滑县老庙街码头景观
本报驻河南记者 张莹莹
　　编者按：6月22日，“中国大运河”跨省系列申遗项目，成功列入世界文化遗产名录。大运河河南段主要是指隋唐大运河通济渠和永济渠。此次河南入选世界文化遗产的7项遗产点，涉及郑州、洛阳、安阳、鹤壁、商丘和滑县等市县，涵盖了河道、码头、河堤、桥梁、仓窖、水工设施等完整的遗产类型。
　　大运河河南段成功申报世界文化遗产，进一步彰显了河南在中华文明进程中的重要地位。河南将如何保护、利用、传承这一世界文化遗产？本期起，《中国文化报·中原文化》将陆续推出“走进大运河之河南段”系列专题报道，对河南境内四段典型遗址做详细解读，让读者更清晰深入地了解申遗成功给当地带来的新变化。
　　8月20日，穿过滑县县城，记者到达隋唐大运河永济渠河南段的重要节点滑县道口镇。顺河街上，中西合璧的门面房老绸缎庄，别致的建筑风格让我们惊叹不已；悠扬的船工号子，以一种别致的形式诠释出运河繁忙航运的美丽胜景。大运河滑县段，因其文物遗存的“五位一体”（河道主体、古码头、古城墙、大王庙、道口古街），成为探究大运河“千年兴衰千秋梦”的一个典型缩影。而在现场，触摸着沿岸的人文脉络，大运河滑县浚县段那曾经的繁盛依稀可辨。
　　繁盛的历史转向衰败
　　大运河滑县浚县段，位于河南省滑县和浚县境内，呈西南和东北走向，核心区共计18千米，河道宽30米至50米，是隋唐大运河永济渠的一个重要点段，又称卫河。
　　滑县道口古镇，因运河而建、因运河而兴。大运河繁荣了地域经济，孕育了丰厚的运河文化。据记载，隋代以后，卫汉水路上达百泉，下抵天津，水中“帆樯林立”、三百万之民船，四时畅行，南粮北运，津货南来，陆“通梁达燕、运卫仰鲁”，路上“轮蹄徒旅”。大运河优越的水运条件，催生了道口古镇经济文化的繁荣，明清至民国年间，道口商贾云集、贸易昌盛、“日进斗金”，为豫北重镇，有“小天津”之称，成为运河之滨的一颗璀璨明珠。
　　明朝时期，运河航运鼎盛，经营船只千帆竞发，水路通便，商贾蚁附，物货山集。南北经济文化的交融渗透，不仅促进了当地经济的繁荣发展，而且孕育了丰厚独特的运河文化。其古老稀有的戏曲剧种、丰富多彩的社火庙会、别具匠心的传统手工技艺以及地方特色浓郁的民俗风情、饮食文化等非物质文化遗产的发展与传承，都在向我们诉说着道口古镇和浚县古城昔日的繁华。
　　上世纪70年代，随着现代工业的兴起和交通运输方式的发展，大运河的传统运输功能萎缩，普遍的缺水、河道的淤塞，乃至后来一定程度的污染、生态的破坏、多次的改造和沿岸的开发建设，使这条串联起繁华、创造出平和、荡漾着激情、记载下苦难的河流受到了严重的破坏。
　　最终，随着卫河航运业的日渐萧条，至上世纪70年代末逐渐停止通航。昔日运河沿岸众多的商号、店铺大多人去楼空，甚至荡然无存。河埠林立、古屋比邻、商铺连绵、巷弄穿错的运河风光已成过往。
　　申遗重铸辉煌的起点
　　随着时间的流逝，大运河一半在地上一半在地下，有的地方已经干涸。如今，大运河滑县浚县段虽没有了昔日的“四时畅行”，但依然保存了大量的历史遗迹，拥有较为完整的人工河道和堤防体系。
　　滑县浚县段是大运河永济渠段保存较为完好、内涵较为丰富的河段之一。现有原生态古河道18公里、河道蜿蜒曲折，未经过大规模截弯取直和航道升级改造，滑县段有古码头9座、古城墙3000米、明清街区古建筑1122间，
