体验海格H5V自行式C型房车_新闻·现场_图观天下_
体验海格H5V自行式C型房车无安全提问
母亲的名字
爷爷的名字
父亲出生的城市
您其中一位老师的名字
您个人计算机的型号
您最喜欢的餐馆名称
驾驶执照的最后四位数字
当前位置：&& &
移动的家 全顺新世代C型房车购车作业
11:59:52来源：作者：
房车是一个比较特殊的消费市场永远比不上乘用车消费市场竞争那么残酷激烈, 它不属于通用性产品自有其一定的特殊市场定位属性. 美国是全球最大的房车市场拥有量超过一千万台, 但房车依然有其特殊的市场定位属性, 和乘用车市场相比, 美国和欧洲的房车其实也并不便宜与普通乘用车相比要贵得多!在欧美通常房车差不多是在裸车底盘价格的基础上增加约两倍的价格. 因为它并不是人人都有需求和日常生活必不可少的大众化商品.我很了解美国的房车价格, 欧洲的价格具体不了解但在网上搜过多次其实也不便宜! 大家有一个很大的误区是认为国外房车很便宜其实并非完全如此. 非常便宜的价格大都是二手房车的价格. 你买新房车价格依然不便宜而且别忘了在房车售价的基础上还要加接近百分之十的销售税. 当然,国外房车从底盘性能, 结构设计和制作工艺等诸多方面都强于国内房车,国内房车制造毕竟历史太短在诸多方面与国外房车相比仍然差距巨大! 真正意义上性能卓越的越野房车不是没有但价格昂贵.在国外也得几十万美元基本上是普通房车价格的一倍以上,无论欧洲还是美国绝大多数房车购买者也消费不起.这个房车梦确实有些遥远了.人还是根据自身的经济能力做一个现实考虑比较好.我虽然也是多年的越野爱好者,但连我也放弃了越野房车的选择( 不是说有个四驱的房车就能越野,房车要能实现真正含意义上的越野,性能卓越动力强劲,那不是一点小钱的投入能够实现的)。刚刚收到江铃厂寄发来的灰水箱泄水阀, 美国产的工艺和质量都非常不错！江铃改装厂在这一点上的思路是正确的，姑且不谈自身的制造质量，装配质量，质量监督做得如何，至少在整车装配上尽可能的全部选用优质进口房车配件，成本虽高但这样可以极大的保证和延长每一个零部件自身的使用寿命，省去很多售后服务的麻烦和成本。接上文:[7]戏说装备.谈到房车的装备,大家聊得最多的话题就是房车电力储能的问题了, 抛开传统使用的铅酸电池以外,无非也就是锂电池的应用和太阳能的应用了. 为什么大家聊得多? 因为这一领域的技术商机无限前景广阔. 先说锂电池, 从一九九一年索尼公司第一次将商用锂电池推向市场, 整整过去了二十三年锂电池技术也没有什么大的突破,现今的锂电池与索尼早期的技术在本质上并没有区别. 可进入2014年情况似乎有所突变,终于预示着电池技术将会有重大突破,诸多电池储能新技术的研发持续多年后开始有了初步成果并像井喷一样开始爆发:(一) 三原聚合物锂电池. 电池的正极材料使用锂钼钴锰,优点相比其他锂电池使用安全性更高,比磷酸铁锂电池的能量密度也更高.但电压太低标称电压仅有3.7伏。(二) 氢氧化铝电池.能量密度能高达8.1千瓦时/每公斤。(三) 锂电池新的充电技术. 无线充电。(四) 既然能实现无线充电, 反过来也可实现无线供电.美国一家公司所研发的传输器解决方案,已经能够将电能无线传输到十米距离以外.很快,无线电能传输将会有更大的突破-传输距离大幅增加。(五) 就在这个月, 美国马里兰大学实验室研制成功了新的”纳米电池技术”,用一种被称为纳米孔洞的形态来存储电解质. 最大的特点可以快速充电-十二分钟就可将电池完全充满.这种纳米电池技术将会很快应用到小功率电器的微型电池上.但大功率电器设备的应用恐怕还为期尚早。接上文:汽车上的应用: 国外的特斯拉公司, 目前还是在采用松下公司的18650钴酸铁锂电池技术.国内的比亚迪公司, 目前采用的是磷酸铁锂电池技术.汽车电力储能技术无论国内国外大家都是在同一个起跑线上,真心希望国内的企业与研发团队不要心气浮躁也不要急功近利,以至于在新一轮的技术竞争中不要再次输给国外同行的企业。现在大家讨论最多的房车电力储能话题还是使用磷酸铁锂电池组吧? 锂的原子序数是三这就意味着有三个介质,是最轻的碱金属元素也最适合于用来做可移动电池的正极.它重量轻能量密度高肯定大大优于笨重的铅酸电池.但锂电池也有一个最大的问题-即在放电过程中发热的问题,像小功率的电器诸如手机使用时这个问题还不太突出,但大功率电器使用时这就成为了一个非常突出的问题!特斯拉生产的电动汽车底盘上铺满了上千块锂电池在大功率放电时发热量巨大,极易引起意外火灾.其解决之道是在电池组上覆盖体积庞大的液态冷却设备。像特斯拉这样全球电动汽车行业领军的企业,在处理锂电池发热的问题上也十分头疼, 研发过不少因应处理技术.特斯拉最大的技术特点是采用许许多多小电池的列阵来组成动力源,同时电池列阵的管理系统非常科学先进! 磷酸铁锂电池的发热性能要略优于特斯拉的松下18650钴酸铁锂电池,但能量密度却低于钴酸铁锂电池.