中国空警2000领先美国E3“望楼”整整一代？
中国空警2000领先E3&望楼&整整一代？
在当今信息战争条件下的空战时代，空中预警机早已成为空中作战和对地打击等精确打击行动的&指挥协调中心&。换句话说，要想组织大规模的空战，没有预警机的有效指挥和引导，几乎是不可能的。
一直以来，中国预警机项目都十分神秘，西方媒体以及观察家们高度关注。很明显，中国在加强国防建设步伐中加快了空中预警指挥机的研制进程，并已取得了令人瞩目的成绩。
空警200和空警2000都是王小谟院士2000年前的作品，但早已停产技术在2000年前就冻结了，而被传的沸沸扬扬的空警500技术，在2012年被正式定格，这两代预警机之间相差了11年，这11年又是中国电子科技创新、突飞猛进、新技术井喷的11年。如果我们仍然将空警500看做是前面两种预警机的升级版那就大错特错了。
王小谟曾经说过，空警2000的技术领先美国的E3&望楼&整整一代!我们如果将预警机划代，空警2000应该算是第三代，E3和E2C应该算第二代。那么空警500应该算第四代预警机，别看空警500的载机壳子还是运八(70年代的运八,苏联50年代的安12)改进型运九，可瓤子却已经发生了翻天覆地的变化。
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精彩看点MARVELLOUS探究：对国产预警机的误解之谜鉴于央视《新闻联播》播发了空军某部3架空警-2000预警机“全疆域、全天候、全任务”训练科目的新闻，有网友将视频截图帖发到铁血空军论坛，引来不少网友的诟病。主要集中在 ① 空警-2000数量少，甚至有人认定只有1架可；② 落后的机械仪表系统（航空术语为“直读式仪表”，即指针式仪表）；③ 怀疑数据链系统不具备实战能力。正好老卡前些日子与老们聊过预警机话题，在此与铁血朋友们交流交流。1-1 上图为实拍空军航空博物馆展示的空警-2000图片一. 空警-2000预警机列装在空军何部？自从日六十周年，国庆阅兵空警-2000预警机首次亮相。老卡了解到我空军于2003年就正式组建电子战。根据航空博物馆的公开资料，空警-2000预警机就部署在航空兵第26师。有意思的是，空26师原来是部队，该师1952年成立，曾经装备多种歼击机：如拉-9、拉-11、米格-15比斯、歼-5、歼-6、歼-6甲等。空26是曾经驻地广东濉溪、昆明巫家坝、上海虹桥、上海江湾等机场，归属过广空、南空。该师在国土防空作战中曾由过辉煌的战绩，日空26师第78大队（1970年5月改为第78团），进驻宁明机场轮战。4月12日24岁飞行员李来喜驾歼-6飞机在广东雷州半岛上空击落入侵的美海军A-3B舰载攻击机1架。日，第78 大队中队长宋义民驾歼-5亚音速战斗机在广西板兴地区上空，击落1架美国当时最先进的F-4B“鬼怪”2倍音速战斗机，创造飞机装备上以劣胜优的典型战绩。一个歼击机师怎么就变成电子战特种师了呢？空军于1985年后经历了两次大刀阔斧的精简整编，大批航空兵师是被撤销，从此空军走上精兵之路。同时空军开始重视航空兵特种战力的建设，例如1988年以被撤销的空32师为基础，组建某训练基地（南空），下辖原空32师的94、95团和空26师的77团，以电子战、电子对抗为研训重点，验证空地一体化作战体系，基地下辖训练第1团（原94团）、2团（原95团）、3团（原77团）。到2003年，空军继续深化航空兵部队向电子战转型，在南空原有训练基地及部分独立建制的侦查机团、电子对抗试验大队、特情搜救团、预警机团等基础上，组建全新的特种航空兵师，番号为航空兵第26师，下辖全新的第77、78、79团，分别为预警机团、航空特情搜救团、电子对抗电子侦查团，全师装备涉及空中预警、空中指挥、电子对抗、电磁干扰、电子压制、电子侦察。至此歼击机第26师彻底转型，成为新时期空军重点建设的高科技装备航空兵部队之一，并成为空军提升先进战力的孵化器。请注意这是10年前的事了，当时国产空警-2000刚刚首飞成功！二. 空警-2000的来龙去脉对于空警-2000预警机的来历有多种版本，百度上许多观点是自相矛盾的。1. 引进俄罗斯A-50预警机？许多人认为我空军空警-2000预警机就是俄罗斯的A-50，因为它们长得一样。