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从风筝、孔明灯到无人机：保障航空安全要有敬畏之心
来源：作者：之山责编：晨风
2月9日，郑州新郑国际机场因在跑道上发现一飘浮物，导致航班起降暂停近1小时。初步调查发现，侵入的飘浮物为一断线风筝。4日晚，一架正准备从南苑机场起飞的航班，因发动机吸入孔明灯被迫取消飞行。从风筝到孔明灯到无人机，不速之客频频到来，让民航飞行安全的警示灯亮得有些急促。2月4日，北京南苑机场一航班发动机搅入孔明灯，致航班延误。图为飞机发动机叶片上挂着的破损孔明灯。飞翔要有界，航空安全这条高压线不可碰飞，是人类最古老的梦，不管风筝、孔明灯、无人机，还是民航客机，抽象成一个字都是“飞“。但光有飞翔的原始冲动，显然会与现代生活龃龉。机场净空保护区不能随意靠近，“放飞梦想”从来都有界碑，航空安全是不可触碰的高压线。根据《民用机场管理条例》规定，在机场净空保护区域放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体，情节严重的，将处2万元以上10万元以下的罚款。但也要看到，机场周边环境并非密不透风的木桶，真正能确保不影响民航起落安全的，不是7x24小时的瞭望，而是规则意识。一个月发生十起安全事件，无人机管理要“加油”从今天的空域安全管理看，无人机带来的危险，最集中、最大也最有可能扩大。今年1月15日，网上流出一份浙江杭州萧山机场无人机近距离跟拍民航飞机的视频，让观看者惊出一身冷汗。无人机近距离拍摄民航飞机的视频截图。据不完全统计，近一个月内，从四川绵阳机场到深圳机场，再到昆明长水机场、北京南苑机场，国内发生了近10起无人机进入管辖区、影响客机起降的事件。同样重量的无人机与鸟类相比，与飞机碰撞后造成的危害更大。安全风险的集中爆发，显示无人机时代的到来，也在提醒管理的紧迫性。保障航空安全既要守住规则，也要有敬畏之心无人机是人见人爱的新事物，国内无人机品牌也成为中国制造的新名片，但无论如何，无人机不能无人管，不能突破规则如入无人之境。据报道，目前国内具有驾驶资格的无人机驾驶员只有几千人，而处于“黑飞”状态的无驾照、无申报无人机却有数万架之多。这一方面显示出无人机爱好者规则意识的模糊，同时也反映出规则本身存在进一步完善的空间。尽管从2009年以来，民航部门出台了包括《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》、《民用无人机适航管理工作会议纪要》、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《轻小无人机运行规定（试行）》在内的规范性文件，但也要看到，“立法仍然滞后于无人机市场快速发展的现实需要”，尤其是很多规定缺少配套实施细则和操作规程。换句话说，要改变无人机飞在“人”前面，法律与规则需要更加完善。无人机厂商们也可以做更多，比如可以在出厂设置基于地理信息，限高、限距、设置“电子围栏”，保证无人机无法闯入某个特定禁飞区。康德说，有两件东西我愈是思考愈觉神奇，心中也愈充满敬畏，那就是我头顶的星空与我内心的道德律。去年10月上海虹桥两机险些相撞事件让更多人意识到，保障航空安全不能没了规则意识，更不能丢了敬畏之心，能守住“心中的道德律”，才能守住“头顶的天空”。规则在线，飞行尚且有风险；规则断线，魔盒更会打开。当民航“撞见鬼”时，可不是每个飞行员都叫萨利机长。
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1.75亿学生的选择
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1.75亿学生的选择
气体的升力与浮力区别,请分别举例说明,并且说下风筝和孔明灯飞天各是因为什么,升升力还是浮力,
城妹子☆0092
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1.75亿学生的选择
气体的升力与浮力相同之处：都是物体表面的压力差,但是这压力差的产生机制不一样.升力产生需要流动着的气体.飞机升力：根据能量守恒,流速大的气体压强小于流速小的气体压强.飞机机翼上表面较弯曲,下表面较平直,人为使流过上表面的气流流速大于下表面,于是产生了压力差,这就是飞机的升力.由于机翼方向是可变的,所以飞机的升力不是总向上.风筝升力：吹向风筝的风被风筝阻挡突然减速,造成风筝的迎风面的气体压力骤然增大,而风筝背面的风速改变不如迎风面,于是产生了压力差.这个升力与风向有关,而且肯定不是竖直方向.浮力：不需要气体的流动也能产生,参考阿基米德定理.浮力的基本竖直向上.
