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&通用航空飞行器(CAV)是一种高超声速再入机动滑翔/跳跃式飞行器，自身不带动力，可用多种发射工具发射，再入后依靠其独特的气动外形进行滑翔，依靠自身的控制舵和 GPS/INS 复合制导系统进行机动和控制。CAV
是美国未来全球精确打击体系中最重要的武器，是其他武器平台作战的重要备选有效载荷。CAV设计重约450 kg，最大打击距离 5560 km，最大横向机动距离约为1800 km，设计打击精度为3 m；其增强型ECAV最大打击距离可达16700 km，横向机动距离可达 5560 km。按照未来攻打远距离战略目标的设想，采用无动力再入跳跃/滑翔的方式的临近空间飞行器的作
用将是代替现有战略导弹的作战任务，打击敌对国家任何战略目标，因此必须要达到上万公里的远距离攻击能力；为了增加突防概率，必须要有大的横向纵向机动能
力；要达到足够的打击精度；为了增大弹头威力，需提供足够的弹载量。因此跳跃/滑翔式临近空间飞行器用户需求关注的指标为：远距离攻击能力、机动突防能力、精确打击能力、大攻击威力。&一、总体设计技术1，总体设计与多学科优化技术临近空间高超声速飞行器在高马赫数条件下飞行时间长达千秒量级，飞行环境极为恶劣，在高温气体效应影响下，气动、热、结构、控制、弹道等主要学科耦合影响非常强烈，需要在总体上对导弹各分系统性能指标进行综合平衡以获得导弹总体性能最佳的设计方案；因此需开展飞行器总体多学科设计与优化技术。主要涉及的技术包括：飞行器气动、结构、控制、弹道多学科设计优化技术、飞行器任务规划与轨迹优化、飞行器总体方案设计。2，临近空间飞行器结构/防热一体化设计与试验技术临近空间高超声速飞行器具有更严峻的环境条件和工作要求，对弹体结构与热防护系统提出了更高的要求，如下：[1] 临近空间飞行器必须在大气层内做长时间飞行，气动加热时间长，热流变化较大，飞行器飞行全程都需要考虑防热系统设计。高气动加热率、热载与温度梯度成为临近空间飞行器结构设计中首要考虑因素。[2] 临近空间飞行器中有大量的结构部件（如翼前缘、舵面、弹体头部、热结构复合蒙皮等）在大气层内的高飞行马赫数环境下长期工作，需要承受高动压、高冲击与高热应力载荷。因此，临近空间飞行器结构动力学分析与设计中必须充分考虑温度效应的影响。主要涉及的相关技术有：非轴对称飞行器弹头结构设计与制造加工工艺；关键部件如窗口、气动舵面的防热结构、热密封结构与传动结构的设计与试验研究；多传热方式共同作用下多层防/隔热结构的流固耦合分析技术；结构/防热一体化设计与试验技术3，临近空间飞行器分离与抛罩技术临近空间飞行器整流罩与分离系统分离过程需要在大气层内、高速飞行条件下实施，环境条件复杂，给整流罩的安全分离带来较大的困难。在总体设计时，需开展在大气环境中的分离与抛罩技术攻关。内容有：非轴对称弹头分离与抛罩方案设计优化与仿真技术、非轴对称弹头分离与抛罩系统研制、非轴对称弹头分离与抛罩地面试验技术、非轴对称弹头安全分离准则研究。分离系统涉及的技术：飞行器与运载器分离技术、稠密大气层内超声速条件下载荷分离技术、复杂环境下多体分离的高精度分析技术、高超声速载荷抛撒和分离过程控制、助推分离与抛撒过程的试验研究。二、气动力/气动热技术临近空间飞行器在临近空间内高超声速、长时间、远程飞行，要求其具有很高的升阻比。其外形应该具有高升阻比的升力体和乘波体外形特征。应该开展临近空间飞行器的高超声速、高升阻比气动布局与气动外形的设计、优化研究工作。1，大空域、宽马赫范围高升阻比先进气动布局设计与优化涉及的相关技术有：临近空间飞行器气动力/气动热快速预测的工程估算技术、高升阻比、高容积率、宽马赫数范围适应能力的先进气动布局/外形的多学科设计优化、高效气动控制面的多学科设计优化、耦合气动力/气动热的气动布局/外形的多学科设计优化。