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去年7月，由于个人原因，我搬到了离公司20多公里的地方住。为解决通勤问题，我做了很多功课，最后选择了地铁+电助力自行车的解决方式。而米家骑记电助力自行车最终也成了我的选择。

别的不多说，先上订单：

当时云马mini也是我的选择之一，但是它众筹结束时间是8月20号，发货时间更是遥遥无期。那会儿我已经过了半个月上下班路上要花3小时的日子，非常痛苦。

于是我看见米家app的众筹频道上有这辆车，赶紧上小米商城看了，虽然比云马那辆贵，但我起码能更快拿到车。而且个人更加信赖米家这个品牌。

16年8月18日下了单，地址填了公司，21是周日不送货。22号打电话催了三四遍晚上7点才送到。我的大腿早已饥渴难耐了，当场就把它给组装好了，兴冲冲地骑回了家。

到现在17年6月，使用了将近10个月。除了下雨天，我通勤几乎全靠它。所以我对这辆车也有了一定的了解，接下来我想从以下几个方面简单谈一谈这辆米家骑记电助力折叠自行车：

买车之前有在知乎上关注“如何评价米家骑记电助力折叠自行车”这个问题，看到有答主说这个车的定位有问题，自行车和电动车可以在不同层面替代它。我感觉这恰好说明了，你不是这辆车的目标受众。

因为对于一二线城市的初（qiong）级（bi）漂来说，这辆车简直就是救星。

5公里以内的，可以直接骑这车去上班。到公司找个偏僻的角落折叠了放起来，公司大的话直接靠墙放就好。这可比骑自行车要来得轻松多了，不会骑完一身臭汗，还得找地方停放。买的贵的还担心被贼惦记。我一同事入手一辆2500的捷安特，骑了一个月下班吃个快餐，出店门车就没了（坐标深圳沙井）。

稍远一点的，情况允许，骑到地铁站，折叠上车；到站展开，飞到公司。你说为什么不买电动车？很多一二线城市都禁摩限电啊，拦住了车没了，可能还要罚款。而且电动车存放也是个问题。以我为例，住在农民房里，根本没地方停车充电。去年发生过电动车停一楼充电引发火灾致死之后，管得就更严了。

这辆车，一来解决了我的交通问题，还让我没有过多的后顾之忧；二来以别致的造型，特殊的折叠方式满足了我作为一个追求品质生活的深漂青年的“装逼”心理。

我不但自己用爽了，骑出去还有面子，岂不美哉？

接下来，从我个人情况展开谈一下，为什么说这辆车是我最适合的选择。

开头我提到了住得离公司很远，有20多公里。四个轮子的暂时还买不起，所以只能挤公交和搭地铁或者其他组合方式。我的老师告诉我，遇到问题不要慌，量化分析一下。于是，机智的我做了一系列表格，来评估各种通勤方式。下面放表：

（注：每个评估项目后的百分比是我定义的权重，表格里的数字是乘了权重之后的得分，总分就无需赘言了。）

（注：有人问到电动车为什么以小牛为例，原因很简单，因为小牛车好看，评价高。如果要买就买它。其他如绿源，爱玛我不喜欢。难不成还买辆摩的客那样的，周末出去拉拉客？）

总结：从总表中可以看出，电助力自行车+地铁的通勤方式是得分最高：8.45，所以最后我有了答案。长距离通勤都挺痛苦的，体验过的人就知道。再来一一分析一下——

1. 全程自行车最省事，也最便宜。就是累的慌，到夏天会出一身臭汗，到冬天要忍受寒风吹打。买便宜了骑得不舒服，买贵了又怕贼惦记。买大了，出租屋里占地方，买小了车速太慢没多大卵用。还要提防关外横冲直撞的电动车。

2. 电动车最轻松，价格却不便宜。关键停放成问题，还担心交警扣车。价格也是，买便宜了不放心，二来外观可丑了。当时我基本考虑的就是小牛了，小牛贵啊，比米家的贵了将近2000。

全靠公交地铁是最省事，完全不用惦记车的问题，就是太麻烦了。得先步行5分钟到地铁站，中间1号线转11号线，妈蛋11号线错过一班要等7分钟。到站了再走5分钟换乘公交，公交基本10分钟一趟，然后早晚高峰，3公里的路至少要走半小时。到站还要走15分钟到公司。每天来回3小时，要掏将近16块。还有深圳的公交，车里总是一股难闻的怪味，司机酷爱急停急刹，我每次坐都会晕车。所以这是我最嫌恶的通勤方式。

4. 电助力自行车+地铁的方式是个人最喜欢的，也是我最常用的通勤方式。现在我每天出门先骑10分钟到11号线，地铁30分钟，到站下车再骑20分钟到公司。这款车满足了我大多数需求，花的钱不是最多，却给了我最好的通勤体验。为什么不买别的电助力自行车？因为比它便宜的没它酷，比它酷的没它便宜。不过我好像还没看到比它酷的。当然这个车也有局限性，后面展开讲。