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滑翔机、风筝是升力 ，在飞行器与空气有水平方向的相对运动时才会有升力，如风筝没了风会掉下来，滑翔机不往前走了也会掉下来，因为他们比同体积的空气都要重。氢气球，热气球，孔明灯是浮力，这些东西比同体积的空气都轻，除非灭了，漏了否则都不会掉下来。...
升力是由气体压强差产生，浮力是气体密度差造成，风筝是升力，灯是浮力。
扫描下载二维码孔明灯月月来袭 机场“净空”难“净”
机场附近开阔地成市民放风筝点孔明灯热门场所，飘浮物屡屡侵入航路让机场防不胜防_新闻中心_新浪网
孔明灯月月来袭 机场“净空”难“净”
机场附近开阔地成市民放风筝点孔明灯热门场所，飘浮物屡屡侵入航路让机场防不胜防
　　机场工作人员拍摄的落在净空区内的孔明灯。
　　机场工作人员捡获的孔明灯上写满了各种心愿。
　　孔明灯、风筝、气球……这些元素组合在一起时，或许是一幅浪漫画卷，然而当它们出现在机场上空时，却成了令人色变的“空中杀手”，严重威胁飞机起降。
　　在距珠海机场跑道中心两侧各10公里、跑道外端20公里的机场净空保护区，因为视野开阔，常年朔风鼓荡，成为不少市民、游客以及学生放飞风筝、孔明灯和气球的“绝佳场所”。蔚蓝的天空因此杀机四伏。珠海机场为此组建巡逻队对付、清剿这些来自空中的“不速之客”，但面对人们日渐频繁的放飞行动，战况开始急转直下。珠海机场有关负责人介绍，“每个月都会碰到一两次孔明灯袭击机场，遇上节日情况更严重”。
　　这些不断袭向机场的“空中炸弹”一旦与飞机亲密接触，轻则令飞机机身受损、发动机空中停车，重则引起爆炸。鉴于孔明灯等飘浮物的巨大危害，近日，珠海市政府常务会议审议《珠海市烟花爆竹安全管理规定》修订稿，首次明令禁止生产、经营、燃放“孔明灯”。然而，记者暗访发现，相比有关部门的“高度重视”和机场的“谈灯色变”，机场附近一些店主对此则不以为然，仍在机场净空区内兜售孔明灯、风筝、气球等飘浮物。
　　珠海机场有关负责人提醒市民，根据最新颁布的《民用机场管理条例》，倘若在机场净空违规放飞孔明灯、风筝，情节严重的，将面临最高10万元的罚款。
　　中秋夜孔明灯在航路上“盛放”
　　10月4日夜晚，珠海机场几名工作人员正在机场净空保护区内进行例行巡逻，为过往飞机驱除飞鸟等空中可能存在的障碍物。距机场五公里外的吉林大学珠海学院校区东门外海滩边，市民、大学生正在举行国庆狂欢，学生纷纷燃放孔明灯祈福，数十盏孔明灯陆续升上六七百米高空，宛若繁星挂满夜空，灯火随风摇曳，组成一道炫目迷离的风景。然而，学生们没有想到的是，他们燃放孔明灯祈福的背后潜伏着巨大的危险。机场巡逻人员顿时如临大敌，因为燃放孔明灯的地方正处于机场的航路附近位置（飞机起飞或降落时所经过的区域），当天又刮起北风，孔明灯乘风正缓缓飘向机场，一旦跟过往航班遭遇，后果不堪设想。
　　珠港机场管理有限公司基建及设备工程部副经理夏泽莲回忆，发现险情后，巡逻人员立即电话报告空管塔台及指挥中心，管制员提醒各航班注意避开危险区域，同一时间，巡逻人员还向机场派出所以及森林派出所报警，并立即驱车到燃放现场进行制止。然而，由于孔明灯燃放并没有系绳，巡逻人员和随后赶来的公安干警们只能制止其他学生和市民继续向空中投放“炸弹”，对于已升空的孔明灯只能徒叹奈何，无能为力。
　　夜幕下，巡逻队员彻夜未眠，与这些孔明灯展开了一场鲜为人知的特殊战斗，他们在地面密切监控这些飘浮物的飞行轨迹，并将有关情况随时报告机场，以便飞机提前避让，直至几个小时后，这些孔明灯因蜡烛燃尽坠落，险情终于排除。
　　点灯处距离机场仅一公里
