河运高速：“省投市建”促和谐
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　　人民网太原8月18日电（侯淑珍）8月16日上午，全省重点公路工程建设采访团来到河津至运城高速公路长江府枢纽建设现场。只见一桥飞架，流畅的枢纽线伸向四面八方。河运高速建管处处长李鹏飞介绍，河运高速长江府枢纽路基和桥梁工程已经基本完成，后续工作正在加紧进行。到今年年底，河运高速将实现全线贯通的目标。　　河津至运城高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”中西纵（右玉杀虎口至芮城风陵渡）的重要组成部分。起点位于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点接运风高速长江府互通。全长80.319Km。总概算39.92亿元。　　据了解，河运高速公路实行“省投市建”的建设管理模式，由山西省交通厅投资建设，由运城市政府管理。由于这条高速横跨3条高速（侯禹、闻合、运风）、2条国道（108、209）、2条铁路（侯西、大西铁路客运专线），各方面协调工作特别难。　　项目方充分发挥“省投市建”建设管理模式的作用和优势，确保工程建设顺利进行。项目方建立统一协调、集中指挥的组织体系：由市政府主要领导亲自挂帅成立高速公路建设领导组，每个项目成立了具有法人资格的建设管理处，沿线各县、市均成立了负责辖区路段征地拆迁和地方协调工作的建设领导组，为工程建设创造和谐环境。市建设领导组每月召开一次工程建设例会，集中解决问题；各级各部门密切配合，高效运作，特事持办，急事急办。指挥部多次组织开展征迁补偿费用落实情况协调和专项检查，确保补偿费用及时、足额发放到群众手中，确保工程和谐、顺利推进。　　在长江府枢纽建设现场，河运高速公路建管处副处长任振华介绍，这个枢纽在设计之初否定了以往通用的全苜蓿叶设计，而是采用部分苜蓿叶加半直连组合式交叉设计方案。“这样的枢纽设计占地400亩，投资1.5亿元，比传统设计多占地100亩，投资多了5000万元。但这个方案扩大了行车弯道的半径，使弯道转得更顺畅，增加了枢纽的行车安全性。”任振华说。　　河运高速公路的建成，不仅使沿线运城5县市的发展驶向了快车道，而且对全面带动运城市经济具有积极的促进作用。运城市政府副秘书长、高速公路建设领导组副组长闫勇介绍，目前运城市已有6条高速公路与周边各市相通。2009年，运城市委、市政府抓住机遇，在全省率先实行“省投市建”建管模式，实施了闻喜至陕西合阳、运城至河南灵宝、河津至运城三条高速公路建设项目。这三条高速建成后，将使运城高速总里程达700多公里，实现全市13个县市县县通高速的目标。运城市有270万亩苹果园，同时拥有22处文物保护单位，这么发达的高速公路网对运城苹果外销和旅游业的发展都有不可估量的作用。
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铸造精品工程
瓜峪河一号大桥架桥施工
人民网乡宁7月10日电（郭利军）“吉河高速主线有桥梁76座，总长左线19502.8米，右线19711.5米，隧道5座共计22110.5 单洞米，桥梁隧道比例高达50.2%。”吉河高速处副处长魏网明说。
7月4日，记者采风团一行来到吉河高速公路沿线建设工地,体验施工人员的辛劳,领略在建高速工程风采,目前，吉河高速的路基工程基本完毕，各项施工任务均完成总量95%以上，工程累计完成投资38.3亿元，占概算投资的57%。预计明年年底全部完工并投入运营。
护面墙施工现场
吉县至河津高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”西纵的关键路段。起点设吉县枢纽，与青兰高速临吉段相交，终点接京昆高速河津枢纽，与河运高速相连。2013年3月正式全面开工建设，全线全长53.278公里，纵跨临汾、运城两市，途经吉县、乡宁、稷山、河津四县(市)。
吉河高速吉县枢纽现浇箱梁施工
全面推行“五化”管理