自1990年海湾战争后，中国空军认识到空中预警指挥在现代战争中的重要性，在成功引进苏-27后，1994年开始与俄罗斯谈判购买较成熟的A-50空中预警机。但俄罗斯对出售全套A-50空中预警雷达系统并不感兴趣，后由于乌克兰的竞争，同意出口与A-50预警机机体、发动机等有关装备。鉴于俄罗斯A-50机体已较成熟，关键是暴露在机身上部巨大的雷达天线罩的安装，更是勾起我空军的历史伤痛。1969年我空军曾在图-4大型轰炸机上加装探测雷达整流罩，此举既要加固机身承重梁，又要调试飞机重心偏移，还要克服雷达罩尾流对垂尾的冲击和多种不平衡偏转力矩影响，辛辛苦苦造出来的“空警-1号”，难堪大任只能下马。所以引进俄罗斯A-50机身（包括雷达整流罩、发动机），是我国得到现代预警机最快捷、最可行之路。我国曾计划从俄罗斯引进4架A-50预警机机身和发动机，俄方命名为A-50И型。A-50И预警机体特点：① 与A-50一样在伊尔-76大型运输机为载体改装；② 预警雷达采用巨大的圆形玻璃钢整流罩，并安装在机身上方；③ 为提高纵向稳定性，机身下方安装两个垂直安定面；④ 前起落架可左右自动转向50度，增加飞机在地面滑的行机动性；⑤ 飞机增配大功率发电机供机上各种设备的电能需求；⑥ 该机可进行空中加油增大航程和续航时间，受油控制系统位于驾驶舱下方，由随机工程师负责；⑦ A-50И与伊尔-76一样具有超远距离的自主导航能力，能独自在陌生空域进行长时间飞行。由此可知，我国只是引进了A-50预警机的机身和整流罩而已，并非预警机整机。1-2.3上图为俄罗斯A-50预警机在2010年和2012年莫斯科航展上。（摘自国外网站）2. 引进以色列“费尔康”相控阵雷达？中国曾经于1996年与以色列达成引进预警机雷达的初步协议，由中俄以三方合作，为中国研制一架预警机，并最终完成4架预警机，合同价值10亿美元。俄方1999年10月将一架A-50И（机号86579）交付以色列。以色列最初把被改装的A-50И称为RA-78749项目，后为蒙蔽美国将项目改为4X-AGL，隐藏在以色列自己的航空项目内。2000年2月以色列飞机工业公司完成为A-50И配套研制成功EL/M-205“费尔康”机载预警雷达，到5月按照合同要求，以色列将完成全部安装工序。美国政府得知以色列为中国研制预警机，大为光火开始粗暴干预A-50И项目。秘密照会以色列政府“中国空军装备可以远距离发现和同时跟踪数个目标的现代预警机，将损坏美国在亚太地区的利益”，强烈要求以色列立即取消和终止该协议。当时对中国友好的巴拉克总理，极力与美方外交周旋的同时，催促以色列企业尽快完成协议后续任务交货。可惜，2001年以色列极右翼新总理沙龙上台并秉承美国旨意，撕毁为中国A-50И预警机装配“费尔康”雷达的协议。到2001年末，以色列从A-50И飞机上拆除雷达和所有附属设备（包括电源、数据线、显示器和计算机控制系统等），并通过俄罗斯把飞机退还给中国。至此，中俄以三方为中国研制A-50И预警机彻底失败。中国预警机雷达与以色列“费尔康”雷达无任何承续关系。所以，说中国空警-2000预警机雷达仿制了以色列“费尔康”雷达纯属无稽之谈。中国人向来善于将坏事变好事，独立自主研制新型预警机雷达之路被打开，从此不必受制于人，否则“费尔康”雷达专利技术会制约中国很久很久，真和美国打起仗来不知要吃多少亏。1-4.5 上图为印度空军的A-50EI预警机，2012年途径土耳其伊斯坦布尔空军基地时的照片。该预警机为印俄以三方合作项目，由以色列在俄罗斯A-50预警机机体上安装了“费尔康”雷达，最后交由印度装配其它辅助部件，完成所谓印度制造。俄罗斯、以色列生产专利要求所有关键部件印度均不能仿制，受制于人可见一斑。三. 中国空警-2000机载预警雷达1. 相控阵雷达。俄罗斯A-50И空壳机飞到西安飞机制造工厂，2001年3月中央军委下达自己研制空中预警指挥飞机项目，后来被命名“空警-2000”工程。南京第14电子科学研究院承担机载雷达的研制。相关资料显示，国产空警-2000拆除了原A-50И的玻璃钢天线罩，安装了更大的天线罩。巨大的雷达天线罩内并没有装配带有平板天线的脉冲多普勒搜索雷达（美国E-3采用），而是先进的固态相控阵雷达天线，天线共有3部，呈三角形并列装在高2米、直径达14米天线罩内。