　　对于珠海机场巡逻队员而言，类似的“战斗”已是家常便饭。“每个月都会碰到一二次孔明灯袭击机场，有时遇到节日情况更严重”，珠港机场管理有限公司场道科副主管麦振明介绍说，由于珠海机场周边分布着海澄小学、三灶小学、三灶中学、吉林大学珠海学院等一大批学校，当地知名旅游景点―――金海滩距机场也只有一公里左右，且珠海机场一带视野开阔，风力较好，自机场成立以来，在附近燃放孔明灯、风筝、气球、滑翔伞等违法行为一直时有发生，但与往年相比，今年尤为严重，其中又以孔明灯为最，袭击的频率和密度均大幅飙升，“特别是今年国庆节之后，几乎隔几天就会有市民、学生燃放孔明灯，令机场巡逻人员疲于奔命、防不胜防”。
　　危险一次次与机场擦肩而过。据介绍，从国庆节至今，巡逻人员已在机场附近发现并缴获了七盏孔明灯的残骸，都是因蜡烛燃尽，从空中掉落的。其中一盏孔明灯被发现时距机场飞行区附近仅数十米远，这意味着这盏孔明灯坠地前正悬浮在机场上空的某个位置，十分危险，“所幸没有酿成事故”，麦振明事后不禁捏了把汗。
　　而这些已被发现的孔明灯不过是冰山一角。麦振明介绍，尽管工作人员对孔明灯、风筝、气球等危险物体进行密切跟踪，严防死守，但还是会有落网之鱼，不少孔明灯做工优良，往往会升至上千米高空，被云层遮盖，从而逃脱地面人员的监控。它们如同猛兽，在空中的某个角落对过往航班虎视眈眈。
　　“必杀技”飘浮物易被吸入飞机涡轮
　　珠海机场工作人员表示，孔明灯、风筝、气球这些人类制造的飘浮物已经成为继飞鸟之后，威胁航空安全的第二号杀手。“孔明灯是通过在油纸组成的密闭空间内，点燃蜡烛，利用加热空气的浮力使其上升”，夏泽莲介绍说，随着制作工艺的不断改进和完善，目前，质量好一些的孔明灯可攀升至1500米左右的高空，而即便是最普通的孔明灯也可轻松抵达四五百米的高空，且一般要等蜡烛烧尽才会掉下，滞空时间长，升空距离高，对飞机的威胁较气球、风筝尤为巨大。
　　夏泽莲解释，目前民用飞机采用的多为涡轮喷气式发动机，在飞行时会产生强大的吸力，一旦飞机经过孔明灯附近，即便不正面碰撞，孔明灯也会被瞬间吸入发动机，轻则导致发动机空中停车，重则孔明灯内燃烧的蜡烛会点燃发动机，引起飞机爆炸，造成空难。与此同时，孔明灯一旦落入山林也很容易引发火灾。
　　此外，市民在机场净空范围内放飞的气球、风筝乃至滑翔伞也会对航空安全构成严重威胁。据统计，我国民航自1991年到2001年底，由飞鸟、孔明灯等飘浮物撞击飞机造成的直接经济损失就达到3.55亿元左右。有机场甚至因为孔明灯燃放猖獗，被迫一度关闭。
　　净空保护区
　　为保证飞机起飞、着陆和复飞的安全，在机场周围划定的限制地物高度的空间区域。距机场跑道中心两侧各10公里、距跑道外端20公里，高出地面30米且高出机场标高150米，目前民用飞机采用的多为涡轮喷气式发动机，一旦飞机经过孔明灯附近，即便不正面碰撞，孔明灯也会被瞬间吸入发动机，导致故障。
　　孔明灯
　　飞行区：质量好的可攀升至1500米左右的高空，而即便是最普通的孔明灯也可轻松抵达四五百米的高。由于珠海机场周边分布着海澄小学、三灶小学、三灶中学、吉林大学珠海学院等一大批学校，当地知名旅游景点―――金海滩距机场也只有一公里左右，且珠海机场一带视野开阔，每月都有市民在附近燃放孔明灯。
　　放飞频率：珠海机场巡逻队介绍，每个月都会碰到一二次孔明灯袭击机场，有时遇到节日情况更严重。
　　灯占飞行区
　　飞机纷避让
　　日晚9点多，一个略显闷热的夜晚，珠海的天空被繁星点缀得分外迷人。距市区七十多公里的珠海机场此时灯火通明，一架架航班正频繁离港、出港，一片繁忙。候机大厅内，数百名乘客正在等候登机。此时，他们并没有意识到危险正悄然降临。正在进行例行巡逻的珠海机场的地面工作人员突然发现机场飞行区域附近出现了一盏孔明灯，接着是两盏、三盏，正越来越多，晚风往南刮过，孔明灯乘风往机场上空飞来，灯火摇曳，宛若流星。
