中美两国公路设计理念上的差异_百度文库 两大类热门资源免费畅读 续费一年阅读会员，立省24元！ 中美两国公路设计理念上的差异 阅读已结束，如果下载本文需要使用 想免费下载本文？ 下载文档到电脑，查找使用更方便 还剩1页未读，继续阅读 你可能喜欢4发现相似题中美两国在国家结构上的主要差异（速度!）_百度作业帮 中美两国在国家结构上的主要差异（速度!） 中美两国在国家结构上的主要差异（速度!） 中国是单一制国家,美国是复合制国家,区别如下：　1．单一制国家划分为各个地方行政区划,联邦制国家则由各个联邦成员组成.地方行政区划是国家根据统治需要,按一定原则进行区域划分的结果,国家主权先于各个行政区划存在.而联邦成员国则是各成员单位先于联邦国家存在. 　　2．单一制国家的地方行政区从来就不是一个政治实体,不具有任何主权特征.但联邦成员国则不同,在联邦国家成立之前,联邦成员是单独的享有主权的政治实体；在加入联邦之后,虽然不再有完全独立的主权,但在联邦宪法规定的范围内,联邦成员的主权仍受到法律的保护.具体有如下权利可受到保护：（1）每个联邦成员有权制定和修改本成员单位的宪法,规定自己的内部制度而无需联邦政府的批准；（2）联邦国家的成员在加入联邦之前有自己的区域范围,在加入联邦后,其区域未经同意仍然不能改动；（3）联邦国家的成员有自己的国籍；（4）各联邦成员有加入联邦的权利,也有退出联邦的权利.　　3．单一制和联邦制国家各有其权力来源.联邦成员国在组成联邦制国家时,是各自把权力交与联邦政府,同时又保留了一部分管理该成员国内部事务的权力.联邦政府统一行使的权力和各成员国的中央政府所保留的权力都由联邦宪法明确界定.所以,联邦的权力是来源于各成员国的参与.而在单一制国家里,国家本身是一个统一的整体,只是为了便于管理,才把领土划分成若干行政区域,并据以建立起地方政权.所以,各地方行使的权力来源于中央授权,并不是地方所固有.在单一制国家里,地方的自主权或自治权是由国家整体通过宪法授予的.中美两国在国家结构上的主要差异（速度!）_百度作业帮 中美两国在国家结构上的主要差异（速度!） 中美两国在国家结构上的主要差异（速度!） 中国是单一制国家,美国是复合制国家,区别如下：　1．单一制国家划分为各个地方行政区划,联邦制国家则由各个联邦成员组成.地方行政区划是国家根据统治需要,按一定原则进行区域划分的结果,国家主权先于各个行政区划存在.而联邦成员国则是各成员单位先于联邦国家存在. 　　2．单一制国家的地方行政区从来就不是一个政治实体,不具有任何主权特征.但联邦成员国则不同,在联邦国家成立之前,联邦成员是单独的享有主权的政治实体；在加入联邦之后,虽然不再有完全独立的主权,但在联邦宪法规定的范围内,联邦成员的主权仍受到法律的保护.具体有如下权利可受到保护：（1）每个联邦成员有权制定和修改本成员单位的宪法,规定自己的内部制度而无需联邦政府的批准；（2）联邦国家的成员在加入联邦之前有自己的区域范围,在加入联邦后,其区域未经同意仍然不能改动；（3）联邦国家的成员有自己的国籍；（4）各联邦成员有加入联邦的权利,也有退出联邦的权利.　　3．单一制和联邦制国家各有其权力来源.联邦成员国在组成联邦制国家时,是各自把权力交与联邦政府,同时又保留了一部分管理该成员国内部事务的权力.联邦政府统一行使的权力和各成员国的中央政府所保留的权力都由联邦宪法明确界定.所以,联邦的权力是来源于各成员国的参与.而在单一制国家里,国家本身是一个统一的整体,只是为了便于管理,才把领土划分成若干行政区域,并据以建立起地方政权.所以,各地方行使的权力来源于中央授权,并不是地方所固有.在单一制国家里,地方的自主权或自治权是由国家整体通过宪法授予的.中美两国公路设计理念上的差异 核心提示：美国的高速公路不论是里程还是质量在全世界都是一流的，自1937年开始修建高速公路，到1995年高速公路里程达到8．85万km，占全国总 & & &&美国的高速公路不论是里程还是质量在全世界都是一流的，自1937年开始修建高速公路，到1995年高速公路里程达到8．85万km，占全国总里程的14，占世界高速公路总里程的近一半，实现了州州通高速公路的目标，而且一般使用年限为15年左右，交通事故的发生率也相对较低，这与他们完善的路线几何设计是分不开的。我国高速公路建设起步相对较晚，但是发展迅速。自20世纪8O年代以来，我国交通基础设施重点建设得到加强，公路建设有了飞速发展，以高速公路为标志的高等级公路从无到有，进入一个新的建设时期，尤其是1998年实施积极的财政政策以来，我国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩目。高速公路作为现代化的公路运输基础设施，其发生和发展是国民经济发展的必然结果，截止至2006年底，我国高速公路通车里程已达到4．64万km。而根据我国交通部制定的《国家高速公路网规划》，至2030年我国高速公路总里程将达到8．5万km，形成覆盖全国、布局合理的国家高速公路网。
　　公路线形设计是公路总体设计、总体布局的关键。线形是公路的骨架，其设计合理与否，不仅直接关系到公路建设项目的质量好坏、里程长短、投资多少、效益高低，更直接影响到公路运营安全.笔者参考中美两国的相关设计规范和有关资料，对两国在高速公路几何设计方面的设计理念和方法进行了分析对比，相对我国公路路线设计而言，美国道路设计理论和体系更注重路线与地形、环境的配合和协调.另外，在设计中采用了汽车运行车速的理念，路线设计中追求各线形指标的相互配合协调、高低指标之间的过渡缓和、路线线形均衡，追求实际行驶车速相对平稳等，这对降低工程造价、克服超速现象、减少交通事故、保护生态环境和道路景观及与环境的相互协调具有重要的意义。 （更多资讯，欢迎扫描下方二维码关注中国路桥网官方微信：zgluqiao）}