大家如果想在房车上采用磷酸铁锂电池组, 达到一千个安时甚至一千五百个安时能带动大功率的驻车空调和其他大功率电器, 锂电池组放电发热的问题与电池管理系统都是需要慎重考虑的突出问题和关键问题.许多技术和使用装备是需要长时间的使用验证才可确保安全性能。再说太阳能在房车上的应用, 房车上使用太阳能也可以说是太阳能家用化的另一种形态吧.对于太阳能的小型化家用化使用目前无论是中国还是国外其实并不普及!大家会说中国铺天盖地的都在使用太阳能热水器怎么能说不普及呢? 但从本质上说这是两码事,太阳能热水器的应用仅仅是一个辅助性的节能补充应用而已,不能替代太阳能电力供应的真正家用化.太阳能很难普及的原因一是受日照时间和天气等因素的影响太大, 另外一个原因是使用成本问题, 不仅仅太阳能板需要成本, 储能和极变器等附加设备也需要成本.第三个原因是在电能存储技术上也存在瓶颈, 光能的转化效率过低。太阳能的应用需要巨大的光能转换面积才能产生规模效应, 今年去拉斯维加斯时看到在戈壁滩上刚刚新建起一个太阳能发电站, 占地面积巨大约有上千公顷, 安装排满了无数块呈45度角的巨型太阳能板,戈壁滩上干旱无雨日照充足, 这样的规模效应才可产生巨大能量供数万人的全天候日常生活用电. 可房车车顶就那巴掌点大的地方还要抛去顶置空调,动中通搜星天线和几个天窗的安装所占的面积, 即便铺满了太阳能板光能量的接收也极其有限, 天气好赶上大晴天日照充足全天能发一度电? 我表示有点怀疑因为往往理论值与实际使用状况之间会有很大的误差, 太阳能板平铺在车顶本身角度就不好无法与阳光的射线形成九十度垂直照射角,光能效应会大打折扣。我自己的企业曾经长年给美国最大的拖挂房车生产商之一KWIKEE公司生产牵引拖挂房车的驻车支撑液压油缸与小型液压工作站, ( 该企业位于俄勒冈州的尤金市,只生产牵引拖挂房车而不生产自行式房车,最大年生产量曾达到两万台牵引拖挂房车.) 我经常去走访这个企业,但迄今为止也未见到该企业在自己所生产的牵引拖挂房车上铺设太阳能板.我曾经和该企业的电器工程师聊过这个问题, 回答是效能太低不值得去做,就那点车顶面积用来铺设太阳能板而且铺设角度还不理想,所产生的电能微不足道了。我很关注所有能量存储新技术在汽车上的应用,但作为实际使用者仍然很保守,只想使用最成熟最可靠成本最低廉的技术和产品,而不愿轻易去做不太成熟的新技术新产品之尝试者.记得日本汽车业界有一个著名的经营理念: 只用最成熟的技术而不用最先进的技术! 这也是绝大多数日系车型故障率极低的原因之一. 在这里没有任何褒贬的意思,改装车人各有志想法不一这很正常.许多族友为房车电能存储进行扩容改装其实也是件好事都是勇敢的吃螃蟹者, 能为后续使用者提供宝贵的经验与前车之鉴.但就我个人来说如果要分党派,至少目前我不是”电池党”而是”油气党”,想等相关的技术与产品再成熟一些, 价格再低廉一些, 应用再普及一些后再使用.避免投入过大避免改装复杂化. 因此, 所遵循的原则也是在房车上尽量少使用一切大功率的电器设备, 而最多的房车能源使用还是遵循老传统,天然气和燃油!插播:刚刚收到原始生产厂家寄发来的动中通移动搜星天线, 据厂家讲原来那一台信号增益有问题因此给换了一台。重新调整了信号增益. 立即爬上车顶装上试了半天, 现能收到二十几个台确实比原来的强, 只要能用就行。看来，动中通并不是在哪里都好用, 据讲在华北华东和沿海等平原地区都好用, 但在西南云贵川地区就未必好用了。既然是& 油气党&而非&电池党&, 那使用液化气炉和汽柴油炉的装备一定要齐备并且好用。(小燃气炉) 已用它彻底替换掉了电磁炉. 使用六七百瓦的电磁炉根本没什么火力而且蓄电池很快就会被耗光. 电磁炉至少得800瓦以上的才好用但那就更费电了. 这个小气炉子火力很好, 使用丁烷与丙烷混和气同时使用液化气也没问题! 一小罐气能烧约两个小时左右, 这东西便宜得很网上200元一箱有28瓶能用很久. 如果还嫌不够经济，气罐用玩了可以用大液化气罐往小罐里再充气，充气快极了而且很方便。使用这种小气炉在车内做个简单早餐烧个咖啡非常方便，房车经常会在高速休息站停留你不可能在露天做饭遭人围观，但使用这种小气炉在车内下个面条煮个饺子等做个简单的午餐也很方便。这种气炉别看小，户外炒菜火力很好！但防风效果稍差。这种气炉在车内使用，彻底替换掉电磁炉。装在塑料盒内收纳在抽屉里也很方便。就这么个小东西但非常有用，可接在大液化气罐上向小空罐内充气，十来分钟可以充好多罐。但要选用质量好的小气罐可重复多次使用。这种液化气炉防风效果非常好，露天使用有三四级风都没问题。防风罩设计得很好！但缺点是有点大，供四五人就餐比较合适但两个人就嫌稍大了。我们一般在家里如果使用大瓶液化气可以用近两个月，出门在外一大罐气理应使用的时间更长。如果携带两罐气使用四个月足够。柴汽油通用的油炉，防风效果好，打压后火力很猛！多年前就经常在野外使用汽油喷灯来烧饭，实际上这种柴汽油通用的炉子就相当于汽油喷灯。房车出门在外如果不依靠营地，我的体会上水没问题走到哪里到处都能加水。