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上班路上那些事儿
策划│本刊编辑部& 统筹│舒草& 图片统筹│杨鎏、张小张& 设计│胡蕾执行│舒草、老克、刘冻、杜梅、龚宇、房雪莲、刘璐、张小张、陶晶晶、濮冠楠、于成&
路上也有好风景文│老克
当有人告诉我，人一辈子花在路上的时间要有16年之多，把俺吓了一大跳。回头想想也对，就像我每天上下班，路上来回就要折腾两个小时，人生苦短，光阴值钱，把时间耗在路上，值还是不值？许多年前，我听过一个《好好先生》的段子：说某先生出门吃饭，家人建议他坐车去，他说，好好好，坐车速度快。后来家人建议他步行去，他也说：好好好，一路可以看风景。后来家人恼了，建议他干脆爬过去。他也说：好好好，这样保证不会跌倒。其实当初这个段子是嘲讽这个好好先生的，现在看起来，这位好好先生倒真是个参透生活的人，随遇而安，以积极的心态来对付这个变化多端的人生。我来南京14年，就像所有的南京人一样，上班经过步行、骑自行车、公交车、地铁不断升级的过程。在这个过程中，也会经历过恶劣天气，烦躁不安，堵车受气的过程，就像我许多同事、朋友即便是自己开车，除了受到交通堵塞的困扰，还不断被上涨油价搞得心慌意乱。记得鲁迅先生说过，浪费别人时间，等于谋财害命！就像我们每天上下班被折腾这么多时间，是不是也是等于慢性自杀？……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
人人都是“豪车族”
石城里的BMW宝马族文│老克
BMW宝马族：上下班途中使用到公共汽车或自行车（Bus或Bicycle）、地铁（Metro）、步行（Walk）到达目的地的南京人。
我家住在东郊仙林，地铁二号线未通之前，我坐公交车去上班总有山高水长的感觉。自从两年前通了地铁后，只要40多分钟车程，就能把我送到珠江大厦上班。从这点来说，等于把我家房子向市中心移了5公里。每天清晨七点多，我背着包下楼去上班，我这人有个毛病，不喜欢走大道，非要舍近求远从园林里穿过，我在乎的是小区里亭台楼阁，花花草草，以及那些大树上的鸟巢。记得那年搬来的第一个夜晚，我居然听到了多年没有听过的蛙声，当时很奇怪小区里怎么会有蛙声，第二天晚上还专门打着电筒去找，结果不但找到“青蛙在这里高唱，蟋蟀在这里弹琴，还发现荧火虫慢慢飞到树丛里面”。从小区出发去地铁站的途中，会经过南京国际学校，迎面会看见许多金发碧眼的少男少女，竟让我恍惚有身在洛杉矶的错觉。向南步行三百米就到了二号线学则路站，这个站在网上一夜成名，缘于那年在地铁上秀钢管舞的女孩，每次她都是从学则路开始起跳，其实这个站应该叫南师大站。起路名就像起人名，还是要便于记忆才好。进了地铁站，我都会取一张免费的《东方卫报》，然后坐在窗前随便翻翻，我一抬头会看见满车厢的人都在看报纸，这个场景要是拍下来发到围脖上去，会让国内外网民又妒忌又羡慕――南京满城尽是读书人！呵呵！每天早上上班前夕，如果你在二号线地铁上看到有个老男人，埋着头不戴眼镜看书（因为老光，看书不戴眼镜），那就是老克同志！我在地铁上最好的状态就是，看到书中一段妙文，抬起头来，环顾四周，踌躇满志，一派疱丁解牛的感觉。不过，如今我在地铁上更多时候是发围脖，因为“让时间碎片化”的围脖，利用零碎时间最为合算。南京的地铁经常会有节目上演，比如去年省昆演员送戏到地铁，受到乘客的欢迎。记得我也转发过穿着彩妆省昆演员表演的图片，围脖发到网上后，很让全国人民羡慕妒忌恨啊！南京是六朝古都，有着深厚的历史文化背景。比如我每天坐的二号线，就会从地下穿越中山陵风景区、明城墙、六朝建康城地下遗址、明故宫遗址、西华门、下马坊、江宁织造府等历史遗迹。有时我坐地铁有意闭上眼睛，会有穿越时光遂道的感觉。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