2，气动力/载荷特性预测与试验技术涉及的相关技术有：复杂流场的气动力高精度预测与分析、高超声速直接侧向力与气动力组合控制技术、高温气体效应对气动力特性影响、大空域、宽马赫范围静/动稳定性预测与试验、高超声速、高动压分离与有效载荷抛撒气动预测。3，气动热环境/热载荷预测与试验涉及相关技术有：常规气动热环境与热载荷预测与试验、高温气体效应与稀薄气体效应对气动热影响。4，气动物理有关效应的预测与试验高超声速飞行电磁环境的气动预测分析技术、高超声速气动光学效应、高温气体辐射特性与目标识别、探测研究。三、防/隔热技术1，大尺寸、复杂、耐超高温、零/微烧蚀材料与结构制备技术临近空间飞行器机动飞行过程中其端头帽、机翼前缘部位的气动加热环境非常恶劣，累计气动加热极为严重。端头帽、机翼前缘部位分别承受近 2500℃和2000℃的超高温环境，为了保证飞行过程中弹头弹体结构的完整、飞行姿态的精确控制、制导的高精度，必须应用耐超高温、抗氧化、抗热震、低烧蚀的材料。涉及相关技术有：耐超高温、零/微烧蚀材料组成结构优化技术；大尺寸、复杂、耐超高温材料弹头端头帽一体化成型和制备技术；大尺寸、耐超高温材料弹头端头帽、尖锐前缘异型结构加工技术；耐超高温端头帽、尖锐前缘材料及构件破坏准则及破坏机理研究。2，长时间、耐高温、大面积陶瓷防隔热组件（TPS）制备技术除端头和前缘部位外，弹头的机身大面积、翼面、舵面等部位在飞行过程中表面温度也可能达到 K，为了保证飞行器外形结构完整，同时飞行器内部的元器件能够正常工作，需要一个有效的热保护系统。由于面积热防护系统要求使用温度短时高达 1200℃，因此传统金属 TPS 结构等不能满足使用要求，必须采用耐更高温度、抗氧化性更优异、承载性能更优良的陶瓷基防隔热材料。涉及相关技术有：盖板式陶瓷 TPS 防隔热一体化结构设计及传力、传热耦合分析技术；盖板式陶瓷 TPS 防隔热一体化结构的连接与密封技术；大尺寸盖板式陶瓷 TPS 防隔热组件一体化成型、制备和加工技术；大面积刚性陶瓷防热瓦制备及性能研究。3，耐高温连接密封技术弹头大面积热防护系统与主结构、防热面板与隔热材料以及防热面板之间的连接密封技术直接关系到飞行器的性能和使用可靠性。涉及关键技术有：耐高温有机粘结剂的设计、合成与性能研究；耐高温连接材料和结构设计及实现技术；耐高温静密封材料和结构设计及实现技术；耐高温动密封结构设计及实现技术；耐高温连接、密封结构制备和加工技术。4，耐高温、高效隔热材料与结构制备技术涉及相关技术为：超细陶瓷纤维棉（如氧化锆、碳化硅、碳等）隔热材料；耐高温气凝胶隔热复合材料与结构技术；高效隔热结构组件设计与实现技术研究。5，长航时、非烧蚀、隔热透波一体化材料制备技术为获得较大的电磁波视角，临近空间飞行器必须在中前端或腹部等部位安装天线罩/窗，这给天线罩/窗材料提出了空前挑战。相关技术：电气性能、力学性能、热物理性能综合设计技术、长航时非烧蚀耐高温承载透波材料制备工艺、长航时高效隔热透波材料制备工艺、高温承载透波材料与高效隔热透波材料组合工艺。=================临近空间高超声速飞行器GNC技术　　　　GNC系统是飞行器的大脑与神经系统，高精度的导航、制导与控制技术是临近空间飞行器完成作战任务的根本保证。临近空间飞行器要在环境极其复杂的亚轨道空间作超高声速飞行，由于稀薄大气的影响，使得飞行过程中会出现长时间的黑障区，卫星导航、天文导航的使用受到限制。临近空间环境的不确定性，使得终端状态的精确预测十分困难，因而要求制导方法具有自适应能力。高超声速飞行器全航程飞行过程中，空气密度低，气动控制效率低，可采用喷射反作用控制系统(RCS)作为执行机构，但RCS喷流与飞行器流场之间存在复杂的相互干扰问题，直接力饩动力复合控制方法在分析上也存在很多困难，而新概念控制方式仍存在一系列问题。