但想接市电恐怕有点问题，不是说不能接但你必须靠近建筑物或人口较稠密的地区，或是在村庄附近向当地老乡家付钱借电。但这些地点往往都不是房车扎营的好地方环境通常都比较差。我宁可选择自己发电也要找房车扎营的好地点。因此发电机必不可少。我备有两台发电机，一台是一个千瓦的本田静音发电机非常轻便约十来公斤，如果无需去带驻车空调就使用这台发电机给房车电瓶充电。另一台是2.6个千瓦的开普静音发电机专为带驻车空调使用。但这两台发电机还不是最好的组合，如果有一台一个千瓦的发电机而另一台是1.6个千瓦的发电机最理想，用这样两台发电机并联来启动空调，待空调平稳运转后关闭一个千瓦的发电机仅由1.6个千瓦的发电机运转即可。这样组合的原因是2.6个千瓦的开普静音发电机还是有些过于笨重了达29。5公斤，从储物箱中搬上搬下使用起来并不方便。而1.6个千瓦的发电机相对要轻便的多（长期旅行在外，使用方便非常重要）。随车还备有三只容量25公升的加拿大WEDCO塑料油箱均装在车尾处物箱内不必拿出。一只装柴油可增加续航能力至900公里左右。一只装汽油共发电机或油炉使用。另一只装25公升水平时做饭洗菜洗碗时可使用，用胶管吸出来非常方便。这样净水携带能达到110公升。由于工作和经历的关系，我走访过很多世界著名的汽车制造厂去参观访问，（典型的车迷嗜好）但给我留下最深刻印象的不是BMW，不是福特和通用，而是日本汽车业的许多零部件配套小工厂。记得以前去名古屋附近的丰田城参观，大家都一窝蜂跑去看丰田的流水线，我只是瞄了一眼懒得再去细看它，说实话，丰田的流水线比福特迪尔邦工厂的流水线差远了，要看它我还不如去看福特的流水线。但是，一些丰田的配套零部件小工厂却深深地吸引了我的注意力，我记得有一家生产继电器的小工厂是个家族企业，厂房极其简陋。（两位古稀老人外加儿子媳妇和女儿女婿同时雇了几个帮工）专门为丰田配套生产继电器已有几十年的历史了。近四十年来，这个小企业没有任何非份之想也没有任何宏图大志试图要扩展别的业务和产品，而只是专心致志的一心要把继电器这样一个小小的微不足道的局部零件做好, 尽可能达到完美无缺的质量要求。我在这个窝棚一般的车间里停留了很久很久，看到工人们对每一个生产工序和质量细节的苛求那几乎是到了一种残酷的地步。七十多岁的古稀老人告诉我，他很为他的小工厂感到自豪，虽然看起来不起眼，但它生产的继电器绝对一流，装在汽车上，车跑到报废他的继电器也不会坏！令人感慨和顿悟的是，丰田质量从哪里来？不是它的流水线，不是它华丽的展示厅，而是丰田汇集了千千万万个这样节俭，勤奋，精益求精和一丝不苟的零部件配套商，是他们汇集了丰田的综合质量！中国欠缺什么? 欠缺的是这种优秀的企业精神, 这种优秀的企业文化! 国人的通病! 好大喜功. 别总是先想着如何做大作强, 首先踏踏实实一步一个脚印, 去把一个微小企业做好, 把一个局部零件或一个产品做到精益求精才是正道. 国人的好大喜功体现在各个方面, 铺天盖地哪里都是高新技术开发区, 哪来那么多高新技术? 全世界任何一个国家也没像中国这么多高新技术开发区! 你无论走到哪里随便一个乡镇企业的工厂门头都是无比宏伟壮观, 大家比着来看谁更气派. 可人家几十万员工的通用汽车公司总部标志, 就一块两尺见方的铜牌子普通极了....... 做企业真不看这些虚的, 而看你实实在在的产品!关于房车携带液化气罐的安全问题谈点个人看法. 对这个问题大家可能争议比较多, 但是说穿了讨论这个问题是个悖论, 因为只要任何与车有关的话题讨论,绝对的安全性都是不存在的. 只要你驾车上路, 各种安全隐患的因素就始终会存在. 房车携带液化气罐只不过是在诸多潜在安全隐患的因素中多增加了一个小小的因素而已. 但房车携带液化气罐在国外是一个很普及的现象, 我在欧洲自驾游时去营地露营, 看到绝大多数欧洲的房车都携带有液化气罐, 美国和加拿大的房车大多也是如此,不然国外许多加油站内的液化气充气服务就没必要存在了.既然房车历史悠久的欧美国家携带液化气罐也是一种常态自然有它的道理. 同样的道理, 国内的西南地区, 成千上万的出租汽车都是烧液化气的引擎后备箱内携带了一个大储气罐, 而许多乘用轿车本身设计的油箱就是安装在底盘的尾部. 要说不安全这些现象都不安全, 也都存在着安全隐患. 因此说, 要想达到绝对的安全性是根本不可能的一件事!但房车携带液化气罐必要的防范措施还是要遵守, 首先不要去杂牌的私人作坊加气站去换气, 偷斤减两不说有可能液化气瓶本身就不符合安全检验标准, 而一般正规的大型液化气站, 都会定期检测容器的抗压性能和密封性能并及时更换泄漏的阀门, 在使用安全上有更好的保障! 根据国家标准液化气瓶的抗压能力都不低于2.1兆帕左右, 但实际工作压力仅有0.6个兆帕, 充气重量大多都只在12.5公斤左右并未满充, 以预留充分的空间来因应由于温度变化所造成的气体膨胀, 提高额外安全保障系数. 一般来说液化气瓶只要不是非常猛烈的直接撞击, 发生意外的可能性极小. 