& 美国官方安全性统计：德国车好，日本车差，韩国车垫底！
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美国官方安全性统计：德国车好，日本车差，韩国车垫底！
出产的车型安全指数比较
好久不来TOM了。很久以来，TOM的火药味太浓，我感觉争来争去没意思，于是就不怎么来
了。今天来这里，主要是给大家提个醒，关于车型与安全性的。
今天下载了一个HLDI的报告文件(HLDI是highway loss data institute，美国公路损失数据
研究所) 。记得TOM里面不管是哪种车型的拥趸都比较在意各个车型的安全性，有的说吸
能，有的说结实。我原来发过2005年的IIHS的统计报告，但那是年的车型的，距
离我们比较远。所以，我们还是来看看车型的统计报告吧。下面只列出常见车型
的对比，感兴趣的可以去下载原文件：
下载地址：http://www.hldi.org/brochures/ictl/pdf/ictl_0906_bw.pdf
说明：数据是统计美国的车祸得出的，故在中国仅供参考。
数据解析：
数值越小越安全
小于70： 比平均水平好很多
70~79： 比平均水平好
80~120： 平均水平
121~130： 比平均水平差
大于130： 比平均水平差很多
各个车型的伤害指数：
大车（平均91）
Buick Century 别克世纪 85
中型车（平均122）
VW Passat 4WD 帕萨特四驱 63
Audi A4（四驱）82
VW Passat 帕萨特 87
VW Jetta（新A5捷达）98
Toyota Camry 丰田佳美 110
Honda Accord 本田雅*阁 123
Hyundai Sonata 现代索纳塔 129
Mazda6 马自达六 134
KIA Optima 171
Mitsubishi Galant三菱戈蓝 189
小型车（平均159）
VW Golf 高尔夫 94
Subaru Impreza WRX 4WD 99
Subaru Impreza 4WD 106
VW Jetta（老A4捷达——即中国的宝来） 118
Mazda 3 马自达三 133
Ford Focus 福克斯 150
Honda Civic 本田思域 150
Hyundai Elantra 现代伊兰特 161
Nissan Sentra 200
Suzuki Aerio 235
超小型车（平均183）
Chevrolet Aveo 169
Hyundai Accent 现代雅绅特 174
Toyota Echo 夏利
KIA RIO 起亚RIO 195
===========================
豪华超大车（平均63）
Mercedes S class 4WD 奔驰S型四驱 53
BMW 7 Series LWB 宝马7系LWB 59
Audi A8 Quattro 奥迪A8 60
Mercedes S class 奔驰S型 65
Lincoln Town Car 林肯Town Car 66
BMW 7 series 68
豪华大车（平均72）
Audi Allroad Quattro wagon 4WD 45
Jaguar XJ 捷豹XJ 51
Lexus LS 430 雷克萨斯LS430 52
Mercedes E class 4WD 奔驰E系四驱 62
Cadillac STS 凯迪拉克STS 74
Mercedes E class 奔驰E系 76
Lexus GS 雷克萨斯GS 79
Lincoln LS 林肯LS 79
BMW 5 Series 宝马5系 84
Cadillac CTS 凯迪拉克CTS 98
豪华中型车（平均87）
SAAB 9-5 58
BMW 3 宝马3 75