请注意，相控阵雷达性能高低与天线截面有直接关系，面积越大则点阵越多，通过电流越强、探测距离越远、判断目标越精确。单从天线整流罩直径比较而言，空警-2000占优绝对优势。如俄罗斯A-50整流罩直径为9米、美国E-3预警机天线整流罩直径为9.1米、印度A-50“费尔康”整流罩直径为11米，而我军空警-2000预警机天线罩直径达14米，可见空警-2000搜索雷达研制起点之高，中国人“要做就做最好”的决心之大。1-6 上图为空警-年国庆六十周年阅兵式上的雄姿（老卡实拍）。1-72. 预警雷达功能。印度在俄罗斯伊尔-76ТД基础上安装了以色列的“费尔康”相控阵预警雷达，形成印度自己的预警机，外貌与空警-2000相似。但预警雷达搜索范围却相差不少，以色列“费尔康”雷达中空探测距离仅370公里，美国E-3“望楼”预警机的AN/PAY-2型S波段雷达中空探测距离440公里，而空警-2000中空探测距离为470公里，优势明显。如果高空（8000米以上）和低空（2000米一下）的探测距离相应均增加或减少20-30%。1-8.9 上图为美国E-3“望楼”预警机，该机在波音-707飞机基础上研制的，装配AN/PAY-2型S波段脉冲多普勒雷达。照片拍摄于2012年，该E-3预警机属于北约总部的美军空军，但注册并驻防于卢森堡（摘自国外网站）。3. 预警雷达特性。我国早期4架空警-2000预警机（2009年以前改装的几架），可以同时处理450个空中目标情报信息，完成跟踪其中100个空中目标，并能自动指挥引导己方战术航空兵对其中10个目标进行攻击。当然，美国E-3预警机虽然采用脉冲多普勒搜索雷达探测距离持平，但其信息处理能力较强，可以处理600个空中目标情报，完成跟踪其中100个空中目标，并能自动指挥引导对其中15个目标进行攻击。不过美国已经用波音-767改装新一代预警机，我国后期（2010年）空警-2000性能有大幅提高，虽比不上美国，却比俄罗斯、印度、英国、日本等现役预警机高出一大截。4. 多种预警功能。现代预警机的任务早已超出对空中目标的探测，在战场上各种地地导弹的发射，对战场攻防态势起到重要作用。除了战略导弹防御系统需要预警外，对战术导弹（包括巡航导弹）的预警成为预警机的重要任务之一。空警-2000的雷达可以有效探测地平线（含海平面）以上目标，并引导地面各类防空武器对目标实施拦截，即空警-2000的“导弹发射预警系统”发挥作用。另外，空警-2000还具有红外假目标识别、偶极子反射体发射装置识别和本机自我自动防护系统等。1-10 上图为航空博物馆“空军新军事变革展区”展示的《预警机预警指挥作战示意图》。该图显示空警-2000预警机，利用预警雷达、机载计算机把和空地数据链把实时情报，通过通过机载通信系统或卫星中继站下传，经前进基地地面支持系统（战场指挥方舱）、后方地面支持系统（各级指挥所）分析调度形成指令，再通过保密广域网络环境传送给包括预警机在内的所有作战单元，完成战场态势有效控制。四. 空警-2000飞机1. 我军第一架空警-2000预警机。第一架空警-2000预警机是根据以色列退回的A-50И改装的，事实可能略有出入。而后几架由重新引进的俄罗斯伊尔-76ТД运输机改装而成。这里有个时间差问题，国产空警-2000出现两个时间节点，① 首飞时间：公开的首飞时间是2003年，但首飞是退回的A-50И还是改了大整流罩的伊尔-76ТД呢？有人认为俄罗斯A-50И仅作为空警-2000的研究设计模板而被拆卸并没有成机；② 装备部队时间：国产空警-2000应该是2007年入列，而2006年空军某机场就有空警-2000频繁飞行，可能是部队在飞机正式装备前的试飞运转阶段。由此可见，我国已经完全有能力在新引进的伊尔-76运输机上，安装国产新型雷达整流罩（即直径14米罩）和整流罩支架，以装配国产大功率有源相控阵雷达。所以外表看A-50И型号预警机与后来的空警-2000外形相同，性能则相差较大。1-11 上图为中国空军的首批空警-2000预警机（2009年以前），请注意，该机没有前突的空中加油受油管，说明完全不是俄罗斯的A-50系列机身，明显是在伊尔-76ТД运输机基础上自己研制的国产型预警机。（实拍于航空博物馆）1-12 上图为印度空军的A-05EI预警机，该机明显有前突受油管，完全体现了俄罗斯A-50系列预警机特征。