因此，作战任务与飞行环境给GNC系统的设计提出了大量复杂的约束和极高的要求，要求GNC系统必须能够适应飞行环境的剧烈变化并以较高的末端精度完成作战任务。　　　　1　动力学与制导技术　　1．1 多约束下弹道优化技术　　弹道优化要求在满足多种约束条件下，充分考虑临近空间飞行器的任务目标，对整个弹道进行优化设计。CAV就采用了非常规的助推一滑翔一跳跃式弹道，即一种势能和动能互换的周期性弹道，具有很强的远程突放能力。由于防御系统对弹道导弹轨迹的预测是将弹道限定在一个管形区内，逐渐缩小预测弹道管形区的半径，当其足够小时，就可以发射拦截器进行拦截，若弹道跳跃的幅度越大，管形区的面积就会越大，从而给防御系统的管形区预测带来更大的困难。因此，加大弹道跳跃的幅度是提高突防能力的重要手段。这就需要选用适当的优化策略，在满足多种约束的条件下，优化各种控制参数，使得飞行器航程最远或是弹道跳跃的幅度最大，最大程度地隐蔽导弹的飞行弹道，以有效地提高临近空间飞行器的作战效能。 　　1．2　滑翔控制技术　　航程是衡量邻近空间飞行器作战能力的重要指标，应通过飞行器总体设计与制导系统设计，使其航程满足要求。临近空间高超声速飞行器一般都具有较远的航程，借助滑翔控制技术它可以对远程目标进行精确打击。其原理是利用飞行器在飞行中产生的升力与重力平衡，升力主要由飞行器自身的升力体结构和动力舵控制来实现，同时可通过调整滑翔规律参数(如舵偏角)进行制导控制，以满足滑翔控制和导引精度要求。滑翔控制技术是实现临近空间飞行器远程精确打击的关键技术之一。　　1．3　快速发射及弹道重构技术　　快速发射技术即飞行器接到任务命令后，在极短的时间内投入使用的能力。“猎鹰”计划要求高速无人飞行器和相关的滑翔武器能够在2小时内将传统的非核武器从美国本土投送到地球的任何地方。　　自适应弹道重构与控制(Adaptive Trajectory Reshaping and Control，简记为ATRC)是临近空间高超声速飞行器的一种先进制导控制技术。当飞行器在飞行过程中接收到作战指令，改变作战任务时，能够迅速地根据当前位置和目标位置制定制导策略，即要求飞行器具有在线实时自适应制导能力。　　　　2　先进控制技术　　2．1 气动布局与控制机构布局　　在高超声速飞行条件下，具有高升阻比是确保临近空间飞行器滑翔达到很远的航程(几千公里以上)的必要条件。对于长时间飞行的高超声速飞行器来说，实现高升阻比与降低防热要求通常是矛盾的。一般情况下，高超声速高升阻比飞行器的头部与翼前缘的气动外形比较尖，必然会产生高加热问题，给防热系统设计带来压力；还可能出现横向和纵向气动特性不对称，即横向压心和纵向压心一般相距较远，在实际应用中会引起纵、横向稳定性不匹配的问题，给飞行器的稳定飞行和控制带来很大的困难。此外，理论上升阻比很高的外形往往无法满足装填性能要求，在实际工程设计中需要综合考虑气动与装填的要求。这些问题需要很好的协同解决，抑制高升阻比气动外形的负面效应。　　控制机构的布局对控制系统设计影响重大，合理高效的控制机构布局有助于提高控制系统的稳定性和可靠性。携带动力系统的HCV，其控制系统的布局有别于无动力的CAV，控制系统设计还必须考虑推力变化对控制系统稳定性的影响。　　2．2 自适应控制方法　　由于CAV特别是HCV飞行速度高，机动范围大，飞行器状态参数变化大，对控制系统稳定性和可靠性提出了更高的要求。临近空间高超声速飞行器一般采用两种或多种导航方式相结合的组合导航技术，并采用具有自适应能力的制导与控制系统。　　变结构控制是控制系统的一种综合方法，已被用于解决复杂的控制问题，其主要特点是滑动模态具有对系统摄动及外干扰的不变性，即理想的、完全的鲁棒性。变结构控制的设计主要包括两方面：①选取切换面(滑模面)，使滑动运动渐进稳定，动态品质良好。②选择控制律，使满足到达条件，即切换面以外的相轨线于有限时间内到达切换面。相应地，变结构控制系统中的运动包括位于切换面之外的趋近运动和位于切换面之上的滑动运动，而过渡过程的品质决定于这两段的运动品质。
