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东营广利港疏港路竣工通车暨主体工程开工仪式举行
发布时间：日
来源：东营市人民政府网
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申长友 赵豪志 吕雪萍出席
　　7月23日上午，东营广利港疏港路竣工通车暨主体工程开工仪式举行。市委书记、市人大常委会主任申长友，市委副书记、市长赵豪志，市政协主席吕雪萍，市委常委、秘书长李金昆，市委常委、常务副市长田青云，市人大常委会副主任闫树信，副市长李俊峰出席仪式。
　　田青云在致辞中说，开发建设广利港是几代东营人的梦想，是市委、市政府顺应发展大势作出的重大决策。疏港路作为广利港建设的先导性工程，自去年开工以来，各有关部门单位勇于担当，攻坚克难，保证了工程按期竣工通车，标志着广利港建设取得了重要阶段性成果。今天开工的港区主体工程，是广利港建设的重大基础性工程，标志着广利港向建成多功能综合型港区迈出了坚实一步。市直各部门单位和有关县区要全力支持配合，为项目建设创造良好环境。各项目施工、监理单位要坚持工程质量一流的标准，坚持节约环保安全的理念，严格管理，科学施工，确保建设成为精品工程。
　　田青云宣布广利港疏港路竣工通车，广利港港区主体工程开工；李俊峰主持仪式；滨海临港产业区管委会、施工企业单位代表发言。东营经济技术开发区、东营区、广饶县、市直有关部门负责同志及广利港工程勘察、设计、施工、监理及参建单位代表参加仪式。
　　据了解，广利港疏港路全长7.7公里，道路高程4.5米，路面宽度37.5米，疏港路的建成投用拉开了广利港开发建设的帷幕，为港区构筑了方便快捷的集疏运系统。按照港区总体规划和建设时序，今年建设防波堤，实施航道掩护起步工程，建设物流园区、通用堆场及辅建区陆域形成工程，建设疏港路跨广利河大桥。(记者 杨君)
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广利港华丽转身 市民“出门看海”不再是梦
　　&一年起步、两年成型、三年通航&，广利港即将迎来华丽转身。
　　一通多开工
　　7月23日，随着一声&继去年省政府批复广利港区总体规划后，疏港路今天就要竣工通车了，&疏港路通车暨港区主体工程开工仪式在崭新而又宽敞的疏港路上举行。
　　疏港路全长7.7公里，道路高程4.5米，路面宽度37.5米。疏港路的建成投用，拉开了广利港开发建设的帷幕，为港区构筑了方便快捷的集疏运系统。按照港区总体规划和建设时序，今年推进并实施七大工程，主要是修建防波堤，实施航道掩护起步工程，物流园区、通用堆场及辅建区陆域形成工程，修建疏港路跨广利河大桥，总投资11亿元。上述工程完成后，一是实现南北防波挡沙堤顺利起步，为初级航道和作业区提供良好掩护;二是为作业区吹填造地113.57公顷，为码头建设提供先决条件，并降低软基处理成本;三是实现疏港路与南二路连接，解决疏港路&断头路&问题，缓解东八路和黄河路交通压力。
　　经过多方努力，港区全面开发建设的条件基本成熟。疏港路通车在即，不少工程开工：航道掩护起步工程，全长6100米;物流园区陆域形成工程，吹填造地30.6650公顷。近期陆续开工的工程有：疏港路跨广利河大桥，长240米，宽34米，7月底前开工。防波堤工程，长5140米，8月底前开工。通用堆场及辅建区陆域形成工程，吹填造地76.47公顷，8月底前开工。
　　小渔港码头将实现大变身
　　广利港区始建于1985年，由胜利油田投资，1986年9月建成通航。年间，广利港区年均吞吐量为150万吨，主要是胜利油田生产建设所用的砂石等建材，至1991年，由于航道回淤严重，加之河口拦门沙影响，较大的货船已无法驶入，1992年，胜利油田将广利港区移交东营市转为渔港使用。20世纪80年代，胜利油田曾规划在广南水库东边建设广利电厂和与之配套的3000吨级运煤码头，但因当时的广利河河口拦门沙无法疏通，最终决定停止建设广利电厂。目前，广利港区有生产性码头泊位6个，其中800吨级泊位2个、500吨级泊位4个，以用作渔船靠泊使用;港区没有固定的设标航道，到港船舶利用天然水深航行，进出港船舶主要为小型渔船，由于航道淤积严重，没有其他船舶通航。 日，《东营港广利港区总体规划》正式通过山东省批复，这成为继日该规划通过省专家组评审后，向前迈出最具里程碑意义的一大步，广利港正式迎来开工建设。
