京津冀、长三角等地城市核心区年底前禁行黄标车_国内_贵阳网
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京津冀、长三角等地城市核心区年底前禁行黄标车
来源：新京报&&
摘要：根据环保部等六部委昨日公布的《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，今年全国计划淘汰的600万辆黄标车及老旧车中，有近五分之一来自京津冀地区。
　　新京报讯
(记者金煜)根据环保部等六部委昨日公布的《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，今年全国计划淘汰的600万辆黄标车及老旧车中，有近五分之一来自京津冀地区。
　　十二届全国人大二次会议审议通过的《政府工作报告》确定，今年，全国要淘汰600万辆黄标车和老旧车。
　　该《方案》给各省市下达了具体的淘汰任务分解量。其中，今年北京需淘汰39.1万辆黄标车和老旧车，天津需淘汰14.3万辆，河北需淘汰的车辆数量各省份中最多，达到66万辆。这意味着，在今年剩下的3个多月中，京津冀地区要实现淘汰119.4万辆黄标车、老旧车的任务，占了全国今年计划淘汰车总量的近五分之一。
　　中国环科院车用燃料排放实验室主任岳欣表示，之所以河北省最多，是因为河北省车辆保有量大，河北、山东、河南都是黄标车和老旧车的“大户”。
　　据《方案》，今年10月底前，京津冀、长三角、珠三角地级及以上城市完成黄标车限行和禁行区域划定工作；到今年年底前，这些地方要实施限行区域黄标车分时段限行，城市核心区域全天禁行。到2015年6月底前，全国所有地级及以上城市要实施黄标车限行、禁行。
　　《方案》还要求提高黄标车的检验频次；鼓励地方财政进一步安排提前淘汰奖励补贴等。
　　岳欣表示，接下来的工作重点是在落实和监管层面。此外，国五标准的汽柴油都应该加快供应，同时加强对油品质量的监管。他认为，目前正在修改过程中的新《大气法》草案虽有不少针对机动车污染的新的制度，但对于长期以来存在的油品和排放标准滞后的问题，并没有给予明确的解决方法。
　　1300万黄标车=1/2汽车污染物排放总量
　　黄标车指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车，老旧车原则上指未达到现行国四排放标准的车辆。环保部相关负责人表示，截至2013年底，全国汽车保有量的十分之一是黄标车，共有1300余万辆，其排放的污染物占目前汽车污染物排放总量的一半。去年开始启动的“大气十条”要求，到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。
责任编辑：贺敏
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六部委出台淘汰黄标车方案 2017年全国将禁行黄标车
　　大气污染防治又见新动向，日前环保部联合六部委出台淘汰黄标车和老旧车方案，预计到 2015 年，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的 500万辆黄标车；到 2017 年，基本淘汰全国范围的黄标车。　　所谓黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车，老旧车是指未达到现行国家第四阶段排放标准的车辆，也就是使用时间较长，污染控制水平较差的车辆。上述两种车辆排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右，因此加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。
　　方案要求今年10月底前，重点区域地级及以上城市完成黄标车限行和禁行区域划定工作；年底前实施限行区域黄标车分时段限行，城市核心区域全天禁行； 2015 年 6 月底前，所有地级及以上城市实现黄标车限行、禁行。　　根据环保部公开的黄标车和老旧车淘汰任务表，今年广东、山东、北京的淘汰任务量在全国范围内比重较高，分别达到49.3、42.8和39.1万辆。此外，在南京、杭州、石家庄等地还将开展对重型黄标柴油车后处理装置或发动机(含后处理装置)改造治理试点工作。　　另外，方案还鼓励车企对提前淘汰黄标车及老旧车后购买新车用户进行冲抵购车款让利等优惠措施；地方财政和金融机构也将提供奖励和相应的信贷支持。
(责任编辑：DF142)
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