水城里的Smart族文+图│Zhang
Smart族：上下班途中会使用到滑板（Skateboard）、汽船（Motoboat）、汽车（Auto）、跑步（Running）、有轨电车（Tram）到达目的地的阿姆斯特丹人。
江南水乡如今已少见行船，水城威尼斯也快沉了，只剩阿姆斯特丹日益兴旺，逐渐成了现代水城的典范。一年前去威尼斯，水已经没过了脚面，当地也不剩几户居民，当年的兴盛我是没大看出来，如今的破败倒是一目了然，房子坏了也再不会有人去修理，反正是要沉了的。这种沉船心理和末日场景让我很不舒服，直到身处阿姆斯特丹才缓过来。阿姆斯特丹是座半圆形的城市，底边直线面朝大海，由巨大的海坝隔开，如此才能让这座地平面低于海平面的城市得以生存。我们的城市有一环二环三环，阿姆斯特丹也有，不过环绕它的都是运河，可见当年荷兰人填海造城的良好规划和素质。我住在新城区的一家酒店里，隔壁是个“公园”，可扒在酒店窗口只能望见一座庞大的建筑，问了门僮才知道这是室内滑板公园。到了周末就能看见阿姆斯特丹各处的嘻哈滑板少年往这里汇聚，别处是自行车多，而这附近绝对是滑板多。阿姆斯特丹的自行车道是举世闻名的，有的地方甚至比机动车道还宽，而且汽车是绝对不能开到上面的，罚款有点吃不消。不过滑板少年们是不管这个的，滑板公园边的自行车道上也全是他们的同好。汽车在阿姆斯特丹仿佛是稀罕的东西，很少有人选择，路边出现的车多数是工作车辆，连警察都骑车上路执勤。当然不是说绝对没有市民私人用车，它们几乎可以一眼识别出来，路边几辆可爱的小车肯定就是私家车，老式的甲壳虫、菲亚特500我都见过，新款的福特嘉年华我也看到一辆，开车的是个潮男，估计是个被人机交互系统吸引的数码控。新城区还好点，这里有很多公司，商务人士比较集中，经常有豪华轿车开过，而内城是基本见不到汽车的，因为路太窄了没法开，得优先让人走。骑车在这儿也不是最好的选择，17世纪的路面上可是坑坑洼洼的青石，绝对颠的蛋疼。所以之前我们说过的那一环二环三环水路就要起作用了，许多人出行上班是靠船的。不过没必要那么文青去幻想摇浆上班的盛况，阿姆斯特丹河道里基本上都是机动船，现代社会划船毕竟太慢了点，飞利浦和壳牌公司的容忍度还没那么大。在阿姆斯特丹可以看到各种样式的小船，有单人快艇，也有双人敞篷，有船房，也有轮船巴士，比汽车的种类要丰富多彩，也非常有趣。一些阿姆斯特丹的年轻人不买房子，就买船住。白天当作交通工具直接停单位门口的河里，下班出门一分钟就到家了，晚上开到酒吧或咖啡馆门前，直接买了饮料和朋友上船聚会聊天，太舒服了！我在岸上望的各种羡慕嫉妒恨，只能坐个轮船巴士解馋。内城比较宽的河道里是有公共游船的，船身类似巴士的大小，能装几十号人，船舱都是用玻璃做的，这样就不会遮挡船内乘客的视线。当地人也有没买船的，还可以“打的”，不过我看到的好像是“黑的”，就是河边有个姑娘对河中一条船招手，上船后说了个地方塞了10欧元过去，那船也没有营运的标志。要是在中国肯定是可以查处的，不过在荷兰这就是你情我愿的事情。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
山城里的eT大众族文│李业陶
eT大众族：上下班途中使用到超长电梯（Elevator）、缆车（Telpher）到达目的地的重庆人。