此外, 不要将液化气瓶置于露天强烈的阳光和高温下暴晒, 只要放置于房车储物箱内并牢牢固定使用应该没有问题。谈谈救援装备. 现在使用房车, 过去的许多越野车救援装备基本用不上了, 为什么用不上? 因为自己很清楚所购买的这台房车不会去”下路”! 它不具备在野地里行走的任何能力-你不可能指望它去跨过羌塘草原, 去翻越阿尔金山, 它只是一个能沿着公路跑的移动的家, 只要有路的地方它就能到达这就足矣. 人到了一定年纪不会再有任何不切实际的非分之想.曾几何时自己也曾想过能够拥有一台真正意义上的越野房车, 但这个目标的确难以实现. 欧洲人买房车大体上不会去考虑越野房车因为整个欧洲大陆实际上基本无野可越, 美国人买房车百分之九十以上的人也不会去考虑越野房车因为价格太过昂贵, 一台真正能够越野的房车价格几乎是普通房车的一倍! 看到大家在讨论带有四驱的国产皮卡房车能否越野的问题, 实际上那是不可能的臆想! 姑且不论其它原因, 首先就一款2.4的排量而且效率低下的引擎去拖动四吨重的车体, 动力辎重配比就远远达不到一台”越野房车”所具备的起码要求. 想要房车真正能够越野, 首先要有一颗动力强劲的心脏排量至少不低于五升而且效率要高, 其次底盘既要有足够的高度重心又要下移, 良好的四驱系统和坚固的悬挂与大梁, 车身整体结构与内部结构均具有极好的抗扭曲变形的能力, 所有设计与布局也必须要精心考虑不能再像普通房车那样哪有空档就往哪儿装. 要想具备所有这些特性, 那不是花费一点小小的投入就能实现的, 你得花费巨额投入. 在国内, 你更是很难找到一款合格的底盘来改造一台真正意义上的越野房车. 有人说可以采用MAN 卡或其它重型四驱卡车来改造一台房车, 但身份是否合法能否理直气壮的上路? 道路收费又是否能享受一类小型车的标准? 还有年检问题增驾问题使用年限问题油耗经济问题等一系列难题困扰着国人, 想想还是不做那些非分之想了. 在国外想拥有一台越野房车就很难, 而在中国想拥有一台越野房车更是难上加难! 既然不做非分之想, 那就多花些精力在这个移动的家上把其它各种装备和设施配备的更完善一些!以前的越野装备里, 起升工具诸如猴爬竿卧式千斤顶什么都有, 但房车就不一定用得上了, 猴爬竿对房车来说没有合适的支点, 卧式千斤顶随车携带也过于笨重另外吨位也不够. 一直在寻找一款既合适又轻便的起升工具但始终没找到。暂时配备一个丝杆简易千斤顶凑合先用. ( 这东西没什么好的不是最佳选择, 但配备一个棘轮扳手使用起来还是要比原车的千斤顶要方便很多! ) 更好的起升工具设备继续接着寻找。反复调整终于使动中通移动搜星设备达到相对最理想的状态. 同时打孔另接电源与信号线加装一台蓝光播放机, 蓝光机可在USB接口上挂硬盘播放器, 一块几个T的硬盘可存储上千部电影了. 外出长途旅行, 旅途上的生活内容可更丰富一些. 家里有的设施, 无论好坏简陋与否都尽可能的同样移植到流动的家上。本人喜爱音响并酷爱古典音乐, 家中有一个近五十平米的独立影音室, 这对于国内的居住条件来说属于相当奢侈了. 一心想把它也移植到流动的家上去, 但自己很清楚这个奢望有点属于痴心妄想, 首先就房车里那点有限的物理声学空间面积, 任你再怎么折腾也不可能达到非常优质的音响效果。这台房车原车配备的音响虽谈不上有多好但也不是太次都是先锋的音响器材, 驾驶舱前部带有一个中置和两侧车门上的的两只六点五寸主扬声器, 后部双人卡座下方另加装了四只先锋扬声器--两只球顶高音和两只六点五寸的低音单元, 如果再外加一个低音炮就构成所谓的7.1环绕声道了. 但内舱的格局所限所有扬声器的安装摆位很难做到合理优化, 总体上音响效果也只能说是还凑合. 可要想进一步来改进和提高音响效果不但花费不赘而且施工起来还很麻烦, 折腾半天最终的音响效果比现有的水平能提高多少还是未知数. 因此还在犹豫之中没有下手。最近又看到网上的最新产品, 丹麦产全景声便携式有源音箱. ( 就是一个约40CMX25CM的方箱价格不菲要七八千元, 听听声音也还可以. ) 对于移动的家来说任何设施你就不能有太高的要求了只能退一步求其次, 有用的就好! 这种有源音箱的最大好处是便携, 你坐在房车外面露天喝茶也能听音乐。( 后续 )（责任编辑：沈林骏青）
日01点16分发表于
&&&&&&&&&&
文章关键词：
责任编辑：沈林骏青
大家都爱看
&2015 FBLIFE Interactive. All rights reserved.长城风骏房车-自行式C型
车辆名称：风骏房车
别：自行式C型房车
标配价格：25.38万
　卫生间采用美式风格一体化设计，可以冷热水洗浴，并且增加了洗手盆，进口高档可旋转式固定座便器的使用，增加了洗浴使用空间，电动换气扇可随时保持卫生间内空气畅通。50升生活用水水箱和大容量压缩机冰箱能够满足多人外出野炊的需要，推拉式发电机仓更加便捷。
　　欧式沙发彰显主人尊贵气质，靠背还可以折叠成二层单人床铺，最大程度上拓展了使用空间。房车零部件全球采购，采用了国际专业的房车配件，如纱窗、防盗两用车门，房车专用灶具，加装了微波炉和进口专业抽油烟机。
