一万平米的宾馆采用什么空调形式,多联机还是模块机_百度知道
一万平米的宾馆采用什么空调形式,多联机还是模块机
初定有三种产品，制冷加热水都能解决，制冷制热加热水都能解决。
第三种是模块机热泵机组加热水系统，所以没有在考虑方案之类，热水需要解决的吧。既然是宾馆。 多联机安装简单！如果单位面积冷负荷按照200W估算的话，造价也是最高的。
第二种是风冷螺杆热回收机组，总冷量是200*KW：第一种是螺杆热回收机组您好
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多联机模块化系统
来源：广搜网
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发布日期： 8:18:42
&&&&发明人：沈军 胡强 王永立 邹云霞王少山 王瑞强 陈振松（摘要：本实用新型提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器，冷凝器连接室内机中的热交换器，热交换器连接气液分离器，气液分离器连接压缩机单机系统的吸气端；压缩机是双转子压缩机；压缩机单机系统包括储油器，用于储存从压缩机中排出的油，储油器设置进油口与压缩机侧面引出的排油管相连，储油器侧面设置出油口连接回油管的一端，回油管的另一端连接压缩机的吸气端。本实用新型采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，可降低系统生产成本，设置储油器及回油管路所构成的回油环路，保证压缩机的均衡回油可靠性。）
（11），其特征在于，所述压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，所述压缩机单机系统的排气端连接冷凝器（5）的第一端，所述冷凝器（5）的第二端连接室内机中的热交换器的第一端，所述热交换器的第二端连接气液分离器（11）的进口端，所述气液分离器（11）的出气端连接所述压缩机单机系统的吸气端；所述压缩机是双转子压缩机（1、2）；所述压缩机单机系统包括储油器（13），用于储存从所述压缩机中排出的油，所述储油器（13）设置进油口与所述压缩机侧面引出的排油管相连，所述储油器（13）侧面设置第一出油口连接第一回油管的一端，所述第一回油管的另一端连接所述压缩机的吸气端。2. 根据权利要求1 所述的多联机模块化系统，其特征在于，还包括，油分离器（3），所述油分离器（3）的进气端与所述压缩机的排气端连接，所述油分离器（3）底部引出油分离器回油管，所述油分离器回油管的另一端连接所述压缩机的吸气端。3. 根据权利要求2 所述的多联机模块化系统，其特征在于，所述储油器（13）底部设置第二出油口连接第二回油管的一端，所述第二回油管的另一端连接所述压缩机的吸气端。4. 根据权利要求3 所述的多联机模块化系统，其特征在于，所述压缩机的排气端设置排气感温包，所述排油管上设置均油感温包。5. 根据权利要求2 所述的多联机模块化系统，其特征在于，所述油分离器的回油管通过过滤器（F6）、电磁阀（SV6）和毛细管（C3）。6. 根据权利要求1 所述的多联机模块化系统，其特征在于，所述排油管通过过滤器（F1、F2）、电磁阀（SV1、SV2）和毛细管（C1、C2）。7. 根据权利要求1 所述的多联机模块化系统，其特征在于，所述第一回油管通过单向阀（D3）、过滤器（F3）和电磁阀（SV3、SV4）。8. 根据权利要求3 所述的多联机模块化系统，其特征在于，所述第二回油管通过过滤器（F5）和电磁阀（SV5）。9. 根据权利要求1 至8 中任意一项所述的多联机模块化系统，其特征在于，所述多联机模块化系统包括并联运行的多个所述压缩机单机系统。10. 根据权利要求9 所述的多联机模块化系统，其特征在于，多个所述压缩单机系统之间通过均油阀管路连接。多联机模块化系统技术领域[0001] 本实用新型涉及空调的多联机技术领域，具体而言，涉及一种多联机模块化系统。背景技术[0002] 多联机系统通过多压缩机并联和模块化等方式，使得其容量自由组合、系统简单、设计灵活、安装简便等优点尤为突出，在中央空调领域获得越来越广泛的应用。[0003] 目前，多压缩机并联的多联机系统多采用涡旋压缩机。涡旋压缩机具备效率高、振动小、质量轻、结构简单、可靠性高等优点的同时也由于其固有的结构特点，具有加工难度大、制造成本高的缺点。采用涡旋压缩机作为多联机系统的核心部件，在一定程度上降低了多联机尤其是大容量多联机系统与其它类型的中央空调相比时的成本竞争优势。[0004] 此外，多联式空调机组由于管路长、落差大及弯头多等特点造成压缩机回油困难，回油问题成为其可靠运行的关键性问题。