吉河高速建管处坚持“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”管理理念，以吉河高速公路建设项目为载体，以构建吉河高速公路建设管理标准化体系为目标，以落实建设各方责任为手段，以治理和消灭高速公路建设通病、安全隐患为重点，以强化标准化、精细化施工为主线，规范建设各方按合同办事，按规范施工，把粗活做细，把细活做精，全面推进“五化”管理，精心施工。
青年突击队一线奋战
建设设施从人本化出发坚持“四统一”与“三集中”，全面推进工地建设标准化。 “四统一”，即一是统一了施工、监理单位驻地建设的规模和标准，实现了驻地宿办分开，临建设施做到了布局合理、功能齐全；二是统一了施工、监理单位工地试验室的标准，对试验室的规模、操作标准、实验仪器种类等均作了具体要求；三是统一了施工便道、便桥的建设标准；四是统一了各类标牌及参建单位人员着装，要求施工现场必须设置工程告示牌、工程标志牌、工程质量举报公告牌、质检标示牌、混凝土沙浆配合比标示牌、农民工工资发放告示牌、安全风险告知牌和路线平面示意图等“七牌一图”，并统一了项目办、施工、监理人员的服装，明确了各级各类人员安全帽的规格和颜色，从而有力提升了文明工地建设水平。“三集中”即一是混凝土集中拌和，二是钢筋集中加工，三是梁板集中预制。
石质路堑采用光面爆破技术
强化工程质量管理
吉河高速建管处紧抓工程质量管理体系的监督运行，强化落实过程精品管理理念，加强人员技能培训，强化人员质量意识，严格执行“首件工程”认可制，严把项目建设原材料检验关口，从源头上提高工程建设质量标准，大力采用新技术、新工艺进一步提高项目建设工程质量。
数控钢筋弯曲中心
为进一步提高项目建设工程质量，建管处采取了日常检查、夜间突袭检查、“质量回头看”及专项检查等多种检查方式，为工程质量奠定基础；累计完成大型技术培训数十次，分部分项工程技术教育、培训及三级技术交底上百次，全面确保了工程建设质量目标的实现；要求后续工程实体建设质量标准不得低于首件工程质量标准，从而通过向工程施工树立质量参照标准及示范样板，确保了工程建设的质量；建管处对关键原材料及重要部件实行了盲抽盲捡制度，从而避免了人为干预修改检验结果的可能性，进一步确保了项目建设的工程质量；建管处相继采用了混凝土拌合站动态监控系统、大循环智能压浆系统、隧道施工动态视频监控系统、梁体钢绞线智能张拉系统等新技术新工艺，使得项目施工过程质量管控精细化、透明化及专业化，从而进一步提高了项目建设的工程质量。
正在施工的寺沟口大桥
狠抓安全生产管理
建管处把安全管理工作始终放在首位，全线施行安全生产领导带班、24小时值班、重大节日值班制度，构建了全员管理安全管控体系，对安全责任范围进行登记备案，各参建单位与各级人员签订了安全生产责任书，落实了安全生产责任为安全管理工作系统、有序地开展奠定了基础。
小型构件预制场
他们把隧道进行了施工安全风险评估，建立了重大危险源台帐，确定了管控重点，并及时进行监控、检查、更新，将各项防控措施落到了实处，并加大监督检查力度和隐患排查频率，强化整改落实，从安全生产基础管理情况，危险源辨识、评估、监控情况，省厅高危工程施工安全强制性要求执行情况，高空作业防护情况，安全生产标志标识设立情况，民工驻地、人员密集场所消防、临电管理情况，火工品储存、保管、使用情况，特种设备及操作人员管控情况，安全生产领导带班值班及应急救援处置能力情况等方面进行了全面排查，安全生产标志标识设置统一、规范、醒目，制定完善的防灾预案，并加强预案演练，做好地灾预控、预防工作。
T梁预制现场
以“平安工地”创建活动为载体，以事故预防为重点，以责任落实为保障，以教育培训为支撑，以能力建设为基础，牢牢把握安全工作主动权，不断提升安全管理水平，严密防范和坚决遏制重特大事故，为全面实现吉河高速公路“质量争一流、安全无事故、概算不突破、廉政零违纪”的建设目标提供坚实的安全保障，优质、高效地完成吉河高速公路建设任务。
吉河高速LJ2合同段职工利用业余时间组织篮球赛
