需要自动加油维持车速带档滑行就好了。
2、在1档的时候倒车或3公里左右时速带刹车挪车时,中途踩刹车在车轮停止后应尽快分开离合器,不要长期处于半离合状态,减少离合器的磨损。
3、对于双离合器、电液控制总成组件应加强质量管理,或研制出更好的双离合器组件。
4、敬请贵公司延长双离合变速箱的质保期,这一点可以学学大众汽车。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~& &
近期本人通过技术手段,读取双离合器变速箱的实际运行状态后,终于找到其过快磨损的原因。
1、D2档从时速7公里升至时速19公里左右时,K2离合器处于半离合状态。
2、D2档从时速19公里降至时速5~7公里左右时,K2离合器处于半离合状态。
3、D1档从时速0公里升至时速12公里左右时,K1离合器处于半离合状态。
4、D1档从时速12公里降至时速1~0公里左右时,K1离合器处于半离合状态。
5、倒车档K1离合器一直处于半离合状态,包括踩刹车车轮停止时还是处于半离合状态。
从上述几个采样点的情况看,除了D1档0~5公里时速、倒车档应该合理的使K1离合器半离合状态。其它行车状态都不应该让K1K2离合器处于半离合状态。但是很不幸我们的车,就是这种不合理的控制程序造成了,K1K2离合器带低速时长期处于半离合状态。从而导致诸如:换挡撞击声或异响(实质是离合器打滑造成的异响)、SVS、丢失135档、离合器彻底烧坏等故障现象。
故请大家在厂家为根本解决双离合变速箱控制程序的问题前,尽量不要低速行驶,尽量避免低于时速20公里以下速度行驶,以减少离合器的磨损。在城市拥堵路面行驶只能等着离合器磨损无法避免。尽量把车技练好一步到位的停车,不要导致倒车停车时间过长,从而减少离合器的磨损。
我现在就是这样改正驾驶习惯。就目前比亚迪双离合器的车辆跑高速多的车辆故障现象会晚点发生,经常跑城市拥堵路面的车辆应该有很多已经出现故障或将要发生故障(公里数一般不会超过2万公里,新车磨合多的车辆不会超过5千公里就会出现故障)。
& && & 上述情况,不知道比亚迪公司领导或技术部门是否能够看到。建议比亚迪厂家领导及技术部门引起重视,尽快针对上述问题进行改进确保贵公司的声誉及产品质量。如果看到的话就请你们尽快解决问题,如有不明白的可以联系我,我愿意配合你们解决上述问题,谢谢!
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摩托车I, 积分 855, 距离下一级还需 145 积分
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[s:468]&&[s:468][s:468]& &[s:474]&&[s:474]&&[s:474] 坚决同意,大力支持,顶一个。
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自行车II, 积分 118, 距离下一级还需 182 积分
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不知道厂家的人有没有在意这个问题~~~
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摩托车III, 积分 1694, 距离下一级还需 506 积分
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BYD延保群: [s:485] [s:485] [s:485] [s:464] [s:464] [s:464]
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推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
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摩托车I, 积分 604, 距离下一级还需 396 积分
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想办法发给BYD高层,这里估计传不到他们耳朵里。
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拥有车型:思锐
摩托车II, 积分 1142, 距离下一级还需 358 积分
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在特么一点声音没有&&我真特么怒了&&厂家都是在干吗呢&&整的我开车天天担心&&都不敢出长途 怕扔到道上
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摩托车II, 积分 1418, 距离下一级还需 82 积分
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太有才了!比亚迪招纳了吧[s:474]
我打算入手S7,风险大吗?
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自行车II, 积分 114, 距离下一级还需 186 积分
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高手在民间啊!大神也
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摩托车I, 积分 970, 距离下一级还需 30 积分
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[s:465] [s:465] [s:465]
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自行车I, 积分 62, 距离下一级还需 38 积分
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技术贴,支持!
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自行车I, 积分 7, 距离下一级还需 93 积分
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说的再好都没用,厂家没人看得到!