实用新型内容[0005] 本实用新型旨在提供一种多联机模块化系统，以解决现有技术中使用涡旋压缩机的多联机系统的生产成本较高的问题。进一步地，解决多联机系统压缩机回油困难的问题。[0006] 为了实现上述目的，本实用新型提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器的第一端，冷凝器的第二端连接室内机中的热交换器的第一端，热交换器的第二端连接气液分离器的进口端，气液分离器的出气端连接压缩机单机系统的吸气端；压缩机是双转子压缩机；压缩机单机系统包括储油器，用于储存从压缩机中排出的油，储油器设置进油口与压缩机侧面引出的排油管相连，储油器侧面设置第一出油口连接第一回油管的一端，第一回油管的另一端连接压缩机的吸气端。[0007] 进一步地，还包括，油分离器，油分离器的进气端与压缩机的排气端连接，油分离器底部引出油分离器回油管，油分离器回油管的另一端连接压缩机的吸气端。[0008] 进一步地，储油器底部设置第二出油口连接第二回油管的一端，第二回油管的另一端连接压缩机的吸气端。[0009] 进一步地，压缩机的排气端设置排气感温包，排油管上设置均油感温包。[0010] 进一步地，油分离器的回油管通过过滤器、电磁阀和毛细管。[0011] 进一步地，排油管通过过滤器、电磁阀和毛细管。[0012] 进一步地，第一回油管通过单向阀、过滤器和电磁阀。[0013] 进一步地，第二回油管通过过滤器和电磁阀。[0014] 进一步地，多联机模块化系统包括并联运行的多个压缩机单机系统。[0015] 进一步地，多个压缩机单机系统之间通过均油阀管路连接。[0016] 本实用新型提供的多压缩机并联的多联机模块化系统，采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，可降低系统生产成本，提高了产品竞争力。进一步地，本实用新型除油分离器外，设置的储油器及回油管路所构成的回油环路，保证压缩机的均衡回油可靠性。附图说明[0017] 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：[0018] 图1 示出了本实用新型的多联机系统的一个实施例的连接关系示意图。具体实施方式[0019] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。[0020] 本实用新型提供的多压缩机并联的多联机模块化系统，其单机采用两个或两个以上的双转子压缩机并联，单机与单机之间并联，构成模块化机组；除油分离器外，设置专门的储油器及回油管路，构成三重均衡回油环路，保证压缩机的均衡回油可靠性。[0021] 图1 所示为本实用新型第一实施例的系统流程图。该图展示了一个两台双转子压缩机并联运行的多联式单机系统。两台以上的双转子压缩机并联运行的多联式单机系统及多单机系统并联组成的模块化系统均属于本实用新型的内容，实施方式与图1 所示的第一实施例相同。[0022] 图1 所示的第一双转子压缩机1 和第二双转子压缩机2 并联布置，制冷时，自两台压缩机排气管出来的高温排气分别经单向阀D1 和D2 后汇合，进入油分离器3，被分离出的气态冷媒经四通阀4 后进入冷凝器5 冷凝为液态冷媒，该液态冷媒经过单向阀D5 后被分为主流和辅流两路，辅流冷媒经电子膨胀阀8 节流后进入过冷却器7 用来冷却主流冷媒，主流冷媒进入过冷却器7 被过冷，再经液阀9 进入室内机节流降压后参与换热而蒸发，蒸发后的气态冷媒依次经气阀10 和四通阀4 后回到气液分离器11，其中的少量气态冷媒经单向阀D4 和均油阀16 流向与之并联的模块内其它单机系统，起平衡低压的作用，大量气态冷媒经分配器12 后分别回到压缩机1 和压缩机2 的吸气侧，完成冷媒循环。制热时，四通阀4 换向，电子膨胀阀6 开启，卸荷阀15 在入口压力过高时动作，开启后泄压，起防止液封的作用。冷凝器5 入口处设有维护端口14，用于补充冷媒、制热时检测低压等。[0023] 第一双转子压缩机1 和第二双转子压缩机2 的高温排气分别经单向阀D1 和D2 后进入油分离器3，被分离出的油由油分离器3 底部引出的回油管流出，依次经过滤器F6、电磁阀SV6、毛细管C3 和分配器12 后返回压缩机1 和2 的吸气侧，构成第一条回油环路。第一双转子压缩机1 和第二双转子压缩机2 中富余的油由压缩机侧面引出的排油管流出，依次经过过滤器F1（F2）、电磁阀SV1（SV2）和毛细管C1（C2），进入储油器13 被储存，储油器13 内的油由其侧面引出的回油管流出，依次经过单向阀D3、过滤器F3、电磁阀SV3、SV4和分配器12 后返回压缩机1 和2 的吸气侧，或依次经过单向阀D3、过滤器F3、电磁阀SV3和均油阀16 流向与之并联的模块内其它单机系统的压缩机，构成第二条回油环路；储油器13 内的油由其底部引出的回油管流出，依次经过过滤器F5、电磁阀SV5 和分配器12 后返回压缩机1 和2 的吸气侧，构成第三条回油环路。