重庆是极好地体现了“山城”二字的。依山而建的城市本身便是一种景致，参差错落，起伏高低。夜里，从南山驱车而下，一路俯冲，进入有迷离两江灯火的温暖腹地，这种时候它又叫做“小香港”。城市总是因独特的地势而充满了美感。穿行其间，除了公车私车摩托车和自带动力低碳环保的两条腿等各色主流交通方式，还有一些典型与非主流的新奇玩意儿。对初到重庆的外地游客而言，火车站的出口，便连接着此地的特色公共交通工具：皇冠大扶梯。皇冠大扶梯是亚洲第二长的自动扶梯和亚洲最长的坡地扶梯，连接了重庆的交通枢纽菜园坝火车站和商业中心两路口。这座历时三年修建而成的扶梯，共有三条，全长112米，坡度30度，全程运行时间2分30秒。没身临其境的人可能还理解不了这山肚子里的扶梯的意义――乘坐扶梯只需要几分钟的路程，你要是从城市的体表坐公交车的话，差不多需要一个小时才能绕到！当你在菜园坝火车站地下的扶梯入口处交上两元钱买了票，站在扶梯上，抬头仰望，这就是一部天梯，真的没有尽头，电子游戏机里经常有这样的画面，沿着枝蔓藤条制成的天梯，一直爬到天上去，大抵如此。30度的坡道，扶梯有些陡。你开始徐徐上升，升到一半的高度之后，头顶上依然是密密麻麻的阶梯，看不到天际，而下方，更是能让你头晕目眩的景象，加上眼睛稍微有点疲劳，总觉得周遭在晃动，随时可能滚下去……比如我就数次怀疑自己会跌落下去，很想抱住扶手，一屁股坐在扶梯上。“吓得腿软”，说的就是这个时候。会不会有人真的一不小心就掉了下去呢？不敢想不敢想，只有闭着眼睛，手上暗暗使劲。这些年下来，扶梯的把手不知道被多少人汗湿又被多少人掐得伤痕累累。以上的搭乘感受来自人少的时候，在上下班的高峰时期，可不是这样的。举目四望，上上下下还有很多脑袋和腿脚，他们的存在多少能给你一点安慰，中国人的从众心理会让你不那么惊惧的。大扶梯真的太长太长，好不容易到了站，钻出来一看，你已经进入了渝中半岛上半城――这里是两路口，另一番天地。扶梯从早上6：45一直运行到晚上21：45，方便了上下火车站与两路口之间山坡的居民，也成为一部分人上下班的必经之路。在火车站工作的张姐就享受了这一便利，她说：“这么多年了我都是搭大扶梯上班，比坐公车快多了，还安全！”……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
古道上的GM通用族文+图│扎西?刘
GM通用族：上下班途中需要过河（ Go across the river）、登山（Mountain-climbing）到达目的地的山民。
四川省凉山州俄亚纳西族乡一带山高谷深，地貌极为复杂，四周被金沙江、无量河、龙达河环绕，进出需要翻越海拔4000多米的宁朗山脉。历史上，当地人曾用马帮在崇山峻岭中走出了举世闻名的“茶马古道”。这条路上，有海拔4000米的高山雪线，有海拔1500米的低洼河谷，气温从0℃到30℃，一天中即可体验四季的冷暖变迁。越群山，跨河谷，蜿蜒曲折于悬崖峭壁间，仅单程就需要步行十多天。马帮在人们心中只有电影“山间铃响马帮来”的影像记忆了，而且对马帮的所作所为更显吃惊。“马帮”在都市人眼里是无法想像的，更是无法做到的事情，更没想到的是现在还有人居然利用马帮来上班。在木里几声清脆的马铃声从寒风中传来，一队马帮向我走来共七匹马，其中一位中年男人高大威武，背着一支枪，腰间插一把匕首。看他的的装束好像是纳西族马帮，上前一打听果然来自俄亚的。背枪者是纳西族人名叫巴交龙布，他是俄亚农信社主任兼信贷员，也是山里唯一金融机构的工作人员。巴交龙布说这里地区山高水急的自然条件使水上航行成为纯粹的恶梦，而山道的险峻曲折，又根本无法行驶车辆，只适合马帮的徒步运输。俄亚至今不通公路，从俄亚到木里单程要六天，而到云南永宁单程也需三天，俄亚与外界的货物流通都是靠马帮。他的工作在山里，所以天天要跟着这些马帮抛家别子风餐露宿，常常逾年不归的来来往往，从一个山谷到又一个山谷，从一个村寨到另一个村寨。