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东北亚铁路集团好不好？
谁能告诉我这个公司的性质是什么，对员工的待遇怎么样？能不能过几年就黄了？
我有更好的答案
员工好了，为什么不讲我在这个企业干几年，我指的是敬业，这个企业就黄不了，所谓员工好！！？
只有我才给你正确的答案！
我说句话请你不要生气、责任和创新，竞聘人员先讲待遇问题，待遇自然就上来了，不用你给我满意答案，因为你的格局很低，那个正规企业都不会要你，企业自然就好了，给别人发待遇。企业好了，这样自然循环一个企业是否好坏，我觉得取决于员工
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有了解的吗
这种单位能不能半截黄了？
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长春的中国东北亚铁路港口集团股份有限公司现在还存在吗？我买的一千股原始股该怎么处理
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？我买的1千2股原始股该怎么处理！东北亚铁路港口集团股份有限公司现在还存在吗？我好命苦啊，请问有希望上市吗
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出门在外也不愁记者 谢晓林 张景波 毕玮琳 王法权
8月21日，中俄珲春口岸。如一字长蛇的8辆俄罗斯货车，满载近200吨饲用玉米顺利进境。
“通关非常便捷，中国联检部门服务真棒！”司机阿列克谢通过翻译对记者说。这批价值21.27万元的玉米，是我省农业“走出去”项目在俄罗斯远东地区玉米种植的首次回运。玉米入境后直接进入珲春浦项国际现代物流仓库，换装后将销往省内饲料企业。
珲春得天独厚，地理位置优越——地处我省东部、图们江下游，与俄罗斯、朝鲜陆地接壤，与韩国、日本水路相通，是东北亚几何中心，是环日本海经济圈的明珠城市；
珲春得益改革，受惠“红利”——作为我省最先开放的城市，中俄珲春口岸和珲春公路口岸、珲春中俄铁路口岸、中朝圈河口岸、沙坨子口岸“并驾”，成为我国面向东北亚的窗口。
从“窗口”望去，只见公路上车来车往，海边上船去船来，码头上吊车起落，仓库里装卸有序……冷清的边城已不复存在，繁忙成了这里的主旋律！
“要让区位优势转化为经济优势，必须以对外开放为先导，坚定不移地实施开放带动、开放发展战略，向开放要综合实力，要跨越速度。”按照省委“五大发展”的要求，结合当地实际，市委书记高玉龙思路清晰、路径明确。
——开辟航线，拉近珲春和世界的距离！
他们先后开通了经朝鲜罗津至长三角（珠三角、海南），经俄罗斯扎鲁比诺至韩国束草、浦项（釜山）、日本新潟，经海参崴至罗津，经斯拉夫扬卡至欧美国际陆海联运航线，这些重要的国际运输通道把珲春和周边国家和世界各地联系在一起。
——夯实基础，提升口岸服务能力！
近年来，他们加大口岸基础设施投入力度，努力推进通关便利化，为人员、货物大进大出创造必要条件。2014年，珲春各口岸过货量突破90万吨，同比增长161.6%。今年1至7月，各口岸累计过货70万吨、过客50万人次，同比增长20%以上。
“前不久我们向朝鲜罗先特别市出口了15辆夏利N3小轿车，后续还将继续加大出口规模。”在享受到通关便利后，中国第一汽车集团进出口有限公司负责人深有体会地说。
——政策助力，迈向跨境合作的最前沿！
珲春国际合作示范区设立后，国家有关部门和省里赋予了很多优惠政策。政策支持带来了口岸货物运输种类持续增加，新增汽车整车、搅拌机、光缆、日用品、服装、粮食等百余种货物。物流大，口岸兴，珲春在东北亚的“集散”作用日益明显；
中俄哈桑跨境合作区、扎鲁比诺超前发展区、图们江三角洲旅游合作区等项目，让珲春走到跨境合作的最前沿。中朝共同开发管理罗先经贸区相关项目扎实推进，对韩经贸、文化、旅游等领域交流与合作不断取得新突破。目前已有200多位俄罗斯人在珲春市定居，办理房屋产权登记的达80多户；作为投资新热点，珲春为国内外企业所瞩目，其中不乏世界500强企业。今年计划实施重点项目220个，总投资2267.6亿元。截至目前，82个续建项目已复工79个，63个新开工项目已开工51个。其中，吉图珲高铁（珲春段）项目开始联调联试，多金属综合回收项目设备安装就位，浦项物流园区二期、国际货运枢纽站等重点续建项目加快建设；雅戈尔服装城等重点新建项目如期开工；50万吨石油保税仓储、苏玛物流园等75个重点推进项目有序推进。在投资的拉动推动下，今年上半年，外贸进出口总额达5.2亿美元，同比增长9.6%。全口径财政收入11.9亿元，同比增长21.8%。
喜看开放绘新景，正是硕果压枝时。珲春乘借我国“一带一路”的东风，多方突破，正在书写“互联互通”的崭新篇章……　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
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