值得称道的是，在一些细节的设计上体现了厂家的独具匠心。比如在车门的左侧安装造型新颖的门把手和门灯，右侧是造型小巧而实用的鞋柜，同时还可以兼做上床休息时的踏步。
　　房车生活区装饰富丽华贵，高度约190厘米，五位成人和一名儿童可以灵活自如地行走、起卧。超大双人床铺阔绰舒适，长1米91，宽1米70，床头配置了12英寸液晶电视，在旅途中可以非常惬意地欣赏精彩的电视节目；客厅部分的壁橱也配备19英寸液晶电视。
长城房车配置价格表
价格 （人民币万元）
公告（批）
驾驶室乘员/额定载客（含驾驶员）
外形尺寸（长&宽&高）（mm）
最高车速（km/h）
发动机型号
发动机排量/功率（ml/kw）
油箱容积(L)
燃料种类/排放依据标准
柴油/GB1,GB
最大总质量(kg)/整备质量(kg)
底盘型号（整车）
悬架(前/后)
独立悬架/钢板弹簧(5片)
&主要配置表：
轴距：3895mm
转向器：齿轮齿条式\液压助力
离合器：膜片弹簧干式、液压操纵
制动系统：
行车制动系型式：双回路液压制动
驻车制动系型式：机械制动，作用于后轮制动助力器助力方式：真空助力
*豪华卫生间&&&&&&&&&&
&&&*进口高档固定座便器&&&&&
*可调冷热水淋浴
*高档卫生间洗手池&&&&&&&
*50升生活用水水箱&&&&&
&&*豪华照明灯
*可调方向盘&&&&&&
&&&&&&&*自动上水&&&&&&&&
&&&&&&&*阅读灯
*19寸液晶电视&&&&&&&&
&&&*220V房车专用外顶置空调
*充放电保护器
*行车暖风&&&&&&&&&&&&&&
*电动天窗（卫生间）
*双人固定床、双层单人床&
*集成电路控制器&&&&&&&
*可拆卸方桌&&&&&&&&&&
&&&*48升车载冰箱&&&&&&&&&&
*高档人体工程学沙发
*可转换逆变电源&&&&&&
&&&*进口FIAMMA遮阳蓬&&&&&
& *行车空调
*倒车监视器&&&&&&&
&&&&&&*车载DVD音响系统&&&&&
*进口专业房车灶具
*进口专业吸油烟机&&&&&&&
*100Ah免维护蓄电瓶&&&&
*大容量鞋柜
*豪华房车家具&&&&&&&&&
&&*专业皮卡房车底盘&&&&&&
*高档音响系统
*豪华双层保温侧窗&&&&&&&
*房车专用乘客门&&&&&&&&
*进口房车门锁
*室外照明灯&&&&&&&&&&&&&
*上车踏步灯&&&&&&&&&&&&
*2.5kw发电机
*20L微波炉&&
*扶梯、自行车架 +2800
本价格表的解释权归长城汽车股份有限公司所有（车价不含运费）
中欧奔驰房车价格房车销售房车价格奔驰房车房车报价中欧房车中欧商旅 中国中欧房车 西安房车 lcm房车 尊铂-A
房车类型 房车网 房车图片房车厂家房车行情中国房车房车营地国产房车 进口房车房车专营
房车专卖房车配件房车露营房车展会房车模特房车旅游房车自驾房车论坛房车博客房车保养房车油耗
房车空调房车冰箱房车购买房车视频房车电影房车导购房车实拍二手房车房车改装依维柯改装考斯特改装国家鼓励类产业 豪华露营基地
名牌房车奔驰福特依维柯福德美国房车德国房车欧洲房车国家鼓励类产业豪华露营基地房车未来房车介绍 价格比较
大连和合成都泰逸大连溪亚美途瑞威上海捷邦大连骏奇浙江中誉中天行长城汽车上海顺旅北京驼马旅居车河南五洲行 新飞 福田 全顺
宾仕盾德福美国马拉松房车大鳄--托尔 lev越野轻型房车
google谷歌美女照片博客生活旅游中国世界 游戏 明星 股票 小说 新闻 军事 网游 音乐 邮箱 视频
闪游社区财经交友电脑空间银行购物手机招聘 汽车酷站 生活 QQ MP3 中考查分 美容 好123
不见不散房车奥巴马明星葛优
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。无安全提问
母亲的名字
爷爷的名字
父亲出生的城市
您其中一位老师的名字
您个人计算机的型号
您最喜欢的餐馆名称
驾驶执照的最后四位数字
当前位置：&& &
移动的家 全顺新世代C型房车购车作业
11:59:52来源：作者：
编者按：越来越多的人加入了房车的大家族，族友最终敲定江铃改装厂的全顺新世代C型房车。价格虽不便宜但内部空间较大，结构布局合理。梦想中“移动的家”成为现实，四海为家的生活就此开始。[1] 开头的话.人到了一定的年龄想法就会改变这是世间颠覆不破的真理无人例外, 若干年前自己从未想到要购买一台房车, 那时,各型越野车一换再换玩得正欢.年纪轻体力充沛精力旺盛, 野外扎营风餐露宿是家常便饭,酷爱旅行的年轻人什么苦都能吃,只要能填饱肚子车里睡帐篷里睡闭眼就着一觉天明. 可到了一定的年龄, 腿脚不再受得了荒野里的风寒和露水, 脾胃虚寒不再吃得下冷饭和干粮. 酷爱旅行的天性虽然依旧没有改变, 但却总想着出门在外怎样才能生活得更舒适一些, 到处游走各地都能有个家该多好! 