谁知道关于偃师的成语或典故?
除了偃息旗鼓._百度作业帮
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谁知道关于偃师的成语或典故?
除了偃息旗鼓.
谁知道关于偃师的成语或典故?
除了偃息旗鼓.
偃师周穆王向西巡狩的时候,曾经在遥远的异域遇见奇人偃师. 偃师是古代传奇中最神奇的机械工程师,他曾献给周穆王一个比起现代机械人还要出色的偶人.偃师造出的偶人和常人的外貌极为酷肖,周穆王一开始还以为只是偃师的随行之人,经过偃师的解说,才让这位神性极强的名王也惊奇万分. 那偶人前进、后退、前俯、后仰,动作和真人无一不像,掰动下巴,则能够曼声而歌,调动手臂便会摇摆起舞,让旁观者惊奇万分,周穆王看得有趣过瘾,还让 宠姬一起出来观看. 表演将毕,那偶人却向周穆王的宠姬抛了抛媚眼,让周穆王勃然大怒,一心认定这个灵活宛似活人的家伙本就是个不折不扣的真人,便要将偃师当场处决.偃师却将偶人立刻折开,发现它只是由皮革、木头、胶漆、黑白红蓝颜料组成 的死物.周穆王趋前细看,偶人的内部器官俱有,外边则是筋骨、关节、皮毛、牙齿、 头发一应俱全,但却都是假物,一经组合,却又是一个活生生的偶人,将佣人的心拆走,偶人便无法说话,拆走肝则眼目皆盲,将它的肾拆走,就无法走路.最后,才让周穆王心悦诚服,大叹偃师技法的高超. 原文记载于《列子汤问》：周穆王西巡狩道,有献工人名偃师.偃师所造倡者,趣步俯仰,颔其颐则歌合律,捧其手则舞应节,千变万化,惟意所适.王以为实人也,与盛姬内御并观之.伎将终,倡者瞬其目,而招王之左右侍妾.王大怒,欲杀偃师.偃师大慑,立剖散倡者以示王,皆傅会革木胶漆白黑丹青之所为…… 偃师的发明——木甲术 提到“机关术”,大家都会想到公输般以及墨家.事实上早在他们的六百年之前,便已出现远比“机关术”更精巧的“木甲术”. 在古老的历史文献《列子》中,便有相关的详细记载.周穆王前去昆仑山狩猎,回途在巴蜀一带遇到了一位神秘的匠人——偃师.偃师身边当时站着一位全身上下,全都是木纹色彩的奇异人物,周穆王问起那是谁?偃师从容回答：“这不是真人,这是我制造的木甲艺伶.”周穆王不禁吃惊,仔细再看,发现这个木甲人实在太栩栩如生了!不论是他的一进一退、一抬首、一低头,仿佛都真的是个活生生的人!周穆王要他唱歌,完全可以合律；要他跳舞.也是千变万化.周穆王惊叹不已,立刻兴高采烈叫自己的侍妾们,也来观看他的表演.就在表演将结束之时,这个木甲艺伶竟眨巴眼睛,勾引周穆王的美丽爱妾.周穆王不禁大怒,斥责偃师：“我还以为当真是什么木甲人!原来只是找个真人贴上木皮,想当作奇技,欺骗我这个天子?”偃师为了释疑,便当场拆解那一个木甲人让周穆王瞧仔细.周穆王发现,原来他真的是以木头、皮甲、胶漆等材料制作出来的,不论是肝、胆、心、肺、脾、肾、肠、胃、筋骨、支节、皮毛、齿发等,全是人工.偃师重新把这些零件拼了起来,那个木甲人真的又再度能栩栩如生动起来!周穆王这时才不禁佩服感叹：“原来人工的技巧,竟能达到与天地造物者同一个水准,实在不可思议!” 然而,偃师的这一脉“木甲术”,后来竟自人间失传了.时光流逝,到了六百年后的战国时代,当代的“工匠之神”公输般,曾发明了会走会动、以线枢控制的“机关人”,和各式各样具高度杀伤力之机关战具,而墨家之祖墨子也发明了能飞行三日的机关飞鸢、以及能自由移动的机关屋.当时二人都自认自己的技艺,已达到天地间从未有过之最高水平.然而墨家的大弟子禽滑厘把他所听到的偃师技艺之巧,告诉了这两位老先生,二人很惭愧,从此再也不敢谈论有关“机关术”技艺的事…… 木甲术与机关术 “木甲术”以磁为动力,以磁榫来控制,追求的是能灵活轻巧,栩栩如生；“机关术”以畜为动力,以枢来控制,用作为战争军事工具,追求刚硬肃杀.这两者在气质与理念上,可以说一开始便迥然不同.