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历史上的今天
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{list wl as x}{/list}高超音速飞行器是怎样的设备
超燃冲压发动机是核心
最近的高超音速飞行器新闻比较热闹，一方面是传言中国第二次超高声速飞行器试验失败（第一次是1月份的WU-14），一方面是美国陆军高超音速武器（AHW）进行试射，导弹升空后4秒因故障被迫引爆。高超音速飞行器试验越来越多的进入人们的视线，那么它是一种怎样的东西呢？又是如何达到极高的速度呢？研究它有什么意义呢？
分享专题：中国在境内两次试射高超音速武器，导弹弹道叫什么_百度知道
中国在境内两次试射高超音速武器，导弹弹道叫什么
提问者采纳
WU-14高超音速飞行器，是美国国防部给中国于日首次测试的一种高超音速滑翔载具（hypersonic glide vehicle；HGV）起的代号。中国测试这种武器的消息是日由美国《华盛顿自由灯塔》网站首先向外界披露的。日，中国国防部证实了这一消息。自由灯塔报道，这一成功测试使中国成为继俄罗斯和美国之后第三个拥有高超音速飞行器技术的国家。这种高超音速飞行器（能够携带核弹头）可能被安装在一种由洲际导弹改造的运载火箭中，从地面发射后，与火箭助推器分离，然后再入大气层进行无动力高速飞行，据称，其速度高达马赫数10（也就是音速的10倍，12,359公里/小时）。据称，中国在大力开展高超音速武器的研制工作。中国正研发一种高超音速、由超音速燃烧冲压发动机提供动力的飞行器，它可以独立发射，也可由轰炸机发射。中国试验的目的是测试能否用这一武器穿透美国的导弹防御网。理论上，高超音速滑翔载具比常规弹道导弹更容易避开弹道导弹防御系统。任何飞行器要想高超音速飞行，超音速燃烧冲压发动机（超燃冲压发动机）是必需的核心设备。超燃冲压发动机是指燃料在超音速气流中进行燃烧的冲压发动机，能产生巨大的动力。超音速燃烧冲压发动机与一般的冲压发动机虽然都被使用在超音速飞行器上，但其关键的差异在于冲压发动机的进气在实际进入燃烧室之前，需经过适当的导流减速到次音速，但超音速燃烧冲压发动机的进气仍可保持在超音速状态，因此可达到更高的飞行速度。一般弹道导弹在重返大气层前会释出弹头，弹头一般都会以有规律的抛物线的弹道飞行，容易被反弹道导弹拦截。而高超音速滑翔载具拥有与普通弹道导弹弹头完全不一样的飞行轨迹，可以在弹头重返大气层后，利用其高升阻比的外型，地面人员可以操纵HGV内建的小型助推火箭引擎来修正方向（比如可以拉起），在高空层进行高超音速相对平直的滑翔，将原来以“弹道导弹”飞行的模式，转换成“巡航导弹”飞行的模式，继续进行相当长距离的飞行，并且可以进行空中机动。因此，它被发现要晚于弹道导弹弹头；对它做出反应或未击中而再次向它射击的时间较短，从而可以规避反弹道导弹的拦截。中国的WU-14高超音速飞行器可以用各种弹道导弹发射，如东风-21、东风-26（就是带有HGV的东风-21）、东风-31洲际弹道导弹，前者可以将其射程从2,000公里延展到3,000公里，后者可以从8,000公里延展到12,000公里。分析人士认为，中国也可能先将WU-14高超音速飞行器用于战术目的，比如配置在东风-21D反舰导弹上面，对付可移动的航空母舰。远期目标是对付美国的导弹防御网。美国的标准-3反弹道导弹（RIM-161导弹）很可能根本无法拦截中国这一武器，这可能迫使美国加快研制定向能武器（directed-energy weapon）的进度。
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出门在外也不愁M20弹道导弹技术参数-中国学网-中国IT综合门户网站