5. 共享单车+地铁的方式其实是很好的一种方式。单车随处有，到站一撒手，毫无后顾之忧。可惜17年之前，沙井那边都还没铺共享单车。如果早一点开始，说不定我还真不买这车了。共享单车的问题在，高峰期车子也不好找，骑行体验太差，上个坡累死人。下雨天我会选择这个方案。摩拜的车照样溅我一身水。

说到这个车的颜值，我觉得就无需多言了，知乎相关问题的回答里放了好多美图。我不说它美到人见人爱，但是它外观绝对是标新立异。在车群中，能吸引诸多目光，实乃装逼利器！

上地铁照。（由于每次逆着人流，最后一截车厢都很空。如果人多，我都会折叠的。）

地铁上偶遇喜德盛，米家的车整体更协调，更有设计感。

那天阳光正好，洒在我车上，顿时觉得人生真美好，整个人都充满了动力和斗志。

以前经常能碰见警犬大队的狗子们

我基本每次上车都会吸引附近两排乘客的目光。又因为地铁会经过宝安机场，所以经常能看到外国友人。好多次外国人看见我这车的时候都会盯着看很久，有几个还主动和我搭讪过。

有个欧美大叔对着我竖起过大拇指，直夸：“Nice Ride！”，我推车出门，嘴角微微一笑：“THANK YOU ! ”转身离开，深藏功与名。

还有次下班，估计是一个南亚地区的阿姨，带了几个欧美人在地铁上，她跑过来看站点。看完之后不知怎么就和我聊起来了，还夸了我的小车。我当时就开心的不行，和她粗粗聊了几句，什么：Made in China，Designed by xiaomi！前面她一听是中国制造的，面露惊讶之色，后来听我说是小米设计的，已经她立刻重复了一句：“xiaomi？”，用震惊来形容都不为过。可惜我英语太差了，这么好的机会我居然不能当着外国人的面吹米，为这事我难过了一整天。

然后更多的情况就是遇见外国人看着我的车相互讨论，窃窃私语，基本都是那种赞赏的表情。

趁这两个小哥偏向一边我偷拍了一张照片。那个中东的小哥和旁边的那个小哥一路上叽里咕噜对着我自行车聊了很久，声音不大，隔得有点距离，我就听见小哥指着我横杠说了句：“......battery......”

可见，没文化，想装逼都难。

另外，在我推着小车大摇大摆出站的的时候，还有被几个穿着不错的大叔、阿姨，地铁小哥问过我关于小车的相关事情，品牌呀价格呀什么的。

每次我说是这车是小米的当事人都纷纷表示不可思议，不相信小米产品这么酷炫。看来小米还需改善在普通消费者的固有印象。

按理根据官方给出的数据可以算出大概的续航时间和助力里程。奈何我不但英语不好，物理和数学也不是太好。

所以我选择实测一下，顺便验证官方说法。

一般情况下，我体重维持在65kg左右，算上书包大概接近70kg，我一般采取“加强模式”（最耗电），上班的路也是城市铺装路面，测试条件接近。

小结：上图可以看出，16年8月23日全天骑行28.2km（上班+下班），而且全程保持“加强模式”，还剩余64%的电量。所以官方说的45km应该是保守数据。

实际是下班全程骑回家的，第三个小图可以看到全程大概22.9公里，耗时接近2小时。

第一次骑行回来之后，窘态毕现。

看一遍我回家的第一段骑行路程：

百度量的图4.5km，实际路程应该比这个要长。（导航骑行导不出这条路线）

• 上面两张图19:23下班出发，加强模式，前后车灯均开，剩余82%电量，总里程874km，日里程7.0km；
• 下面两张图19:46完成骑行，加强模式，前后车灯保持，剩余70%电量，总里程879km，日里程11.7km。

工业园无人街道实拍速度19.4km/h。危险动作，请勿模仿！

小结：结合两张图，第一段路程5km左右，耗时23分钟左右，耗电12%，平均速度才13.93km/h。

整段路程我仔细数过，8个红绿灯路口，无红绿灯路口再加5个，很长一段路位于沙井老城区，路窄车多，路弯多坡也不少，路况极差。下班时间经常要让车，等红绿灯。这个路况这个结果我表示属于正常。

19:46进地铁站，20:18出地铁开机。地铁差不多30分钟左右。20:26骑到出租屋楼下。

小结：第二段路程2km左右，耗时7分钟左右，耗电3%，平均速度20.69km/h。这段路红绿灯也很多，我数了有6-7个，好在路宽直平坦，车不算太多。

总结：结合上面三段实测数据，和平时使用体验，我得出以下结论——

1.长途骑行路况不错的情况下，骑行1公里平均耗电大概1.28%左右，

2.短途骑行高峰期较差路况，骑行一公里平均耗电大概2.4%左右，

3.短途骑行高峰期路况尚可，骑行一公里平均耗电大概1.5%左右，

这款车一旦电量低于10%将会自动关机，所以大概只有90%电量支持全程加强模式，开两个车灯骑行，取1.8%的耗电水平，保守估计这车火力全开大概能跑50km。（以上数据不太严谨，仅供参考）