突然间, 买一辆房车的念头产生了，自己是该有个”移动的家”了. 有了念头就得付诸实践否则就是叶公好龙. 花了几个月网上做了一圈功课, 才国内的房车市场真是处在刚刚起步的初级阶段,可选择的余地少得可怜也就那么几款值得购买的原型底盘,你只能在极其有限的范围内作一个选择. 既然选择余地不大就不要追求十全十美, 这个心理准备一定要做好.各地的房车展去凑那个热闹既没多大兴趣也没那个时间还看花了眼, 瞅准了机会直接去厂家看车能提现车最好, 付定金等候三两个月的改装期再交车等不起,自己性子急，还是掏钱买现车走人来得痛快![2]出发购车.国外出差回来就是今年国庆长假, 路上交通拥堵人满为患, 想想还是十月四号出发吧可稍稍避开点恐怖的人流. 四号一早途径贵阳驾车直奔江西南昌, 想去厂内看看江铃考斯特房车. 在这之前, 曾经实地考察并试驾过中天的依维柯底盘C型房车, 说实话试驾的感觉很一般.( 新款宝迪A-42的索菲姆发动机底盘没有试驾过 ) 也曾实地看过长城皮卡房车, 与中天C型房车比两者价格几乎相差一倍.虽说这个价格很适合中国工薪阶层的广大消费群体, 但那不是我要配的菜, 原因很简单双排座皮卡房车内仓空间实在是太狭小了,皮卡车本身车鼻子就长再加上双排座的驾驶舱已占去了三米多的长度, 根据中国的交通法规所限厂商又不得不把整车长度控制在六米以内, 这样房车内仓的长度空间已所剩无几仅余下两米多一点. 看来看去,自己所梦想之”移动的家”如果就这点空间也实在太狭小了, 无奈之下只能另辟它径重新选择.继续寻找觉得江铃考斯特还行, 车长五米九而且驾驶舱与内仓前后贯通至少视觉上空间大了许多,内部结构布局也还大体合理, 非承载式车身独立大梁, 三节传动轴后驱外加后硬轴双轮, 基本满足了一辆房车底盘的基本条件. 虽说中巴的外形自己不是很喜爱但价格相对低廉最关键是外表低调不扎眼, 这很符合中国的国情. 停在任何休息站内无人围观远远看去与一辆城乡间长途拉客揽生意的个体中巴无异. 这也是出发购车第一站直奔江铃厂的原因。江铃厂六号上班约好一早去看车, 可试驾的就那一台车而且还发动不着, 几位销售人员忙前忙后把车推到车间里总算是把车搭着了, 可上路一试车却不停的熄火.说实话这车还真不好开, 挂挡艰涩, 挡位也不清晰给人的驾驶感觉不是太好. 除了这款六速手动变速器的毛病之外, 方向盘也有虚位基本谈不上什么指向性了, 车的底盘也略显松框最关键是变速器与VM引擎的的调适搭配似乎也有点问题, 动力输出并不是那么流畅.( 按说-这款江铃厂的最新VM引擎应该还是一款不错的引擎但不知为何实际驾驶感觉却动力迟滞输出并不流畅 ) 实话实说, 江铃考斯特给人的驾驶感觉多少有点驾驶北京130卡车的感觉,不能期待过高. 我知道论坛里有许多江铃考斯特与罗莎车型的簇拥者, 但请勿拍, 每个人有每个人不同的价值取向与驾驶感觉,选择的侧重点不同罢了. 而我, 是一个对原车底盘性能非常挑剔的人. 平心而论, 就价格而言江铃考斯特房车还是一款不错的选择,除了驾驶感觉欠佳,其它作为房车的部分可挑剔之处并不多.( 另一个遗憾是车尾部无法加装自行车挂架这点对我们来说非常非常关键 )自己个人驾驶这款车倒是没问题无非是有点别扭不顺手, 可问题是家属有问题比较难以驾驭,但长途旅行在外只能一个人驾车太累了, 必须要有一辆能两个人同时相互替换驾驶的车型。既然江铃考斯特被PASS掉了还得接着看, 中饭后继续选择江铃旅居车厂的其他车型. 回到车间接着看的车型是江铃福特全顺新世代B型房车, 还没来得及看内部结构销售员就开来一辆B型房车先试驾. 虽说自己驾驶过很多款不同的车型但FORD-TRANSIT却从未开过,对2.4的排量也不以为然.但在厂区内两圈试驾下来给我的感觉却非常好, 同样是六速手动变速器但挡位清晰,入档精准而滑顺, 六档变速器与这款国四排放标准的福特新型PUMA2.4排量增压引擎调教搭配的非常到位,动力输出极为流畅.这款六速变速箱的齿比设计也很科学,提速进档非常舒适贴切.PUMA引擎虽然排量不大输出功率也貌不惊人仅94千瓦, 但扭力极好峰值扭矩可达360牛米约2500转,想必爬坡性能应该不错-事后的使用证明也的确如此.整个底盘给人的感觉也比较严谨扎实没有任何松框之处. 第一次驾驶最新款的福特全顺新世代底盘,的确带给自己些许小小的惊喜. 还没来得及具体谈价格,内心基本已定就选择这款车型的底盘了( 要说新款福特全顺底盘有多完美这也谈不上, 以往驾驶过的大排量车型多了, PUMA引擎毕竟只有2.4排量动力输出还是有限,但这么小排量的引擎能达到这种动力效能已是难能可贵了, 切不可挑剔过多)。试驾完毕江铃福特心里十分感慨,原本以为,经过十几年的磨砺和锻炼国产汽车工业会有长足的进步,看来还差得远! 对于丰田原装考斯特自己并不陌生经常驾驶,原装考斯特与江铃考斯特两者相比简直是完全判若两车.照毛画虎仿别人你至少也要仿造个八九分才行啊.