（2012年的照片，摘自国外网站）2. 我军空警-2000预警机有多少架？这是一个有意思的数学题，足够媒体猜一阵子。2010年有俄罗斯媒体撰文介绍中国预警机，武断中国只有4架空警-2000，而且断言性能与A-50差不多，于是国内普遍认为中国仅有4架。这里的玄机在于我国引进伊尔-76ТД（预警机空壳）确实只有4架（包括A-50一架），但在乌克兰协助下，我国早已有能力利用后续引进的多架伊尔-76运输机，加装整流罩改成空警-2000，从2010年到2012年，最低限度改装4架总是可以吧，当然具体多少架老卡也不知道（知道也不该说）。据朋友介绍，到2013年初我空军完全可以一次在多个方向上同时单独使用1-2架空警-2000压阵，确保全疆域不间断警戒当面空域，并及时指挥航空兵的对空/对地作战和地面防空导弹的拦截作战。由此可以推断，我军空警-2000预警机起码有6-10架以上。专家测算，按照北约的标准，我空海军要同时在南海、台海、东海、西北、西南等多个方向同时展开行动，必须拥有大型预警机20-30架以上才行（不算中型的空警-200）。为达到这一目标，国产军用“大运”运-20紧锣密鼓的现身，就极其振奋人心并值得期待。3. 空警-2000座舱真的很落后吗？最后必须回到这一主题。央视播出的新闻视频，确实显示空警-2000预警机的座舱很原始，都是圆圈指针仪表，没有一块液晶综显屏。真是如此吗？这让老卡想起央视曾播出的我军轰-6轰炸机的视频画面：飞行员戴着粗厚的棉纱劳保手套，仪表板没有任何先进电子显示屏，寒酸的让人伤心。其实从轰-6D开始，全部实现了玻璃座舱，老卡在珠海见识过轰-6H（40071号），座舱先进的令人惊诧，完全摆脱了临空轰炸限制，可以执行远程防区外对地攻击，没有机载计算机、数据链系统和电子屏显能行吗？再说老强-5，从1995年强-5IA、再到强-5D、H、E、F早升级为一平二显；还有更老的运-5、初教-6都升级了呢。我国机载电子系统早已日新月异更新换代到第四代，如果你还相信后续的新空警-2000仍使用老旧的仪表，恐怕连外媒的想象力都不如（当然早期的2架空警-2000除外）。中国人向来含蓄，央视则“犹抱琵琶半遮面”，庐山面貌真真假假虚虚实实，令人猜不透，咱玩得就是不透明呀。1-13~15 上图为北约部队于2008年在意大利演习时，美国空军E-3预警机和F16战机编队，其后在米兰对公众开放参观。请看，美军最耀眼的E-3“望楼”战略预警机座舱也不过如此落后。但凭心而论，老卡倒认为美军拿出来展示的E-3肯定是仍在服役的早期机型，连老寿星B-52轰炸机升级的都面目全非，何况要求更高的预警机！关键时候美国佬也玩不透明“逗你玩”呀。后记：1. 日本也有一款预警机，是美国波音公司利用B-767机体研制的，最大特点是航程航速有所提高，人称E-767，因为日本人好面子花大价钱整个预警机似乎比美军E-3还高级，但美国自己的后期E-3都改成相控阵雷达了，但日本所用雷达竟然和E-3“望楼”一样的多普勒预警雷达，可见探测性能并没多大提高，一个印度式的冤大头。这就是美国没有装备“E-767”的原因。1-16.17 上图为日本航空自卫队引以为豪的E-767预警机，自吹世界“No-1”。大家可以看看，可惜了偌大的波音-767机身，背着一顶小帽子多不协调；日本E-767雷达整流罩直径才9.1米，我空警-2000相控阵雷达罩达到14米，小鬼子有什么可吹的？2. 有朋友说老卡总爱讲好听的，是啊，谁让老卡是空军的老兵呢，爱我军队、爱我空军，真情不改呀。说明：1. 关于空警-2000的照片为老卡实拍，有蓝色“老卡实拍”标记，相机：SONY DSC-H7；2. 有黄色“老卡传图”标记的图片均摘自国外网站。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
&以下是引用干尽小日本
在第16楼的发言：空警2000这废物也好意思拿上来