正常情况下，我平均每天骑行15km左右，基本都是加强模式，不会等到没电再冲，平均2天一充。

有知友问到这车充电麻烦吗？

这车充电很简单，横杠末端有个电池的充电口，你可以直接插上充。

如果不方便，可以把座板拔出来，电池就可以从中间横杠里抽出来。带到别的地方充。很是方便。

还有知友问，这车没电了可以靠人力踩给充回去电吗？

这个问题我就不知道了。就算有，要充满也是够呛，还不如老老实实带到插座边充。

另外一个要提到的是轮胎充气的问题。我从16年8月买回来，第一次充气大概是17年1月，大概半年一充。 建议经常检查维护轮胎。

下图是官方数据，国家规定电动车最高速度不能超过20km/h。

正如赵总 在一个回答的评论里提到的：这辆车的速度理论上和骑行者的脚力成正比，你能蹬多快就能跑多快。

一般骑行速度保持在20km/h是最合适的，不费力，速度也很快。蹭一下就从别人身边飞过去了。特别是爬坡的时候，踩共享单车的在那嘿咻嘿咻，我仰着头左顾又盼没事人一样从他们旁边经过。要不是跑得快，好几次差点挨打。

不过正常通勤不建议骑太快，一则车子体积小重力偏上骑快了不安全，二则速度超过30km/h之后再要往上，对膝盖压力很大，三则蹬太快也很耗力，违背了该车省力通勤的初衷（锻炼除外）。

4c抓拍同事工业园内飙车。

下坡时速度可以轻松到26km/h。（危险操作，请勿模仿）

我最高踩到过38km/h,速度上去了会轻松一点，但是长期保持会比较累，适合锻炼不适合通勤。一顿疯狂骑下来绝对出一身汗。

先简单谈谈骑行感受吧。这辆车叫做电助力自行车，是介于电动车和自行车之间的存在，简单讲，和自行车一样，你不踩它不会走。你踩了，带着你呼呼走。

很多骑过我车子的同事和朋友都说，骑这辆车的第一感受就是，很轻松，蹬一脚的时候，就感觉有人在背后推你向前。犹如林志炫在歌里唱的一样：“当我逆风上坡，你在我背后，推着我走~~~”

再者，这辆车有毒，因为骑起来特别轻松，特别爽，长期骑行会产生极强的依赖感。等你换到共享单车骑得时候，你总会觉得特别不得劲儿。看见电动车心里就暗骂：“麻蛋，你超我！有本事等我骑小车出来较量较量！”

哈哈，再聊聊其他细节方面吧。

我身高178cm，体重65，最舒服的姿势是把车座调到60cm处，大概和把手齐平。（看前面图片就知道）车座矮了骑起来腿蜷得难受。

因为龙头要折叠，所以这车头高度不是很够，车座放得高，腿会舒服很多。但是会造车整个人身体前倾，重量全压在把手上了，时间长了手掌有点酸痛。

由于车身比较小，龙头比较短，所以个子大的人骑上这个车重心会偏高，开始骑的时候难免觉得摇摇晃晃，没有安全感。其实多骑几次，磨合之后你会有种人车合一的感觉。一如大众甲壳虫的广告语“想想小的好”。因为车子小，所以也更灵巧，更易于掌控，穿梭于车山人海是毫不费力。

车座还算软，对蛋蛋和菊花还算友好。最大的槽点在于该车没有避震。在轮胎充满了气的情况下，真是震感十足，随便碾到一个小石头，菊花都要一紧。

好在我千锤百炼这么久了，驾轻就熟看见路况就能预判，如果震感很强，我就站起来，感受迎面吹来的狂风。

来呀，快活呀~反正有大把时光~

3.1 全车大概14.5公斤，完全折叠之后大概24寸旅行箱那么大。汉子搬起来不是问题，妹子就很成问题。

3.2 完全折叠之后不是很好搬运。要拎住后叉左边那条杠才不容易散开。

3.3 熟练情况下，整车折叠大概一分钟左右，恢复也是一分钟左右。

3.4折叠之后比较难直立摆放，要靠着别的东西。

但是，米家这款车折叠方式非常酷炫，每次折叠就像变形一样。老是有人问我这车能不能折叠，我就当着他们的面演示一遍。结果都是一幅“还有这种操作”的表情。

不过这车折叠后磁扣有时候吸不紧，搬运时会散开；而且恢复的时候也有点难，经常被脚踏板卡住动不得，使得我的装逼场面一度极其尴尬！

我一般是把后轮折过去，端着车后座就可以继续推着车子前行。比较轻松，上地铁后再折叠车把。

进饭店吃饭折叠之后搁在两桌之间，居然没被店员轰出去。

由于我经常飙车，路况也不是太好，单靠刹后轮走了半年，后来不行，要前后轮一起捏闸，才比较稳当。有时候紧急情况，比如电动车闯红灯，横穿马路还要脚刹辅助让路。关外的电动车太横了。