> M20弹道导弹技术参数
M20弹道导弹技术参数
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“M20弹道导弹技术参数”相关的问题，中国学网通过互联网对“M20弹道导弹技术参数”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:M20弹道导弹技术参数，具体解决方案如下：解决方案1：是一种导弹，通常没有翼。导弹在燃料耗尽后只能保持预定的航向，不可改变，其后的航向由弹道学法则支配。为了覆盖广大的距离，弹道导弹必需发射入高空或太空，进行亚轨道宇宙飞行通过对数据库的索引,我们还为您准备了：问：M20弹道导弹技术参数答：是一种导弹，通常没有翼。导弹在燃料耗尽后只能保持预定的航向，不可改变，其后的航向由弹道学法则支配。为了覆盖广大的距离，弹道导弹必需发射入高空或太空，进行亚轨道宇宙飞行===========================================问：M20弹道导弹技术参数答：这个，FBI CAI也想知道滴...就算晓得也不告诉你。===========================================问：M20弹道导弹技术参数答：发动机型号 BJ415A 威旺M20为大家准备了两款发动机，虽说都是1.5升排量，但区别于增加了VVT可变气门正时，因此有两个动力调校。这次我们试驾的车型则是配备VVT技术的，其最大功率78kW，最大扭矩达到145Nm，这比没有VVT技术的车型增加了10Nm的扭...===========================================问：M20弹道导弹技术参数答：还行。 1986，中国曾经卖给沙特阿拉伯36枚东风-3中程弹道导弹，沙特的打击范围从此藐视中东。 1991年出口到伊朗90枚由红旗2改造的M-7短程弹道导弹。 1997年土耳其引进一批中国的WS-1火箭炮，并与中国合作，改造成B611战术地地导弹。 近些年，c-8...===========================================问：导弹中途变轨，导弹中途变速让防空方防不胜防答：兄弟，M20是出口武器 按照中国在导弹方面的规矩，这是国之重器，不能轻易出口。出口的都是国内军品竞标中的失败产品，换个马甲出去骗银子 比如之前的B611、SY400都是国内竞标的失败者 按照这个规律，M20也不如国内自用的，自用型号肯定更强 所以...===========================================问：导弹中途变轨，导弹中途变速让防空方防不胜防答：弹道导弹拥有相对固定的抛物线弹道，根据飞行轨迹，对方比较容易计算弹头落点。 高超声速飞行器则跟弹道导弹弹道完全不同，飞行各阶段可机动变轨。 高超声速飞行器大致可分为两个种类： 第一种：依靠先进的超燃冲压发动机就可实现大气层内的数倍...===========================================问：如题...希望大家帮帮忙答：东风-21中程弹道导弹 最大射程1800公里，2700公里(东风-21A)。 可携带1枚600公斤的威力为30万吨TNT当量的热核弹头， 命中精度300-500米。 其后衍生多种型号！可用于攻击航母，是目前世界上唯一可以攻击海上移动目标的弹道导弹！号称航母杀手 去...===========================================问：如题...希望大家帮帮忙答：东风-21中程弹道导弹为中华人民共和国开发的机动式中程弹道导弹，是解放军首款固体燃料式导弹,编制在二炮部队下，部署于辽宁盛江西盛云南盛福建盛青海省等地。开发开始于1979年，由潜水艇射击的巨浪系列导弹改装为陆基，故有“巨浪上岸”之称。