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中国史上长寿之人
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中国交通史话
978-7-309-08736-9/F.1805
2012年3月　
交通是人类文明的成果，同时也是人类文明发展的通衢，更是推动社会进步的强大动力。路是人走出来的。世界上任何一个民族的文明发展，都毫无例外地以开辟道路为起点，中华民族浩瀚的史籍中，也处处闪耀着道路交通的光辉。诚如著名史地学大师严耕望先生所言：
“交通发展为一切政治经济文化发展之基础，交通建设亦居诸般建设之首位”。可见了解交通发展的历史，既是认识人类文明的重要内容，也是一项值得探索的重要工作。为此，本书从史籍中采撷部分史料，拟为200个有关交通的话题以飨读者，但愿能够通过交通的历史片段，为振兴中华的历史使命，增添一声呐喊，注入一份激情。
秦国强，重庆市人，生于日，1966年7月毕业于重庆市第二师范学校，1980年3月任重庆市交通局团委书记，1985年8月任重庆交通技校校长，1994年3月任重庆成渝高速公路管理处处长，2000年元月任重庆成渝高速公路公司总经理，2007年6月退休。
1.石器时代的道路交通 &&
2.炎黄时代的道路交通 &&
3.最古老的交通工具――杖&&
4.黄帝发明人力车 &&
5.舟楫的发明 &&
6.合符釜山&&
7.封堠与记里鼓&&
8.尧舜时代的道路交通 &&
9.诽谤之木与木鼓、木铎&&
10.击壤歌 &&
11.大禹通九道&&
12.夏代的迁都&&
13.钧台之享与夏启西征 &&
14.东夷族与夏杼东征&&
15.夏代的道路交通 &&
16.夏代的桥梁 &&
17.王亥驯马&&
18.商人的迁徙&&
19.商代的道路交通 &&
20.商代的驿传&&
21.商代的马车&&
22.商代的牛车&&
23.商代的羊车&&
24.商代的骑马&&
25.商代的役象&&
26.涉水与游泳&&
27.商代的渡口管理&&
28.商代的舟船管理&&
29.商代的商业 &&
30.养路工傅说 &&
31.武丁的北伐与南征 &&
32.商代的贡纳之路 &&
33.周人的创业 &&
34.武王伐纣&&
35.周公的一风五德 &&
36.营建洛邑 &&
37.成周之会 &&
38.周道 &&
39.国野之路 &&
40.西周的交通管理职官 &&
41.西周的驿传 &&
42.西周的舟船 &&
43.西周的桥梁 &&
44.西周的车马管制 &&
45.西周的田间道路 &&
46.西周的道路养护 &&
47.西周的委积制度 &&
48.西周的关节制度 &&
49.西周的交通管理 &&
50.周穆王西巡 &&
51.烽火戏诸侯 &&
52.春秋时期的道路交通干线 &&
53.春秋时期的航海与《甘石星表》 &&
54.云梦通渠 &&
55.翼船与楼船 &&
56.飞鸢 &&
57.春秋争霸与交通 &&
58.齐国的霸业与交通 &&
59.晋国的霸业与交通 &&
60.楚国的霸业与交通 &&
61.吴国争霸与交通 &&
62.秦国东迁之路&&
63.泛舟之役&&
64.造舟于河&&
65.郑昭宋聋 &&
66.一鸣惊人 &&
67.战国时期的横向交通干线 &&
68.战国时期的纵向交通干线 &&
69.F河谷道与陇关道 &&
70.函谷路与潼关路 &&
71.武关道 &&
72.陈仓故道&&
73.金牛道 &&
74.萧关道 &&
75.延州道 &&
76.蒲津关道&&
77.文川道 &&
78.米仓道 &&
79.傥骆道 &&
80.南由路 &&
81.褒斜栈道&&
82.秦都咸阳的复道 &&
83.齐国的交通干线 &&
84.齐都临淄的城市道路&&