　　巡逻队员顿时紧张起来，因为他们知道一旦孔明灯与机场上空频繁起降航班的接触，后果将不堪设想。他们立即电话报告空管塔台及指挥中心，管制员随即与相关航线航班驾驶员取得联系，通报了险情，要求飞机作出避让。同一时间，巡逻队员还向机场派出所和森林派出所报警，希望协助制止市民继续燃放孔明灯。从孔明灯升起的方位，巡逻队员还判断燃放现场位于吉林大学珠海学院，连同公安干警一同到现场制止，并对已经飘浮升空，随风飘荡，失去控制的孔明灯进行了密切监控，随时将孔明灯的飞行轨迹报告机场。直至翌日凌晨，最后一趟航班平安出港，险情终于化解。地面的巡逻队员长舒了一口气。此时，之前在候机大厅的乘客早已登上了各自的航班，正在飞往目的地的旅途当中，他们浑然不知自己与危险擦肩而过。
　　监管之难
　　提灯找主人
　　面对面教育
　　为了在地处净空保护区内的大学校园清剿孔明灯，珠海机场于5月22日向吉林大学珠海学院送达了《关于协助保护珠海机场净空安全的通告》，但收效甚微。
　　19日下午，麦振明在珠海机场候机大厅向记者展示了7个自今年国庆黄金周后收缴的孔明灯。油纸制成的灯面上大多写满了各种祝福语，机场有关负责人表示，透过这些字里行间，可明显判断绝大部分孔明灯均出自大学生的手笔。其中有好几盏的主人明显为学生情侣，在两盏署名均为“07商学院+王子”的孔明灯上，分别写着：“专四全班PA SS，王子拿到学士学位，我到两年后拿到学士学位”和“找到好工作，早点结婚生子幸幸福福”的字样。孔明灯为何会屡禁不止，甚至越禁越凶？有曾燃放过孔明灯的学生坦言，在重要节日燃放孔明灯是中国的传统习俗，不光是祈福，还是男女恋爱用来宣誓、抒情的“重要阵地”，而后者也正是孔明灯在大学受到热捧的主要原因。
　　这些学子放飞孔明灯时一定没有想到，自己的浪漫之举会成为“空中炸弹”，将过往航班置于险境。
　　类似的一幕不断上演。就在几天前，巡逻人员又在机场附近捡获一盏孔明灯，明显是吉林大学珠海学院的一名学生，上面还留下了姓名、学院、班级，这令麦振明更加担忧。他为此提着这盏灯，通过机场派出所找到了这名学生，与之进行了面对面沟通，“这是最好的情况，通常我们找不到孔明灯的主人，也无法对他们进行教育”。
　　麦振明表示，希望透过媒体向市民宣传孔明灯、风筝的危害，呼吁大家共同维护航空安全，避免自己一时无心之举，引发灾难性后果。
　　伴生产业
　　净空区内出售孔明灯
　　鉴于孔明灯对航空器潜在的巨大威胁，珠海市政府常务会议近日在审议《珠海市烟花爆竹安全管理规定》修订稿时，也首次将生产、经营、燃放“孔明灯”列入了“黑名单”予以禁止。然而，记者暗访发现，相比有关部门的“高度重视”和机场的“谈灯色变”，机场附近一些店主对此则不以为然，仍在大肆兜售孔明灯、风筝、气球等飘浮物。
　　19日下午，记者以顾客身份，走访了机场附近几家贩卖孔明灯等飘浮物的商店。“风筝15元一个，孔明灯8元一个”，在位于吉林大学珠海校区南门草堂村商业街的一家小型超市，一名女售货员热情地向记者推销起各类风筝和孔明灯，为了怂恿记者购买，她还介绍，该店销售的几款风筝和孔明灯平时都很受学生欢迎，即便是在淡季，店里每天都要卖出两三个，如果是在节日，一天至少要卖出几十个。
　　当记者表示这些孔明灯和风筝质量是否可靠，能飞多高时，女售货员作了一番直观的描述：“风筝飞七八层楼高轻轻松松，如果风力好，飞得更高”：“孔明灯能飞一座山那么高，飞到你看不到为止”。
　　记者随即询问，这里属于珠海机场净空保护区范围，放飞孔明灯和风筝是否允许，会不会违法？女售货员突然变得警惕起来，说“我们只管卖风筝和孔明灯，在哪里飞不关我们的事”，并开始驱赶记者，“你们要买就买，不买就走”。