远的就不提了就说说江铃厂本身,为什么同门旗下的合资福特全顺与自主国产的江铃考斯特也差距这么大? ( 恐怕江铃考斯特还算不上完完全全的自主国产至少VM发动机就不是 )真是恨铁不成钢国人不争气啊......其实,要解决和根除江铃考斯特那些小毛病并不难.只要严谨认真踏踏实实地做企业都能解决,可就是没人去精益求精的做好每一个质量细节都抱着过得去就行了的心态,这是国有企业的通病已无药可救.江铃口口声声宣传什么整车车身电泳喷涂十年不生锈,可你先把每一个质量细节做到位再说其它的.连个排档杆也做成个镀彩锌的像只吹火棍别的就免谈了.作为消费者,如果全顺新世代和江铃考斯特两个底盘价差十万,我宁愿选择前者( 在这里实在忍不住说了些原本不该说的话,就此打住各位族友见谅)。接下来细看B型房车的内饰, 可一看又傻眼了.空间比看图片所想像的要局促狭小的多,后置横床仅一米二宽一米八长, 我一米八四身高睡个觉连腿都伸不直,高度空间也显得憋屈就差那么三五公分人就是直不起腰杆来,再看卫生间面积小的可怜,一米二以下的空间还凑合可越到顶部越狭窄想洗个澡连胳膊都抡不开.这可不是一两天能凑合的事, 买它是要拿它当半个家来用的不能含糊. 没办法B型房车只好再一次PASS, 也只剩下最后一款全顺C型房车了. 刚巧江铃厂有一台C型房车样车,试驾就免了直接看车. 说到C型房车的内部结构国内国外大都千篇一律, 大差不差一个样, 无非是哪个局部的尺寸放一放或收一收. 前面背个大鹅头也是照猫画虎的千篇一律.对于鹅头, 我是谈不上喜欢也谈不上不喜欢既然国内国外都千篇一律想必自有它结构布局设计科学合理的原因.既然谈不上讨厌那就从了吧反正你也没有更多选择,最关键是人不能厹得憋屈只要内部空间大就行这比什么都重要! 因为我要的是半个”移动的家”, 既然是家那就得有个家的样子,能摆下一张宽宽松松的床睡的舒服, 能有个相对宽大的卫生间天天能洗个澡半宿起夜不必提着裤子往外跑,能有一个起码的活动空间走路能理直气壮的挺起腰板,刮风下雨家里能喝一碗热汤煮个饺子面条不用淋雨,煎炒烹炸就免了等户外天晴再说反正我也不是美食家.就这点儿对房车的要求应该不高吧?各位看官不禁要问你买C型房车是不是家里人多? 其实不然我们使用房车只有两个人, 孩子大了才懒得和你一起外出他自己的狐朋狗友就一大堆玩还玩不过来. 房车就是两个人的空间至多以三四口之家为单位,就那么几平米有限的空间容不得外人来搀和包括亲戚和朋友, 因此说鹅头上的大床对我们来说没用,既然没用那可是绝好的储物空间你什么都可以往上堆.选来选去没得选非C型房车莫属, 背个大鹅头外出遭人围观你就认了吧, 在中国想低调有时也难! 想一车多用也别想, 而我们也恰好没有任何这方面的需求. 上图:这就是江铃改装厂的全顺新世代C型房车.这车价格虽不便宜但内部空间与结构布局基本上符合自己的要求同时可提现车, 另看中的一点是此车几乎所有改装件均是进口件, 零部件的质量与使用耐久性能得到一定保障. 边挂遮阳篷与车门都是意大利菲亚马的, 遮阳篷尺寸三米乘三米, 虽然不是电动而是手动但我对这一点没要求, 手摇几下使用也很方便. 任何事情都有利有弊，电动的虽然更方便可越复杂的东西坏的几率也越高. 车门与内层纱门的质量也不错! 从结构强度到每一个局部细节均令人满意包括锁具.车身主壳同样为三明治玻璃钢壳体, 外层约五毫米厚度玻璃钢,中间为夹层隔热板与垫层, 内层又是玻璃钢层. 车身壳体总厚度大约在五到六公分. 现场仔细看了车身工艺感觉还不错. 关于车身壳体的工艺, 似乎和别的厂家还有些区别至少是隔热板有区别, 壳体层内无任何木结构内衬均为钢结构预埋件.鹅头上面的顶部大床, 尺寸约一米三五乘两米一五睡两个成年人足够宽大, 高度也不错. 但这个床对我们没用, 只需要尾部横置大床就足够了. 鹅头大床爬梯也是菲亚马的.卡座茶几-尺寸还可以, 可以升降并左右旋转. 茶几右侧的边座-下面是空的仅有一根清水箱的进水管, 将来如果想要扩充生活区蓄电池可以安装在这个座椅下面.车舱尾部的横置大床, 尺寸极为宽大也是1.35米X2.15米, 比一般家用的标准两米长度双人床还要长十五公分, 再大的个头也能睡得四肢伸展,舒舒服服! 别看宽度只有1.35米但由于一侧靠墙, 两个人就寝的感觉并不比两侧悬空的一米五宽度标准床差.车内灶台, 除了一个洗菜盆左侧的面积仅够放得下一个电磁炉和菜板. 车内只能简单做做饭比如下个面条煮煮饺子烧个咖啡, 油烟大的煎炒烹炸还是免了吧. 灶台上方设有一个抽油烟机, 许多人说抽油烟机是鸡肘是聋子的耳朵样子货, 那是不少抽油烟机连外排风管路都没有开. 这个抽油烟机应该还是管点用, 车顶部有挺粗的排烟出风口至少可以把煮面条的水蒸气抽出去, 有一个总比没有强.卫生间内部, 空间面积相对比较宽敞, 固定坐便器为德国产质量不错, 可180度旋转. 房车提走后第一次使用坐便器就出了问题, 集便盒封闭阀损坏根本抽不出来. 反复电话询问江陵改装厂的售后居然没一个人说得清楚, 这样的售后服务真是让人叹为观止! 驾车返回后索性自己动手彻底拆卸修理根本不再指望厂方能够提供什么帮助, 将马桶拆了个七零八落彻底解了体. 