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为这样的好人点个赞！村民资助15万元修建组级公路正式竣工通车&& Post By： 11:31:00
双峰县沙塘乡洪田村泉塘组公路改造硬化俊工典礼现场双峰县沙塘乡洪田村泉塘组村民张志林
　　红网双峰站4月7日讯（分站记者朱延寿）“幸福路、小康路、感恩路通车啦”，双峰县人大副处级干部赵细贤在沙塘乡洪田村泉塘组公路改造硬化俊工典礼上宣布。4月4日，由沙塘乡洪田村泉塘组村民张志林资助15万元修建的组级公路正式竣工通车。县委***、沙塘乡政府等相关负责人参加了通车仪式，并观看了竣工文艺演出。
　　宽阔平坦的水泥路在田野乡间绵延铺展。告别过去“晴天一身灰、雨天一身泥”的现状，来往的群众无不流露出幸福的笑脸。今年50多岁的张志林从95年开始经商，贩运过生猪，开过出租车，经营过客运公司。日，泉塘组、新屋组筹资修建公路，由于部分村民家中贫困，他主动提出为特困户出资，捐出3万元，帮助新屋组完成了共800米的公路硬化。泉塘组公路，总长1000米，路宽4米，由村上筹资修建路基，张志林资助15万元完成硬化。热心公益事业的张志林表示，下一步，他还将捐资为洪田村石坝组、李家组、灰山组三条村级公路完成改造、硬化任务，帮助村上建设老年活动中心、文化广场、路灯建设等。
　　近年来，沙塘乡不断提升农村公路建养水平，为群众奔小康筑就了条条“幸福跑道”。
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参与论坛级征文活动名列前茅在社会主义新农村建设中，某乡镇决定对一段公路进行改造．已知这项工程中甲工程队单独做需要40天完成；如果由乙工程队先单独做10天，那么剩下的工程还需要两队合做20天才能完成．（1）求乙工程队单独完成这项工程所需的天数；（2）求两队合做完成这项工程所需的天数；（3）甲工程队独做一天需1000元，乙工程队独做一天需600元，这项工程要求在30天内完成，请你设计方案，你的方案中哪种最省钱？【考点】．【专题】应用题；方案型．【分析】（1）等量关系为：甲20天的工作量+乙30天的工作量=1，把相关数值代入即可求解；（2）1除以甲乙工作效率之和即为两队合做完成这项工程所需的天数；（3）甲独做或乙独做在时间上均不符合，选择甲乙合作，分不同情况分析探讨即可．【解答】解：（1）设乙工程队单独完成这项工程需要x天，根据题意得：+×（10+20）=1，解之得：x=60，经检验：x=60是原方程的解，答：乙工程队单独完成这项工程所需要的天数为60天．（2）根据题意得：1÷（+）=24．答：两队合做完成这项工程所需的天数为24天．（3）∵甲独做或乙独做在时间上均不符合，选择甲乙合作，①甲乙做的时间相同，都做24天需要的钱数为24×（）=38400（元）；②甲做30天，则乙做（1-）÷=15天；需要的钱数为：×600=39000元；③乙做30天，则甲做（1-）÷=20天，需要的钱数为：600×30+00元．甲做20天，乙做30天，最省钱．【点评】本题是利用相应的工作量的等量关系来解决相关问题．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：lanchong老师　难度：0.45真题：1组卷：1
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第A05版：新闻调查
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长春市二道区杨家村为保护新修的路面，不让132路公交车从村里经过，造成附近的苇子村和卫星村村民坐车难
一村设路障两村坐车难
　　132路改线示意图王晓松/制图
　　132路公交车司机向记者介绍情况
　　杨家村村口设置的拦路杆