　　记者随后又走访了机场附近两家销售孔明灯的商店，情况都如出一辙。有店老板表示，由于珠海机场一带视野好、风大，孔明灯和风筝一到节假日都很抢手。
　　寻找有效管理
　　市民自律是最好的解决办法
　　学生明白后果后会自律
　　在吉林大学百度贴吧一条题为“珠海孔明灯引起山林大火―――引火烧山，牢底坐穿”的帖子中，网友“掉下一颗星星”这样描述了学生燃放孔明灯的盛况，“中秋节那一晚，学校操场平均每隔5分钟就有人放一个孔明灯上天”。
　　不少学生表示，学校离机场有几公里远，放飞孔明灯和风筝只是为了好玩，散散心，并没想到这样做会给航空安全带来致命威胁。当一些学生听记者描述孔明灯可能令飞机爆炸后，直咋舌，纷纷表示，“以后不会再玩”。
　　事实上，也有不少学生已经意识到燃放孔明灯等飘浮物的危害。同样是在“珠海孔明灯引起山林大火―――引火烧山，牢底坐穿”帖子里，有学生透露，日，一个孔明灯降落到南门对面的山上，引起了山林大火，经过3小时才扑灭。不少学生为此纷纷跟帖呼吁，“在机场附近是不允许放孔明灯的。万一撞上飞机的话，后果不堪设想，大家自律是最好的解决办法”。
　　法规禁区内放灯或罚10万元
　　珠海机场相关负责人表示，根据民航总局最新颁布的《民用机场管理条例》，距机场跑道中心两侧各10公里、跑道外端20公里的区域内为机场净空保护区，区域内禁止从事升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其它升空物体等活动。此外，根据规定，在机场净空区域内，高出地面30米且高出机场标高150米的物体除经过有关部门评估确认安全的，否则都应当视为障碍物，会对航空器的运行产生危害，应尽可能地予以拆除。“出现上述情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正，情节严重的处2万元以上10万元以下的罚款”。
　　珠海市公安局有关人士表示，孔明灯燃放猖獗，仅10月1日0时至10月4日8时，珠海110共接群众举报燃放孔明灯警情50宗。警方说，孔明灯多由易燃材料制成，飘落林区或挂到高层建筑、电线上，极易引发各类火灾。此外，孔明灯放飞高度可达1000米，与飞机经过市区上空的高度相当，万一被飞机发动机吸进去，后果更是不堪设想。
　　当飞机遭遇孔明灯
　　2009年“十一”期间，宁波栎社机场距13号跑道头1公里左右、70至120米高度处有许多孔明灯飘移。为确保飞行安全，机场空管部门为此临时改变了多架航班的正常飞行路线进行避让。
　　日晚上19时45分，一个来自新溪镇方向的孔明灯飘进汕头机场飞行区，机场方面立即通报民航汕头空管站，正准备起飞的C SN 3853上海航班机组被迫紧急避让，随后工作人员在跑道上捡到该孔明灯。
　　日晚8时左右，一架祥鹏航空公司9960航班正要驶出青岛机场，在主滑行道前方发现有一红色孔明灯，为了躲避它，飞机被迫停止滑行而进行道面清理，以致航班延误。
　　2009年3月的三亚凤凰国际机场周边每晚都飘荡着不少孔明灯，最多的一天，共有15个航班被“吓停”延误，其中最长延误时间达1小时30分钟，上百名旅客出行受到影响。
　　日下午6时许，湛江机场在巡查时，发现距机场跑道南端延长线外约500米、高度约450米处有一风筝飘动，立即组织有关人员查找施放风筝的目标，但直到天黑也没找到，7时10分，机场被迫关闭近12小时，以致数个航班延误，477名进出港旅客受到不同程度影响。
　　AⅡ04-05版
　　统筹：本报记者 杨亮
　　采写：本报记者 杨亮 左旭光
　　摄影：本报记者 陈坤荣
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