85.稷下学宫 &&
86.燕国的交通干线 &&
87.赵国的交通干线 &&
88.太行八陉 &&
89.赵武灵王与胡服骑射 &&
90.魏国与鸿沟 &&
91.魏国的交通干线&&
92.信陵君的信息渠道&&
93.韩国的道路交通 &&
94.一日千里 &&
95.秦国骑兵与长平之战 &&
96.私馆与逆旅 &&
97.战国时期的车辆&&
98.战国时期的骑乘&&
99.战国时期的肩舆&&
100.战国时期的船舶&&
101.战国时期的索桥&&
102.秦代的道路交通干线&&
103.驰道 &&
104.直道 &&
105.岭南新道&&
106.五尺道与牦牛道 &&
107.灵渠 &&
108.秦代的交通法规 &&
109.秦始皇的巡游&&
110.徐福东渡 &&
111.秦代的车辆&&
112.渭河三桥 &&
113.张骞通西域&&
114.苏武牧羊与鸿雁传书 &&
115.鸡犬识新丰 &&
116.灞桥 &&
117.漕渠 &&
118.楼船 &&
119.丝绸之路&&
120.海上丝绸之路 &&
121.西汉长安的城市道路 &&
122.西汉的马政与骑兵&&
123.刘秀与交通执法 &&
124.交趾道与峤道&&
125.成都车官城 &&
126.汉代东部地区的道路交通干线 &&
127.汉代西部地区的道路交通干线 &&
128.汉代的车辆 &&
129.汉代的邮驿 &&
130.石门隧道 &&
131.石门十三品&&
132.曹魏复通西域&&
133.曹魏开通的运河&&
134.曹魏的邮驿与《邮驿令》 &&
135.曹魏与日本的交通 &&
136.诸葛亮与木牛流马 &&
137.东吴与辽东的海上交通&&
138.东吴规复交州 &&
139.东吴的海外交通&&
140.东吴开通的运河&&
141.魏晋南北朝的道路交通 &&
142.晋代开通的运河 &&
143.祖冲之与千里船 &&
144.史籍记载的载人飞行&&
145.魏晋南北朝的桥梁 &&
146.魏晋南北朝的车辆 &&
147.马鞍与马镫 &&
148.悠悠古渡 &&
149.法显西行 &&
150.隋文帝与广通渠 &&
151.隋炀帝与大运河 &&
152.隋炀帝与琉球群岛&&
153.隋唐时期的道路交通干线 &&
154.隋唐时期的丝绸之路 &&
155.隋唐时期的桥梁 &&
156.隋唐时期的船舶 &&
157.玄奘西行 &&
158.鉴真东渡 &&
159.日本遣唐使&&
160.唐代的海航线与海港 &&
161.刘晏与纲运制度 &&
162.唐代的交通管理制度&&
163.唐代的邮驿制度&&
164.唐代的飞钱&&
165.宋代的邮驿与《金玉新书》 &&
166.泉州古桥 &&
167.蔡襄与洛阳桥 &&
168.太平车 &&
169.汴京的交通工具租赁 &&
170.潮州广济桥 &&
171.北京卢沟桥 &&
172.元代的两都制度与海青驿路 &&
173.元代的站赤 &&
174.元军东征与“神风” &&
175.元代的漕粮海运 &&
176.元代的大运河 &&
177.汪大渊与《岛夷志略》 &&
178.瞿塘铁索桥 &&
179.明代的邮驿 &&
180.明代的驿路干线&&
181.奢香驿 &&
182.明代的漕运&&
183.郑和第一次下西洋 &&
184.郑和第二次下西洋 &&
185.郑和第三次下西洋 &&
186.郑和第四次下西洋 &&
187.郑和第五次下西洋 &&
188.郑和第六次下西洋 &&
189.郑和第七次下西洋 &&
190.霁虹桥 &&
191.张居正与驿传改革 &&
192.张库大道 &&
193.清代的驿传与驿传部 &&
194.民信局与麻乡约 &&
195.宝顺号轮船&&
196.安庆内军械所与黄鹄号轮船&&
197.中国铁路的发端&&
198.从马路到公路&&