这个骑死飞的小哥十分霸道，一招黑狗撒尿，把腿往后轮上一搁直接就刹车了。好骚的操作，也给了我启发，我轮子矮，没装挡泥板前也可以这样玩。

5.1 助力的时候变速有三档，我一般开3档，跑得最快。

5.2 没电的时候开一档，骑着不累，但是速度很慢。

5.3 把手上的电脑码表可以控制助力模式，我一般选择加强。

5.4 铃铛很小巧，按起来很清脆，很响。

6. 关于脚撑、挡泥板等配件

原车是没有配脚撑和挡泥板的。据说众筹的时候有，但我没赶上，要买配件可以上骑记官网，不是小米官网哦。我当时买的时候骑记官网没货，所以在某宝买的。

没有脚撑，可以忍，因为平时我都是靠着某样东西停放。

没有挡泥板，不能忍。且不说下雨，就是路面稍有点水，骑快了绝对溅一身泥点子。

这车干燥路面吊打各类共享单车和普通自行车，常常能和电动车还有山地车、死飞并驾齐驱。特别是上坡的时候，常常甩其他自行车一大截。

但是一旦遇到路面湿滑（雨天或者早晨洒水车），我就要慢到5km/h，眼巴巴看着刚刚甩到后面的单车大摇大摆超过自己。

之所以一直不装挡泥板，是怕挡泥板破坏车子的美感，后来实在忍不了了就装了挡泥板，看起来还是很不错滴。

装了挡泥板之后，还是很帅气。

现在除了积水深的路，基本都是横着走的。启动速度又快，甩电动车一截，更不论自行车。

6.1 直接看图，不要指望车前灯能亮瞎别人的眼，没路灯的条件可以照亮车前2-3m范围内，但是光比较散。

6.2 我一般是晚上全开，是为了防止逆行的傻逼电动车直接怼到身上。尾灯直接装在电池上，亮度可以比较酷。

6.3长按码表上键开启前灯和尾灯，长按码表下键开启尾灯。

7. 关于这辆车的其他一些问题

7.1 我身处深圳，住在关外，地铁是允许将折叠自行车带上车的。

但是上下班高峰期人流量大的车次和站点，连人都挤不进去，咱们也不好意思再用这么个大件占空间是吧。所以如果到站不需走太远的不建议带着它上车，还不如直接用共享单车方便。如果住处离公司不是太远，倒是可以直接骑着上班。

这个是之前上班的路况，公交经常堵的走不动。

凭借车身小巧，以及风骚走位，我会趁着车子堵住不动，从这里溜过去，其他车子根本办不到。（危险动作，请勿模仿）

7.2 虽说我身处大深圳，但长期混迹于关外，至今未见几个用这车的车友，一只手可以数过来。倒是在南山抓拍到一个小哥，嗖的一下就窜老远了。

以上便是我这10个月的骑行体验及评价，还请多多指教！

今天会穿这样一件t恤来给各位同学做报告，就是想告诉大家，这是一个个性张扬的时代。每个人都有自己的追求，你不用做别人，你要有自己的个性，哪怕离经叛道，也要跟随自己的内心。这个世界之所以精彩，就是因为每个人都不一样。。

当我痛苦的站在你面前，你不能说我一无所有，你不能说我两手空空。。。

事实上我也并不是一无所有，最起码手里还有这么一张纸，还有我的故事

很多人都说：我不知道自己想要什么。其实这句话的真正含义是：我没有足够的勇气和努力去追求我想要的。

茹果时间退回到三年前，你可以看到操场上有这样一个瘦弱的男孩，顶着风雨，一圈一圈的在跑步。。就是这个少年，独自一人从石家庄骑自行车到乌鲁木齐，历时34天，总行程4100公里。。现在这个少年正站在这里准备和大家分享他的故事。。

三年前，一个很普通的高三男孩，坐在公交车上，望着窗外的天空，脑袋里突然闯入了一个想法：如果以后考上大学，能够骑着自行车回家那该是一件多么美好的事情啊。。男孩的家在乌鲁木齐，后来他考入了河北师大。。 来到河北师大的男孩为了实现这个看似不可能的梦想，开始每天跑步。。这是一个瘦弱的男孩，没有太好的运动天赋，跑五圈就让他气喘吁吁，满头大汗，双腿酸疼。。。然而一天天过去，男孩可以跑七圈了。。。又过了半个月，男孩能跑十圈了。。。然后15圈，20圈，甚至是30圈。。。。男孩就这样一天天的坚持着，跑过了酷暑，跑过了寒冬，无论是浑身酸痛，还是伤心难过，或是刮风下雨，亦或是没有希望。。。