198...===========================================问：如题...希望大家帮帮忙答：链轮参数计算公式： 齿顶圆直径： dmax=d+1.25p-d1 dmin=d+ （ 1-1.6/z ） p-d1 分度圆直径 :d=p/sin180 ° /z p= 节距可查表 z= 齿数 齿顶圆 ( 外径 ):D=p × (0.54+cot180 ° /z) 分度圆直径： d=p/sin （ 180 ° /z ） 齿根圆直径： df=d-d1 注：...===========================================是一种导弹,通常没有翼。导弹在燃料耗尽后只能保持预定的航向,不可改变,其后的航向由弹道学法则支配。为了覆盖广大的距离,弹道导弹必需发射入高空或太空,进行亚轨道宇...=========================================== 美国都得不到,你想得到,能吗。那是国家机密===========================================所谓参数就是,弹道导弹有关技术数据。 从发射角度看,装订参数、发射参数、飞行参数、目标参数、环境气象参数等===========================================与冷发射相比,热发射对导弹本身的固体火箭发动机的质量要求较高,但是节省了发射载车上的有限空间。严格地讲,东风四十一在设计上可以理解成东风三十一的放大,新技术的...===========================================我国建造排水量最大的核潜艇-配备巨浪-2弹道导弹-首次采用"浮筏减震"技术,噪音大大减弱-装备了中央消磁系统,隐蔽性近一步加强-长135m,宽12.5-13m,水面排水量9000t,水下...===========================================弹体坐标系与惯性坐标系形成三个欧拉角,即俯仰角,偏航角和滚转角;速度坐标系与弹体坐标系形成攻角与侧滑角;速度坐标系与惯性坐标系形成弹道倾角和航向角。===========================================战略弹道导弹的弱点是打移动目标困难,准确也没巡航导弹高。反导系统弱点是对高速的战略弹道导弹拦截能力差,[日本和美国是自己发射自己打的,当然容易打中],对高速并会变...===========================================中国弹道导弹发展及战略 根据80年代提出的"有限核威摄"中国研制了第二代弹道导... 也兼顾打击前苏联的欧洲地区。东风三十一丙三是所有东风三十一型号中技术含量最高...===========================================东风21是中国80年代末研制成功的机动式中程弹道导弹,是解放军首款固体燃料式弹道... 参数测量方面的技术,研制成功中国第一个轻小型热核弹头,在导弹弹头设计技术方面达...===========================================雷达、电子计算机、激光、红外和电视等技术的基础上发展起来的。 导弹制导系统按... 确定导弹瞬时的运动参数,因而不易受外界干扰。目前,大多数地地弹道导弹,都采用惯性...===========================================
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　　资料图：美国《华盛顿自由灯塔报》1月13日报道，美国国防部表示，中国军方在上周完成了针对突破美国弹道导弹防御系统的首次超高速导弹弹头载具测试。此次测试的时间为1月9日，使用的是被美国军方代号为WU-14的高超音速滑翔载具。
