当空姐植发靠谱吗吗?累吗?危险吗?

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身边有个朋友大学刚刚毕业,想要当一名空姐。帮忙上网查了一下,发现空姐还不是那么好当的,在此分享下给不知道的朋友。首先是对身高的要求要在1.63至1.75cm区间内,太高不行、矮个的就更不行了。此外,航空公司在选空乘服务人员时一般都会着重考虑人员的职业素质和外在形象。空姐的收入都在年薪10万以上,难怪那么多妹子想要当空姐。可以说,基本上能当上空姐的都可以称为&白富美&。
空姐万般好,想要当上确需要长时间的专业训练。在一般情况下,想要当空姐的女生都要在社会上报考航空服务培训机构,并在那里学习专业的空乘服务技能与知识。在这当中,选择一个实力强大、经验丰富的培训机构就变得十分重要。朋友选的是韩国中央大学国际空乘学院,是东北亚地区最专业的航空空乘服务培训机构,为包括国内航班在内的多个国家航空公司培养了许多服务人才。朋友去的时候听说学习的专业知识比较多,要求也比较严格,但是学成后基本上都能签约各大航公公司。
有付出才能有回报,空姐竞争压力大、对专业技能要求严格,这也符合高收入的特点。说了这么多废话,想要当空姐的朋友可以详细了解下韩国中央大学国际空乘学院,国内要报的话可以报他们的国际空乘专业。
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企业资讯首页 >>企业资讯在四川成都当空姐好不好就业? 说起热门职位,在未来几年内,民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大,安检、机务人才也非常火爆。其中,空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。全国各大航空学院根据社会发展和需求,面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业,现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。
空中乘务 空中乘务也就是我们常说的“空姐”,主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员,要求有一定英语或其他语种的听说能力,具备一定社交礼仪,了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。
该职位是民航业发展最快、需求最大的职位。美丽潇洒的“空姐”一直头顶着令人羡慕的光环,从近年来的发展看,行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、北京申奥成功,重组后的民航产业进入了第二次高速发展期,飞机量猛增,带来空乘队伍大扩招,空乘服务专业的毕业生更是吃香。
想当“空姐”仅靠漂亮的脸蛋已经很难过关。企业在招聘的时候,对视力、身高、体型都严格要求。体能测试、心理测试、外语测试、专业服务技能等“门槛”也很难逾越。此外,有责任心,认真、投入程度都是现在用人单位更加看中的。此外,空乘职业非常辛苦,从业人员必须具有吃苦耐劳的品质。
英语能力是空乘晋升的最大瓶颈。一般国内航线英语要求较低,录取中职学历的毕业生即可。而国际航班对空乘员工的英语要求很高,要求会机上礼仪、服务用语、广播词,能与客户进行无障碍的英语对话,一般只有高职、大专或者本科生,或者拥有多年工作经验的人才方能进入,而中职学生在初中毕业后仅仅拥有2-3年的英语学习,很难达到要求。一些国际航空公司,如港龙航空、德国汉莎航空公司则对人员的学历、职业技能方面的要求更高。
要纠正的一点观念是,“空姐”并不是吃青春饭的职业,它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后,经过数年的奋斗,可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱,再进入国际航线,从短途到长途??从职务角度看,也可以从乘务员入手,逐步晋升到乘务长、主任乘务长等,直到48岁退休。
航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强,但是稳定性较差,做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑,国内航空公司更青睐高职毕业生,他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务 意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势,进入岗位后虽然起点相同,但是以后晋升的机会较多,发展速度也较快。
航空服务、航空运输 服务人员从事航空服务管理,有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位,涉及面非常广泛。他们需要掌握民航管理、旅客服务心理、载重平衡、国际结算等知识技能,是在机场、航空公司从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服务公司有众多岗位需要服务管理人员,市场现有人才只能满足1/3的需求。
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