我能看到这样一个画面。

天空下着暴雨，校园很多地方都是小腿深的雨水，就连田径场上都是漫过脚背的雨水，空无一人。。。只有一个身影，一个依旧瘦弱的身影，赤着双脚，踏着雨水，绕着田径跑道一圈又是一圈。。。雨水打在男孩的身上。。男孩好像随时都会被打垮，可是瘦弱的身影依旧一圈两圈，顽强地坚持着。。雨水打在脸上，混和着汗水，甚至还有泪水，流过脸庞，我甚至能看到男孩的眼睛，噙着泪水，却依旧坚定。。。。偶尔路过的行人匆匆看向男孩一眼，摇摇头，似乎在说这是哪里来的疯子。。。终于，男孩跑完了十圈，原本坚定的步伐却变得一瘸一拐，原来赤着的双脚早已磨出了血泡。。。

一切的付出都是有回报的，男孩在校运会获得了男子800m和1500m的第二名；获得了代表河北师范大学参加河北省大运会的资格，并且取得了名次；还是这个男孩完成了独自骑行新疆的梦想。。。

现在男孩可以很骄傲的和大家说：田径跑道上洒满了他的汗水！

田径跑道上洒满了我的汗水！还有泪水。。。。

骑行新疆，不仅需要良好的体能，还需要各种装备和资金。。。首先要买的便是自行车，然而当男孩知道入门级的山地车也要一千多块时，还是吓了一跳。。没有办法，独自离开父母求学的男孩只能打工做兼职，赚钱来支持自己的梦想。。男孩18岁，没有任何求职经验，怀着忐忑的心情，来到了校勤助中心，很幸运，男孩找到了自己的第一份兼职，在酒店做传菜生。。。第一天上班的男孩，站了五个小时，端了无数的盘子。。酒店的盘子又大又重，男孩单手吃力的拖着，步伐还要平稳。。。第一天下来，男孩拖着疲累的身躯来到了操场上，还是一圈接着一圈。。。男孩默默地告诉自己：这是你自己选择的路，无论有多苦，有多累，含着泪你也要把它走完。。。三年来，男孩做过传菜生，在包子店擀过皮，发过传单，做过家教，当过图书馆管理员。。。挣的每一分钱都是汗水换来的。。男孩用挣来的钱买了自己的第一辆山地车，买了头盔，买了骑行服。。。生活又开始变得拮据，男孩最艰苦的时候，一顿饭只花1块8毛钱，那时食堂最便宜的一道菜，是素炒茄子，长条的那种，一块二。。两个馒头六毛。。这便是男孩的一顿午餐。。。若是哪天买了稍贵一点的菜，便跟犯了罪似的，愧疚一整天。。。。

男孩把所有的钱都投入到自行车和各种装备上，剩下的钱则省着，作为以后骑行新疆的路费。。这在别人眼里看来，简直就是一个疯子。。。当男孩告诉身边的人，自己准备独自骑自行车回新疆时，所有人都以为是在开玩笑，说你的脑袋是不是被门给夹了，这根本就是不可能的事情。。。不知道你有没有这样的经历，你很想去做一件事情，也为这件事在不断的努力，但是你的身边没有人认同，他们觉得你傻了或者疯了。。你会感觉和这个世界格格不入。。你唯一能够听从的就只有自己的内心。可是，这个世界上根本没有什么事情是完全不可能的，当别人做不到一些事情的时候，他们就会说你也同样不能，如果你有梦想，请好好守护她，并且努力去实现！他们看到你中午才起，不知道你天亮才睡；他们嘲笑你痴人说梦，不知道你背后决心；他们看到你整天嘻嘻哈哈，不知道你夜夜伤心难过。你必须非常努力，才能看起来毫不费力。。。

许多人看见你光鲜亮丽的外表，却不曾知道骑盘山路有多累会流多少汗，不知道你的大腿一天要抽好几次筋却只能默默克服，不知道一天的骑行下来每呼吸一下胸口都是痛的。他们只看到了你的表面，不为人知的背后的辛酸却很少有人懂，他们也就此断定你是不可能独自骑行新疆的。。。然而男孩却也无法反驳，他有梦想，也在为此努力，但是这个梦想到底能不能实现，男孩心里也没底，唯一能做的就是付出更多的努力，不管他人的嘲笑与不理解，默默地努力。。

不是所有的付出都有收获，但是不付出永远也不会有收获。。。大二的五一，男孩独自骑行天津，全程760公里。。。大三开学，男孩组建了自己的车队。。大三十一，车队一起骑行北京。。。直到大三暑假，男孩独自一人骑行新疆。。

我们从小到大，每天就是上学放学，上班下班。

小时候上学要好好学习，是为了大了能找个好工作。

工作了要好好上班，为了能多赚钱，能买房子，结婚，生孩子。

然后再让孩子好好学习。

孩子也工作了，活着就只能等死了。 这样的一生和小肥羊的羊，肯德基的鸡有什么区别？？生是见识，不是活着。。

如果等你你老了，你的孙子问你，爷爷，你年轻的时候做过什么自豪的事吗？你想了半天回答，一天撸七次算吗？

人总是会死的，如果只是机械性的重复昨天，重复上一代人。那我真宁愿自己没有出生过。既然来过，就要做点什么值得自豪的事，做点是什么别人做不到的。星爷说过，人如果没有梦想，那和咸鱼有什么区别？