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
　　据美国《华盛顿自由灯塔报》12月4日报道，中国进行了第三次高超音速飞行器试飞，这是其新型战略核武器系统的一部分，它的作用是击败任何美国的对抗措施。美国五角大楼发言人透露，美国监测到中国在12月2日进行了第三次高超音速飞行器试飞。
　　而美国空军的HTV-2高超音速飞行器因技术难度过高被放弃，而陆军的高超音速飞行器在今年8月的试射也以失败告终，在新型高超音速导弹的研制进度上似乎已经落后于中国。那么简单分析一下美国方面报道，不难看出他们是借热炒中国高超声速技术的发展，造成让美国政府继续增加军费，毕竟“有人研制出比你厉害的武器”。然而，事实真的是这样吗？
　　高超音速飞行器突防反导系统的优势
　　反导系统建设可以说是美国在攻防手段上的进一步努力，表现的是美国在小布什上台后单边主义横行，希望凭借雄厚的国力通过技术优势彻底压倒对手，结束冷战开始以来建立在核平衡上的国际战略平衡的尝试。矛尖还是盾厚，中国有自相矛盾的成语，不过这对美国倒不是什么问题。
　　现有的多层反导系统基本都是用碰撞杀伤技术(HTK)进行拦截，由于动能弹头的机动能力很有限，拦截需要尽早探测到弹道导弹威胁、跟踪预测弹道再精确计算拦截弹的发射窗口。弹道导弹的突防则在弹道上大做文章，如全程大气层内弹道规避大气层外中段反导，不过这只能使用在中短程弹道导弹上。中远程弹道导弹则选择变轨和再入后机动增加反导系统弹道预测的难度，从而增强了突防效果。超音速飞行器的目标为助推-滑翔方案，弹箭分离后很快再入并在高空大气中以高超音速机动滑翔，既避开了大气层外中段拦截，也大大降低了陆基预警雷达的探测距离，还以远强于传统再入机动弹头的机动能力进一步增强了突防能力。
　　资料图：实际上这张照片是在太原卫星发射中心附近，而“太原卫星发射中心”与太原相距100多公里。照片中也不是高超音速飞行器的飞行轨迹，而是CZ-2C火箭的尾迹。所以网上流传疑似WU-14高超音速武器的照片可判定为假的。
　　美国仍是领先者
　　坊间关于这三次试射WU-14飞行器的传闻很少，而美国方面就直言“中国高超音速武器技术超过美国”的结论显然武断，笔者认为美国军事评论家自己写出来的东西自己都不一定信。但是这对于我们来说，并不重要。相反美国正在秘密进行了一系列高超音速武器的试验。日，美国洛克希德HTV-2高超音速滑翔飞行器由“米诺陶”IV&Lite火箭发射升空，开始首次飞行试验，但在试验进行到9分钟时飞行器出现失稳，安全系统对其实施指令降落坠海。2011年再次飞行到第9分钟飞行器失稳坠海，HTV-2飞行试验失败后，美国国防部预先研究计划发现声明，认为失败的直接诱因是极高的飞行速度。极高的速度导致气动载荷和热载荷让机体上的部分蒙皮脱落，在飞行器周围诱发了强烈的脉冲激波，导致飞行器突然滚转，扰动强度超出了HTV-2自行纠正的能力。这些异常让飞行安全系统最终降落坠海，但是HTV-2在9分钟的试飞中仍然飞出了20马赫的高超声速飞行，展示出极大的潜力。
　　同时美国还有另外一种超燃冲压发动机的波音X-51A高超音速飞行器在日的试验中展示阶段性的成果。在那次试验中，美国空军从一家B-52H“同温层堡垒”上投放了一架X-51，高度60000英尺(18288米)。 X-51达到了5.1马赫的飞行速度。这次实验被美国空军成为“持续最长的吸气式高超音速飞行。”这也是X-51的第4次试验，也是为期9年耗资3亿美元项目的最后一次试验。如今X-51项目预算要告吹了，美国空军期望后续的高超声速飞行器/导弹计划能获得批准。而西方媒体对中国高超声速武器抱着乐观的态度，预测在2020年间将完成。