　　按照规划，广利港区的发展方向是，东营港的重要组成部分，东营经济技术开发区发展的重要支撑，东营市发展临港产业的重要平台。广利港区以散货、杂货运输为主，兼顾集装箱和滚装运输，主要服务于东营经济技术开发区临港产业和东营市东部地区生产生活物资运输。
　　按照《规划》，从广利河口两侧沿航道轴线方向251&至71&向东建设南、北防波挡沙堤，采用折线形、环抱式布置，北防波挡沙堤长度约为13275m，南防波挡沙堤长度约为13625m。间距1800m，口门布置在-6.5m等深线处，宽度800m。航道等级近期按5000吨级，远期按10000吨级发展。港区由北作业区、南作业区和东作业区组成。北作业区位于广利河口北侧，主要布置为10个集装箱泊位、20个通用泊位和2个客运滚装泊位，岸线全长5.6km。作业区陆域纵深2000m，其中码头生产作业区纵深500m，后方物流园区陆域纵深500m，临港工业区陆域纵深1000m。东作业区位于北防波挡沙堤内侧，规划为65个液体化工泊位和预留发展区，岸线长约9.9km，作业区陆域纵深500m，远期可根据发展需要向防波堤北侧扩展陆域空间。南作业区位于广利河口南侧，规划为预留发展区，岸线全长约15.7km，可布置87个泊位。
　　规划将广利港区分为集装箱泊位区、通用泊位区、液体化工品泊位区、物流园区、临港工业区和预留发展区。集装箱泊位区主要服务于东营市东部生产生活物资和东营经济技术开发区临港产业原材料运输。通用泊位区以通用散、杂货运输为主，主要服务于临港产业和城市建设所需的能源、原材料、产成品运输。液体化工品泊位区主要服务于东营经济技术开发区产业园内盐化工企业的产成品运输。 2020年、2030年广利港区煤炭吞吐量将分别达到450万吨和700万吨左右;金属矿石吞吐量分别为400万吨和600万吨;钢铁吞吐量分别为170万吨和260万吨;矿建材料的吞吐量分别为300万吨和500万吨;液体化工品吞吐量分别达到80万吨和160万吨;其他杂货吞吐量分别为200万吨、400万吨;集装箱吞吐量分别为10万TEU和30万TEU;旅客吞吐量分别为60万人和150万人次;滚装运输量将达到10万辆和20万辆。预测2020年和2030年广利港区吞吐总量分别为1900万吨和3300万吨。
　　运输、旅游、临港产业将全面开花
　　&广利港的交通优势非常明显，疏港公路将与正在规划的环渤海高等级公路连接，疏港铁路将与德大铁路相连，货物可通过公路、铁路运至各地。&伴随着经济的发展，城市生活和工业生产物资运输需求快速增长，然而港口建设滞后也成为制约经济发展的重要因素。目前，腹地物资主要通过青岛、天津港出海，以东营区政府所在地测算，到上述两港陆上距离高达280公里和300公里，距东营港区也达90公里，较长的出海距离大大增加了社会物流成本，削弱了整体竞争力。
　　广利港区紧邻主城区，与东营区政府距离仅20公里，其开发建设将为该区域创造较为便捷的出海通道，对提升东营市经济的开放程度具有重要意义。&十二五&期间，我市&以港兴市&战略的实施为港口发展提供了难得的发展机遇，而腹地雄厚的经济基础也为广利港区创造了良好的货源支撑。广利港区的建设，将大大降低运输成本，以进口铜精矿为例，据计算，从青岛港用5000吨级船舶二程中转至广利港区，然后公路进厂可节省约40%(35元/吨)运费。另外，旅游开发也是港口规划的一个重要方面，广利港将会参照潍坊港修建旅游码头，大型客滚船、游艇等娱乐设施必不可少。
　　东营市是黄河三角洲高效生态经济区建设的主战场，而广利港区位于广利河口处，后方紧邻东营经济技术开发区临港产业区和规划滨海新城，地理位置优越，经济依托条件良好，规划建设后的广利港，将成为东营市建成高效生态经济区的关键。东营人&出门见海&梦，即将梦想成真!当前位置：&>&
东营广利港华丽转身 市民“出门看海”不再是梦
&&& 作者：张振&& 来源：大众网综合
关键词： 东营;广利河;1986年;东营人;看海;规划
[提要]按照规划，广利港区的发展方向是，东营港的重要组成部分，东营经济技术开发区发展的重要支撑，东营市发展临港产业的重要平台。规划将广利港区分为集装箱泊位区、通用泊位区、液体化工品泊位区、物流园区、临港工业区和预留发展区。
　　“一年起步、两年成型、三年通航”，广利港即将迎来华丽转身。
　　一通多开工