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自行车II, 积分 154, 距离下一级还需 146 积分
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怎么不见什么管理员,版主了。你们怎么对这么好的技术贴回复一下,[s:478]
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自行车II, 积分 108, 距离下一级还需 192 积分
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支持楼主,顶
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摩托车II, 积分 1036, 距离下一级还需 464 积分
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[s:474]&&[s:474]&&[s:474]&&[s:474]
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自行车III, 积分 379, 距离下一级还需 221 积分
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顶起[s:474] [s:474] [s:474] [s:474] [s:474]
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三轮车II, 积分 5228, 距离下一级还需 272 积分
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这帖子这么长的标题
键盘车神出没,注意避让,小白退散,车粉绕道,喷子滚粗
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自行车I, 积分 35, 距离下一级还需 65 积分
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车友都看出问题来了,难道byd高层不知道吗?他们肯定也想解决,毕竟换一套离合器,不便宜。只有等了
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
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支持理性分析问题!对于干式离合器的先天不足,BYD目前的处理有问题,照顾了舒适度,丢了可靠性。最要命的是倒车逻辑控制,半联动结合点有问题,倒车上坡或是上机械车位,没点水平估计要等着报保险了。
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摩托车III, 积分 1824, 距离下一级还需 376 积分
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做为一位车主一位非BYD员工能把这辆车内部参数状态搞的这么清楚,你们那些BYD的员工领着老王的工资确无所作为.呵呵
我本将心照明月,奈何明月照沟渠.
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自行车I, 积分 21, 距离下一级还需 79 积分
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请问如何读取离合器数据啊?
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推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
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分析的真专业。
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自行车III, 积分 305, 距离下一级还需 295 积分
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这个是好贴,顶起来。。。
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自行车III, 积分 305, 距离下一级还需 295 积分
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能换离合器摩擦片么?摩擦片坏了就要换变速箱总成,这哪里受得了?换一次3万多块!这可不能像剃须刀,刀头坏了,整个剃须刀就不要了,因为那剃须刀“总成”没多少钱!
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自行车III, 积分 355, 距离下一级还需 245 积分
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好帖!长知识了!
也希望厂家重视这个问题~!
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachment/photo/Mon__dbe75a10e9f0147fe.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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自行车I, 积分 56, 距离下一级还需 44 积分
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顶一个,我的车子也有离合片打滑造成的SVS,更换了离合器总成后解决。应该也是磨损过快造成的。1万多公里以后出现的。
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自行车I, 积分 17, 距离下一级还需 83 积分
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要是楼主分析的对的话,希望直接联系BYD技术部门啊!
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自行车I, 积分 17, 距离下一级还需 83 积分
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可以微博@比亚迪的人啊,让他们看到也比在这个论坛发好啊
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自行车I, 积分 24, 距离下一级还需 76 积分
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顶一下不要沉[s:478]
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自行车I, 积分 2, 距离下一级还需 98 积分
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我是今年刚拿到的驾照,开小路的时候连倒车全程都是半联动的啊。哪位手动高手是不用半联动来倒车的,我想看看你是怎么做到慢速的。避免SVS的手段还是把M档练好吧,以后出现跟车的话,就用M档吧
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自行车I, 积分 44, 距离下一级还需 56 积分
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在速度低于20公里的情况下一直使用M档会不会减少半离合的现象?即M档时会不会有半离合的情况发生?
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自行车II, 积分 115, 距离下一级还需 185 积分
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BYD 使用这套 动力系统的 还有 G6 S6 速锐 吧?其他还有吗?
为什么就思锐这么多SVS?&&
楼主先搞请这个问题啊, 你说 它的 换挡逻辑存在问题,那为什么 其他车型却少有SVS?》
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自行车II, 积分 115, 距离下一级还需 185 积分
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还有你说 它&&从 3 降 到1&&
应该 滑行不补油,但问题是&&自动挡 没有 空挡,怎么滑行?