其实很简单, 就一个集便盒密闭锁止阀连接手柄的传动杆固定螺栓脱落, 以至于集便盒取不出来. ( 估计是参观样车的人多手杂, 瞎扳硬扳给扳坏了 ) 通过拆卸仔细看了看德国制造的坐便器每一个局部零件, 从磨具到材料做的精益求精无可挑剔. 这个质量只要不是暴力使用一般很难损坏. 另外冲水箱也是非常好的设计, 容量只有约八升水但很耐用, 冲马桶时靠打压阀下压向外360度旋转喷水, 即冲得干净又节省水, 七八升水冲马桶用了好几天. 多美达的顶置驻车空调, 大一匹的冷暖空调. 这可是耗电大户低于2.6千瓦的发电机带不动. 驻车空调一般使用次数不会太多但必须要有. 通常只要天气不是太热, 使用横置尾床顶部的通风扇足矣, 我们刚从瑞丽返回,那里的天气还很热白天浑身出汗, 但晚上打开通风扇的最低一档转速就很凉快了. 一般情况,房车的驾驶者都是夏天向北走冬天向南走, 可保不齐你也会在夏季最热的时候去南方, 酷暑之中非得使用顶置驻车空调不可! 值得称赞的是这个德国产顶部通风扇与通风窗, 中低档转速的噪音非常低几乎听不到!购车时后侧双轮可以作为选项但必须另加两万元, 就这点改动加两万一分不少确实是不值! 不要这个选购也罢回来自己想办法没什么难的, 不就是两只大偏距负值钢圈背靠背安装嘛, 5.5寸宽度16寸直径钢圈即可,但负值偏距需要多大还得仔细计算. 现场仔细看了梯形大梁与底盘其他结构部位, 尺寸没有差异. 现场技术人员唬我说没那么简单, 单轮改双轮会影响ABS正常工作, 改动的地方不像你想象的那么简单. 我只是笑笑不作答, 这和ABS有什么关联? 车身骨干结构的形态, 驾驶室顶部做了切割另焊接鹅头的底部托架, 整车底盘的梯形大梁后部也切短了, 另焊接一个车身箱体的方钢管整体支撑架. 玻璃钢箱体座在上面, 预埋钢结构件与之焊接固定.底盘梯形大梁上的叠摞支撑托架采用的是4X4与4X6规格矩形方钢管, 管壁厚四毫米. 我个人看法和粗略计算, 材料使用的过足了其实没必要, 三毫米壁厚强度足矣. 原车底盘的梯形大梁也不过就是两毫米壁厚的矩形钢管.当然那是特种冷轧钢, 但普通热轧钢管增厚一毫米也应该足够了. 或许设计人员考虑到最大保险系数吧?江陵福特旅居车改装厂的设计团队是一帮年轻人, 四十岁以上的几乎没有, 结构设计电路设计等等分工明晰, 制图严谨. 这个我喜爱! 对于这批年轻人自己的感觉和初步印象非常不错.车间内一批正在改装的B型房车, 据说是团购的. 其实有那个必要吗? 中国人都热心于轧堆儿凑热闹, 认为团购能捡便宜少花钱, 其实很多情况实则不然, 团购需要中间环节, 中间环节要加价........江铃房车的&家装&部分细节: 板材采用的是多层板, 厚度约16毫米左右吧? 这个我喜爱比实木板材好, 多层板不易变形而且强度好. 当然多层板粘结要使用胶, 胶是否环保是有差异的, 但现场感觉异味并不大. 除了采用多层板作内室结构外, 顶棚与车内侧壁均是淡米色PU材质贴面, 看起来美观性不错! 总体印象, &家装部分& 江铃房车可打七八分, 无论从选材, 工艺还是其他细节之处例如抗扭曲变形的连接结构等, 总体令人满意. ( 许多厂家房车的&内饰家装&部分选用深色贴面, 房车内部空间本来就狭小拥挤, 殊不知使用深色会显得更加拥挤. 这么浅显的道理为什么许多设计者不明白, 实在令人费解. ) 江铃厂所有房车均采用浅色内饰, 至少在这一点上做得不错! 接着发图:房车底盘上安装的德国制造-韦巴斯特驻车燃油加热器的主机部分与热交换器部分. 这是个好东西效率很高! 每小时消耗柴油0.7升. 经过一趟中短途旅行的使用效果非常不错, 打开燃油加热器开关热水即来无须等待, 调好了水温后持续放水温度恒定从未发生忽冷忽热的现象. 房车的灰水箱与清水箱, 分别安装在底盘的左侧和右侧以求配重平衡. 购车时询问销售人员灰水箱与清水箱各自的容积是多少? 回答曰清水箱150升灰水箱80升, 其实销售人员也是脑袋一锅粥根本不了解这些技术细节我只能苦笑, 因为即便目测从大体上看清水箱也不会有150升, 灰水箱也绝不止80升. 在现场又没有尺子无法精确测量计算. 等把车开回家后因水箱漏水的原因我把清水箱拆下来后精确测量, 清水箱容积只有85升而灰水箱容积却至少有100升以上! 这不是脑袋进水了吗为何要设计这么大的灰水箱? 是出于配重均衡考虑还是别的什么原因实在不理解. 清水箱无法加大这个容易理解, 由于电动伸缩踏步的阻挡底盘下的空间只有那么大了,想再加大清水箱容积只有在另外的位置加装第二副水箱. 做不做改动那是后话了, 反正85升水箱容积两人出行目前看也够用. 中间图片这个方盒子是什么装置忘记了. 这款车只设计了清水箱和灰水箱而没有黑水箱因为固定式坐便器本身带有集便盒收集黑水.
&&&&&&&&&&
文章关键词：
责任编辑：沈林骏青
大家都爱看
&2015 FBLIFE Interactive. All rights reserved.}