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2）空军预警机虽然在发展，但在防御的姿态下，其价值会低于威慑或攻击两种姿态，或者应该这样说，这东西是用来杀人的，不是用来防身的；再偏激和刻薄一点，空军用这东西是要开第一枪（炮）的，就像海军的航母……即便没有真的打响，也至少是我们自己不想停手，但他国在政治上让步到我们满意，与我们妥协，之后，我们再停手。3）预警机的数据采集、分析、传输、存储不只是一个层面的问题，我们的其他空中单位、地面单位都要有必要的人力和物力投入，更重要的是思想。上个世纪，二战刚结束，美国人刚搞各军种统一指挥那阵子，各军种都闷头只看自己的利益，使美国的军队建设受到了严重的影响，这已经是很好的前车之鉴，希望部队领导，尤其是高层领导和专业技术部门，不要再那么看重自己的前身，自己是哪个军区，自己需要达到什么水平，自己是什么颜色的制服……在信息化和机械化建设越来越繁重，大量基层官兵和普通民众对我军战力的真实提升望眼欲穿的今天，我们到了“三军指战员”真心坐到一起的时候了。我们是否需要一个中国版的五角大楼建筑，我不知道，但我知道，我们必须有一个中国版的五角大楼态度。
三面相控阵的A50I在早在94年首飞了，那时候空警2000连个图纸都没有呢！2009第9期航空档案,不解释。有过程有证据有真相~~~中国空警2000预警机创造9个第一 比美E3C领先一代
08:03&&来源：中国广播网&
　　中广网北京1月25日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻纵横》报道，2012年国家最高科学技术进步奖让我们认识了中国预警机之父王小谟，同时空警2000预警机也随之在国人，甚至世界范围升温。
　　有报道称，国产预警机不仅"创造了世界预警机发展史上的9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一"，美国政府智囊团"詹姆斯敦基金会"甚至发表评论：空警2000预警机比美国的E-3C预警机整整领先一代。军事专家葛力德也认可了这种说法：
　　葛力德：空警2000比E-3C探测距离更远一些，E-3C超低空探测距离在370公里左右，而我们的探测距离要超过它，因为衡量一个预警机高空探测不是最主要的，500-600公里都是没有问题，主要是低空和超低空的距离，就是越远越好。二是雷达工作体制不一样，从外形看都是顶着大蘑菇一样的圆盘状，但是E-3C是要转动的，平均一分钟要转6圈。脉冲多普勒雷达只有转动才能实现360的覆盖，但是我们采用的是相控阵体制，这代表了雷达发展的方向。12-13它是可以不动的，同样是阵面，三个真面每个是120度，可以实现360度。旋转的是，你转到这个方向，可以有目标捕捉，但是错过去的时候有时间间隔，总是有时间间隔。
&&&另外，对飞机平台来说，这样增加了它的阻力，而不动的话，适飞性能会更好，而且噪音也会更低，这样对机体内的人员来说也能保持一个非常好的环境，因为预警机要长期工作，7-8个小时，甚至10几个小时，这对降低工作强度也是很必要的。同时减少了平台的转动，对探测目标能力的影响。
　　葛力德说，另外与美国E-3C预警机相比，我们在载机平台上也有一定优势。
　　葛力德：在载机平台上，E-3C采用的是波音707-32B型飞机，这个平台相当于上世纪70年代水平，而我们采用的是伊尔76大型运输机，外形相差不是很大，都是在46.6米左右，但是我们推力比它大两万牛顿。这个来说，它的综合水平更先进一些。
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编辑：张乔空警2000总设计师：20公里外划根火柴，都能看清楚_澎湃防务_澎湃新闻-The Paper
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张辛欣/新华网
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       新华网北京12月17日消息，瘦小的身躯，花白的头发，说起话来三句不离“雷达”“相控阵”，这就是陆军留给人的第一印象。在采访中，这位中国电子科技集团首席科学家、我国第一架国产预警机总设计师说得最多的话是：“我没什么特殊的，国家的需要是我最大的责任。”预警机总设计师陆军在办公室里接受采访。 新华社 图外方中止预警机合作，中国开始自主研制       日，一架预警机腾空而起，作为空中编队的排头兵引领着庞大机群，分秒不差地飞过天安门广场。这是中国自主研制的第一架国产预警机—空警2000首次在国人面前亮相。