如果不 自动补油的话,不知 顿挫成什么样子。。。。。。
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自行车II, 积分 117, 距离下一级还需 183 积分
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回 huxin209 的帖子
:支持理性分析问题!对于干式离合器的先天不足,BYD目前的处理有问题,照顾了舒适度,丢了可靠性。最要命的是倒车逻辑控制,半联动结合点有问题,倒车上坡或是上机械车位,没点水平估计要等着报保险了。 ( 10:59) 斜坡侧方停车入中间车位,绝对考验!!!
我蹭过一次
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顶,往上顶,早晚让BYD的工作人员看到。
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你分析很对10马以下都是半离合!这是技术经理告诉我的!至于12马也半离合、我不清楚!你应该是用诊断议读取数据流。大众是5马半离合!比亚迪号称解决了双离合问题!看来还不如大众!
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:o大神啊,说得很有道理
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[s:487][s:487][s:487][s:487][s:487]支持
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自行车II, 积分 138, 距离下一级还需 162 积分
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技术贴 顶起来
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我的提车1个月的时间,也就有了老兄以上述说的情况,一模一样!&&这个确实很让人纠结!
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自行车II, 积分 153, 距离下一级还需 147 积分
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[s:474][s:474][s:474][s:474]
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自行车III, 积分 413, 距离下一级还需 187 积分
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看完后,对比亚迪越来越失望了!以目前的情况来看,绝对不会再推荐任何人买比亚迪了!
就冲着比亚迪对待问题的态度上来说,已经不值得拥护了!
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自行车I, 积分 43, 距离下一级还需 57 积分
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搞得我现在堵车低速都只敢开手动。望厂家提升驾驶质感,质保还是希望能延长。
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自行车II, 积分 196, 距离下一级还需 104 积分
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自行车I, 积分 41, 距离下一级还需 59 积分
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强烈支持。我的14年12月保养的,当时里程25000.保养时升级了程序(以前是A几也不清楚)回来后多次发现以下问题:一是有时倒车(特别是带方向倒车时)车辆卡滞明显,感觉车子好像要被憋熄火似得,要给点油。但以前不存在这个问题,怠速倒车非常平顺。二是感觉提速比以要慢多了。
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自行车III, 积分 511, 距离下一级还需 89 积分
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失望加愤怒,比亚迪为什么在技术达不到要求的情况下,盲目上马且虚大宣传,造成现在很多用户骑虎难下的局面(我的车6000公里就换了离合器总成,还有低速变速箱异响严整,顿挫感强烈,发动机存在敲击金属声音,车漆有从里往外出锈迹的现象等问题)。比亚迪应该给车主一个合理解释和方案。
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摩托车II, 积分 1195, 距离下一级还需 305 积分
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双离合自动档需要延长保修并加快搞出解决问题的办法。搞那么多的新车型只会让你死得更快
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自行车II, 积分 113, 距离下一级还需 187 积分
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决对的支持啊,我1W5也是刚换了离合器的
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自行车II, 积分 296, 距离下一级还需 4 积分
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管理呢????能不能把这声音反馈给厂家????能!还是不能???
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我也驾车进藏了,F3R单
比亚迪F3我留着,1.5TS7求双离合档位详细解释_百度知道
求双离合档位详细解释
/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=/zhidao/pic/item/0d338744ebf81a4c8ee1b290d52ac.baidu.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http.hiphotos.hiphotos://h!<a href="http.jpg" esrc="http://h.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=4f011dafa5efce1bea7ec0cc9f61dfe6/0d338744ebf81a4c8ee1b290d52ac://h.baidu.hiphotos如图
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相当于另一个手刹R 倒档N 空挡D 前进挡D向左是S,向下推一下减一档,相当于手动模式。S向上推一下加一档,叫做运动档,油耗更激进,驾驶风格会比D激进P 停车挡
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P停车档、R倒档、N空挡、D前进挡、S运动模式、+-手动模式
双离合变速箱简称DCT,英文全称为Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以有人称“双离合变速器”。
双离合变速箱起源来自赛车运动,它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上,但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后,才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史,在技术方面已经非常成熟了。
双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡,具体说来就是在换挡之前,DSG已经预先将下一挡位齿...
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