豪华运动车（平均68）
Porsche 911 Coupe 35
Porsche 911 conv 36
Mercedes SL class conv 46
Chevrolet Corvette 60
Lexus SC 430 conv 62
Ford Mustang GT 75
Mazda RX-8 98
Nissan 350Z 99
Ford Mustang 115
（转载请注明来自Kenny.白菜，本人对数据来自HLDI负文责）
（原报告中还统计了碰撞指数和被盗指数，本文中从略。因为有的车碰撞指数很高，但受伤
害的指数却很低，这个车国内也有，但是被骂得很惨，所以我就不说了……最后送给大家原
报告里提到的一句最实用的话：车辆的大小与受伤、碰撞的损失紧密关联……）
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为什么美国媒体穷追猛打丰田车？&20多年前，一纸广场协议使日本经济陷入了20年的衰退，至今没有恢复元气。而广场协议的主导者美国，借助金融工具和高科技，成功拉开步步紧逼的日本数个身位。&　　25年后，日本最大的汽车制造商、成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田，陷入“召回门”。据媒体统计，因踏板问题，丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量，为此将付出约135亿元人民币的代价。　　大家在看热闹的时候，想想这几个问题：丰田召回事件公众关注度为什么陡然上升？美国车召回真的比日本少吗？福特召回的次数和数量比丰田只多不少，为什么美国媒体不穷追猛打福特呢？　　丰田的确应该为它的产品质量问题付出代价，丰田召回事件背后真正的故事却远非如此简单。这是否又是一场广场协议式的狙击战？　　潜伏　　带着上面的问题，很多事件一深挖，道理自然就明白了。　　为什么美国媒体穷追猛打丰田？因为迪米特斯．比勒，这个丰田汽车北美公司的前雇员，源源不断地向媒体提供独家猛料。这无疑是福特设的一个局，比勒就是福特扭转时局的关键。而这个局，前面是一场悄无声息的“潜伏战”，后面又是一场招招毙命的“狙击战”。　　潜伏战的第一步，物色人物。比勒在高等法院帮福特汽车辩护了几个大案，于是很快得到福特汽车赏识，邀请他参加“下一代诉讼律师训练计划”。而这是福特的“黄埔军校”，每年在全美范围内只物色大概16名青年律师。　　第二步，全面培养。福特专门给他安排了三个月时间，在福特全球总部的法务部专门研究汽车相关的法律，乃至工程的各种问题。而他把1995年到1997年福特所有的官司都研究了一遍，告诉福特在集团诉讼里什么特征的原告容易挑出毛病，什么样的最好要避开。　　第三步，准备潜伏。福特真是老谋深算，这么聪明的律师，福特竟然最后没把他留在自己的法务部里。培养好了之后，福特让他回到自己的律师所，遇到案子时才委托给他。所以丰田看到的是：这个人帮福特打官司是一打一个准，而且对各种各样的汽车事故都了解得十分清楚。所以2003年，丰田礼聘比勒律师加盟。　　第四步，打入内部，窃取机密。表面上看来，比勒算是相当尽职尽责，三年里代理丰田应战12场官司，每战必胜。实际上呢？比勒后来在其公开说明中承认，“在为丰田工作时，便着手开始搜集，发现300起翻车事故的相关数据，在获得丰田美国公司认可的情况下已被销毁”。　　而他掌握到的证据，可能足够让丰田过去十年里的官司都翻案。可是，他却不急于借此要挟丰田，恰恰相反，他给丰田什么印象呢？他没什么核心机密，而且已经被丰田用370万美元的遣散费封口了。　　等待　　丰田却不知道，这恰恰是狙击战的开始。成功的狙击讲求三个要素，第一是时机，第二还是时机，第三，仍旧是时机。　　这第一个时机就是，要麻痹敌人，让对手放松警惕，从而给你足够的时间观察和搜集他更多的弱点。