银行款和账本及枪、马、刀是巴交龙布必备的工作用具。马是交通工具，刀是饮食餐具，账本是财务凭据，现款是国家库金，一项不可缺，也不能缺。他还是一名武装押款员，枪是用来护款防兽求救的。这位疤毂匙潘闩檀┧笥诔缟骄爰涞摹奥戆锷习嘧濉保庖簧暇褪26年的班。他爸苌习嗟牡胤蕉疾灰谎局苈乘敬澹轮芏肀檀澹孪轮芑叵爻牵械拇逡蝗ゾ褪且话俣嗬铮庠谏习嗍奔渖暇鸵鲜父鲂∈薄……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
交通方式连连看
畜力交通工具
弃车投马，环保拉风大城市的街道上出现骑马上下班的通勤族，这样的新闻在近两年不算“新闻”。越来越严重的城市拥堵，涨多跌少的高油价，让我们不得不回归老祖宗时代的出行方式。何况“马路”这个词的字面意思，不正是“马走的路”吗？因为油价高企，国外也早有人采取骑马通勤这种“复古”策略应对：2008年，美国堪萨斯州的一个农民就因为给自己的卡车加不起油，干脆卖了车买骡子代步；华盛顿州一家牙医诊所的工作人员也采取集体骑马的方式解决通勤问题。骑马上下班虽然有各种优势，但实行起来还是要面临不少困难。现在国内大部分城市的交通设施是为机动车辆设置的，根本没有“马走的路”。骑马进入市区，马儿的吃喝拉撒要怎么解决？马儿在街上要走什么车道？人进了办公楼，马怎么办？难道要把马儿拴在停车位上？在国外的一些城市，弃车投马或许还有可能，但在现阶段中国的大部分城市，绝对会引起围观。（文丨无翼）
骑象通勤，悠游缓行在泰国、印度、尼泊尔等东南亚国家，大象是重要的交通运输工具之一，不仅用于牵引驮载，还可以直接供人骑乘。行走街市、穿越雨林，大象有着其他交通工具无可替代的优势――就是速度慢点而已。这些国家的各旅游观光景点自然不必说，即使在街头，还能经常看见大象与汽车、摩托车、自行车一同在马路上行进。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
非主流机械交通工具
直升机，帮大忙纽约是个很大的城市，也是个很堵的城市，地面交通有时候会让你发疯，而老旧的地铁又太让人没有安全感。做IT公司的韦斯特却把公司中层的别墅全部放在离曼哈顿50公里的小镇上，虽然那里青山绿水鸟语花香，不过50公里对于纽约来说无疑天堑。如何准点上班是个很大的问题。不过韦斯特俨然老早想好了对策，他让公司买了两架小型直升机，每架直升机每次能乘坐8人。在航空局报备以后这就成了常用线路。要在上班高峰时间使用地面交通工具跨越50公里简直是个悲剧，大约要花1个半小时以上。而直升机每天早上8点半会到别墅区停机坪去等候它的乘客，8点40起飞，8点55分公司的骨干们就能进入公司的电梯了。“多么便捷快速无障碍又有趣的上班方法！”韦斯特很是洋洋自得，“我的公司人才流失也很少，直升机帮了很大的忙。”（文│Zhang）
滑翔翼，不堵车皮特是个滑翔翼教练，他对于滑翔翼有着持久的热爱。皮特住在阿德莱德的郊区，开车去滑翔翼俱乐部上班很是方便，不会遇到城里的上班高峰，而且一路上风景如画很是惬意。可是皮特总是说他上辈子大概是只鸟，所以更加习惯于鸟儿的视野，对于开车上班这件事情颇有抱怨。滑翔翼运动最好就是选在海边，因为来自海上的温暖气流能给滑翔翼带来上升的动力，而且下面是水面总比乱石滩要安全很多。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
大型公交工具