　　7月23日，随着一声“继去年省政府批复广利港区总体规划后，疏港路今天就要竣工通车了，”疏港路通车暨港区主体工程开工仪式在崭新而又宽敞的疏港路上举行。
　　疏港路全长7.7公里，道路高程4.5米，路面宽度37.5米。疏港路的建成投用，拉开了广利港开发建设的帷幕，为港区构筑了方便快捷的集疏运系统。按照港区总体规划和建设时序，今年推进并实施七大工程，主要是修建防波堤，实施航道掩护起步工程，物流园区、通用堆场及辅建区陆域形成工程，修建疏港路跨广利河大桥，总投资11亿元。上述工程完成后，一是实现南北防波挡沙堤顺利起步，为初级航道和作业区提供良好掩护；二是为作业区吹填造地113.57公顷，为码头建设提供先决条件，并降低软基处理成本；三是实现疏港路与南二路连接，解决疏港路“断头路”问题，缓解东八路和黄河路交通压力。
　　经过多方努力，港区全面开发建设的条件基本成熟。疏港路通车在即，不少工程开工：航道掩护起步工程，全长6100米；物流园区陆域形成工程，吹填造地30.6650公顷。近期陆续开工的工程有：疏港路跨广利河大桥，长240米，宽34米，7月底前开工。防波堤工程，长5140米，8月底前开工。通用堆场及辅建区陆域形成工程，吹填造地76.47公顷，8月底前开工。
　　小渔港码头将实现大变身
　　广利港区始建于1985年，由胜利油田投资，1986年9月建成通航。年间，广利港区年均吞吐量为150万吨，主要是胜利油田生产建设所用的砂石等建材，至1991年，由于航道回淤严重，加之河口拦门沙影响，较大的货船已无法驶入，1992年，胜利油田将广利港区移交东营市转为渔港使用。20世纪80年代，胜利油田曾规划在广南水库东边建设广利电厂和与之配套的3000吨级运煤码头，但因当时的广利河河口拦门沙无法疏通，最终决定停止建设广利电厂。目前，广利港区有生产性码头泊位6个，其中800吨级泊位2个、500吨级泊位4个，以用作渔船靠泊使用；港区没有固定的设标航道，到港船舶利用天然水深航行，进出港船舶主要为小型渔船，由于航道淤积严重，没有其他船舶通航。 日，《东营港广利港区总体规划》正式通过山东省批复，这成为继日该规划通过省专家组评审后，向前迈出最具里程碑意义的一大步，广利港正式迎来开工建设。
　　按照规划，广利港区的发展方向是，东营港的重要组成部分，东营经济技术开发区发展的重要支撑，东营市发展临港产业的重要平台。广利港区以散货、杂货运输为主，兼顾集装箱和滚装运输，主要服务于东营经济技术开发区临港产业和东营市东部地区生产生活物资运输。
　　按照《规划》，从广利河口两侧沿航道轴线方向251°至71°向东建设南、北防波挡沙堤，采用折线形、环抱式布置，北防波挡沙堤长度约为13275m，南防波挡沙堤长度约为13625m。间距1800m，口门布置在-6.5m等深线处，宽度800m。航道等级近期按5000吨级，远期按10000吨级发展。港区由北作业区、南作业区和东作业区组成。北作业区位于广利河口北侧，主要布置为10个集装箱泊位、20个通用泊位和2个客运滚装泊位，岸线全长5.6km。作业区陆域纵深2000m，其中码头生产作业区纵深500m，后方物流园区陆域纵深500m，临港工业区陆域纵深1000m。东作业区位于北防波挡沙堤内侧，规划为65个液体化工泊位和预留发展区，岸线长约9.9km，作业区陆域纵深500m，远期可根据发展需要向防波堤北侧扩展陆域空间。南作业区位于广利河口南侧，规划为预留发展区，岸线全长约15.7km，可布置87个泊位。
　　规划将广利港区分为集装箱泊位区、通用泊位区、液体化工品泊位区、物流园区、临港工业区和预留发展区。集装箱泊位区主要服务于东营市东部生产生活物资和东营经济技术开发区临港产业原材料运输。通用泊位区以通用散、杂货运输为主，主要服务于临港产业和城市建设所需的能源、原材料、产成品运输。液体化工品泊位区主要服务于东营经济技术开发区产业园内盐化工企业的产成品运输。 2020年、2030年广利港区煤炭吞吐量将分别达到450万吨和700万吨左右；金属矿石吞吐量分别为400万吨和600万吨；钢铁吞吐量分别为170万吨和260万吨；矿建材料的吞吐量分别为300万吨和500万吨；液体化工品吞吐量分别达到80万吨和160万吨；其他杂货吞吐量分别为200万吨、400万吨；集装箱吞吐量分别为10万TEU和30万TEU；旅客吞吐量分别为60万人和150万人次；滚装运输量将达到10万辆和20万辆。预测2020年和2030年广利港区吞吐总量分别为1900万吨和3300万吨。