虽然比勒是2007年离开丰田，可却是在两年之后的日，才把75页厚的起诉书提交给了加利福尼亚中部地方法院。　　出问题的汽车都是什么时候生产的？主要都是比勒在职和离职以后，原因何在？因为比勒让丰田相信，福特的质量也是马马虎虎的，而在美国这种马马虎虎是无所谓的，只要丰田手里有比勒这样优秀的律师。　　第二个时机就是对自己最有力的时机。为什么福特不在2008年狙击？因为那时福特重组尚未完成。而现在，福特的两大美国竞争对手都在经济危机中受到重创，现在还拦路的就只有丰田了。所以2009年，福特选择了一个最好的时机给丰田布下狙击圈。出击　　2009年7月，比勒启动诉讼。诉讼本身不是目的，而是把丰田脑袋蒙住，让它无暇兼顾。　　8月份，就在丰田忙于应诉之时，福特已经悄然把焦点转移给了媒体。8月，美国发生雷克萨斯ES350撞车事故，加州公路巡逻队长一家无一生还。福特又动员媒体公关，美国媒体铺天盖地都是这个新闻，电视更是不断滚动播出。让公众都觉得这位队长生前尽职尽责，而一家人无一生还，可见这个事故是多么惨烈。而造成事故唯一可能的原因，就是丰田车的质量问题。　　9月14日，加州法院开始第一次听证，丰田全部精力都投放在这个听证会上。对于加州撞车惨案，丰田还在麻痹之中，觉得靠律师就能摆平，所以拒绝道歉，拒绝承认自己的车有质量问题。　　然而，福特却疏通美国调查部门，在背后开冷枪。美国高速公路交通安全管理总局出面了，公布的不是正式调查报告，而是初步调查报告，因为这么短的时间，也没法完成正式调查。初步调查的结论是：“事故发生当时，地板垫卡死油门，不合理的油门设计可能为事故原因”。换句话，就是一个莫须有的罪名，目的就是要打压丰田。　　9月30日，丰田以为只要低头认错就可以息事宁人了，所以宣布召回380万辆“脚垫门”汽车。可是还没等丰田忙过来这个问题，媒体的狙击点又转向了丰田车的其他问题，甚至从美国扫向日本，操作丰田在日本国内销售的“普锐斯”存在刹车失灵的问题。再把用同样零部件的本田汽车也扯进来，最夸张的时候，华尔街日报日本专栏中十条里八条都是召回。　　到了11月，狙击点再次转移，美国ABC电视台在25日采访美国汽车安全专家，他们说丰田这个维修方案是治标不治本的，制动系统的安全隐患没有彻底消除。与此同时美国交通部连续发出三次新闻公告，严重关切丰田的问题。要知道，在11月当月中这样的公告一共才有四个。　　12月份，丰田承受不住压力，又召回了380万辆车。很快美国人就开始放长假过圣诞节了，丰田以为终于可以逃过一劫。可就在此时，美国已经把事件升级到贸易战的层面。这样，对丰田的狙击就不仅仅是福特的事情，而是整个美国政府的事情了。　　这就是最重要的第三个时机，政府全面介入的时机——国会调查，不过是为了调查而展开的调查。不幸的是，丰田高管此次来国会山似乎仍没有摆正心态。他们没意识到他们是来被羞辱的，仍在为系列事故极力辩解。其实这是丰田被美国折腾晕了的一个标志。　　9个小时的听证会，完全是美国国会议员设计好的。这个预设好的议程就是：先听受害者控诉，再听国会内的大佬定调，然后就请一个汽车专家来讲解技术，让人们觉得前面说的都是对的。　　当然，他们心里的疑问还是非常多，这时候再请丰田章男同志上台接受大家的问询。换句话说，议员憋了半天的问题咆哮而出，而且越尖锐越有可能上晚间新闻的头版头条。人家就不是听你道歉的，开听证会就是为了损你的，所以人家故意准备了很多细致的工程问题，你还不能撒谎，唯一的答复只能是——“不知道”。这样，美国老百姓看到的就是一个支支吾吾，啥也不知道的丰田章男。实际上，这个早已被设定好的听证会议程，目的就是让丰田当场毙命。　　更重要的是，所有听证会上的话都可能被律师用来起诉丰田。等待丰田汽车的，将是山呼海啸一般的诉讼潮。总得来说丰田车已经霸占了美国市场，美国人借此机会穷追猛打.