199.江海航运与轮船招商局 &&
200.四川保路运动 &&
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形态特征菌落叶的两面生，薄，丝绒状，不规则散生，，圆形或边缘不整齐，直径1.0～2.0mm。菌丝体相互交结在一起，形成疏至密网状的菌丝层；菌丝平直或轻微弯曲，锐角或直角对生分枝，少量互生分枝，褐色，隔膜有时融解，通常由长14.0～27.0μm和宽 8.0～10.0μm的菌丝细胞组成；头状附着器互生或单侧生，对生不超过1%，向前伸展，直或弯曲，长21.0～30.0μm；柄圆柱形至楔形，直或稍弯，长4.0～10.9μm；顶细胞椭圆形，多数圆角形至3～4齿裂，13.0～20.0×11.0～16.0μm；瓶状附属枝与头状附着器混生，对生或互生，瓶状，部分长颈，17.0～30.0× 6.4～9.4μm。没有菌丝刚毛。壳位于菌落中央，稀疏群生，黑色，球形，表面粗糙，具有瘤状突起，直径190.0～225.0μm；子囊壳刚毛自子囊壳表层基部长出，常8～13根，直伸向上，棕色，简单，无分枝，先端钝圆，隔膜有时融解，薄壁，长达180.0μm，基部宽8.0～11.0μm。子囊孢子圆柱形至椭圆形，两端钝圆，有4个隔膜，在隔膜处明显缢缩或缢缩，棕色， 44.0～55.0×17.0～23.0×12.0～15.0μm中国分布风车藤Hiptage benghalensis（L.）Kurz：（HMAS 04807）。模式产地中国讨论本种Irenopsis hiptages Yam，与金虎尾针壳矣Irenopsis malpighiae Hansf. （1948）比较相似：它们的顶细胞都呈不规则形状，但后者的头状附着器较短（15.0～24.0μm），顶棍棒形（11.0～17.0×8.0～13.0μm），子囊比较细小（36.0～42.0 ×16.0～19.0μm）形&&&&状不规则，，圆形或边缘不整齐模式产地中国
菌落叶的两面生，薄，丝绒状，不规则散生，，圆形或边缘不整齐，直径1.0～2.0mm。菌丝体相互交结在一起，形成疏至密网状的菌丝层；菌丝平直或轻微弯曲，锐角或直角对生分枝，少量互生分枝，褐色，隔膜有时融解，通常由长14.0～27.0μm和宽 8.0～10.0μm的菌丝细胞组成；头状附着器互生或单侧生，对生不超过1%，向前伸展，直或弯曲，长21.0～30.0μm；柄圆柱形至楔形，直或稍弯，长4.0～10.9μm；顶细胞椭圆形，多数圆角形至3～4齿裂，13.0～20.0×11.0～16.0μm；瓶状附属枝与头状附着器混生，对生或互生，瓶状，部分长颈，17.0～30.0× 6.4～9.4μm。没有菌丝刚毛。壳位于菌落中央，稀疏群生，黑色，球形，表面粗糙，具有瘤状突起，直径190.0～225.0μm；子囊壳刚毛自子囊壳表层基部长出，常8～13根，直伸向上，棕色，简单，无分枝，先端钝圆，隔膜有时融解，薄壁，长达180.0μm，基部宽8.0～11.0μm。子囊孢子圆柱形至椭圆形，两端钝圆，有4个隔膜，在隔膜处明显缢缩或缢缩，棕色， 44.0～55.0×17.0～23.0×12.0～15.0μm。风车藤Hiptage benghalensis（L.）Kurz：（HMAS 04807）。中国本种Irenopsis hiptages Yam，与金虎尾针壳矣Irenopsis malpighiae Hansf. （1948）比较相似：它们的顶细胞都呈不规则形状，但后者的头状附着器较短（15.0～24.0μm），顶棍棒形（11.0～17.0×8.0～13.0μm），子囊比较细小（36.0～42.0 ×16.0～19.0μm）。
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