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提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。】【】【】拉林铁路将16次跨越雅江
建设总指挥长表示，工程面临隧道供氧不易等六大难题
备受关注的拉林铁路今年12月将开工建设。根据规划，拉林铁路全线433公里，新建线路约402公里，时速设计为每小时160公里。全线34个站，其中有9个大站。目前国家发展改革委对川藏铁路拉林段可研报告已经批复，据悉，拉林铁路建设主要面临六大难题。 难题 高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。 站点 拉林铁路初期开站17个，分别为贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个办理客货运业务的车站及扎其、沃卡、巴玉、热当、热米、下觉、卧龙、康莎8个会让站。 ■记者 麦朵
“两隧一桥” 将于12月中旬开工 拉林铁路建设总指挥部总指挥长王建盛介绍，为加快拉林铁路建设，自治区各级政府成立了支铁领导小组，在拉林铁路建设宣传、征地拆迁、施工协调、后勤保障等方面予以全方位、多方面支持。 据悉，拉林铁路全线位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，不仅山势异常陡峭，沟谷空间狭窄，更是我国地壳运动最强烈的地区之一。全线不同程度存在高烈度地震、地质断裂、高地热力和软岩变形等工程地质问题。“全线共有7座隧道被列为1级风险管理，全线桥梁16次跨越雅江，桥梁基本采用大跨度连续结构，因此具有地质条件复杂、工程施工难度大等特点，可以说高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。”王建盛告诉记者，除了这六大难题外，不稳定斜坡、河谷风沙，本线经过的雅鲁藏布江峡谷地区源是南亚、东南亚地区的“江河”和“生态源”，如何保护这些难以恢复的原始植被，如何保护沿线的野生动物等等都需要慎重考虑。 目前拉林铁路前期工作正在加快推进，建设中将有一系列技术攻关和科研成果产生。王建盛说，拉林铁路控制性工程的“两隧一桥”——桑珠岭隧道和巴玉隧道以及巴玉雅鲁藏布江三线大桥将于12月中旬开工，这标志着川藏铁路拉林铁路段正式开工建设。伴随2015年上半年拉林铁路全面开工建设，将结束藏东南地区没有铁路的历史。 全线新建车站34个 初期开站17个 拉林铁路起点自拉萨站起，从拉日铁路协荣站引出，向东经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，新建正线长度402公里，运营长度约435公里。全线正线桥隧总长300公里，占线路总长的74.6%。其中桥梁120座共85公里，隧道47座共215公里。全线新建车站34个，初期开站17个，分别为贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个办理客货运业务的车站及扎其、沃卡、巴玉、热当、热米、下觉、卧龙、康莎8个会让站。 自治区铁路办负责人介绍，拉林铁路通车后，不仅为日后与川藏铁路、滇藏铁路的对接作好准备、打下基础，同时对带动沿线经济发展有重要意义。铁路建成后，将构成一条世界级的景观长廊，不但可以促进沿线旅游资源的开发，还可以将旅游资源向外延伸，向东可通过成都-林芝铁路连接成都枢纽，经成都-九寨沟铁路可达国家著名风景区九寨沟-黄龙，南可通过滇藏铁路连接大理、丽江等著名旅游城市，向北通过青藏铁路连接青海湖、昆仑山、长江源等景点，向西通过拉萨至日喀则铁路延伸至珠穆朗玛峰等著名景点，形成一条黄金旅游带，因此吸引更多中原地区及长三角地区游客进入西部观光旅游。 “拉林铁路建成后，我区交通发展将迈上一个新的台阶。”该负责人说。
国内统一刊号：CN54—0009&&邮发代号：67—20洛桑江村在拉林铁路建设总指挥部调研
日15:31&&&来源：
原标题：充分认识拉林铁路建设的重大意义 通力协作 全力推进工程各项建设
拉林铁路全面开工在即。区党委副书记、自治区主席洛桑江村日前在拉林铁路建设总指挥部调研时强调，拉林铁路建设是西藏各族人民的共同心愿和历史责任。沿线各级政府要以认真贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神为动力，全员服务、全面服务、全程服务好拉林铁路建设，为西藏实现同全国一道全面建成小康社会作出更大贡献。
在川藏铁路拉萨至林芝段线路平纵断面示意图前，洛桑江村重点了解建设安排、项目招投标进场等情况。拉林铁路建设总指挥部负责人介绍，拉林铁路正线全长402公里，概算投资366亿元，计划工期7年，桥隧占比74.6%,其中桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉三线大桥已于去年12月先期开工，全线目前招投标已经完成，正为6月底全线动工做好各项准备。洛桑江村对全面开工前的各项工作进展给予充分肯定，希望路地双方齐心协力，扎实工作，加快工程进展，为自治区成立50周年献上一份厚礼。
随后，洛桑江村听取工作情况汇报。他指出，拉林铁路是川藏、滇藏铁路的重要组成部分，是西南边疆和祖国内地连接的重要陆路通道。建设拉林铁路，对带动沿线经济发展、改善民生、促进区内外互联互通、破解基础设施瓶颈制约、巩固祖国边防具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。路地双方要打破常规，主动服务，特事特办，全力以赴推进拉林铁路建设。要成立一个专班，建立强有力的工作领导小组，统筹推进铁路建设。要营造一个环境，妥善处理征地拆迁、地材供应等问题，营造和谐环境。要健全一套机制，促进沟通协调、纠纷处置，全员、全面、全程服务好拉林铁路建设。要保障一个利益，合理引导农牧民群众有序参与铁路建设。要突出一个大计，自始至终坚持质量为先、质量第一。要保护一草一木，同步推进工程建设与生态保护。要绷紧一根弦，守住安全生产底线。（记者 赵书彬）
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(责编：姜萍萍、常雪梅)
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