磁悬浮，飞一般的感觉有人说，磁悬浮列车是自200年多前斯蒂芬森的“火箭”号蒸汽机车问世以来，铁路技术最根本的突破。此言一点都不为过――磁悬浮列车不仅仅是铁路技术的根本突破，更是现代交通工具的典范。上海磁悬浮列车至今运营了整整十年，虽然刚刚建成时引发了不少争议――它究竟是交通功能更强还是观光性质更强，但现在这已经不是一个问题，作为上海这个国际大都市的标志之一，它的存在价值与具体的投入产出比没有人能解释清楚。这段磁悬浮列车线路，是从龙阳路站至浦东机场站，笔者2003年乘坐该列车时，普通票往返票价为150元，现今的贵宾席往返票价是160元，可见其多年来的运营成本控制还算不俗。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文│亦木）
印度火车，贴心的温暖德里是印度的首都，但还是相对破旧和脏乱。一走进火车站，到处是穿着不同印度服饰的人流，或直接躺地上或坐大厅或头顶着大大的行李，行色匆匆。一切显得那么拥挤，吵闹不堪。走进火车站，找了很久都没有看到一个警察，或者列车员模样的工作人员，也没有问讯处。很幸运的事是，印度火车没有误点这个问题。我们坐的火车6：50分就准时出发了，此时印度的天空刚刚灰蒙蒙的亮起来，新的一天给我们带来了新的感受。我们坐的火车是空调快车，感觉很舒服。坐上火车后，我才发觉整个过程都没有见到一个检票人员和列车工作人员。这和我们国内有极大的区别，我想这或许是印度属于一个有信仰的国家。一个国家，一个民族一旦有信仰，那么彼此之间就有真诚度和信誉。就不会做出许多违背道德底线的事。所以有没有检票人员，这事再也不足奇怪了。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文+图│7月）
过个海，坐个天星小轮穿行有轨电车与各类机动车呼啸竞逐的马路，走过喧腾汹涌的人流，跨越横亘高楼和街市之间的天桥，我爱城市中小浪漫的东西，每次去香港来到天星小轮码头，眼前豁然开朗，海风拂面而来，维多利亚港湾碧蓝澄澈，令人心旷神怡，都市的聒噪、喧嚷顿然远逝。 若是港人，在上班时，搭乘过海小轮往返于香港与九龙，在时间的飞逝中追赶……上班途中的海景。轮渡价格低廉，交通更十分便利，起码不会塞车啦。从船上看适才穿越的香港的一切，又成了另一种景观――在同一海平面上，两岸建筑显得更加奇拔峻伟，密如林海，比高云端，现代化国际金融中心的气势慑人心魄。晚间，但见维港两岸星汉璀璨、幻若银河，乘坐天星小轮，犹如荡舟星海与梦境。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文+图│丹凤街芋贵人）
路上找乐秘笈
1.搭伙上班，联络感情对于家住得离单位很远的人来说，上班的途中除了艰辛，恐怕就是孤独了。一个人上下班的日子实在是很无聊，一个人走路，一个人刷卡，一个人坐车，一个人发呆，遇到一点紧急情况也没个照应，为本来就无聊的路途平添了几分尴尬。所以，还是找个人搭伙上下班吧。如果你有个邻居和你一样差不多线路、差不多点出发上班，不妨和他相约一起走。同性可以在路上聊聊共同感兴趣的话题，异性嘛，如果男未婚女未嫁刚好联络联络感情，说不定还成就了一番良缘。如果你或者邻居刚好开车上班，那就赚大发了。开车的人可以赚个汽油钱，坐车的人则不必大口呼吸汽车尾气了，能舒服优雅的到达办公室，而且几个人搭一辆私家车上班，多环保啊，说起来也是为环保做了一份贡献！……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文│刘璐）