[0024] 所述电磁阀SV1 ～ SV6 的默认状态为关闭，依据回油需求打开；所述均油阀16 常开。[0025] 所述压缩机的排气端管路上设置排气感温包T1（T2），所述压缩机的排油管末端设置均油感温包T3（T4），依据检测到的排气感温包T1（T2）和均油感温包T3（T4）之间的温差来判断压缩机1（2）是否缺油。当压缩机1（或压缩机2）缺油时，打开电磁阀SV6、SV1（或SV2）、SV3 和SV4，导通第一条和第二条回油环路进行回油；当压缩机1（2）缺油严重时，除导通第一条和第二条回油环路外，同时打开电磁阀SV5，导通第三条回油环路，加速回油；当与之并联的模块内其它系统的压缩机缺油时，打开电磁阀SV3，储油器13 内的油由其侧面引出的回油管，经均油阀16 流向与之并联的模块内其它系统的处于缺油运转状态的压缩机。[0026] 从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：本实用新型提供的多压缩机并联的多联机模块化系统，采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，大大降低系统生产成本，提高了产品竞争力；除油分离器外，系统设置专门的储油器，构成三重均衡回油环路，充分保证系统长连接管安装时的均衡回油需求，与现有技术相比，可靠性更高。[0027] 图中示出的附图标记说明：[0028] 1、第一双转子压缩机，2、第二双转子压缩机，3、油分离器，4、四通阀，5、冷凝器，6、8、电子膨胀阀，7、过冷却器，9、液阀，10、气阀，11、气液分离器，12、分配器，13、中压储油器，14、维护端口，15、卸荷阀，16、均油阀，D1 ～ D5、单向阀，C1 ～ C4、毛细管，F1 ～ F9、过滤器，SV1 ～ SV6、电磁阀，P1 ～ P2、高压开关，P3 ～ P4、压力传感器，T1 ～ T8、感温包。[0029] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
发明人：沈军 胡强 王永立 邹云霞王少山 王瑞强 陈振松
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中央空调设备根据中央空调末端总的冷（热）负荷的变化，对制冷机的制冷量（或热源供热量）以及循环泵流量进行自动无级调节控制，以达到空调系统全领域的调负荷运行并与末端冷（热）负荷高效率匹配，实现满足使用要求前提下的节能。由于制冷机（离心式），循环泵轴功率与转速的立方成正比（P∝n3），因此系统在调节制冷机的制冷量（或热源供热量）、循环泵流量和提高热交换效率过程中，使制冷机（制冷时）和循环泵的轴功率大为降低；同时，变频技术的应用，使制冷机（制冷时）、循环泵电机始终处于高效运行状态，节能效果显著；
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空调系统方案比较
序号 系统名称 简 介 系统类型 舒适度 送风舒适度 略低于风冷 模块（水系 统），形成 空气温度较 干燥 设计施工 工程设计安装方 便、自由度大、 管道占用室内空 间小，减少了对 土建工程的破坏 及修复工作，施 工周期短 操 作 节能性 维护保养 造 价
按功能分区 设置室外机 数量，一台 多联机系 室外机通过 统 配管连接两 台或两台以 上室内机。
室内系统内 流动的全部 是氟利昂， 系统属于高 压系统
操作使用方 费用低，主 使用率较 便，无需具 要包含风口 低时节能 初投资高 备操作设备 清洗、主机 明显 经验的人员 末端清洗
以空气为冷 舒适性好， 安装工艺复杂， 操作不方 费用高，主 （热）介 冷热风通过 室内系统内 施工周期长，管 便，日常使 要包含水系 风冷模块 质，作为冷 风机盘管等 使用率较 流动的是 道占用室内空间 用时维护烦 统清洗、风 比多联机 （水系 （热）源兼 末端系统处 高时节能 水，系统属 大，对土建工程 琐，需具备 口清洗、主 系统略低 统） 用型的一体 理后进入室 明显 于低压系统 的破坏及修复工 一定操作设 机末端清洗 化中央空调 内，体感较 作复杂 备经验人员 、冬季防冻 设备 为舒适 由室内机和 室外机组 分体式空 成，一台内 调 机对应一台 外机。
风量不均， 舒适性低于 以上2种
设计安装方便
无需具备操 作设备经验 的人员
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