　　运输、旅游、临港产业将全面开花
　　“广利港的交通优势非常明显，疏港公路将与正在规划的环渤海高等级公路连接，疏港铁路将与德大铁路相连，货物可通过公路、铁路运至各地。”伴随着经济的发展，城市生活和工业生产物资运输需求快速增长，然而港口建设滞后也成为制约经济发展的重要因素。目前，腹地物资主要通过青岛、天津港出海，以东营区政府所在地测算，到上述两港陆上距离高达280公里和300公里，距东营港区也达90公里，较长的出海距离大大增加了社会物流成本，削弱了整体竞争力。
　　广利港区紧邻主城区，与东营区政府距离仅20公里，其开发建设将为该区域创造较为便捷的出海通道，对提升东营市经济的开放程度具有重要意义。“十二五”期间，我市“以港兴市”战略的实施为港口发展提供了难得的发展机遇，而腹地雄厚的经济基础也为广利港区创造了良好的货源支撑。广利港区的建设，将大大降低运输成本，以进口铜精矿为例，据计算，从青岛港用5000吨级船舶二程中转至广利港区，然后公路进厂可节省约40%(35元/吨)运费。另外，旅游开发也是港口规划的一个重要方面，广利港将会参照潍坊港修建旅游码头，大型客滚船、游艇等娱乐设施必不可少。
　　东营市是黄河三角洲高效生态经济区建设的主战场，而广利港区位于广利河口处，后方紧邻东营经济技术开发区临港产业区和规划滨海新城，地理位置优越，经济依托条件良好，规划建设后的广利港，将成为东营市建成高效生态经济区的关键。东营人“出门见海”梦，即将梦想成真！
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山东半岛蓝色经济区发展战略的的研究.pdf54页
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东营市委书记刘士合察看广利港项目建设情况
13:43:10　　　　　 来源： 东营日报
4月22日下午，东营市委书记、市人大常委会主任刘士合到联系企业方圆集团调研指导党的群众路线教育实践活动，征求企业职工代表的意见建议，并实地察看了广利港建设情况。东营市市委常委、秘书长李金昆，东营市市委常委、组织部长、统战部长郑建军及东营经济技术开发区负责同志参加调研。
刘士合来到方圆集团第二工业园稀贵金属车间，详细询问项目建设情况，听取企业生产经营和党的群众路线教育实践活动开展情况汇报，并进行座谈交流。刘士合对方圆集团发展取得的成绩给予充分肯定，指出，企业是市场的主体，是区域经济发展的主力军。当前国内经济下行压力加大，企业处在发展的特殊阶段和关键节点。方圆集团作为东营企业的领头羊，要坚定信心，积极应对困难和挑战，狠抓技术创新和队伍建设，努力把企业做大做强做优。要提升思想境界，树立干大事、创大业的志向，围绕打造千亿级企业，一步一个脚印地干，不断提升综合实力和发展水平。开发区要强化服务意识，提高行政效率和服务质量，帮助企业破解发展瓶颈；完善城市功能，强化配套服务，不断满足企业职工的文化生活需求，为企业发展和职工生产生活创造良好环境。
就企业党的群众路线教育实践活动，刘士合要求，一是企业要提高思想认识，紧密结合企业发展组织开展教育实践活动，抓好学习教育提高，进一步坚定理想信念，增强发展信心，把企业管理好经营好，着力打造千亿级企业。二是企业党委要牢牢把握“为民务实清廉”的活动主题，贯彻整风精神，着力解决“四风”问题，特别要从思想上解决企业发展“为了谁、依靠谁”的问题，不断提高职工福利待遇，为职工创造良好的工作生活环境。三是企业党员要增强党员意识，在党言党、在党为党、在党忧党，认真查摆整改自身存在的“四风”问题，发挥党员的示范带头作用，为企业发展尽职尽责、献计出力。
刘士合一行还来到广利港，实地察看了广利港疏港路及临港产业区建设情况，听取广利港建设情况汇报，并给予充分肯定。刘士合指出，作为离济南都市圈最近的港口，广利港腹地广阔，辐射带动作用潜力巨大，对全市经济社会发展具有重要战略意义。今年以来广利港各项建设推进快、效果好，下步要抓住项目建设的黄金期，不等不靠，真抓实干，统筹推进各项工程，保质保量完成建设任务，为区域发展提供有力支撑。各有关部门要加强协调配合，强化服务保障，积极帮助解决建设中的困难和问题，确保广利港建设又好又快推进。
编辑：张瑞
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