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抛开民族情结凭自己的良心说话，到底是什么车质量好小毛病少。我不说相信大家就知道
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丰田卡罗拉2011全球单一车型销量冠军，我想没这么多傻子，就知道德国车好。
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买车日本车省油但不安全！欧美车安全不省油！国产车小毛病太多！韩国车仿日本车！纠结
要是人人都懂车，日本车根本就没人买 在美国，开日本车的都是社会地位很低的人，一旦有点钱肯定马上换掉 在欧洲，你也知道帕加尼，法拉利，保时捷，布加迪，宾利，rr，豪华车超级跑车齐聚欧洲，日本车根本蒙不了欧洲人，日本车一年的销量还不到雷诺一个品牌的10% 为什么中国好多人买日本车，一是中国人实在太多，二是日本车确实能蒙很多人，比如马自达6，单那个外观，就能让好多人心仪，但是你开过之后，你在开开同价位的德系美系甚至是韩国车，都比他强不少
这纯粹是客观的说，咱们中国买到的日本车和国外买到的差很远，你在网上搜一搜美版的思域，颐达之类的，防撞钢梁位置留着呢就是没装，这不是别的，就是坑人，就是欺负你不懂，就是指着鼻子跟你说：我把车减配成这样你们还有很多人来买。不是用愤青角度去看日本车，就单从汽车本身的客观的角度去看， 我开过的车不多 也不算少，奥拓，夏利，qq，polo，凯越，科鲁兹，威驰，花冠，捷达，赛拉图，宝来1.6 1.8 1.8t，帕萨特b5，马自达6，颐达，雅阁，a6l2.0t 凯迪拉克cts 3.6，昂科雷，辉腾3.6，a8l 4.2 这些车有的开过几次，有的开过很多次，这些车我不但开了，还都趴底下看过悬挂，说白了我家是修车店，这些车修的时候有的需要拆开门板之类的，我都看过，总之修过这么多，开过这么多，日本车我不多说，也没空上图，谁爱买谁买，觉得好就买没人拦着，但是我绝对不买。 凯美瑞碰撞比a6l分还高，你信吗？快去买吧，开a6的都是不懂车的，开凯美瑞，马六多威风，还结实。
还有，看一看欧洲和美国的技术，大众现在的dsg6速到8速的变速器已经全面装上各款车了，还有tsi tfsi涡轮增压缸内直喷（单模）发动机 通用也有了sidi双模缸内直喷，安吉星系统，还有像凯迪拉克cts那种主动电磁感应式智能调控悬挂，这是200万以下的车里悬挂形式和先进性最好的了（cts卖70多万），其次就是奥迪a6l a4l的带副车架的悬挂，这是形式上最完整的悬挂 现在买宝来，斯柯达，君威，君越等欧美车，都能买到1.4t 1.6t 2.0t
你买日本车能买到什么？底盘？悬挂？先进发动机？多档双离合变速器？技术？面子？一样也没有吧。 我说的这些车让想买日本车的觉得很贵？ 宝来1.4t 明锐1.4t 和思域，马六是同价位吧？ 我开过差别最明显的就是： 1、6万公里的威驰，内饰，外观，过砍时的感觉，就像拉黑活的夏利那个档2次！ 2、还有今年婚车队买的马六，2万公里，内饰、钣金走形，手动空调，，绒面座椅，2.0的给猛油转速上去了但是车往前蠕动；办起了16万多，便宜吗？！！一点也不便宜！ 3、、我开了25万公里的宝来1.8t，天天去工地，现在抛光打蜡清内饰，还跟新的一样，车身没有任何一处变形，连缝隙宽度都没变
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我以前也反对买日本车，但是真买时日本车还是有优势的，保养费低，配置高，材料好。当然如果我不缺钱肯定买德系车，问题没钱啊。
那就买美国车
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出门在外也不愁抛开感情因素不说，你觉得日本车，韩国车，美国车，德国车和国产，哪个系列的车性价比最高？_百度知道
抛开感情因素不说，你觉得日本车，韩国车，美国车，德国车和国产，哪个系列的车性价比最高？
韩系车性价比最高其次是法国车系 日本车系最后是欧美车系 性价比差不多
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具体车款具体分析吧。但总体上还是得日本车占优。无论价格、售后、油耗各方面都还不错。
国产的最高其次是日韩然后是欧美
来自：求助得到的回答
个人感觉德系车性价比好
德国质量好。
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