趁着年轻，你不出去走走，不去看看这个世界，活着就是为了等死，这样的一生有什么意义。。要记得，生命还有诗意和远方，永远不要放弃希望 旅行真正的快乐不在于目的地，而在于它的过程。遇见不同的人，遭遇到奇奇怪怪的事，克服种种的困难，听听不同的语言，这都是很大的快乐。4100公里的单车旅程想要和大家分享的东西太多， 冯阿姨是我路上遇到最亲切的人，她虽然没有给我太多物质上的帮助，但是那种发自灵魂的善良和真诚，是会让我记住一辈子的，让我的心灵变得更加柔软。。。

瑞士骑友和德国fleck阿姨，让我明白了这个世界真的很大，有梦想的人很多，如果我没有这样一趟旅行，也许永远禁锢在自己的象牙塔内。。。

石家庄自驾的朋友们，给了我最多的感动和热情，让我知道还有一个石家庄，这是一个可以称为家的地方。。。

骑友阿俊和小贾对我的影响最大，让我明白这个世界上有太多的牛人，他们从不吹牛，因为他们本身就很牛。。。也让我看到了自己的渺小，让我的心变的更加谦卑。。。

当然还有路上的美景，起来就一句话：脚在地狱，眼在天堂。。 要有最朴素的生活和最遥远的梦想，即使明天天寒地冻，山高水远，路远马亡。 每个人都有梦想，是什么都阻挡不住的，梦想让我们的人生充满了希望，梦想让我们在困难和挫折面前更加坚强。梦想有两种，一种是无法实现的梦想，对我们来说，那只是一个梦而已;而另一种梦想，经过我们的努力能够实现，这样的梦想就是理想。

如果有一天，你的孩子兴奋地告诉你，爸爸，我有一个梦想！！

这时你一定很激动，你在想着她一定是想当一个数学家。。。

可是你的孩子告诉你，他觉得舞台上的小丑很好玩，能给大家带来欢乐，他想当个小丑。。。这时你沮丧万分，你说，听着，孩子，你的数学那么好，你为什么不。。。 这时你的孩子打断了你，说：可是这是我的梦想啊！！

你说：孩子，我曾经也有过梦想，但是。。。。

但是！！但是什么呢？？但是我没有勇气去实现。。。。。

我希望你们将来说的不是但是！！而是“很好，孩子，努力去做吧！”

可是如果你曾经没有坚持过自己的梦想的话，你是说不出这种话的，你能说的只是“我曾经也有过梦想，但是。。。。。”篇2：发言稿—山东农业大学自行车协会—刘旭东

对高校单车社团建设的几点探索与思考

各位领导、嘉宾、新闻媒体的朋友们：

我是来自山东农业大学自行车协会的代表，刘旭东。非常高兴参加本届论坛并做发言。我今天要与大家分享的题目是：对高校单车社团建设的几点探索与思考—以山东农业大学车协为例。

我们山东农大车协也是个年轻的社团，我们的社团建设和发展是在借鉴其他高校车协经验的基础上，结合我们的实际情况，积累和总结出的一条适合自己的路子，我想对全国高校中很多同样年轻的车协来说应该是有一些参考和借鉴作用的。下面我谈几点经验和建议。

一是、对新创车协社团文化建设和发展方向的把握。任何一个协会或者团体在刚刚成立的几年之中，对团队文化的建设和发展方向的把握无疑是最重要的。这个时期内车协的一切是一穷二白，管理团队必须在确立一条协会的发展之路上，牢牢把持住协会的正常发展方向，并且协会的每一位成员都要尽全力投入到协会发展中，切不可骄傲自满，浮躁急进，而是要脚踏实地，保持协会的稳定建设和发展。并把重点放在车协的自身建设和完善上，只要我们的车协能够保持着我们的活力与激情稳定的流传发展下去，让更多的人喜欢上骑行，让更多的人加入到骑行运动中来，感受骑行文化的魅力，车协就会发展好，车协的意义也就达

二是，新创车协管理团队的建设和接班团队的选拔。作为一个新创车协，需要建设一个高效的、负责人的，团结的管理团队，在建设这个管理团队的时候，我们每个人，包括在坐的，还有此刻正在看直播的每一个关心关注高校车协发展的人，必须要清楚车协与单车俱乐部的区别，这是最根本的，否则我们就根本称不上是一个车协，不能称为是一个协会。我认为，车协与俱乐部的区别就在于我们是一个协会，需要有一个完善稳定效率高的管理层，这样才能更好地开展和发展这项运动。另外，鉴于车协新老更替周期短，车协的传承和发展非常重要，其中的管理团队接班选拔就是一个非常重要的问题。我个人认为，车协的管理者不需要骑行或者技术等方面出类拔萃的人，而是需要首先是负责任的人，甘于奉献的人，冷静稳妥的人。车协的工作因为车协与骑行运动的特殊性故而难度很大，责任很重，面对的风险和突发情况带来的压力也很大，一个合格的接班团队对一个高校车协，尤其是像我们这样的新创办高校车协来说，非常重要！