　　基于上述事实，在高超声速技术方面美国仍然是领先者，美国距离实用化的先进高超声速武器更加接近，尽管目前还有许多技术问题需要解决。其中一个较为突出的问题是，如何实现在如此高的速度下实现精确飞行控制，这直接关系到武器能够精确命中目标。此外，持续的高超声速带来的热量积累也要求人们开发出“超级材料”以便更好的承受搞超声速飞行时气动加热产生的可怕高温。
　　资料图：而大部分媒体报道WU-14高超音速武器采用了“钱学森弹道”“打水漂”式飞行，其实不然。“打水漂”式飞行的是Saenger(桑格尔)弹道，滑翔过程中可以多次弹跳出大气飞行；“钱学森弹道”是再入后保持在大气内的高超滑翔弹道。而WU-14目前观测具有可能采取的Saenger(桑格尔)弹道飞行。
　　中国为何研究高超音速？
　　高超音速武器看似遥远，但是中国距离它其实并不远。早在上世界60年代中国就制造成功了中程弹道导弹，超过半个世纪的研制发展历程使中国对弹道导弹的弹头再入大气层技术有了全面的成熟的了解，而这一技术的核心便是高速条件下的气动热防护和控制技术。在大气层内的高超音速武器毕竟和传统的弹道导弹并不相同，但是这并不构成中国迈向高超音速武器不可逾越的障碍。在美国大举发展高超音速武器的今天，中国不可能无动于衷，依靠自身力量积极发展成为唯一的应对手段。
　　先进武器在战场上或者改变整体面貌，甚至是整个战局发展。能在一个小时之内打击无障碍打击全球的武器，显然超过能提高一支军队的作战效能。高超音速武器将成为未来军事大国的重要标志，美国准备将高超音速武器用于未来快速全球打击系统，俄罗斯也早已经开发高超音速武器系统。美国极有可能在明年彻底完成高超音速的武器化研究工作，而俄罗斯则希望在2020年完成。
　　美国军事的自信危机
　　美国在军事技术上长期雄踞全球之首，习惯了以俯视视角观察其他国家军备的发展。如今在中国军力“大爆发”的情况下，心理难以保持平衡。但中国的总体军事实力弱于美国，中国也无心与西方大国展开全面的军备竞赛。这次中国高超声速飞行器试验之后，美国媒体又是第一个“反应”。中国高超声速飞行器被美国媒体称为“杀手锏”武器，而这种宣传非常具有渲染中国威胁论的。
资料图：网友大作中国5马赫高超音速乘波体飞行器方案
　　目前，西方媒体对于中国高超音速飞行器的报道上，都喜欢称其可放在作为洲际导弹载具来提高突防能力，增加洲际导弹的打击效果。可事实上，世界目前爆发核战争的危险很低，即使有战争的话也大部分都是局部战争。同时洲际导弹的弹头一般都是核弹，弹头容量有限。宝贵的弹头空间不易放入WU-14一类的大型飞行器。
　　中国应该发展高超音速武器
　　中国对于高超音速飞行器的研究，可以帮助中国传统的弹道导弹实现华丽转身。中国战略不在依赖洲际导弹，从绝对摧毁的核威慑变成高效准确的常规威慑。在未来中国可能解决的国家统一或者海洋/陆地领土权益问题时，中国尽管没有与西方大国对抗的主观意愿，其客观可能也微乎其微，但中国不得不为这种微小的可能做出预先的准备。
　　如果未来WU-14高超音速飞行器能循序渐进的做到美国HTV-2的设计指标的话，以东风21导弹为基础研发的快舟固体火箭使用这样的高超音速飞行器有效射程可以增加8000千米以上，并具备上千千米的横向机动能力，不仅有效射程可以完美的覆盖美国本土，而且提高了穿透美国陆基中段防御系统、海基中段防御系统和THAAD等陆基末段高层防御系统的突防能力，有效的加强我国二次核反击的实际威慑能力。(作者署名：小新)
　　11月8日，距离中国航展正式开幕仅剩下3天，在二号航天馆布展过程中，出现了一款名为“飞天”的运载火箭，其独特之处在于采用了轮式车载方式，主要用于应急卫星发射，这款火箭必将在应对各类灾害应急监测和抢险救灾中发挥信息支持的重大作用。 　　有军事观察人士认为，在未来的太空作战中，一旦敌方攻击我方卫星，我方可以通过快速反应的卫星发射系统迅速补充损失卫星，并扭转战场颓势，由此，研制新一代太空快速响应作战系统具有重要的战略意义。
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