“五位一体”的历史遗存。浚县段黎阳仓是隋唐时期大运河沿岸重要的国家官署粮仓，与当时著名的回洛仓、含嘉仓齐名，被誉为“天下粮仓”，是目前考古发现永济渠沿线唯一的大型转运漕仓。始建于明代的云溪桥位于浚县城西门外，是中国古代大运河卫河段上仅存的两座古桥梁之一。
　　据滑县文化广电新闻出版局局长韩守宗介绍，大运河申报世界文化遗产这一战略工程的实施，为滑县与浚县提供了难得的历史机遇，滑、浚两县围绕丰厚独特的运河文化，以申报世界文化遗产为纽带，高标准科学规划，采取河道疏浚、古建维修、环境治理等一系列措施，使这一富有灵性的河段发生了日新月异的变化。2013年3月，大运河滑县段被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。
　　文化与民生的无缝对接
　　随着大运河热的升温，尤其是对大运河价值的重新发现，大运河滑县浚县段对于两县社会和经济发展具有重要的意义。滑县、浚县巧抓机遇，开展文化名县创建工作，在文化事业、文化产业和遗产保护上做到与经济发展同步共进，有效惠及民生。
　　如今，通过综合整治的运河变得水清岸绿，在道口古镇和浚县古城映衬下呈现出一道耐人回味的风景。维修的古码头、古城墙、遗产小道、历史街区彰显出独有的魅力。有着千年历史的大运河滑县浚县段又变得门庭若市，游人如织，随着申遗成功焕发出了新的生机。
　　申遗之后，两县对大运河滑县浚县段的价值也有了更新的定位：将科学合理地保护、利用运河，促进运河与城市和谐发展、推进运河人文与生态保护、有效实现文化与民生的无缝对接作为永恒的目标。
　　行走在滑县顺河街，写有“道口镇第一批历史建筑”“道口镇第一批历史商铺”等字样的金黄色标牌随处可见。这里的古老建筑虽保留了旧时的风格，但内部设施却是一应俱全。一位老者告诉记者：“我们住的这些房屋跟运河一样有保存价值，我们一定要好好保护。”
　　韩守宗告诉记者，两县将以大运河为载体，规划建设集大运河、非物质文化遗产保护、旅游、观光、娱乐、休闲于一体的生态文化长廊。谁能帮我写一篇评价隋朝大运河的历史论文？几百字就可以了～～～
谁能帮我写一篇评价隋朝大运河的历史论文？几百字就可以了～～～
隋朝大运河开凿的历史原因一、大运河的开凿是当时阶级矛盾和阶级斗争的产物，是巩固隋朝政权的政治需要早在隋炀帝即位前，不仅有地方士族势力的起兵反隋，而且人民群众的起义斗争连绵不断。如公元&’(年，桂州)今广西桂林市*人李光仕起义反抗，被镇压后，接着又爆发了李世贤的反抗斗争。公元+""年，李英林起兵于熙州)今安徽安庆市*。次年，潮州等五州的寮民，纷起抗隋。人民的反抗斗争此起彼伏，而隋朝却因“关河悬远，兵不赴急”。开通了沟通南北的大运河，就可以大大缩短行程，加强对南方人民的镇压活动。二、大运河的开凿是当时军事形势逼迫的结果从东汉末年到公元&,’年隋朝统一中国的-""年间，中国长期处于分裂对峙的局面。这种长期分裂对峙的结果，形成了地方割据集团和割据一方的观念。隋统一后，这种割据势力和观念必然同隋朝中央政府、中央的大一统思想存在着尖锐的斗争。北齐灭亡后，降周的山东士族集团，仍是统治集团的一部分，他们在地方拥有很大的权力，又有雄厚的经济实力，动辄数州暴动。因此，隋朝中央政府必须从战略上加以重视，依靠强大的军事力量加以控制、强大的政治来经营、强大的经济做后盾、强大的交通做支撑，才能真正维护统一的局面。与此同时，在隋朝的北方和西北方，突厥势力强大起来。