三是，一个优秀的高校车协，什么才是强大。我心目中的强大，不是会员数量之大，不是骑行的多远多快，而在于一个车协在各个方面的工作能力的全面提高，我们不能一味求大，去追求扩张，不能因此降低了我们内部和骑行队伍的含金量，从而导致我们社团内部整体凝聚力和积极性的下降，各种意外事故发生的几率增大。我们不应该去追求我们骑行的有多远有多快，而是要去思考我们活动的意义有多大，骑得远不能够代表我们收获的就多，十几公里的拉练也不能说其中的意义有多小，这种意义可以是多方面的，可能是对于沿途目的地的历史文化的感触，可能是在途中队员们彼此间感情的提升，也可能是骑行活动本身的公益 性与社会意义。我认为，一个车协的强大，更在于一种社团内部文化的养成，有共同的追求，梦想，相扶相持，我们的情谊不仅仅是在路上的感情，更是在学习包括今后的工作生活中的一辈子的交情，我觉得这才是一个车协建立和发展的意义，而不是说简单的一群喜欢骑车的人聚在一块疯狂。我想，这也才是我们今天这个论坛的大家关注的重点，那就是高校车协骑行文化的建设才是高校车协发展的发展，而不仅仅是骑行运动的发展。

四是、车协活动危险性问题的困扰与解决建议。自行车运动本身具有的危险性和不可预知性，会对协会处置紧急状况能力提出要求与考验，这是摆在所有高校车协面前的一个最需亟待解决的问题，这方面，我们应该，或者说必须提高车协团队处置紧急状况的能力。自行车运动的风险性我不再多说，但我认为这种风险或许正是我们发展车协的一种动力，我们正是要通过自己的工作来尽可能的降低这种风险，这种风险无法预知，时刻考验着车协对于紧急情况的紧急处理能力，我们车协的管理团队人员必须着力发展和培养会员们对自身或者他人遭遇紧急情况的处理能力，加强协会内部的凝聚力，一旦集体出行，就要铭记不抛弃不放弃的原则。同时在出行之前，要做好缜密的策划和全面的考虑，尽可能降低风险。自行车运动的不可预知性太大，随时可能出现或大或小的紧急突发情况，在这个时候，我们每个车协就要有完善的预案来应对，包括医疗方面，包括紧急情况下对学校，对老师，对事故相关人员及其家属的公关能力，更可能还会是面对媒体的公关能力。不可否认，每个高校车协大部分都在骑行活动中发生过或大或小的事故，怎么样去应对这些事故，应该与怎样去防止这些事故发生同样重要，还是由于自行车运动的特殊性，会让我们与其他社团相比之下更容易处在风口浪尖，

也就是说，我们的受关注度太高，我们拥有的处置紧急情况的能力要更强。 五是、怎样建立一支稳健的骑行队伍？关于这点，很多车协都有自己的观点，自己的办法，比如各种拉练，我不再一一多说这些办法，我只想说一下我自己心目中的重点：就是培养和建立一支稳健，靠谱的带队人员，负责骑行活动中的带队。因为要想让每一个队员同时达到或拥有很高的骑行水平，很难，并不现实，所以，有一支可靠的带队人员尤为可贵，几乎就可以最大限度的降低骑行风险，而且，这些带队人员可以一代传一代，将经验和方法传承下去。开开心心出发，安安全全回来，不管是骑行文化的建立，也不管是骑行运动的推广，我认为，最根本的真谛，就是这十二个字，开开心心出发，安安全全回来。我们谈的再多，想的再美好，归根结底，这才是根本。 最后，我谈点我的发言结语。我们的山东农业大学自行车协会就目前来看发展不错，活动室的建立，我们在完全靠自己努力的情况下有了自己的办公室，活动地点，车库。队伍人员骑行水平的提高，几次大的骑行活动和日常的骑行活动做得越来越成熟，管理层的建立，工作的开展日益成熟，都凝聚了所有人的心血，协会不会忘记任何一个为协会发展做出贡献的人，我们为每一个会员建立档案，随着车协的传承和发展永久的流传下去，等多少年后我们再回到协会，我们依然可以找到自己的印记。相信车协会是我们之中每个人大学生活中最精彩的记忆，也是我们人生中最值得的留恋。

高校车协未来的路很长，中国大学生骑行文化发展的空间很大，当然压力也很大，路很长，我很希望和大家一起走下去，当我们曾经意气风发津门论剑之后的多少年，我们更希望看到一个又一个生命力健康旺盛的高校车协，还有繁荣的