当人们欢呼雀跃时，陆军难抑激动流下了泪水。为了这一刻，作为总设计师的他以及预警机团队，付出了太多。       想成为天空的主人，重要的不是你拥有多少利剑，而在于你拥有多强的耳目。能够通过雷达远程探测、指挥协调飞机空中作战的预警机，就充当着“耳目”的角色。       最初，我国预警机研发走的是国际合作和自主研制并行的道路，而2000年外方突然中止与我国的预警机合作后，完全自主研制的任务就放在了陆军和他的团队身上。       “我们是雷达工程师，没人知道预警机该怎么弄。”陆军用“在白纸上画画”来形容这次任务的艰难，“再难，也要咬着牙走下去，必须把技术掌握在自己手里，因为这是国家的需要。”       陆军永远忘不了2004年7月，空警2000预警机第一次集成连试，400多台套设备出现了大小113个问题，很多问题都是第一次遇到，难以找到症结。“这不是杯子没水，加上水即可的事情，而是连水在哪我们都不知道。”陆军说。       装机在即，必须尽快找到问题所在。黑夜到白昼，陆军和他的团队天天和这些故障打交道。“别人叫我们711工作室，一周7天，每天工作超过11个小时。压力大时我就去爬山，站在山顶对自己说，只要给我时间，所有问题都能解决。”往事如昨，每每谈起，陆军仍会感慨。       查找、复现、归零，仅用8个月的时间，这个团队就将113个问题攻克。陆军笑道，他们一直拼着一口气，这口气就是责任。“预警机上圆盘，别说造，买来装到飞机上都很困难”       见过预警机的人都知道，它在机身上装着一个圆盘状的雷达罩，圆盘的大小，决定着雷达功率，也就是飞机的侦查和测控能力。       “这个圆盘，别说造，就是从国外买回来再自己装到飞机上去都很困难。”陆军感慨地说。我国第一次真正自主研制预警机，难度之大可想而知。特别是与国外飞机相比，我国飞机重量较低，如何在有限承载范围内安装功率最大的雷达，是预警机的难题。陆军在吸收前人经验的同时，走出了创新之路。采用相控阵雷达技术的空警2000预警机，比美国的E－3C预警机整整领先一代。 　CFP 图       告别传统的天线式雷达，这台全面采用相控阵雷达技术的空警2000预警机，可以做到在飞机有限的重量和平台上装置功率最大的雷达，使得65吨的飞机拥有与190吨飞机一样的测控能力，比美国的E－3C预警机整整领先一代。       2007年，空警2000最终完成设计定型并交付部队。陆军及其团队仅仅用了5年多的时间，就完成了全部研制工作。而西方国家差不多用了十几年的时间研制。“哪怕在20公里外划一根火柴，都能看清楚。我们把所有装置做到极致，没有遗憾。”谈起空警2000，陆军欣慰地说。       国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，突破100余项关键技术，累计获得重大专利近30项，是世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。一次试飞突遇险情，陆军和团队先跑去关闭参试设备       “我所能取得的成就，如果没有数代军工电子人的不断探索和技术积累，没有团队的协作，是不可想象的。”陆军说。       在他看来，预警机团队是个协同攻关的大家庭，这种协同攻关不仅表现在技术的攻克上，还体现在试飞等危险环节。通常飞机试飞由试飞团负责，但由于预警机情况特殊，研发团队成员除了承担技术工作，还要参与试飞。       一次试飞中，飞机的氧气管道在9000米高空突然发生破裂，三分钟，飞机猛降到3000米，失重般地扑向地面，在这个惊心动魄的时刻，陆军和他的团队不顾个人安危保护试验数据，坚持调试试验平台，冒着生命危险，跑去给参试设备关电……       几年来，陆军带领着他的团队攻克技术难关，试飞考核产品性能，确保预警机不出现丝毫差错。今天，我国不仅拥有预警机的研发和制造能力，也成为继美国、以色列、瑞典之后世界上第四个预警机出口国。
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关键词 >> 国产预警机总设计师
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