突厥民族自北魏以来，时和时叛，隋初曾参与打内战，大肆侵扰。此外，东北的形势也不容乐观，高丽政权不断派兵南侵。因此，对隋王朝来说，无论是刚实现统一的东方、南方，还是北方、西北和东北方，情况都很严峻，必须有一个强大的军事力量控制局势，而要实现运兵迅速，粮草和军用品供应及时，没有便利的交通是万万不行的。因此，解决南北运输乃是当务之急。三、大运河的开凿是南北经济文化交流的必然要求隋朝的统一，为经济文化的发展创造了有利的条件，促进了南北方经济文化的交流。当时中国南方的生产，经过六朝时劳动人民的辛勤劳动，已经成为繁盛之区。这里的“鱼盐杞梓之利，充仞八方；丝绵布帛之饶，复衣天下”。而自古号称天府的关中，已经不能满足隋朝中央政府的需要。因此，急切需要转运南方的粟米布帛。但是，中国的地形却是由西北向东南倾斜，大江大河也都由西向东流入大海，南北的交通从来没有很好整顿过。隋王朝面临的历史任务，就是必须把南方的经济重心与北方的政治军事重心联系起来，使南北成为统一的整体。沟通南北的隋朝大运河工程，就是在这种新的客观形势下进行的。所以，大运河的开凿，是符合时代的需要的，即使隋炀帝不开凿，也一定有其他人出来开凿这一条联系南北的新运河的。公元+"&年，隋炀帝下令修整了春秋末年吴王夫差北上争霸开凿的邗沟，并开挖了黄河、淮河间的通济渠；+",年，又下令开挖了南通黄河、北到涿郡的永济渠；+%"年又修整了三国孙吴时开通的联结京口至余杭的江南河。这样，连结海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长五千多华里的大运河就应运而生了。大运河的开通，加强了南北联系，大大缩短了南北的距离，成为南北交通的大动脉；对加强我国的统一，促进经济文化的交流和发展，起着重大的历史作用。总之，大运河的开凿，是当时中国政治、军事形势所迫的结果，是经济文化交流发展的必然要求。当然，大运河这样巨大的工程，是在官吏督役严急的情况下迅速完成的，不可避免地给人民带来了很多的苦难，这样的事实也是不可否认的。
你要写这个就要说说当时的历史吧，还有为什么要开辟的原因，还有开辟的作用，还有它有什么弊端，对当时产生了什么影响等。综合起来几百字没问题
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促进经济发展 加强南北交通巩固隋朝对全国的统治
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历史话题领域专家历史|光荣与梦想
永载人类文明史册的中国大运河
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时光流转，曾经作为中国历史重要经济、社会、文化动脉的中国大运河，随着工业文明的到来，特别是随着现代交通的日益发达逐渐走向沉寂。
原标题：&光荣与梦想&永载史册的中国大运河
没有当年北京申奥成功后的彻夜狂欢，也没有似北京奥运会开幕、闭幕时的盛大庆典，日，中国大运河在多哈通过联合国世界遗产大会表决，成功入选世界遗产名录。成为中国第32项世界遗产之后，国人大多同那静静流淌的运河水，波澜不兴，显得那么沉稳和缓，仿佛与大运河相距那么遥远。即便如此，面对中国大运河厚重的历史和今天的荣光，我们可以说，2014年是名副其实的中国运河年。为这一天，中国政府、民众、社会各界精心准备了8年。有这一天，是因为中国大运河在人类文明史上有着长达2000多年的深厚积淀。中国大运河平静，但不平凡。所有为中国大运河成为世界遗产做出贡献的人都可以为之欣慰与自豪。