中国大学生骑行运动，当然，更有积极向上生机无限的中国大学生骑行文化，我们一直相信，骑行运动与骑行文化会改变中国大学生的风貌，会为我们的社会作出贡献！

诸位，一起加油把！谢谢。篇3：在自行车协会成立大会上的讲话

在旬邑自行车骑行协会成立大会上

各位领导、各位来宾，各位会员：

在这金风送爽，瓜果飘香的美好时节，我们旬邑县自行车运动协会在县委、县政府及各级领导的大力支持和关怀下，经过全体会员的共同努力，今天终于正式成立了。在此我代表全体会员对协会的成立表示热烈的祝贺，对各位领导的关心支持表示衷心的感谢！ 各位领导、各位来宾，此时此刻，我们全体会员非常高兴，首先为我们旬邑的广大骑行爱好者高兴，我们终于有了自己的组织，有了一个共同享受运动、走进自然、放飞梦想、收获健康的平台；其次更为我们旬邑高兴，我们这群热爱健康、热爱生活的骑行人，已经悄然成为了旬邑一道亮丽的风景，勾画出了旬邑的人文之美，引领着旬邑一种新的健康休闲方式和精神生活方向。

骑行运动协会成立，我们决心做到以下几点：

一、让骑行成为旬邑人新的运动休闲方式。

随着社会经济、生活节奏的快速发展，许多人忙于应酬等活动之中，身体的亚健康也让不少人头痛不

已。但当我们发现骑行运动后，这一切都渐渐远离。骑行，只需一辆单车，便可随时出发，不用思考、无所羁绊，可以带着我们瞬间忘却烦恼，开始一段自由美好的身心旅程。我希望，在这个友爱、平等、宽容、互助的大家庭里，我们广大会员能够一起坚持骑行的热情、激发生活的激情、创造生活、热爱生活。

二、在骑行中做传播文明交通的使者。

我们的骑行活动、骑行队伍不断发展和壮大，必

将为我县广大群众生活注入新的元素，每位会员同时也承担着一定的社会责任。我们广大的会员在做好自我防护，模范遵守交通规则的同时，也有责任传播交通安全常识，劝导不文明的交通行为，树立良好的文明形象，摒弃不良交通行为，为自己、为大家共同营造良好的交通环境。

让骑行引领旬邑的文明旅游。

作为旬邑骑行协会的一员，我们的一举一动都代表着旬邑的形象，提升个人修养、树立古豳人的儒雅和风范是我们共同的责任。乱刻乱画、随意抛洒垃圾等不文明旅游行为随处可见。我们骑行协会全体会员认识到，这种不文明行为的改善，需要我们每个人都从自我开始、即刻行动起来，从旅途中保管好自己的生活垃圾做起。让我们与文明一路同行，让我们与健

康终生相伴，在旅途中收获进步、收获美德。

四、让骑行运动演绎低碳、绿色、健康乐观的现代生 活。

如今，自行车户外运动已成为一种新的生活风尚，骑行的魅力正在感染和吸引着越来越多的人参与进来。骑行让我们真切感受到了与大自然亲近的和谐之美，健康之美，文明之美，它的环保、便捷是其它交通工具所无法取代的。特别是在全社会崇尚低能耗、低污染、低排放的今天，骑行成为低碳生活的重要方式。希望广大会员在一起享受骑行快乐、低碳生活的同时，带领更多的人，共同护卫我们旬邑的蓝天碧水！ 谢谢大家！篇4：在骑行西安城市漫游大会活动上的讲话(改) 在骑行西安城市漫游大会活动上的讲话

尊敬的各位领导、朋友们： 大家早上好！ 惠州讲话稿

尊敬的各位领导，各位来宾，现场的车友们：

大家上午好！ 今天非常高兴能够出席2013环珠三角绿道自行车赛惠州站，请允许我代表深喜德盛公司向所有莅临现场的各位领导来宾、各位车友表示诚挚的问候，向本次赛事组委会的领导和所有工作人员的辛勤付出表示衷心的感谢！ 2013环珠三角绿道自行车赛事是一届高标准体育文化绿道自行车赛、高品位休闲文化绿道自行车赛，自11月3日启动以来，在广佛肇站、中珠江站均取得了轰动的社会反响。

喜德盛作为广东省自行车电动车行业协会会长单位和2013环珠三角绿道自行车赛的协办方，不仅专注于自行车产品的研发生产、销售，还长期地举办和协办国内各种大型赛事和骑行活动，并建成了亚洲第一座企业自建的uci国际自行车训练基地，引领推动低碳出行，倡导健康轻松的生活方式，让自行车运动在中国朝气蓬勃。 今天在此，我要预祝各位参赛选手都能取得理想成绩，更要代表喜德盛向所有自行车爱好者发出邀约，12月29日，喜德盛国际自行车训练基地要举办环珠三角绿道自行车赛总决赛，欢迎大家的到来。

问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉/

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