　　■记者&王昕/报道　　2007年开春以来，长春市二道区英俊镇苇子村和卫星村的村民都面对一个共同的难题——进城难。两村的村民要进城，要么花上6块钱坐村里的黑摩的，要么走上10来里地，到上岭或是朝阳沟坐车。轻轻松松进城，成为这些村民的一种奢望。原本经由此处的132路车为何不来了呢？最近几天，苇子村和卫星村村民终于找到原因，原来是位于这两个村子前边，扼守进城通道的杨家村，为保护新修路面，在村口设障，将132路郊线车线路截断了。　　尴尬现状：　　邻村设路障&郊线车进不来　　张先生家住卫星村，他告诉记者，该村村民进城最方便就是坐132路郊线车，走门前的乡道，向西经过苇子村和杨家村到朝阳沟再到东环城路。以前大约1个小时，就有一趟132路经过村子，进城非常方便。　　今年春天，因为扼守苇子村和卫星村进城通道的杨家村的路被大卡车轧得翻了浆，通行不便，132路车开始2个小时来一次，后来就不来了。没有了公交车，张先生和邻居们都觉得不方便，但是杨家村的那段路是土路，都是大坑小坑的，公交车过不来，谁也没有办法。然而最近几天，张先生却听说，杨家村修路了，不仅铺了柏油路面，还在进村的路口设了障碍，拒绝132路车通过。杨家村村民　　保护路面&乘车宁可走远点　　22日上午，记者来到杨家村，进村的路口，两根立在路中间的杆子引起了记者的注意。村民李先生告诉记者，这是他们修了路之后特意在村口立的，为的是挡住大车通过这里。李先生告诉记者，杨家村这里一直是一条土路，虽然几次平整，但是因为通过这里的大卡车太多，村里的路总是被轧得大坑小坑，今年春天尤其严重，路上坑坑洼洼，车一过尘土飞扬。因为杨家村的村民主要靠种菜为生，快到夏天时，为了让村子里的菜能运出去，他们每户交了100多块钱，集资把门前的路铺上了。　　李先生表示，在路修好之后，132路车曾经派人到村子里来商量恢复通行，但是被村民拒绝了，他们宁可走一段路去前面朝阳沟再坐132路，也不能让132路白白使用他们自己掏钱修好的路。　　杨家村干部：　　当初修路时车队不出钱也不帮忙　　按照村民的指点，记者找到了杨家村一位姓赵的村干部。赵先生证实了村民的说法，他告诉记者，从前一直有很多的大卡车，超载后为了躲避交警的处罚，而绕路在杨家村经过。而132路车队的近10台车，每台车每天要跑9圈，也是造成杨家村道路翻浆，变得坑洼不平的主要原因。今年夏天，因为担心村里的菜运不出去，赵先生组织村民集资，一共凑了3万块钱，终于给村子里铺上了一条柏油路。　　柏油路铺上之后，因为是村民自己花的钱，也是村民自发地进行管理，赵先生表示，现在村民们不希望132路车经过，因为修路的时候，他们希望132路车的车主和车队拿一些钱，但是被车队拒绝了。“132路车是营运车辆，他们通过村子确实是方便了村民，但我们是花钱坐车，也不是白坐。这么些年白跑我们的路也就算了，从来没拿过管理费，村民自费修路的时候，既不出钱也不出力，一点忙都不帮，村民当然不同意他们过了。”赵先生说。　　赵先生还告诉记者，村民在村口设了路障，其实也不单纯是拦住132路车，他们的路障还要拦住大货车，村里安排了专门的人看着，小车什么的随便通过，但是货车、公交车、其他营运性质的车都不能过。　　村民分析：　　农忙时节&公交车不愿意来　　在采访中，杨家村的村民和村里的负责人都向记者透露了这样一个信息：132路车缩短线路，更主要的原因是，他们车队现在不想开到二道区英俊镇的苇子村和卫星村了。赵先生告诉记者，杨家村距离现在132路车的终点站比较近，村民可以走过去乘车。而132路车即便不通过杨家村，也可以绕行新修好的洋浦大街到后面的苇子村和卫星村。但是132路车迟迟不这样走，主要是因为现在是农忙时节，乘车的人少了，所以132路车就借口杨家村阻路，宁可缩短线路，也不愿意绕路。　　132路司机：　　村民设路障&缩短线路实属无奈　　在朝阳沟132路车现在的终点站，几个正在等着发车的司机接受了记者的采访，他们告诉记者，132路车原来是到卫星村那边的，但是今年春天因为杨家村道路翻浆的原因，他们走了几次，路坑洼不平，车都磕坏了，最后实在是去不了了。前几天杨家村把路修上后，原本说是不让翻斗等大型车辆通过，但是他们开到跟前，发现路障高2.7米，而他们的车高3.08米，根本无法通过，村民也不开路障放行。