时光流转，曾经作为中国历史重要经济、社会、文化动脉的中国大运河，随着工业文明的到来，特别是随着现代交通的日益发达逐渐走向沉寂。昔日繁忙的、充实的、可以见证中国历史演化、百姓生活流变的大运河或断流、或掩埋、或充斥着污水垃圾，这或许是人类心理普遍存在的通病：当客体功能衰退之时，它往往无法摆脱被冷遇乃至被无视的命运。大运河的境遇是一种真实的写照。从实用的立场出发，大运河似乎注定要朝着衰败的方向而去，它昔日的荣光不再，就只有衰亡。但历史并不是完全由实用的规律决定走向的，改革开放迎来了中国的崛起，也带来了中华民族的文化自醒、文化自觉和文化自信。我们在寻找民族崛起的文化根脉时，大运河焕发了它的生机与活力。毕竟在这项人类历史上独一无二的浩大工程中，蕴含着无数的民族文化根系，它佐证着民族的智慧和力量。
&站在历史高度来看，京杭大运河的价值和风貌千万不能在我们这一代人手中断流。&这是当年罗哲文、郑孝燮、朱炳仁3位长者给运河沿岸18个城市市长写信时的呼唤。&不能断流&，这是一种铿锵有力的声音，是一种肩负历史责任与使命的声音。一石激起千层浪，中国大运河从此泛起了阵阵涟漪。有一种声音在激荡，&大运河必须申报世界遗产&。因为只有成为世界遗产，大运河才能得到真实有效的保护，才能真正显示其特有的地位与尊严。
整整8年，在大运河申报世界遗产的征程中，从国家战略的设定，到组织结构的建立，从操作方案的研制，到具体工作的落实，一步一个脚印，倾注了无数热爱大运河、支持大运河申遗的人们的热情与心血。政府官员、专家学者、企业经营、施工人员、志愿民众等等不同行业、不同阶层、不同年龄的人为着一个共同信念&&保护大运河贡献着自己的智慧和力量，为大运河的永续流淌书写出新的历史篇章。
在《世界遗产名录》中载入的27处河道、58个遗产点证明了每个人付出的努力所获得的荣光。我们在此详细附录，谨向所有为申遗付出心血的人致敬！
北京市：河道2段：通惠河北京旧城段、通惠河通州段。遗产点2个：西城区澄清上闸（万宁桥）、东城区澄清中闸（东不压桥）。
天津市：河道1段：北、南运河天津三岔口段。
河北省：河道1段：南运河沧州至德州段河道。遗产点2个：沧州东光谢家坝、衡水景县华家口夯土险工。
山东省：河道8段：南运河德州段、会通河临清段（元运河、小运河）、会通河阳谷段、会通河南旺枢纽段、小汶河、会通河微山段、中河台儿庄段。遗产点15个：临清运河钞关、阳谷古闸群(荆门上闸、荆门下闸、阿城上闸、阿城下闸)、东平戴村坝、汶上邢通斗门、汶上徐建口斗门、汶上十里闸、汶上柳林闸、汶上寺前铺闸、汶上南旺枢纽、汶上南旺分水龙王庙遗址、汶上运河砖砌河堤和微山县利建闸。
江苏省：河道6段：淮扬运河扬州段、江南运河常州城区段、江南运河无锡城区段、江南运河苏州段、中河宿迁段、扬州瘦西湖。遗产点22个：淮安清口枢纽、淮安双金闸、淮安清江大闸、淮安洪泽湖大堤、淮安总督漕运公署遗址、宝应刘堡减水闸、高邮盂城驿、江都邵伯古堤、江都邵伯码头、扬州天宁寺行宫、扬州个园、扬州盐业历史遗迹、扬州汪鲁门宅、扬州盐宗庙、扬州卢绍绪宅、无锡清名桥历史文化街区、苏州盘门、苏州宝带桥、苏州山塘河历史文化街区（含虎丘云岩寺塔）、苏州平江历史文化街区（含全晋会馆）、吴江古纤道、宿迁龙王庙行宫。