2.偶尔换线，别样风景如果一大早出门你就看见尘土飞扬、人满为患的马路，估计一天的心情都不会好。改变不了现实，那么就改变出行的线路吧。首先，提早10分钟下楼，寻找小区里最春意盎然的一条路，缓缓深呼吸，然后迈步往前，你的心情一定会大好。然后，抛开每天必挤的某条公交和每天必经的某条马路吧，绕远一点，换一条人少的、幽静的、浪漫的马路走走，搭一段人少的公交去上班。如果你家的周围刚好有某个公园或者景区，那就刚好别走马路了，直接穿过景区再到公交站台吧。一条线路走了一段时间后，也许你就会腻了，这个时候一定记得在上班前一天的晚上重新构思一条新的线路。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文│刘璐）
3.错峰出行，好处多多现在很多公司都会采取错峰上下班，以缓解员工上下班的压力。如果你所在的公司刚好鼓励你错峰上下班，或者你的工作性质是不用准点到办公室报到的，那么恭喜你了。错峰上下班的好处自然不必多说――人少、交通相对通畅、路上花得时间少。当然你也得因此付出相应的代价，提早出门或者推迟下班。不管如何，这种方法还是值得鼓励和推广的，毕竟每天上下班花三四个小时在路上的感觉实在是很糟。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文│刘璐）
4.吃点零食，犒劳自己上班的途中，其实我们是不建议你吃早饭或者零食的，因为早晨起床赶着出门一般都是火急火燎的，这个时候手上抓着东西吃，绝对不利于健康。相反的，下班的途中美食倒是可以有的。你可以把公司周围、车站周围的美食点做成一张美食地图，每天下班的时候在地图上画个圈儿，找一家店买点喜欢的零食品尝一下。下午五六点正是肠胃饥肠辘辘、蠢蠢欲动的时候，在加入“赶车”大军之前，先犒劳一下自己的肚皮，是很值当的买卖。你吃的，不是零食，而是一种下班后悠闲自在的心情。都说美食可以让人缓解压力，那就买点吃吃为自己找点儿乐吧。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文│刘璐）
5.利用时间，做些私事要说路上打发时间并且做点有“意义”的私事儿，许多以中老年阿姨为首的女性同胞可谓将其发挥得淋漓尽致。作为一个上班时间略有弹性，老板颇有人情味的公司员工，咱有幸在错峰上下班的路上目睹了了很多人间趣话。这不，前日里，坐在前面的俩阿姨就毛衣的N种织法以及领口袖口的N种装饰进行了热烈的探讨，一边探讨，一边手上飞针走线，快下车时，那阿姨一边收拾一边说：“瞧，一个袖子快完工喽！”还有一日下班，一身手利落的大姐提着大包小包抢占一座，然后迅速从包里拿出一袋芦蒿，在脚下巴掌大的空地摆下阵脚，旁若无人不疾不徐的开拣。拣完之后，又速度拿出长豆角，劈哩啪啦一阵折。……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！（文│木木）……更多精彩内容，请看12年16期《东方文化周刊》！
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地点：南京-浦口区地理位置
行业：建筑·建材·工程
性质：民营公司
学历：大专
规模：501-1000 职员
月薪：面议
行政管理或财务管理专业大专及以上学历，有财务相关工作经验优先。
上海强劲地基工程股份有限公司由上海强劲基础工程有限公司整体改制而成，公司始建于1998年，注册资本8200万元，员工900余人，为客户提供地基工程设计、施工、咨询、服务一体化解决方案，系上海市高新技术企业，是绿色深基坑支护技术和大吨位静压桩桩基技术的开拓者和领先者。凭借专业设计与施工能力，依靠自有绿色、节能、环保、节地的产业升级核心技术，以优化设计方案方式降低工程造价，引导行业从低价竞标模式向技术竞标商业模式转变，引领地基工程行业发展。