深山老林原本没有路,通过建管处和施工单位的精心设计，施工沿线有了工程路，山中本没有路，经过施工工人的艰辛劳作，天堑将变通途。吉河高速开通后将连接两条国家高速公路，并与国道、省道以及县乡公路共同构成一个有机体，将实现沿线县市半小时之内到达高速公路的目标，有效的推动临汾市和运城市的旅游产业的发展，带动临汾市、运城市的经济发展，加强其经济、文化的交流，加快山区人民脱贫致富的速度，完善了本地区的战略运输系统，增强了本地区路网的可靠性和战时机动能力，提升了区域内的国防安全标准和国防交通网络的通行能力，对完成应急、抢险、救灾等任务都具有十分重要的意义。
(原标题：吉河高速公路建管处推行“五化”管理&&&铸造精品工程)
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吉县至河津高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”西纵的关键路段。起点设吉县枢纽，与青兰高速临吉段相交，终点接京昆高速河津枢纽，与河运高速相连。2013年3月正式全面开工建设，全线全长53.278公里，纵跨临汾、运城两市，途经吉县、乡宁、稷山、河津四县(市)。
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吉河高速建管处坚持“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”管理理念，以吉河高速公路建设项目为载体，以构建吉河高速公路建设管理标准化体系为目标，以落实建设各方责任为手段，以治理和消灭高速公路建设通病、安全隐患为重点，以强化标准化、精细化施工为主线，规范建设各方按合同办事，按规范施工，把粗活做细，把细活做精，全面推进“五化”管理，精心施工铸造精品工程。
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建设设施从人本化出发坚持“四统一”与“三集中”，全面推进工地建设标准化。 “四统一”，即一是统一了施工、监理单位驻地建设的规模和标准，实现了驻地宿办分开，临建设施做到了布局合理、功能齐全；二是统一了施工、监理单位工地试验室的标准，对试验室的规模、操作标准、实验仪器种类等均作了具体要求；三是统一了施工便道、便桥的建设标准；四是统一了各类标牌及参建单位人员着装，要求施工现场必须设置工程告示牌、工程标志牌、工程质量举报公告牌、质检标示牌、混凝土沙浆配合比标示牌、农民工工资发放告示牌、安全风险告知牌和路线平面示意图等“七牌一图”，并统一了项目办、施工、监理人员的服装，明确了各级各类人员安全帽的规格和颜色，从而有力提升了文明工地建设水平。“三集中”即一是混凝土集中拌和，二是钢筋集中加工，三是梁板集中预制。
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(责编：郭利军(实习生)、王建)
手机读报，精彩随身，移动用户发送到RMRB到，订阅人民日报手机报。[山西]河运高速公路预计年底贯通
　　河运高速公路开通后，运城的高速公路网将会更健全，运城境内270万亩地的苹果就能更便捷地销往全国，旅游业和地方经济发展也将驶上快车道。近日，在河津至运城高速公路长江府枢纽，施工人员正在修建匝道，该高速公路建管处处长李鹏飞介绍，河运高速预计今年年底贯通，届时运城境内将实现县县通高速路。河津至运城高速公路，是山西省高速公路网"三纵十一横十一环"中西纵的重要组成部分，起点位于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点接运风高速长江府互通。全线设八处互通及万荣、临猗两个服务区，主线采用四车道标准设计，设计时速为100公里，去年10月10日开工建设。与晋东南区域不同，运城市境内地势整体较为平缓，因此高速公路施工难度不算太大，但河运高速横跨3条高速（侯马至禹门口、闻喜至合阳、运城至风陵渡）、两条国道（G108、G209）及两条铁路（侯西、大西铁路客运专线），跨线施工繁复。河运高速公路开通后，万荣境内将首次有了高速公路。该高速公路将来和大运、运风、闻合、运宝、运三等高速公路，共同组成运城市境内的高速公路网，打造山西省南部交通运输枢纽。不仅苹果等特产能方便地外运，当地的旅游景点也将迎来更多游客。
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