浙江省：河道5段：江南运河嘉兴-杭州段、江南运河南浔段、浙东运河萧山-绍兴段、浙东运河上虞至余姚段、浙东运河宁波段。遗产点13个：湖州南浔镇历史文化街区、嘉兴长虹桥、嘉兴长安闸、杭州富义仓、杭州凤山水城门遗址、杭州桥西历史街区、杭州西兴过塘行码头、杭州拱宸桥、杭州广济桥、绍兴八字桥、绍兴八字桥历史街区、绍兴古纤道和宁波庆安会馆。
河南省：河道4段：通济渠郑州段、通济渠商丘南关段、通济渠商丘夏邑段、永济渠滑县浚县段。遗产点3个：洛阳含嘉仓遗址、洛阳回洛仓遗址、浚县黎阳仓遗址。
安徽省：河道1段：通济渠泗县段。遗产点1个：淮北濉溪柳孜运河遗址。
&27&和&58&看似是两个冰冷的数字，但是所有为之奋斗努力过的人都知道这其中包含着什么，这是用文字难以表达的，因为参与《中国文化报&大运河文化专刊》编辑出版的机缘，我们对此有了深刻的理解。
在大运河申遗进入冲刺阶段的2012年，《中国文化报&大运河文化专刊》正式创刊，专刊的问世是肩负历史的重托、听从文化理想的召唤，旨在尊重历史、保护遗存、顺应民意、造福民生、创造平台、云集智慧，为大运河申遗、为运河文化的传承与发展鼓与呼。两年多来，伴随着中国大运河申遗冲刺阶段的步伐，专刊在努力传播大运河申遗时代国家战略的构想、具体实施方案的设计、保护措施的落实，同时深入诠释对大运河文化价值的理解，密切关注运河城市为申遗所做的努力，对那些奋战在申遗第一线的运河人物&&无论是官员还是百姓加以传扬。虽然每月一期，但是专刊的内容因以其独特的视角、科学的解读、理性的分析、博大的情怀配合大运河申遗，传递运河文化丰富精深的信息，受到了关心大运河的不同层次读者的高度认可与良好评价。身在其中，我们体味到大运河申报世界遗产的甘苦与艰辛。
在分享大运河申遗成功的喜悦之后，我们没有陶醉其中，而是更加理性地思考着大运河申遗成功之后的未来走向。成功申遗只是成就了&承前启后继往开来&的伟业，但大运河的永续发展任重道远，要真正将大运河永载史册，我们这一代仍必须用实际行动续写大运河文化的辉煌。进入后申遗时代，许多为大运河申遗做出突出贡献的领导、专家、学者意识到，申遗成功不是终点，而是起点，他们聚首故宫博物院，参加由中国文物协会组织的&中国大运河世界遗产保护&座谈会（8月8日召开，我们称之为&双八&会议），重在研讨如何保护&活态&遗产&&大运河的可持续发展。专刊与大运河研究院成员受邀出席，对会议进行了全方位的综合性报道，在运河城市得到了积极的反响。以此为契机，著名的运河城市&&淮安，联合大运河文化专刊以及大运河文化研究院，以淮安里运河的创新发展为个案，组织了&2014淮安&中国大运河世界遗产保护与可持续发展研讨会&，针对淮安运河文化建设的具体实践，专家学者坦诚建言，不同观点激烈碰撞，为淮安大运河的保护与可持续发展提出了一系列重要的建设性意见，这也为其他的运河城市谋求运河文化的发展与创新提供了宝贵经验。
曾经沉寂的中国大运河载着光荣，带着梦想已经走向世界，对于运河城市、运河人家以及所有热爱民族文化的人们来说，历史上的大运河是不辱使命的，而今天，我们的使命是不辱大运河，从而去获得更大的荣光，实现更大的理想。（言省）
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