业务涉及工业设施，房屋建筑，地铁、隧道、磁悬浮交通、铁路、桥梁、公路、水利等市政设施和地下空间的基坑支护、桩基、边坡加固和地基处理工程。多年来经典案例遍布中国华东、华北、华南、华中、西南等地区。
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&&&&日，中国首批出口海外市场的磁悬浮中央空调在青岛下线，择期装船运往澳大利亚。
&&&&磁悬浮轴承技术起源于澳大利亚，自诞生之初就与高端、高科技密不可分，且由于造价高昂因此仅在航空航天和轨道交通领域应用。2003年，磁悬浮轴承在澳大利亚研制成功，作为磁悬浮空调技术的发源地，澳大利亚磁悬浮空调市场份额占比高达40%。
&&&&磁悬浮中央空调的走出国门，展示出海尔中央空调凭借技术创新力与国际同行竞争的底气，同时也为其在国内市场开展的节能替代战加分。
&&&&国家001号绿色工业建筑挂牌天加空调
&&&&日，作为首批被住建部认证的“绿色工业建筑”，天加空调设备有限公司举行了“国家001号绿色工业建筑认证”的挂牌仪式。
&&&&据有关统计数据显示，我国工业企业能源消耗量占全国能源消耗的70%，部分工业建筑在一些领域的能耗甚至占到该行业总能耗的35%~50%。而在推进绿色建筑的建设过程之中，工业建筑的节能往往被忽视，这是我国推进绿色建筑事业中的一块短板。
&&&&“我们之前关注的焦点都是绿色民用工业建筑，其实，绿色工业建筑也非常重要，更要强调绿色、环保、节能”，中国建筑节能协会秘书长王有为表示，此前他一直窘于无法向国际相关组织推荐中国工业绿色建筑去参观，南京天加空调现在能“拿得出手”了，今后可以把国际专家带到南京参观。
&&&&格力首家顶级制冷科技馆落户湖南长沙
&&&&日，格力全国首家顶级制冷科技体验馆在长沙揭开神秘面纱，这是格力在全球范围内首个集品牌和产品展示、产品销售、客户体验，以及高校科研、实习等多种功能为一体的综合性展示中心。
&&&&体验馆占地面积1200平米，分为A、B两个区，共有8大主题展区，参观者在馆内可以通过生动的体验了解格力所代表的当今世界最齐全、最先进的制冷核心科技，包括家用空调、家用中央空调、商用中央空调、特种精密空调、空气能热水机，及格力电器制冷上游企业核心零部件和技术。这是格力电器首次对外公开其产业链的完整布局。
&&&&三菱重工与大连冰山成立菱重冰山制冷股份
&&&&日，三菱重工与大连冰山集团举行了战略合作签约仪式，就成立“菱重冰山制冷(大连)股份有限公司”一事达成了共识。新合资公司资本金约为8000万人民币，三菱重工占55%的股份，大冷股份占45%。新公司被授予三菱重工品牌中大型离心式冷冻机的制造许可，同时在大冷股份位于大连的园区内新建约1万2千平米的厂房。
&&&&新公司预计明年初正式投产，3至5年即可达到年产500台的能力，销售收入有望达到6亿元，产品主要销往中国和东南亚市场。项目投产后，菱重冰山制冷不仅拥有世界最高性能的冷热设备机器的最佳组合系统，还可向客户提供分布式能源一体化解决方案。
&&&&美的超高效降膜式离心机全球首发
&&&&日，美的超高效双级压缩降膜式离心机组鉴定会在重庆召开。专家鉴定委员会还为美的超高效双级降膜式离心机组颁发了国际领先证书。
&&&&美的超高效双级压缩离心机组的适时推出，解决了高效节能离心机组大范围运用的行业难题，同时开创了行业节能技术升级的全新道路。该机组采取的多项行业首创领先技术，实现了节能、环保、功能、技术的全面领先，抢占了行业节能的技术制高点。整体技术达到了国际领先水平，预期将带来良好的社会效益。责任编辑：卢桂萍
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