为了解决这个问题，他们车队和上级主管部门都来过，但是村里就是不让他们通过，还向他们要钱，说路是自己修的，要过车就要交钱。“从朝阳沟到苇子村和卫星村必须走杨家村自己修的路，线路缩短，我们少拉不少人，经济上有损失，但是人家不让过，咱也没办法。”一位司机师傅说。　　132路车队：　　只要村民放行&马上恢复线路　　132路车队的胡队长也告诉记者，他们车的终点现在设在朝阳沟附近，主要是因为前面有路障，杨家村让他们每台车1年交1000块钱才能通过，车队8台车，实在承担不起这个费用。现在线路缩短，他们丢了很多客人，少赚了不少钱，上级主管部门现场办公，但是老百姓就是不放行。　　胡队长还表示，他们之所以没有绕路到洋浦大街然后开到杨家村后面的苇子村和卫星村，并不是因为觉得现在乘车的人少，而是即便绕路到洋浦大街，最后也要在杨家村乡道的中间部分拐上来，还是要经过杨家村，而杨家村到洋浦大街的路，也被村民用建筑垃圾堵住了，现在的情况是，小型车辆可以通过，但是公交车过不去。胡队长说，他们很理解村民坐不上车进城的苦恼，只要杨家村同意，他们随时可以恢复正常线路。　　电汽车管理办：　　曾到现场协调但无效果　　22日下午，记者也联系到了几天前曾现场办公的长春市城市电汽车管理办公室，负责人石先生告诉记者，前几天针对132路车的问题，他们曾经到现场办公，但是道路的问题他们管不到，也只能协调。当时村主任告诉他几点，一是，道路是村民自费修的，不是国家修的；二是公交车进出村子，小孩子都很害怕；第三就是，村民晾在外面的衣服，车一过，衣服就会被粘上口香糖。对于这几点，石先生觉得不是理由，但是村里坚持，如果132路车要经过，就应该由车主拿点钱出来，因为营运是有收入的，不拿钱就不能通过。　　石先生表示，建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部曾联合发布了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，明确了公交优先权，任何新修建的道路，都该主动设立公交站点，不少地方修路，都请公交部门来，现在铺了路却拒绝公交车，这种事还是第一次遇到。　　期待：　　两村村民盼望公交车归来　　在杨家村新铺设的村道一路行驶，记者发现，一个通往洋浦大街的道口果然被一些土堆堵住了大半，只在东侧留了个小小的口子，不用说公交车，即便是记者乘坐的采访车也很难通过。　　在苇子村和卫星村，说起进城，村民们都是习惯地一声长叹。卫星村的村民杨先生告诉记者，他们现在都走习惯了，要是有钱，就去找前边一个修鞋匠，鞋匠有一台三轮车，他不修鞋的时候，就跟他商量，花钱让他送一趟，但是鞋匠也不是有钱就出车的，人家有活就不出车。再不，就在路边等出租车，但是出租车却很少经过这里。　　想进城的时候，村民们常常要在路边站上一会，他们真希望那台连接着他们与城里的绿色公交车能突然出现……
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村村通公路工程,政府要村民捐钱该向哪投诉? 我们村的道路是国道线，现在才开始修水泥路，还要村民捐钱
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额。。。。这个貌似是这么回事，村村同工程它是由村一半人通过会议通过后，然后再向上级申请，上级同意了，然后再由订矗斥匪俪睹筹色船姬自然村集资一小部分资金上交，政府出大部分实现村村通（不过每个自然村每年只有一个名额，过了今年没有累积名额）。至于你说的，我就不大清楚了。。。。。
谢谢您的回答，我们修的是行政村的路，是十几年前就听说拨款修的。自然村要修路还很遥远
要问清情况,现在国家出全资的少了,集体也要出一部分,都是这个样子,国家出三分之二,集体出三分之一样子
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